Submitted by admin tede (tede@pucgoias.edu.br) on 2018-10-01T18:12:04Z No. of bitstreams: 1 DANILO NOGUEIRA MAGALHÃES.pdf: 1353811 bytes, checksum: 91486d52a20c4f3b4617285bc1a86e60 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-01T18:12:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DANILO NOGUEIRA MAGALHÃES.pdf: 1353811 bytes, checksum: 91486d52a20c4f3b4617285bc1a86e60 (MD5) Previous issue date: 2018-06-25 / Analyze means of transport is fundamental for the understanding of the formation of large urban centers and economic development, whether local, regional or national level. Based on this premise, this study sought to point out the economic potential and the challenges encountered in the new air terminal in Goiânia, Goiás state, opened in the year 2016. In addition, addressed the relationship between logistics and the means of transport, particularly air transport, the importance of airport infrastructure efficiently to the dynamics of the market, as well as the relationship between the airport of Goiânia and regional development. It was verified that: even with the inauguration of the new terminal, there was no significant increase in the volume of cargo transported; the base of the economy in Goiás depends fundamentally on the road and rail modes, with the exception of pharmaceutical and automotive industries, which use the air service; and the proximity to Brasília hinders investment and development in the sector, as it is not economically viable to two poles nearby. / Analisar meios de transporte é fundamental para a compreensão acerca da formação dos grandes centros urbanos e o desenvolvimento econômico local, regional e nacional. Com base nessa premissa, o presente estudo buscou apontar as potencialidades econômicas e os desafios encontrados no novo terminal aéreo de Goiânia, estado de Goiás, inaugurado no ano de 2016. Diante disso, abordou-se a relação entre a logística e os meios de transporte, em especial o aéreo, a importância de uma infraestrutura aeroportuária eficiente para a dinâmica de mercado, bem como a relação entre o aeroporto de Goiânia e o desenvolvimento regional. Constatou-se que: mesmo com a inauguração do novo terminal, não houve aumento significativo no volume de cargas transportadas; a base da economia em Goiás depende fundamentalmente dos modais rodoviário e ferroviário, com exceção das indústrias farmacêutica e automobilística, que utilizam o serviço aéreo; e a proximidade com Brasília dificulta investimentos e desenvolvimento no setor, visto não ser economicamente viável dois polos próximos

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The impression existed that nurses were not always compassionate and caring when they had to nurse terminally ill patients and the question arose whether they were adequately trained for this task. This study focused on the most frequent diseases that cause the death of patients in a province of Angola, and set out to determine what preparation nurses in a specific hospital received to equip them to care for terminally ill patients. A quantitative approach was adopted, using an exploratory and descriptive design, and a self-developed questionnaire was applied as data-collection instrument for a sample of 100 medium- and basic level nurses in a specific hospital in a province of Angola. From the results of the study it was evident that the nurse respondents were well informed as to what it entailed to be terminally ill, which factors affected the patient's comfort, safety and self image needs but only half of the respondents indicated that they received training pertaining to palliative care. Recommendations were made in view of better preparing nurses to care for the terminally ill patient. / Health Studies / M.A. (Health Studies)

Made available in DSpace on 2015-07-22T20:50:47Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-11-25. Added 1 bitstream(s) on 2015-08-11T03:25:34Z : No. of bitstreams: 1 Publico-020a.pdf: 165301 bytes, checksum: 478022db64b034bbea30c204bbaf2cb9 (MD5). Added 1 bitstream(s) on 2015-08-11T03:25:34Z : No. of bitstreams: 2 Publico-020a.pdf: 165301 bytes, checksum: 478022db64b034bbea30c204bbaf2cb9 (MD5) Publico-020b.pdf: 118674 bytes, checksum: 3222abfa356d637cdb4ac8248c91cf7a (MD5). Added 1 bitstream(s) on 2015-08-11T03:25:35Z : No. of bitstreams: 3 Publico-020a.pdf: 165301 bytes, checksum: 478022db64b034bbea30c204bbaf2cb9 (MD5) Publico-020b.pdf: 118674 bytes, checksum: 3222abfa356d637cdb4ac8248c91cf7a (MD5) Publico-020c.pdf: 2073396 bytes, checksum: 04ba8e01c6f7b4dd2421e5babffdd4b9 (MD5) / Um número desconhecido de pacientes com câncer experimenta reações e interações de drogas graves, podendo resultar em hospitalização e até em morte. Particularmente, pacientes portadores de neoplasia maligna comumente recebem um grande número de medicamentos, além de receberem drogas com alto risco de efeitos adversos. Desta forma, dois estudos foram realizados como base para esta tese: uma revisão sistemática e em estudo retrospectivo. A revisão sistemática da literatura avaliou os estudos publicados sobre a epidemiologia de interações medicamentosas em pacientes com câncer. A busca identificou 8 estudos: 7 artigos publicados no PubMed e um resumo publicado nos proceedings do congresso da sociedade americana de oncologia (ASCO). A maioria dos estudos era retrospectiva e avaliou potenciais interações medicamentosas, com apenas dois estudos publicados sobre reais interações medicamentosas. Aparentemente, um terço dos pacientes oncológico ambulatoriais recebe combinações de drogas com risco de interação. Os principais fatores de risco para interações medicamentosas são: idade avançada, número crescente de medicações, presença de lesões cerebrais (primárias ou secundárias) e pacientes que recebem drogas consideradas de risco como anticonvulsivantes, varfarina e anti-inflamatórios hormonais e não-hormonais. O segundo estudo desta tese avaliou a prevalência de potenciais interações medicamentosas entre pacientes com câncer terminal. Desta forma, nós revisamos retrospectivamente os prontuários de todos os pacientes com câncer que foram atendidos no ambulatório de Cuidados Paliativos, do Hospital Princess Margaret, Toronto, Canadá, num período de 8 meses. As listas de medicações foram rastreadas para interações pelo programa eletrônico Drug Interaction Facts, que classifica as interações por nível de gravidade (maior, moderada e menor) e evidência científica (1 a 5, onde 1 = maior nível de evidência). Dentre os 372 pacientes avaliados, 250 interações medicamentosas potenciais foram identificadas em 115 pacientes (31%, 95% Intervalo de Confiança 26 - 36%), predominantemente envolvendo varfarina e fenitoína. A maioria das potenciais interações foi classificada como de gravidade moderada (59%) e 41,5% possuíam níveis de evidência 1-3. Na análise multivariada, idade crescente (p<0,001), pelo menos uma comorbidade (p=0,001), tipo de câncer (tumores cerebrais, p<0,001) e número crescente de medicamentos utilizados (p<0,001) foram associados a risco de interações medicamentosas. Portanto, concluiu-se que potenciais interações medicamentosas são comuns entre pacientes oncológicos que estejam recebendo cuidados de suporte exclusivos, sendo que a maioria envolve varfarina e/ou anticonvulsivantes. Fatores de risco incluem idade avançada, pacientes com múltiplas comorbidades, tumores cerebrais e aqueles que utilizam muitas medicações. / Background: Drug-drug interactions (DDIs) comprise an important problem in medical oncology practice. We systematically reviewed the frequency of DDIs in oncology. Methods: We searched PubMed for eligible articles and online databases abstracts of major oncology meetings. Results: Eight studies reported on the frequency of DDIs: six evaluated the frequency of potential DDIs while 2 studies reported on real DDIs, i.e. interactions that had clinical consequences. Studies of potential DDIs found that approximately one third of patients are exposed to dangerous drug doublets, with the most common ones involving warfarin and anticonvulsants. One study of real DDIs found that 2% of hospitalized cancer patients had a DDI as the cause of admission. Conclusion: Drug interactions comprise an important issue in oncology, with approximately one third of ambulatory cancer patients being at risk of DDIs. Data are limited on the clinical consequences of drug interactions among cancer patients. / TEDE / BV UNIFESP: Teses e dissertações

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:09:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 6380.pdf: 5100718 bytes, checksum: c8c8defc117237f013bdd3434fd904a8 (MD5) Previous issue date: 2014-08-29 / Financiadora de Estudos e Projetos / The international airports has been committed globally with the adoption and management of environmental sustainability practices, encouraged not only by the requirement contained in local laws, but also on the instructions of non-governmental organizations such as the United Nations (UN); by tax incentive policies; by positive results, proven and reported in case studies; and by instructions of international institutions dedicated to the certification of environmental sustainability in the built environment. In this way, this study sought to compile and present case studies relating to environmental sustainability actions taken at airports worldwide and present the main certifications of environmental sustainability for the built environment. After this overview, this work focused on research in the rational use of water, addressing the consumption of water issues in airports and identifying the environmental sustainability requirements, for that focus, recorded in the certification Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) and Process AQUA-HQE - High Environmental Quality, in the database of the Sustainable Aviation Guidance Alliance (SAGA), and Memorial Sustainable Criteria for Enterprises (MCSE), prepared by Infraero as a basic guide for the development of sustainable projects of Brazilian airports under its management. To the identified requirements were relate actions, which were compared for the verification of similarities and common goals. This comparison gave a concise set of actions aiming the rational use of water resources, also by reducing the water consumption through the use of economizers sanitary equipment. This has enabled a suggestion to adapt the MCSE, by the incorporation of new actions, for example; as well as the application of some of these actions to sanitary uses at passenger terminal of Vitoria/ES Airport through the development and analysis of scenarios that have concluded the capability of sustainable actions in reducing the demand for water for sanitary purposes in passenger terminals of airports. / Os aeroportos internacionais tem se comprometido, globalmente, com a adoção e gestão de práticas de sustentabilidade ambiental, incitados, não somente pela obrigatoriedade contida em legislações locais, mas também por instruções de organizações não governamentais, como a Organização das Nações Unidas (ONU); por políticas de incentivos fiscais; por resultados positivos, obtidos, comprovados e divulgados em estudos de caso; e por instruções de instituições internacionais voltadas para a certificação da sustentabilidade ambiental em ambientes construídos. Dessa maneira, o presente trabalho procurou compilar e apresentar estudos de casos referentes às ações de sustentabilidade ambiental adotadas em aeroportos, mundialmente e apresentar as principais certificações de sustentabilidade ambiental para o ambiente construído. Após esse panorama geral, o presente trabalho focou as pesquisas no uso racional da água, abordando as questões de consumo da água em aeroportos; e identificando os requisitos de sustentabilidade ambiental, para aquele foco, constantes nas certificações Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) e Processo AQUA-HQE - Alta Qualidade Ambiental, no banco de dados da Sustainable Aviation Guidance Alliance (SAGA), e no Memorial de Critérios Sustentáveis para Empreendimentos (MCSE), elaborado pela Infraero como guia básico para o desenvolvimento de projetos sustentáveis de aeroportos brasileiros sob a sua administração. Aos requisitos identificados, relacionam-se ações, as quais foram comparadas entre si, para a verificação das similaridades e objetivos comuns. Dessa comparação, obteve-se um grupo conciso de ações que objetivam o uso racional dos recursos hídricos, também, pela redução do consumo da água através da utilização de equipamentos sanitários economizadores. Isso, possibilitou uma sugestão de adequação do MCSE, pela incorporação de novas ações, por exemplo; como também a aplicabilidade de algumas dessas ações aos usos sanitários terminal de passageiros do Aeroporto de Vitória/ES, por meio da elaboração e análise de cenários que permitiram concluir a potencialidade das ações sustentáveis na redução da demanda por abastecimento de água para os usos sanitário em terminais de passageiros de aeroportos brasileiros.

L’Integrase du VIH est une ADN recombinase catalysant deux réactions qui permettent l'intégration de l'ADN viral dans l'ADN hôte. L’intégrase du VIH comprend 3 domaines : N-terminal impliqué dans la réaction de « 3' processing » et le transfert de brin, le domaine catalytique contenant le site actif et le domaine C-terminal liant l'ADN non-spécifiquement (CTD). Des recherches récentes mettent en évidence l'importance du CTD dans la liaison avec d'autres protéines virales comme la transcriptase inverse. Le but de la thèse était de comprendre les rôles et l'importance du domaine C-terminal de l’intégrase dans deux contextes : l'intégration dans la chromatine et la coévolution, avec l'objectif de comprendre le rôle de la multimerisation dans la fonction de l’intégrase. Globalement, les résultats de mon projet indiquent que l'IN-CTD joue un rôle important, en contribuant à la formation de multimères d'ordre supérieur importants pour la fonction de l’IN. / HIV Integrase is a DNA recombinase that catalyzes two endonucleolytic reactions that allow the viral DNA integration into host DNA for replication and subsequent viral protein production. HIV Integrase consists of 3 structural and functional domains: The N-terminal zinc domain involved in 3’ processing and strand transfer, the catalytic core domain which contains the active site, and the C-terminal domain that binds DNA non- specifically. Recent research highlights the importance of the CTD in binding with other viral proteins such as Reverse Transcriptase. The aim of the thesis was to understand the roles and importance of the C-terminal domain of HIV-1 Integrase in two contexts: chromatin integration, and co-evolution, with the overall purpose of understanding the role of multimerization in IN function. Overall, results from my project indicate that the IN-CTD plays an important role, by contributing to the formation of higher order multimers that are important for IN functionality.

In globalization times, the international trade becomes part of day-by-day of the people. With this continuous increasing of the importation and exportation activities, the logistic chain starts to have vital and indispensable role. Containers Terminal is an important component of the international logistic chain; multimodal interface that handles mainly with goods of the maritime modal (ship), become one of the responsible by the agility and the cost that the goods that are destined and came from foreign commerce reaches the final consumer. One of the more important tasks of the Container Terminal operational activities is the Stowage Planning, which can be characterized as a work of the optimize resources and schedules. The large amount of variables in these optimizations becomes decision support tools indispensable. Genetic Algorithms (GA) have being successfully used in complex problems, mainly which deterministic modeling is difficult, or if this approach brings computational times that becomes solutions infeasible. The proposal of this work was the implementation of the GA that could enclose the Container Terminal reality, with the complete and the large number of variables and restrictions known for the Stowage Planning process. In the GA developed was used also a routine that seems the local search process, called repaired routine, intending to speed up the convergence to the feasible solutions space, improving the general performance. With the container set used, the simulations results showed that the employed technique is appropriate, considering the characteristics of the best solutions and the computational times. Future works suggested would become the proposal still more adherent to daily run of the Container Terminal. / Em tempos de globalização, o comércio internacional torna-se, cada vez mais, parte do dia-a-dia das pessoas. Com esse crescente aumento das atividades de importação e exportação, a cadeia logística passa a ter papel vital e indispensável. Terminal de Contêiner é um importante elo da cadeia logística internacional, interface multimodal que manuseia, principalmente, cargas do modal marítimo (navio), um dos responsáveis pela agilidade e custo que as mercadorias destinadas e oriundas do comércio exterior chegam ao consumidor final. Uma das tarefas importantes do conjunto de atividades operacionais do Terminal de Contêineres é o Planejamento de Embarque, que pode ser caracterizado como um trabalho voltado à otimização combinatória de recursos e tempos. A quantidade de variáveis presentes nessa otimização é elevada, tornando-se indispensáveis ferramentas de apoio à decisão. Os Algoritmos Genéticos (AG) vêm, ao longo do tempo, sendo bastante empregados em rotinas complexas, principalmente àquelas de difícil modelagem determinística, ou que nesse tipo de abordagem os tempos computacionais tornem a solução impraticável. A proposta deste trabalho foi a construção de um AG que refletisse o mais fielmente possível a realidade do Terminal de Contêiner, ou seja, buscou-se contemplar o maior número de variáveis e restrições conhecidas para o processo. Uma rotina que se assemelha a processos de busca local, denominada rotina reparadora, foi também utilizada com o intuito de acelerar a convergência para o espaço de busca de soluções factíveis, melhorando a performance geral. Os resultados das simulações, para o conjunto de contêineres utilizado, mostraram que a técnica empregada é apropriada, considerando as características das melhores soluções e os tempos computacionais obtidos. Os trabalhos futuros sugeridos tornariam a proposta ainda mais aderente à prática cotidiana do Terminal de Contêiner. / Mestre em Ciências

Submitted by Fabio Sobreira Campos da Costa (fabio.sobreira@ufpe.br) on 2017-05-08T12:38:23Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO_YOHANNE COSTA_ PÓS BANCA VERSÃO DIGITAL.pdf: 6809994 bytes, checksum: f584803b7fd77558d61d673be80c28d5 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-08T12:38:23Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO_YOHANNE COSTA_ PÓS BANCA VERSÃO DIGITAL.pdf: 6809994 bytes, checksum: f584803b7fd77558d61d673be80c28d5 (MD5) Previous issue date: 2016-04-29 / No capitalismo a distribuição espacial das atividades econômicas - e postos de trabalho - ocorre de forma heterogênea. Concomitantemente a distribuição da população sobre o espaço ocorre da mesma forma. Nem sempre o local de moradia e o local de trabalho coincidem de se localizarem dentro de uma mesma área político-administrativa. Essa heterogeneidade contribui para que ocorra o deslocamento pendular – deslocamento que ultrapassa os limites políticoadministrativos das cidades com a finalidade de trabalho/estudo - , onde os fluxos gerados são em grande parte realizados pelos transportes coletivos. Esses deslocamentos acontecem durante todo o dia, já que com o desenvolvimento tecnológico pode-se ampliar o tempo útil para produção, acarretando na oferta de postos de trabalhos em distintos horários, incluindo na noite/madrugada. É nesse contexto que essa dissertação discorre sobre os deslocamentos pendulares realizados dentro da RMR, tendo como infraestrutura a ser analisada o Terminal do Cais de Santa Rita, posto que é a partir desse que o transporte coletivo da RMR funciona na madrugada, possibilitando o deslocamento de pessoas pelo transporte coletivo nesse recorte temporal. Tem-se a madrugada como importante recorte temporal a ser analisado, posto que o mesmo é negligenciado pelas agendas de pesquisas e por configurar-se como o período em que os trabalhadores noturnos deslocam-se sobre o solo metropolitano. Com isso, a dissertação teve como objetivo analisar as temporalidades de fluxo no Terminal do Cais de Santa Rita a partir dos seus usuários e das articulações estabelecidas na rede de transportes durante a madrugada bem como as dinâmicas sociais desencadeadas pelo terminal. Assim, a partir das análises de entrevistas/questionários realizados no objeto de estudo revelou-se que o mesmo é uma infraestrutura com funcionamento diverso e importante dentro da RMR, devido à sua importância para a rede de transportes na madrugada. / In capitalism the spatial distribution of economic activity - and jobs - occurs heterogeneously. Concomitantly the population distribution on the space is the same. Not always the place of residence and place of work coincide they are located within the same political – administrative area. This heterogeneity contributes to occur the commuter traffic – movement that goes beyond the political and administrative boundaries of the cities with the purpose to work / study – where the flows generated are largely achieved by public transportation. These shifts happen throughout the day, as with technological development can extend the time for production, resulting in the supply of work stations at different times, including at night / early morning. In this context, this dissertation discusses the commuting performed within the RMR, with the infrastructure to be analyzed the Cais de Santa Rita’s Terminal, because of it the RMR public transportation works after midnight, allowing the displacement people by public transport. Thus, the thesis had to analyze the Cais de Santa Rita’s Terminal from its users and joints established in the transport network after midnight and the social dynamics unleashed by the terminal. Thus, from the analysis of interviews / questionnaires carried out in the object of study it has proved that it is an infrastructure with several operation and important within the RMR due to its importance for the transport network in the after midnight.

Made available in DSpace on 2016-04-15T22:47:24Z (GMT). No. of bitstreams: 3 Francisco Angotti de Carvalho Salgueiro1.pdf: 1853812 bytes, checksum: 768a2aac55f75a675a4733480ae1118d (MD5) Francisco Angotti de Carvalho Salgueiro2.pdf: 2854284 bytes, checksum: 3362aec361fe2ac7a351b1224e35621b (MD5) Francisco Angotti de Carvalho Salgueiro3.pdf: 751183 bytes, checksum: e2b7dd2cfbd08e61b83e2a630bdfb368 (MD5) Previous issue date: 2006-09-05 / Terminal Passengers represents one of the most distinctive building types of architecture nowadays and a field of formal and technological experiments that unfolds itself in a series of typologies. Since the beginning of the 20th century, airports equipments were transformed and evolved into different proportions, specially after jet times, in order to optimise the flow, reducing the walking distances for passengers: from terminals to planes. The terminals were rebuilt and extended to adapt to changes and expansion of commercial flight and airplane dimensions; redesigned by architects and following the engineering technical improvements, terminals have come through innovations, which typological classification is one of the main themes of this research. The other subjects developed are: a historical panorama of the international architecture of airports, the birth of Brazilian architecture in this field, and an emphasis on the study of the typologies of some of the most important terminals of Europe, United States and Asia. A sequence of case studies, accompanied by several images composing an iconographic dossier, synthesizes into a classification of contemporary projects of terminal building types, analysing its possibilities of extension. / Terminais de passageiros em aeroportos representam uma das obras mais significativas da atualidade arquitetônica, constituindo um campo de experimentações tecnológicas e formais que se desdobra em uma série de tipologias. A partir do início do século passado, as estruturas aeroportuárias transformaram-se e evoluíram em diferentes proporções, notadamente na era dos jatos, a fim de otimizar o fluxo de passageiros: dos edifícios aos aviões. Os terminais foram redesenhados, reformulados ou ampliados para atender ao constante aumento e às mudanças do tráfego aéreo, bem como ao porte das aeronaves; esculpido nos projetos dos arquitetos e executado pela lógica e a técnica dos engenheiros, o terminal tem passado por inovações, cuja classificação tipológica é um dos principais temas desta dissertação. Um panorama histórico do cenário internacional, elementos dos primórdios da arquitetura aeroportuária no Brasil e ênfase no estudo das tipologias dos grandes terminais da Europa, Estados Unidos e Ásia, constituem as demais partes do trabalho. Uma seqüência de exemplos, apoiados em vasto dossiê iconográfico permite identificar as tipologias paradigmáticas de projetos contemporâneos e suas possibilidades de ampliação.

Nas últimas décadas, o rápido avanço do setor aeroportuário nacional decorrente do crescimento econômico e populacionais expos os gargalos de infraestrutura e da malha aeroviária brasileira ficando os aeroportos limitados a polos habitacionais mais estruturados. O aumento do fluxo de passageiros transportados no setor aéreo neste período tem compelido o planejamento e construção no setor público para a ampliação dos terminais aeroportuários de passageiros denominados no meio aeronáutico como TPS. A observação do impacto e interação entre as decisões do projeto arquitetônico, quantidade e dinâmica das informações, normas e legislação nacional e internacional, que estão constantemente sendo atualizadas e desbalanceadas, geram fatores determinantes no processo projetual e construtivo. A motivação na elaboração desta tese é preencher uma lacuna quanto a escassez de estudos no Brasil que enfoquem especificamente o processo de projeto arquitetônico nos TPS. Para realizar a pesquisa foi utilizado o método Design Science Research (DSR), visando auxiliar projetistas de arquitetura e coordenadores de projeto na gestão de projetos de terminais aeroportuários regionais de passageiros. O desenvolvimento da tese foi baseado na análise de terminais aeroportuários de passageiros domésticos e regionais brasileiros fruto da experiência do autor na área, na revisão bibliografia nacional e internacional deste tipo de edificação. Como resultado foi criado um termo de referência estruturado, para o planejamento do processo de projeto arquitetônico contemplando elementos para gestão de requisitos de programa, do fluxo de projeto, da coordenação e da compatibilização do projeto arquitetônico com os demais projetos específicos, legislações, normas, agentes, instituições, concessões e órgãos públicos fornecendo diretrizes básicas para o processo de projetos de TPS. / In the last decades, the rapid advancement of the national airport sector, due to the economic and population growth, exposed the infrastructure and the Brazilian air transportation route, making the airports limited to the housing poles with better structure. The increase in the transported passenger flow on the airline sector, in this moment, has compelled the planning and construction of the public sector for the expansion of the airport passenger terminals, named in the aeronautical environment as TPS. The observation of the impact and the interaction between the decisions of the architectural design, amount and dynamic of the informations, national and international rules and legislation, which are continually being updated and unbalanced, create determining factors in the design and constructive process. The motivation on the elaboration of this thesis is to fill the gap, regarding the scarcity of studies in Brazil which aim specifically the process of architectural design on the TPS. To make the research the Design Science Research (DSR) method was used, aiming to help architecture designers and design coordinators on the project management of regional airport passenger terminals. The thesis development has been based on the analysis of domestic and Brazilian regional airport passenger terminals, which is a result of the author expertise on the area, on the national and international literature review of this sort of building. A structured terms of reference was created as a result, for the planning of the process of architectural design contemplating elements for the management of program requirements, design flow, coordination and compatibility of the architectural design with the other specific designs, legislation, rules, agents, institutions, concessions, and public agencies, providing basic guidelines for the process of TPS design.