This research project explores how the method of infrastructuring can be used for ecological citizenship. A case-study analysis identified where in the infrastructuring process measures for ecological citizenship can be taken. In a co-creative workshop concept targeted towards the identification of boundary topics and the formation of a public, the empowering features of the re-shaping of mental models are explored. Infrastructuring is considered as a design method which is able to enhance citizen participation for ecological citizenship.

Cette thèse s'intéresse aux fondements du comportement des usagers face à la congestion dans les transports publics. Elle se compose de trois essais distincts. Les deux premiers essais examinent l'adaptation des usagers au manque de ponctualité et à l'inconfort. Le troisième essai offre une analyse empirique de l'effet « foule ». Dans le premier chapitre, je présente un modèle de compétition bimodale entre une ligne de transport public sujette aux retards, et un mode alternatif. A l'équilibre du marché, le niveau de fiabilité choisi par la firme en charge des transports publics augmente avec le prix du mode alternatif via un effet « demande » évoquant l'effet Mohring. L'étude de la qualité de service optimale montre que souvent, la fiabilité des transports publics et donc leur fréquentation à l'équilibre sont inférieurs à ce qu'ils seraient à l'optimum social. Dans le second chapitre, afin d'étudier le coût de l'inconfort et ses implications quant au choix de l'heure de déplacement, je développe un modèle structurel dans lequel les usagers des transports public choisissent entre voyager dans un véhicule bondé et arriver à destination à l'heure désirée ou alors voyager plus tard ou plus tôt pour éviter la foule. J'établis la distribution des usagers parmi les véhicules à l'équilibre et à l'optimum social, et montre que l'optimum social peut être décentralisé par une tarification fine par véhicule. Les propriétés du modèle sont comparées avec celles du modèle du « bottleneck » et des modèles de congestion routière. Dans le troisième chapitre, j'analyse l'influence de la densité d'usagers sur la satisfaction liée au confort durant un déplacement en transport public. De plus, je décris l'anatomie de l'effet « foule » en testant différents aspects (odeur, bruit, position debout...) comme des causes d'inconfort lorsque la densité d'usagers augmente. J'identifie un net effet « foule » : en moyenne, un usager supplémentaire par mètre carré diminue de 1 la satisfaction liée au confort qui est mesurée sur une échelle de 0 à 10. Je ne trouve pas de corrélation entre temps de transport et l'effet « foule ». Cependant, cet effet augmente avec le revenu des usagers. Trois causes de désutilité liée à la foule sont identifiées : une plus grande probabilité de devoir voyager debout, un usage limité du temps, et des conditions de déplacement plus bruyantes. Ces désagréments sont plus importants chez les femmes et les usagers les plus aisés. / This dissertation addresses the foundations of user’s behavior with respect to the congestion in public transport. It is made of three distinct essays. The two first essays investigate how users get used to lack of punctuality and crowding. The third essay presents an empirical analysis of the crowding effect. In the first chapter, I consider the modeling of a bi-modal competitive network involving a public transport mode, which may be unreliable, and an alternative mode. The public transport reliability set by the public transport firm at the competitive equilibrium increases with the alternative mode fare, via a demand effect. This is reminiscent of the Mohring Effect. The study of the optimal service quality shows that often, public transport reliability and thereby patronage are lower at equilibrium compared to first-best social optimum. In the second chapter, to study the behavioral implications and costs of crowding, I develop a structural model in which public transport users face a choice between traveling in a crowded train and arriving when they want, and traveling earlier or later to avoid crowding but arriving at an inconvenient time. I derive the user equilibrium and socially optimal distribution of passengers across trains, show how the optimum can be decentralized using train-specific fares, and characterize the welfare gains from optimal pricing. Properties of the model are compared with those obtained from the bottleneck and flow congestion models of road traffic. In the third chapter, I investigate the influence of in-vehicle crowding on the comfort satisfaction experienced during a public transport journey. Moreover, I describe the anatomy of the crowding effect by testing various nuisance factors (Smell, Noise, Standing...) as channels through which crowding may decrease the comfort satisfaction. I find a clear crowding effect: on average, an extra-user per square meter decreases by one the expected 0 to 10 scale individual well-being. I do not find any empirical evidence of this effect being intensified by the travel time. However, the crowding effect increases with the income of users. I find three causes of crowding disutility: a higher probability to stand for all or part of the journey, a poorer use of the time during the journey, and noisier travel conditions. These features of discomfort matter more for women and wealthy individuals.

Before the Swedish election 2022 SVT presented surveys that showed that the voters are poorly informed about the regional responsibility for the Swedish healthcare system. The regions have certain mandatory and voluntary duties. The purpose of the study is to examine what knowledge students have about the decision making areas that the regional politicians have in Region Västerbotten The study also examine whether there are any variations between the students depending on their background. These different backgrounds are gender, educational orientation and political dedication. The study is a quantitative survey carried out by students with varying study orientations at Umeå University. The results of the survey present the political knowledge that the students have. The result is then analyzed with the issue public model, a theory that knowledge varies depending on interest and group affiliation. The study finds that there are knowledge differences between the students depending on gender, educational orientation and political dedication. The greatest variation regarding political knowledge was found between individuals depending on the political dedication. Interpretation of this result is that political knowledge varies depending on political interest and group affiliation.

This project summary presents the details of a podcast project conducted from April to December of 2006. The project consisted of the creation of a new Internet-based audio interview show entitled Spirit In The Law. The interviews were delivered to listeners who requested the shows via the Internet, and were available to a targeted audience of law students in the United States and abroad. The show featured interviews with 20 notable attorneys and professionals who answered questions regarding spiritual values in their professional practice. The project was informed by two theoretical frameworks: New Media theory and Situational Theory of Publics. The results, when applying both theoretical frameworks, were mixed. While podcasting did demonstrate universality, it was hindered by the complexity of traditional radio production roles. Similarly, it was useful to use the Situational Theory of Publics to help to conceptualize audiences in groups, but the goals of moving the groups into activity were not completely achieved. The main objective for the project was to understand more about the opportunities and obstacles of the new communication technology of podcasting.

Social Network Sites (SNSs) have emerged as a new way of socializing in the internet age with TikTok being the latest platform to emerge as a worldwide phenomenon, particularly popular amongst the youth. However, there is a knowledge gap about how youth in Sweden’s self-presentation is shaped by the design of TikTok. This explorative study aims to examine what possibilities and restrictions TikTok facilitates for self-presentation and what relevance the users’ physical location, more specifically Sweden, has for their content. We conducted qualitative interviews with ten individuals between the ages of 18 and 23, living in Sweden and that have all created videos on the platform. The gathered data, analyzed using thematic analysis, resulted in five different themes, Usage, Functionality/Platform design, Socializing, Personal life and Expressing oneself; each with underlying categories and codes. From the analysis it became apparent that it is not only the design of the platform, but also its use in relation to other SNSs which shapes how users present themselves on it. The unique downplay of following friends and family as well as the encouraged use of filters and sounds from other users’ videos result in a distinct freedom of expression as well as video creation based on imitation. We also found that the platform seems to offer easy accessible tools for creative exploration without the imposed expectation of posting publicly. These findings show that youths in Sweden have a profound understanding and awareness of how SNSs can be utilized regarding self-presentation in daily life.

Les besoins croissants en infrastructures et les contraintes des finances publiques incitent les gouvernements à travers le monde à explorer différents modes de financement et d’approvisionnement en infrastructures et services publics. Ces dernières décennies, un des modes les plus plébiscités pour financer ces besoins en infrastructures est le partenariat public-privé (PPP). Les défenseurs du PPP le considèrent comme l’instrument de financement des infrastructures qui peut combler les besoins des infrastructures sans mettre à mal les finances publiques, tout en permettant l’efficience, l’efficacité, le contrôle des coûts et le respect des délais dans les projets d’infrastructures. Les rares preuves empiriques sur la performance des PPP à travers le monde sont toutefois mitigées. Au Canada, le PPP est utilisé par le gouvernement fédéral, les gouvernements municipaux et autochtones, et surtout les gouvernements provinciaux. Ce mode de financement et d’approvisionnement a vu son rythme s’accélérer depuis les années 2000 malgré les différentes critiques des universitaires, des professionnels et des médias sur sa performance. Ce paradoxe de l’accélération du rythme des PPP malgré leurs bilans mitigés et les critiques nous ont poussés à chercher à comprendre les raisons du choix des PPP. Une tentative de compréhension des raisons du choix des PPP à travers une analyse des rapports des projets réalisés en mode PPP, l'exploration la littérature scientifique nous a laissé perplexe. Tous les rapports d’optimisation des ressources sur les projets en mode PPP justifient leurs choix par leur capacité à atteindre la performance, bien que des études empiriques sur leurs performances soient peu claires. La rareté des travaux empiriques sur le choix des PPP augmentait notre curiosité intellectuelle sur ce nouvel instrument d’action publique au cœur des politiques d’infrastructures si bien que nous avons jugé pertinent de mener une recherche pour comprendre empiriquement les raisons de leurs choix dans le contexte Canadien. En administration publique, la compréhension du choix des PPP permettrait de faire avancer les connaissances théoriques et pratiques sur les instruments de politiques publiques. Comprendre le choix des PPP devenait pour nous un agenda de recherche stimulant tant au niveau théorique que pratique. Cette étude est ainsi la première à analyser les déterminants du choix des PPP dans le contexte canadien. Cette étude a pour objectif d’identifier et de comprendre les facteurs explicatifs du choix du PPP comme mode de financement et d’approvisionnement en infrastructures et services publics par les gouvernements provinciaux Canadiens pour la période 2002 - 2018. Des pistes d’explications en lien avec des facteurs politiques, les finances publiques et les facteurs économiques ont été explorées et nous ont permis de concevoir un modèle explicatif adapté au contexte canadien que nous avons testé statistiquement. La régression logistique binaire est la méthode statistique utilisée pour mettre en évidence les facteurs explicatifs du choix des PPP par les gouvernants provinciaux Canadiens. Trois régressions avec nos variables politiques, de finances publiques et économiques prises individuellement ont été réalisées dans un premier temps. Ensuite une régression logistique binaire avec nos variables des trois catégories analysées conjointement a été aussi réalisée. Les résultats des analyses statistiques pour chacune de nos catégories montrent que les variables économiques expliquent majoritairement le choix des PPP. Les variables financières et politiques comptent aussi. Les résultats des analyses statistiques montrent que notre modèle qui réunit toutes nos variables a un pouvoir explicatif de 83,2% de la probabilité d’adoption des PPP par les gouvernements provinciaux Canadiens. Le modèle avec toutes les variables explique mieux le choix des PPP que les modèles pour chacune des trois catégories. Le choix des PPP est une combinaison d’explications économiques, financières et politiques. Les résultats montrent que neuf de douze de nos hypothèses sont vérifiées. Des résultats de cette étude, nous pouvons considérer que le gouvernement de droite, le niveau d’endettement de la province, l’existence de règles relatives à la dette dans la province, l’expérience de la province en PPP, la présence d’agences spécialisées en PPP dans la province, les coûts des projets d’infrastructure et le niveau de technicité des infrastructures influencent positivement la probabilité d’adoption d’un PPP par un gouvernement provincial canadien. Le nombre d’employés publics dans la province, le nombre de provinces voisines qui a réalisé les PPP, l’existence d’un fonds PPP quant à eux influencent négativement la probabilité d’adoption d’un PPP par un gouvernement provincial Canadien. Les résultats des analyses statistiques par technicités d’infrastructures, par catégories d’infrastructures et par périodes d’observation montrent que notre modèle explicatif a un fort pouvoir explicatif du choix des PPP par les gouvernements provinciaux canadiens. Cette étude s’inscrit dans les travaux sur la compréhension des instruments d’action publique dans nos sociétés contemporaines. Elle participe à améliorer les connaissances sur les PPP, contribue à enrichir les connaissances théoriques et pratiques sur le choix des PPP, au-delà des débats idéologiques.

Généralement analysé sous son angle économique, touristique ou culturel, le festival est rarement appréhendé comme un objet relationnel. Le présent mémoire s'intéresse au cas du Festif! de Baie-Saint-Paul et, empruntant au sociologue Hartmut Rosa son concept de résonance, il analyse d'abord comment et en quoi ce festival « résonne » pour ses festivaliers locaux. S'appuyant sur les concepts de chaîne de coopération et de conventions tels que développés par Howard Becker dans Les mondes de l'art, il tente ensuite d'éclairer comment les caractéristiques organisationnelles même de ce festival participent à créer cet espace de résonance. Se basant sur vingt entretiens réalisés avec des festivaliers issus de la communauté charlevoisienne ainsi que neuf autres avec des membres de l'organisation du Festif! de Baie-Saint-Paul, ce mémoire démontre l'importance des relations tissées entre un festival et son milieu comme facteur clé de sa réussite et de sa pérennité.

La conception des documents publics joue un rôle important dans la manière dont l'utilisateur perçoit et comprend les informations importantes qu'ils véhiculent. De plus, la conception de tels documents peut avoir un impact important sur l’utilisateur en ce qui concernesa confiance et son processus décisionnel. Les principes de design d’informationpeuvent apporter de précieuses perspectives sur comment les documents publics devraient être conçus pour qu’ils réalisent leurs objectifs. Cependant, le domaine du design d’informationdes documents publics souffre d’un manque important dans l’application de ces principes. D'autre part, les principes perceptuels delaGestalt peuvent expliquer comment les humains organisent des éléments visuels en groupes et comment ils reconnaissent des patrons. Depuis leur introduction au début du XXesiècle, les principes delaGestalt ont servi à améliorer le processus visuo-perceptuel dans différents champs d'application (telles que la peinture, la sculpture, la création graphique et le design d’information). Dans ce mémoire, nous étudionsl’application des principes de la Gestalt pour améliorer la compréhension de l’utilisateur des documents publics. Pour ce faire, en premier lieu, une méthode d’évaluation heuristique est adaptée pour identifier les problèmes d'utilisabilité dans les documents publics. Deuxièmement, une méthode d’analyse de documents, reposant sur des mesures des éléments visuels dans les documents, est proposée pour étudier l’application des principes de Gestalt, ainsi que les principes de conception graphique, dans les documents publics. Un échantillon de deux documents publics est utilisé pour démontrer et tester la méthodologie proposée. Sur la base des failles de conception identifiées par les deux méthodes susmentionnées, une approche minimale est proposée pour appliquer les principes de la Gestalt pour résoudre les problèmes identifiés. Les résultats obtenus montrent que l’application des principes de la Gestalt peut améliorer l'accessibilité et la compréhensibilité de l'information présentéedans les documents publics. / The design of public documents playsan important role in user perception and understanding of the important information they contain. Moreover, the design of such documents can have an important impact on user self-confidence and decision making. The information design principles pertainingto how to visually structure and verbally construct documents to be easily well perceived and understood can provide valuable insights on how public documents should be designed and presented. Yet, in designing public documents there is a lack in applyingthe information design methods and frameworks. On the other hand, the Gestalt principles of perception can explain how humans organize visual elements into groups and how humans perceive and recognize patterns. Since their introduction in the early twentieth century, the Gestalt principles were examined and studied various times to improve the visual perceptual process in many application areas such as: painting, sculpture, graphic design and information design. Accordingly, this work studies the application of the Gestalt principles to improve the user understanding of public documents. To this end, first an adapted heuristic evaluation method is proposed to identify the usability problems of public documents. Secondly, based on precise measurements of thevisual elements within the documents, a document analytics method is proposed to examine the application of the Gestalt principles as well as the design principles in public documents. A sample comprising two public documents is used to test and demonstrate the proposed methodology. Based on the design flaws detected by the aforementioned two methods, a minimal approach is adopted to apply the Gestalt principles to solve the identified problems. The results obtained show that the integration of the Gestaltprinciples in the design process can improve the accessibility of information in public documents and resolve many of the usability problems in these documents.

Thèse ou mémoire avec insertion d'articles / L'intégration à grande échelle d'actionneurs électroniques dispersés a rendu le système d'alimentation plus difficile à observer, à identifier et contrôler. Cette thèse introduit une nouvelle méthodologie axée sur les données pour les le contrôle des systèmes d'alimentation enrichis en ressources énergétiques distribuées (RED) afin d'améliorer le potentiel du système à héberger un grand nombre de RED tout en préservant le comportement dynamique du réseau. Notre approche incorpore des données historiquement enregistrées pour obtenir des modèles de prédiction distribués qui manifestent le comportement dynamique réel. La méthode proposée est décentralisée dans les phases d'apprentissage et de contrôle. Le schéma de conception n'utilise que les mesures locales de l'actionneur d'intérêt dans la phase d'apprentissage et reçoit les signaux de retour localement dans la phase de contrôle sans hébergement d'états supplémentaires provenant du reste du réseau, donc aucun problème d'extensibilité n'est posé. Dans la première étape, les modèles obtenus sont utilisés pour construire un module de contrôle par modèle prédictif (MPC) distribué et centré sur les données qui génère des signaux auxiliaires pour l'amortissement des oscillations et par les RED. La conception proposée module les injections de puissance active et réactive des onduleurs RED afin de réduire les oscillations pendant les conditions de perturbation. Le processus d'apprentissage est basé sur la théorie des opérateurs de Koopman où le sous-système inconnu est reconstruit projetant sa dynamique dans un espace linéaire de grande dimension, afin d'approximer le système non linéaire avec une trajectoire d'état approximativement linéaire. Dans la deuxième étape, nous considérons une contribution collective de grands groupes de charges contrôlables qui modulent leur puissance agrégée de manière à réguler la fréquence primaire. Le modèle de Koopman est à nouveau développé de la même manière pour traiter les variations locales de fréquence causées par diverses perturbations à chaque bus de charge, en considérant des modèles de charges incertains. Le schéma de contrôle est adapté à un grand nombre de charges contrôlables, sans ajustement manuel du modèle. Les tests montrent une amélioration des performances de régulation de la fréquence par rapport au contrôle par la génération ou à gain proportionnel, ainsi qu'une diminution de la dépendance au déploiement de la génération de réserve de secours lorsque le contrôle par la demande est activé. L'approche permet d'améliorer les performances avec un nombre minimal de charges contrôlables. En outre, un plus grand nombre de charges non sensibles à la fréquence peuvent être en réserve pour des scénarios inattendus, ce qui ne compromet pas la qualité des services. Dans la dernière étape, nous utilisons des réseaux de distribution actifs (ADN) pour la régulation de fréquence primaire, en considérant ensemble plusieurs petites unités contrôlables (charges intelligentes et RED) de sorte que leur impact (collectivement) soit significatif. Notre approche consiste à traiter chaque unité contrôlable comme un petit contributeur à la fréquence primaire. La commande prédictive par modèle de Koopman est conçue pour traiter les variations locales de fréquence au point de couplage commun (PCC), en supposant un modèle incertain du système associé à chaque unité. Le schéma est entièrement décentralisé et adapté à un grand nombre de charges flexibles et de REDs, sans ajustement manuel du modèle. Il est démontré que l'activation de la fonctionnalité de contrôle du côté de la demande fournit une meilleure performance de fréquence avec les REDs, avec une utilisation moindre de la réserve de puissance disponible dans celles-ci. / Large scale integration of dispersed generation units has made the power system more difficult to observe, identify and control. This dissertation provides a novel data-driven methodology for power systems enriched with distributed energy resources (DERs) to enhance the system's potential to host huge number of DERs while preserving network dynamic behavior. Our approach incorporates historically recorded data to obtain distributed prediction models that manifest the actual dynamic behavior. The proposed method is decentralized in both learning and control phases. The design scheme utilizes only the local measurements of the controllable unit of interest in the learning phase and receives the feedback signals locally in the control phase with no extra states hosted from the rest of the grid, thus no scalability issues are posed. In the first stage, the obtained models are used to construct a distributed data-centric model predictive control (MPC) modules that generate auxiliary signals for oscillation damping and the DERs. The proposed design controls the active and reactive power injections of the DER inverters to reduce the oscillations during disturbance conditions. The learning process is based on Koopman operator theory where the unknown subsystem is reconstructed by lifting its dynamics to a linear space with an approximate linear state evolution. In the second stage, we consider a collective contribution of large clusters of controllable loads which modulate their aggregate demand power to regulate the primary frequency. Koopman model is again developed by the same manner to handle local frequency variations caused by various disturbances at each load bus, considering uncertain loads models. The control scheme is suited for a large-scale number of controllable loads, with no manual model adjustments. The tests show an improved frequency regulation performance compared to generation-side and a decreased reliance on standby reserve generation deployment when demand-side control is enabled. The approach can raise the performance with the minimum number of loads. Furthermore, more non-spinning frequency-responsive loads can be on standby for unexpected scenarios, thus no jeopardy to the quality of the services might occur. In the last stage, we utilize active distribution networks (ADNs) for primary frequency regulation, considering several small controllable units (smart loads and DERs) such that their impact (collectively) is significant. Our approach focuses on treating each controllable unit as a small contributor to the primary frequency. Koopman model predictive control is designed to handle local frequency variations at the point of common coupling (PCC), assuming an uncertain system model associated with each unit. The scheme is fully decentralized and suited for a large-scale number of flexible loads and DERs, with no manual model adjustments. It is shown that enabling the demand-side control functionality provides a better performance along with the DER, whilst keeping less usage of the DER surplus power reserve.

Je m’intéresse à la figure du spectateur prévue par le film, à partir des travaux de Francesco Casetti, Roger Odin, Umberto Eco et Martin Lefebvre. Mon objectif est de montrer que la figure du spectateur est plurielle. Dans cette perspective, nous verrons que tout film fait une offre à son spectateur, mais que celui-ci y répond de manières différentes selon le contexte dans lequel il voit le film et les positions éthiques qu’il fait siennes. Le film Pink Flamingos, de John Waters (1972), cherche, par tous les moyens, à provoquer la sensation d’un dégoût intéressant. Il s’inscrit en faux contre l’institution du film de fiction traditionnel, puisqu’il propose au spectateur d’« interagir » avec lui. Nous verrons toutefois que cette proposition implique une distinction entre, pour simplifier, un « bon » et un « mauvais » spectateur, selon qu’il soit ou non participatif.