Pesquisa descritivo-explicativa e exploratória sobre a relação entre Turismo e desenvolvimento regional que apresenta o modelo de análise APL Tur, elaborado com base em elementos de referenciais teóricos de economia, geografia, sociologia, administração, comunicação, antropologia e Turismo. O objetivo é mostrar se é possível realizar o desenvolvimento regional por meio do Turismo. Uma região é um contexto territorial delimitado por critérios geográficos, econômicos e políticos. Um dos modelos da análise e gestão do desenvolvimento regional é o Arranjo Produtivo Local APL, uma categoria especial de cluster. Em razão das limitações do APL, elabora-se o modelo particular de análise APL Tur Arranjo Produtivo Local de Turismo. O modelo APL Tur estrutura-se nas dimensões econômica, cultural e organizacional. Os elementos do desenvolvimento regional na dimensão econômica são: delimitação espacial; disparidades intra-regionais; externalidades; sustentabilidade ambiental; e inclusão social. Os elementos do Turismo circunscritos na dimensão econômica são: oferta e demanda; desempenho; priorização; exportação; circuito produtivo; interatividade extra-regional; e acessibilidade. Na dimensão cultural, destacam-se: aspectos históricos; acervos e incentivos; estética; produtos e atrativos; animação; e motivação e satisfação da comunidade. Na dimensão organizacional, têm-se os elementos: poder e capital social; gestão sistêmica; divulgação e imagem; mercadologia e comercialização; planejamento; empreendedorismo e inovação; e conhecimento. Realizou-se o teste do modelo APL Tur, aplicando-o à Região das Hortênsias (Rio Grande do Sul, Brasil), formada pelos municípios de Gramado, Canela, Nova Petrópolis e São Francisco de Paula. Com base no quadro de indicadores dos elementos das dimensões do modelo APL Tur, verifica-se que o Turismo contribui para o desenvolvimento regional, pois proporciona o ingresso, produção e distribuição de riquezas. Para que uma região se desenvolva economicamente por meio do Turismo, é preciso, entretanto, uma gestão adequada das dimensões e elementos do APL Tur, visando à realização dos seus indicadores. O modelo APL Tur é um instrumento adequado para diagnosticar e para identificar oportunidades de melhoria da atividade turística como polarizadora ou como alternativa do desenvolvimento regional. / This is a descriptive-explanatory and exploratory research about the relationship between Tourism and regional development that presents the LPS Tour analysis model and that was worked out taking its basis elements of theoretical references from economics, geography, sociology, administration, communication, anthropology and Tourism. The objective is to show if it is possible to accomplish regional development through Tourism. A region is a territorial context delimitated by geographical, economic, and political criteria. It is taken into consideration that the general model of Local Productive System of Tourism LPS, a especific cathegory of cluster, has limitations to the analysis and management of Tourism. For this reason, the LPS Tour Local Productive System of Tourism - particular model of analysis - is developed. The LPS model is structured in the economic, cultural, and organizational dimensions. The regional development elements in the economic dimension are: spatial delimitation; intra-regional dissimilarities; externalities; environmental sustainability; and social inclusion. The Tourism elements circumscribed in the economic dimension are: supply and demand; performance; prioritization; exportation; productive circuit; extra-regional interactivity; and accessibility. In the cultural dimension, the elements that stand out are: historical aspects; collections and incentives; esthetics; products and attractions; animation; and motivation and satisfaction of the community. In the organizational dimension, we have the following elements: power and stock capital; systemic management; divulgation and image; marketing and commercialization; planning; entrepreneurship and innovation; and knowledge. The test of the LPS Tour model was performed applying it to the Região das Hortênsias (Rio Grande do Sul, Brasil) (The Hydrangeas Region), that is formed by the municipal districts of Gramado, Canela, Nova Petrópolis, and São Francisco de Paula. Based on the panel of indicators of the dimensions elements of the LPS Tour model, it is possible to verify that Tourism contributes to the regional development because it accomplishes the ingression, production and distribution of richness. However, for a region to develop economically through Tourism, an adequate management of its dimensions and elements is necessary, aiming at the accomplishment of the LPS Tour indicators. The LPS Tour model is an adequate instrument to diagnose and to identify opportunities of improvement of the tourist activity, as a polarizer or as an alternative to regional development.

Submitted by Marilene Donadel (marilene.donadel@unioeste.br) on 2017-10-30T21:48:58Z No. of bitstreams: 1 Hermes_J_Inacio_2017.pdf: 1369528 bytes, checksum: 9f1cec87ee533d67c3b814487f544b56 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-10-30T21:48:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Hermes_J_Inacio_2017.pdf: 1369528 bytes, checksum: 9f1cec87ee533d67c3b814487f544b56 (MD5) Previous issue date: 2017-03-30 / This work had the main goal of analyzing the process of implementation of the Business Intelligence tool (BI) in a small company of the retail area of the construction of the West of Paraná (Brazil). As secondary objectives were raised the main limiters that restrict the implementation of the tool, it was evaluated the contribution of the Business Intelligence tool to the performance of the organization, and propose an implementation model for small companies. Therefore, we used the case study method with direct observation and interviews with the managers and collaborators who use the tool. The results obtained in the study demonstrated that there are several limitations to the implementation of Business Intelligence in small companies, among them, hardware and software limitation, process limitations and limitation of human resources. Such limitations can easily be overcome through the use of a model, which contemplates a flow of activities to be followed, demonstrating that the benefits generated by the tool for the performance of these organizations are notorious. Thus, the study was justified by the contribution that Business Intelligence brings to the performance of small companies, besides contributing directly to regional development through the role of employment creation, income and taxes of these enterprises. / Este trabalho teve como objetivo analisar o processo de implantação da ferramenta Inteligência de Negócio (IN) em uma empresa de pequeno porte da área de varejo da construção do Oeste do Paraná (Brasil). Como objetivos secundários foram levantados os principais limitadores que restringem essa implementação, foi avaliada a contribuição da ferramenta Inteligência de Negócio para o desempenho da organização, além de ser proposto um modelo de implementação para empresas de pequeno porte. Para tanto foi utilizado o método de estudo de caso com observação direta e entrevistas com os gestores e colaboradores que utilizam a ferramenta. Os resultados obtidos no estudo demonstram que existem diversas limitações para a implantação da Inteligência de Negócio em pequenas empresas, dentre eles, limitação de hardware e software, limitações de processo e limitação de recursos humanos. Tais limitações podem ser superadas facilmente a partir da utilização de um modelo que contemple um fluxo de atividades a ser seguido, demonstrando que são notórios os benefícios gerados pela ferramenta para o desempenho destas organizações. Desta forma, o estudo justificou-se pela contribuição que a Inteligência de Negócio traz para o desempenho das pequenas empresas, além de contribuir diretamente com o desenvolvimento regional pelo papel de geração de emprego, renda e tributos destes empreendimentos.

Submitted by Marilene Donadel (marilene.donadel@unioeste.br) on 2018-04-27T14:03:56Z No. of bitstreams: 1 Antonio_Nogueira_Neto_2018.pdf: 4573965 bytes, checksum: 19b0b103d2205a4a480c5ab917a4d664 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-04-27T14:03:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Antonio_Nogueira_Neto_2018.pdf: 4573965 bytes, checksum: 19b0b103d2205a4a480c5ab917a4d664 (MD5) Previous issue date: 2018-01-26 / The purpose of this research was to consider the importance of analysing a given space, to demonstrate the main economic cycles and the interrelationship with the migratory movements occurred in the region. For that, diferrent epochs were considered, relating them to the historical-economic orientation that occurred in Brazil. The focus is the case study based on interpretations of chances reflected in the socioeconomic and migratory scenario between the creation of the Federal Territory of Guapore from 1943 to the present days of the century twenty-one. The assumption is to contribute to fill the existing gap regarding the regional development issues and migration in the region that make up the present State of Rondônia, from 1970 to 2010. In this context, data from demographic censuses occurred during this period were considered. The justification for choosing this object of study is based on the magnitude of the migratory process in the region and its repercussions in the historical-economic and social environment. These factors reflected spatiality and regional dynamics and, for this reason, the purpose of this study is to understand the relationship between the variables of regional economic development and population growth in the region. In this way, the economic data identified in the research evidence the relevance and contribution of the movementes in the construction of the industrial export process of Rondônia, from products related to the productive activity linked to agribusiness. Thus, national public planning became a driver for the regional economy, through the presence of federal government incentives for the integration of the frontier region, and managed to estructure improvements in the production chain in search of trasnforming Rondônia into a state producer ans exporter in the Amazon. In addition, there is a nees to distribute economic opportunities determined by the way the production organization is organized and by the sectoral and spatial alteration of determinant resources that provoke the geographic displacements of the population. This perspective is matched by the empirical and theoretical evidence that job search and better income are the main motivation to migrate. / O propósito desta pesquisa foi considerar a importância de analisar um determinado espaço para demonstrar os principais ciclos econômicos e a interrelação com os movimentos migratórios ocorridos na região. Para tanto, foram consideradas diferentes épocas relacionando-as à orientação histórico-econômica ocorrida no Brasil. O enfoque abordado considerou o estudo de caso a partir de interpretações de mudanças refletidas no cenário socioeconômico e migratório entre a criação do Território Federal do Guaporé de 1943 até os dias atuais do século XXI. O pressuposto desta pesquisa está em contribuir para o preenchimento da lacuna existente no que se refere à temática desenvolvimentista regional e à migração na região que compõem o atual Estado de Rondônia, no período de 1970 a 2010. Nesse contexto, foram considerados dados dos censos demográficos desenvolvidos neste período. A justificativa para a escolha deste objeto de estudo tomou por base a magnitude do processo migratório ocorrido na região e seus rebatimentos no ambiente histórico-econômico e social. Esses fatores refletiram na espacialidade e na dinâmica regional e, por essa razão, a realização deste estudo tem como objeto a compreensão das relações existentes entre as variáveis do desenvolvimento econômico regional e o crescimento populacional na região. Dessa maneira, os dados econômicos identificados na pesquisa evidenciam a relevância e a contribuição dos movimentos migratórios na construção do processo industrial exportador de Rondônia, provenientes de produtos relacionados a atividade produtiva ligadas ao agronegócio. Assim, o planejamento público nacional tornou-se direcionador à economia regional, por meio da presença de incentivos governamentais federais pela integração da região de fronteira e, assim, de fato, conseguiu estruturar melhorias, na cadeia produtiva em busca de transformar Rondônia em estado produtor e exportador da Amazônia. Além disso, há a necessidade de distribuição de oportunidades econômicas determinadas pela forma da organização da produção e pela alteração setorial e espacial de recursos determinantes que provocam os deslocamentos geográficos da população. Esta perspectiva é correspondida pela evidência empírica e teórica de que a busca de emprego e de melhor renda, constituem a motivação principal para migrar.

Submitted by Marilene Donadel (marilene.donadel@unioeste.br) on 2018-09-04T22:01:40Z No. of bitstreams: 1 João_Avelar_2018.pdf: 2557228 bytes, checksum: da6799afb7449873683f4a915ad8ad9b (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-04T22:01:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 João_Avelar_2018.pdf: 2557228 bytes, checksum: da6799afb7449873683f4a915ad8ad9b (MD5) Previous issue date: 2018-05-04 / The transboundary region of the Twin Cities (Cidades Gêmeas) consists of the areas located along the line separating the cities/territories of Foz do Iguaçu/ Brazil, Puerto Iguazú/Argentina and Ciudad del Este/Paraguay, respectively, being, nowadays, a center of great commercial flow and a touristic potential region. The objective of the research is to analyze how the Brazilian public policies developed in the Transboundary Region of the Twin Cities were perceived by the three cities and provided the opportunity to form an integrated development project. During the cited period, Brazilian government implemented relevant public policies for border areas, some of them carried out in the region under study. Concerning to Brazilian side, the research data indicate that, although those policies have occurred during a considerable socioeconomic development period of Foz do Iguaçu city, there is no sufficient evidence to considerate such policies as a result of their implementation. Moreover, there is a lack of statistical data related to the other cities involved in the study to undertake a comparative analysis. It can be said that there is an effective work of the economic and social developmental councils of each city, in an attempt to consolidate an integrated development Project. However, the results obtained until now are poor and not so relevant and the reflexes of Brazilian public policies have not been enough yet to affirm that they contribute significantly for the socioeconomic development of Ciudad del Este and Puerto Iguazú. On the other hand, the data point out that Itaipu Technological Park (PTI) is one of the main developmental agents in the regionand that local governance can make a significant contribution to promoting joint actions between the three cities. / A Região Transfronteiriça das Cidades Gêmeas consiste nas áreas localizadas ao longo da linha que separa os territórios de Foz do Iguaçu no Brasil, Puerto Iguazú na Argentina e de Ciudad del Este no Paraguai, sendo um local de grande fluxo comercial e grande potencial turístico. O objetivo da pesquisa é analisar o quanto as políticas públicas brasileiras desenvolvidas na Região Transfronteiriça das Cidades Gêmeas foram percebidas pelas três cidades e oportunizaram a formação de um projeto integrado de desenvolvimento. Neste período o governo brasileiro implantou importantes políticas públicas para a faixa de fronteira, sendo que algumas dessas políticas foram realizadas na região em estudo. Os dados da pesquisa indicam que embora tenha ocorrido no período desenvolvimento socioeconômico em Foz do Iguaçu, não há evidências que esse desenvolvimento resultou apenas do papel dessas políticas e que nas outras duas cidades a falta de dados estatísticos impossibilita uma análise comparativa. Na região há um trabalho efetivo dos conselhos de desenvolvimento econômico e social de cada cidade na tentativa de consolidar um projeto de desenvolvimento integrado, porém, os resultados obtidos ainda são pífios e os reflexos das políticas públicas brasileiras ainda não foram suficientes para contribuir de forma significativa para o desenvolvimento socioeconômico de Ciudad del Este e de Puerto Iguazú. A pesquisa indica que o Parque Tecnológico Itaipu (PTI) é um dos principais agentes de desenvolvimento na região e que a governança local pode contribuir de forma significativa para promover ações conjuntas entre as três cidades.

Made available in DSpace on 2017-07-10T18:33:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Marcel Augusto Colling.pdf: 2829606 bytes, checksum: 768b731ef6977d504304258b17b70741 (MD5) Previous issue date: 2013-06-24 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This study was aimed at analyzing the urban development corridor in Marechal Candido Rondon Parana State, represented by the federal highway BR-163, and the organizations and institutions responsible for City Planning and Organization. BR-163 highway, in Toledo Micro region connects the cities of Toledo and Guaira passing through an extension of 5.3 kilometers inside the urban perimeter of Marechal Candido Rondon. It was questioned whether (1) the corridor represented by BR-163 drives the development of the urban economy and (2) what is the importance of the highway for the city of Marechal Candido Rondon. Delphi methodology was used to conduct the study. Interviews were conducted with 11 representatives of institutional organizations who are responsible for planning processes. The questions were based on 10 pre-conditions for strategies to development corridors. The results indicated that BR-163 in the urban perimeter of Marechal Candido Rondon is important to the city for being the route of connection between nodes of activity and development centers. Despite this importance, respondents hold a negative perception of the highway within the urban perimeter. The main issue raised is the poor distribution of rural, industrial and residential land uses along the urban corridor, which causes it to assume a heterogeneous precondition and creates a complex of activities featuring a rural / urban continuum along the extension of the highway in the urban perimeter. / Este estudo analisou o corredor urbano de desenvolvimento do município de Marechal Cândido Rondon Paraná, representado pela rodovia federal BR-163, e as organizações e instituições responsáveis pela organização e planejamento municipal. A BR-163, na microrregião de Toledo, liga os municípios de Toledo e Guaíra, passando pelo perímetro urbano de Marechal Cândido Rondon com extensão de 5,3 quilômetros. Questionou-se (1) se o corredor representado pela BR-163 impulsiona o desenvolvimento da economia urbana e (2) qual é a importância da BR-163 para o município de Marechal Cândido Rondon. A metodologia utilizada para a realização da pesquisa foi a Delphi. Foram realizadas entrevistas com 11 representantes de organizações institucionais do município que são responsáveis pelos processos de planejamento. As questões foram elaboradas com base em 10 pré-condições para estratégias de corredores de desenvolvimento. Os resultados apontaram que a BR-163 no perímetro urbano de Marechal Cândido Rondon é importante para o município por ser a via de ligação entre nós de atividade e polos de desenvolvimento da microrregião. Apesar desta importância, os entrevistados possuem uma percepção negativa da rodovia no perímetro urbano. O principal problema levantado é a má distribuição dos usos de terra rural, industrial e residencial ao longo do corredor urbano, o que faz com que ele assuma uma pré-condição heterogênea, formando um complexo de atividades que caracteriza um continuum rural/urbano na extensão da rodovia no perímetro urbano do município.

Made available in DSpace on 2017-07-10T18:33:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Luiz Gilberto Birck.pdf: 1220659 bytes, checksum: 2fe7a9d358810e32980a0b0d14416b66 (MD5) Previous issue date: 2005-12-13 / The main goal of this work is to analyze the insertion in the process of agroindustrialization of a Cooperative in order to realize the economic and financial responses that the investment on this area can be conveyed to this Cooperative and to the development of Medianeira City region. This study is directed to evaluate the improvement and the economic and financial results of this Cooperative generated through the investments in industrialization from 2000 to 2004. Thus, this work searched for verifying the improvement of its resource of revenue into the process of insertion in the industrialization of rural products. Besides this, it was done an analysis of the investment return tax, providing the verification on the capability in terms of financial return to the Cooperative Society of the investment done by the Cooperative by its access in the industrialization of a Cooperative in the return of the tax on Operations Related to the Goods Circulation and on Services of Inter-state and Inter-municipal Transportation and Communication (ICMS) to the Executive power of the City of Medianeira and in other Cities where the Cooperative has opened industry sites as it has happened in the Cities of Itaipulândia, Missal, Matelândia, Céu Azul and Santa Helena, from the time when the investments were applied in industrialization from 2000 to 2004. Finally, this work analyzed the influence of the Industry Units of the Cooperative in the performance of the industrial sector of the City of Medianeira and its region through the composition of an information center which brought in correlation the employment in this sector as a variable base permitting to describe the behavior of this productive sector. / O principal objetivo deste trabalho foi analisar a inserção, no processo de agroindustrialização, da Cooperativa Lar, e os reflexos econômico-financeiros que os investimentos neste setor podem ter trazido a esta sociedade cooperativa e para o desenvolvimento da região de Medianeira. O estudo foi direcionado na aferição da alavancagem aos resultados econômico-financeiros da Cooperativa Agroindustrial Lar gerada pelos investimentos em industrialização, de 2000 a 2004. Ou seja, procurou-se verificar o aumento das suas fontes de receita com o processo de inserção na industrialização dos produtos agropecuários. Além disso efetuou-se a análise da Taxa de Retorno do Investimento que proporcionou a verificação acerca da viabilidade em termos de retorno financeiro à sociedade cooperativa a partir dos investimentos em ativos feitos pela Cooperativa Lar com sua entrada na agroindustrialização. Também se verificou a participação da agroindustrialização da Cooperativa Lar no retorno do Imposto sobre Operações Relativas à Circulação de Mercadorias e sobre Prestações de Serviços de Transporte Interestadual, Intermunicipal e de Comunicação - ICMS ao Poder Executivo do Município de Medianeira e, nos demais municípios em que a cooperativa Lar tem implantado plantas industriais, como é o caso de Itaipulândia, Missal, Matelândia, Céu Azul e Santa Helena, a partir dos investimentos em industrialização de 2000 a 2004. Por fim, este trabalho, analisou a influência das Unidades Industriais da Cooperativa Lar no desempenho do setor industrial da região de medianeira pela composição de uma matriz de informações que co-relacionou o emprego no referido setor, como variável-base, o que permitiu descrever o comportamento desse setor produtivo.

Made available in DSpace on 2017-07-10T18:33:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sergio Luis Eidt.pdf: 942398 bytes, checksum: 92ce3d6ec6259c1e667fbcaf54fa9050 (MD5) Previous issue date: 2008-02-28 / This research has as objective to analyze the economic dynamism of the Extreme West Region of Santa Catarina State, in Brazil, and to point alternatives through prospective scenes up to 2025 and of the opinion of the regional population. To reach this objective one searched the available economic data of the region; one analyzed the current trends of development and economic growth of the region; the regional leaderships had been interviewed and a sample of 400 used inhabitants to point viable alternatives of development and to argue the projection of the economic variable. The study pointed the historical factors in the process of regional development, passing for the settling, the economic cycles and culminating in the current process of industrialization. One also analyzed the trends of the regional economic growth of the cities up to 2025, arguing the current scenery of the economic development, approaching the trends of growth of the GIP and the Added Value, observing the cities economic differences. A prospective scene was constructed and through the opinion of the authorities and the regional population the areas and important actions had been pointed to improve the profile of the regional economic development and to reduce the disparities in the scope of the West Extreme Region of Santa Catarina State, being defined stated periods and responsibility of execution or brainstorming with respect to the same ones. / Esta pesquisa analisa o dinamismo econômico da microrregião do Extremo Oeste de Santa Catarina e apontar alternativas através de cenário prospectivo até 2025 e da opinião da população regional. Foram pesquisados os dados econômicos disponíveis da microrregião (PIB, VA e IDH); analisaram-se as atuais tendências de desenvolvimento e de crescimento econômico da microrregião; foram entrevistadas as lideranças regionais e foi selecionada uma amostra de 400 habitantes, cuja opinião foi utilizada para apontar alternativas viáveis de desenvolvimento e discutir a projeção das variáveis econômicas. O estudo apontou os fatores históricos no processo de desenvolvimento regional, passando pela colonização, pelos ciclos econômicos e culminando no atual processo de agroindustrialização. Analisaram-se também as tendências do crescimento econômico regional dos municípios até 2025, discutindo a cenarização atual do desenvolvimento econômico, abordando as tendências de crescimento do PIB e do VA, observando-se as diferenças econômicas intermunicipais. Construiu-se um cenário prospectivo e, através da opinião das autoridades e da população regional, foram apontadas as áreas e as ações importantes para melhorar o perfil do desenvolvimento econômico e reduzir as disparidades no âmbito da microrregião Extremo Oeste de Santa Catarina, definindo prazos e responsabilidade de execução ou de busca de solução para essas ações de intervenção regional.

Made available in DSpace on 2017-07-10T18:33:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Olga da C Pinto Tscha.pdf: 2208660 bytes, checksum: 135b0383b28889ee15e57c9075a4b1aa (MD5) Previous issue date: 2010-08-03 / The west region of the state of Parana, although having a significant transportation infrastructure, capable of supporting the important route of national and international tourism, presents little diversification in passenger transportation. This way, investments in infrastructure, location and influence area that the airport of Cascavel has on the region could determine the choice of this mode of transportation by users of the west region of Parana as means of transportation. The objective is to analyze the influence measured in distance between the cities and check what is the probability of the cities of the west region of Parana of using air transport for their displacements; verification to be done by application of Huff s gravity model. For that, the options of destinations of the airports of Cascavel, Foz do Iguaçu and Maringá were used. The results show that, in the current situation, that is, with 34 options of destination, the airport of Cascavel has little influence on the region s users of air transport. In a hypothesis, however, that the three airports analyzed have the same number of destinations, that is, 202, the airport with the biggest capability of growth and development is the one of Cascavel. This fact may be justified by its geographical position in the west region of Parana. / A região Oeste do Paraná, que, apesar de possuir uma infraestrutura de transportes significativa, capaz de dar suporte a importante rota de turismo nacional e internacional, apresenta pouca diversificação no que diz respeito a transporte de passageiros. Assim, investimentos em infraestrutura, a localização e a área de influência que o aeroporto de Cascavel tem sobre a região podem determinar a escolha desse modal pelos usuários da região Oeste do Paraná como meio de transporte. Objetiva-se analisar a influência -- medida em distância entre as cidades -- e verificar qual a probabilidade de os municípios da região Oeste do Paraná de utilizarem o transporte aéreo para os seus deslocamentos, verificação a ser feita via aplicação do modelo gravitacional de Huff. Para tanto, utilizaram-se as opções de destinos dos aeroportos de Cascavel, de Foz do Iguaçu e de Maringá. Os resultados demonstram que, na situação atual, ou seja, com 34 opções de destinos, o aeroporto de Cascavel possui pouca influência sobre os usuários de transporte aéreo da região. Numa hipótese, no entanto, em que os três aeroportos analisados possuam o mesmo número de destinos, ou seja, 202, o aeroporto com maior possibilidade de crescimento e desenvolvimento é o de Cascavel. Esse fato pode ser justificado pela posição geográfica em que ele se encontra na região Oeste do Paraná.

Made available in DSpace on 2016-08-18T17:23:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_JOSE FRANCISCO BELFORT BRITO.pdf: 3159242 bytes, checksum: c14107981a4deda84207e114d2afd28d (MD5) Previous issue date: 2015-10-02 / In this thesis, we try to make them understand the individual management of each stakeholder in maintaining the national grid in Maranhão, namely: the power generators; the transmission company; the concessionaire distributor of energy in medium and low voltage spot and ultimately the end consumers of the product. Noteworthy are the objectives of the study: to analyze the forms of insertion of production management systems, transmission, distribution and energy consumption; identify and demonstrate the measurement of economic loss, social and cultural Maranhão in the period 1980-2015; allow the formation of human resources in energy management in a constructivist perspective correlated to continued progress in socio-spatial and regional groundswell of public and private management providing the State. We used a critical methodology based on both qualitative and desk research, in consultation with the technical information, plans, programs, projects, maps, studies and documents produced by public and private agencies that do respect the regional development of Maranhão territory linked to the energy sector, be they state or not origin. Among the findings and conclusions there is the indication that institutionally for the government of the state of Maranhão, a race at a rapid pace was initiated in order to update data and generate new information to develop management policies of the energy produced in their territory, assigning an emphasis on data collection of all electricity generation in its territory, the matrix in which they operate their productivity. / Nesta dissertação, procura-se fazer entender o gerenciamento individual de cada parte interessada na manutenção do sistema elétrico nacional no Estado do Maranhão, quais sejam: as geradoras de energia; a empresa de transmissão; a concessionária distribuidora de energia em média e baixa tensão local e, finalmente os consumidores finais do produto. Destacam-se os objetivos do trabalho: analisar as formas de inserção de sistemas de gestão de produção, transmissão, distribuição e consumo de energia; identificar e demonstrar a mensuração da perda econômica, social e cultural do Maranhão no período de 1980 a 2015; possibilitar a formação de recursos humanos em gestão de energia numa perspectiva construtivista correlacionado ao progresso contínuo no engrandecimento socioespacial e regional das gestões públicas e privadas proporcionados ao Estado. Utilizou-se uma metodologia crítica com base em pesquisa qualitativa e documental, com consulta às informações técnicas, planos, programas, projetos, mapas, estudos e documentos elaborados pelos órgãos públicos e privados que fizessem respeito ao desenvolvimento regional do território maranhense ligados ao setor energético, fossem eles de origem estatal ou não. Dentre os resultados e conclusões há a indicação de que institucionalmente para o governo do Estado do Maranhão, foi iniciada uma corrida a passos largos, no sentido de atualizar os dados e gerar novas informações para desenvolver políticas de gerenciamento da energia produzida em seu território, atribuindo uma ênfase ao levantamento de dados de toda a geração de eletricidade em seu território, a matriz em que operam suas produtividades.

Made available in DSpace on 2016-08-18T18:55:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertacao Silvia final.pdf: 479578 bytes, checksum: 043e58a427834b66ae6c660e3f5f42d1 (MD5) Previous issue date: 2003-10-03 / The relation between Alcoa and the regional socioeconomic in Maranhão. We critically analysis the action of a multinational company at a peripheral area. We emphasize the external and internal factors in a capitalist globalization context of Brazilian economy, due to foreign investment in Brazil, specific in Maranhão. We also analysis the public powers participation in Alcoa s implantation process in São Luis and its consequences on Maranhense economy. Finally, we analysis Alcoa s action in Maranhão based on its own socioeconomic indicators. / Relação entre a ALCOA e o desenvolvimento socioeconômico regional no Maranhão. Analisa-se criticamente a atuação de uma empresa multinacional num espaço regional periférico. Destacam-se os condicionantes exógenos e endógenos à economia brasileira que no contexto da globalização capitalista, favorecem a penetração do investimento estrangeiro direto no Brasil e, particularmente, no Maranhão. Analisa-se a participação dos poderes públicos no processo de implantação da ALCOA em São Luís e os efeitos diretos e indiretos decorrentes de sua implantação sobre a economia maranhense. Interpreta-se a atuação da ALCOA no Maranhão a partir da demonstração de alguns indicadores socioeconômicos deste Estado.