The construction industry has in the current situation twice as many accidents and work-related health issues than other industries. A good safety culture within organizations is what can cover the parts that cannot be caught up by routines and policies, in other words the human behavior. The overall purpose of this study was therefore to investigate how a good safety culture can be promoted within organizations. The research questions comprise safety, routines, goals and expectations experienced by the work group, and how openness around safety can be promoted within organizations. Through qualitative semi-structured interviews, the work group has been able to share their own subjective experiences. The data has been thematically analyzed. The results show that a good safety culture can be promoted by knowledge about the factors that affect the individual’s safety, communication and clarity from the management, to integrate conversations about safety into the day-to-day operations as well as a good understanding of why reporting and documentation are important. The challenges that the work-group faces are primarily to create understanding, involvement and participation, grading risks and integrating systematic work environment work into daily operations. / Bygg- och anläggningsbranschen har i dagsläget dubbelt så många olyckor och arbetsrelaterade sjukdomar jämfört med andra branscher. En god säkerhetskultur inom organisationer är vad som kan täcka de delar som inte kan fångas upp av rutiner och policys, det vill säga det mänskliga beteendet. Det övergripande syftet med denna studie var därför att undersöka hur en god säkerhetskultur kan främjas inom organisationer. Frågeställningarna innefattar arbetsgruppens upplevda säkerhetsarbete, rutiner, vilka mål och förväntningar som finns samt hur en öppenhet kring säkerhetsfrågor kan främjas. Genom kvalitativa semistrukturerade intervjuer har arbetsgruppen fått berätta om deras egna subjektiva upplevelser. Datan har analyserats genom tematisk analys och jämförts med tidigare forskning inom organisations- och säkerhetskultur. Resultatet visar att en god säkerhetskultur kan främjas genom kunskap om de faktorer som påverkar individens säkerhet, kommunikation och tydlighet från ledning, utrymme för att integrera samtal om säkerhet i den dagliga verksamheten samt en god förståelse om varför rapportering och dokumentering är viktigt. De utmaningar arbetsgruppen står inför är framförallt att skapa förståelse, involvering och delaktighet, gradera risker samt att integrera det systematiska arbetsmiljöarbetet på ett naturligt sätt i den dagliga verksamheten.

Föreliggande avhandlings centrala syfte är att undersöka säkerhetskultur ombord i fartyg vilka trafikerar Östersjön. Genomgående för fartyg i Östersjöfart är täta hamnanlöp, kustnära resor, trafik i tätt trafikerade områden samt små besättningar. Tidigare forskning antyder att det kan finnas ett systemfel i sjöfarten. Charles Perrow beskriver, till exempel, sjöfarten som ett felskapande system och menar att orsaken till detta är hur sjöfarten bedrivs. James Reason menar att värdering, attityd, kompetens och beteendemönster är fyra viktiga parametrar som definierar en säkerhetskultur. Sjöfartens säkerhetsstyrningssystem, International Safety Management Code (ISM) syftar till att en proaktiv och utvecklande säkerhetskultur skapas och upprätthålls inom sjöfarten. Resultaten av den här studien visar att sjöfarten saknar en framförhållning, ”failure of foresight”, där det proaktiva arbetssättet syftar till att incidenter och olyckor kan förutses. Studien har ett etnografiskt perspektiv vilket syftar till att skapa en så fullödig beskrivning över den kultur som studeras. Totalt ingår elva olika fartyg i studien, där besöken ombord varierat från någon timme till ett par dagar. Insamlad data har via en egenutvecklad analysmodell bearbetats för att försöka förklara säkerhetskulturen. I fokus i analysmodellen står hur information, feedback, ansvar, samarbete, uppföljning samt utveckling hanteras. Studien visar att det finns behov av att diskutera och förändra säkerhetskulturen i sjöfarten, både i stort som enskilt i fartygen. Det finns ett behov av vidare studier av hur säkerhetskulturen kan förbättras, samt ett behov av riktade utbildningsinsatser inom systemtänkande, organisationsteori och säkerhetskultur. / The main purpose of this thesis is to explore the safety culture onboard vessels trading in the Baltic Sea. The common denominator for vessels trading in the Baltic Sea is frequent port visits, coastal voyages, voyages in dense trafficked areas and small crews. Earlier research shows that there may be a system fault in the shipping industry. Charles Perrow describes the maritime industry as an error inducing system. He means that the cause for that is the way shipping is carried out. In a safety culture values, attitudes, competence and behavioral patterns are four important factors that define the safety culture. The maritime safety management system, International Safety Management Code (ISM) aims towards a proactive and evolutionally safety culture in the shipping industry. The results show that shipping today lacks a foresight, “failure of foresight”, where the proactive way of work leads to incidents and accidents being anticipated. This study has an ethnographic perspective, which aims to create a thick and substantial description of the culture that is being studied. Totally a number of eleven vessels participated in the study. The visits onboard reach from a couple of hours up to a few days. Collected data has been analysed through a self-developed model in an ambition to try to explain the safety culture. The model focuses on how information, feedback, responsibility, co-operation, follow-up and development are being handled. The study reveals that there is a need to discuss and change the safety culture in the shipping industry, in large as on the single vessel. As well as a need for further studies of how the safety culture can be improved and a need for education aimed towards system thinking, organizational theory and safety culture.