Sammanfattning Saab hade önskemål om att slå samman underhållsmanualen och konfigurationslistan för att påså sätt förbättra hur manualerna produceras och underhålls på Gripen C/D. Syftet med dettavar att förenkla tolkningen och öka produktionsflödet i manualframställningen. Den utmaningsom bemöttes i arbetet låg i att strukturera och reda ut vilken information som var relevant attpresentera eller inte. Det skulle även läggas till ny information som tidigare inte presenterats. Detproduktionsverktyg som Saab använder idag är komplicerat och svårt att använda, vilket leddetill att Saab även ville se över verktyget samt möjligheten att producera framtidens manualer medhjälp av en databas. Detta arbete fokuserade på att slå samman de två underhållsdokumententtill en lättförståelig layout, samt göra ett förberedande arbete till den tänkta databasen så att enfysisk databasmodellering ska bli så lätt som möjligt att utföra i framtiden.Genom noggranna studier i hur människan uppfattar det hon läser samt hur information presenteraspå bästa möjliga sätt utan risk för misstolkningar, gavs en inblick i hur det sammanslagnadokumentet skulle kunna se ut. Studier i databasmodellering var även nödvändigt för att få endjupare förståelse i hur databaser byggs upp. Arbetet resulterade i ett layoutförslag på ett sammanslagetunderhållsdokument, där både underhållsmanual och konfigurationslista presenteradesi ett liggande format på samma sida. Detta eliminerade helt bläddringen mellan de två olikadokumenten vid tolkning av manualen. Arbetet resulterade även i en förklaring på hur de olikamanualerna relaterar till varandra vilket underlättar för en framtida databasbyggnation. Dettakommer om det implementeras att öka produktionsflödet vid framtagandet och vidmakthållandetav underhållsmanualen. / Abstract Saab wanted to review how todays maintenance manuals are produced and maintained for GripenC/D, mainly by merging the maintenance manual and the configuration list. The reason forthis was to simplify the interpretation and increase production flow while producing the manuals.The challenge this thesis had to face was to structure and sort which information were relevantand needed to be featured while also adding new information which is not presented in todaysdocuments. The production tool used today is complex and hard to use which lead to Saab wantingto review the possibility to use a database based production tool instead. This thesis focuses onmerging the two documents into a more comprehensible layout as well as doing a preparation foran upcoming database.Through careful studies in Human Factors and how to easily present information and reducing therisks of missunderstandings an understanding was given in how a merged layout would look. Studiesin database modelling was necessary to get a better understanding in how databases are structured.This thesis resulted in a merged document where the maintenance manual and configuration listis presented in a landscape view on the same page. This simplified the interpretation a lot whilehandling the manual. This thesis also resulted in an explanation of how the documents relate toeach other which could be used to build the database in the future. This would, if implemented,increase production flow and maintainability for the maintenance manual.

Det är allmänt känt att det är viktigt med ett bra underhåll, vad som däremot definierar ett bra underhåll beror på vilket sammanhang man talar om. I en anläggning som består av många olika komponenter och hanteras av flera olika individer är det ytterst viktigt att det finns tydlig dokumentation gällande underhållet. En annan viktig aspekt är att det råder kommunikation som underlättar för alla involverade parter så att förutsättningarna för dokumentationen blir så bra som möjligt. En del av resultatet av detta arbete identifierar vilka brister det finns med det nuvarande underhållssystemet i Norsaverkets värmeverk, samt undersöker vad det finns för mål med underhållssystemet. Detta till största del via intervjuer med en representant från varje arbetsområde i anläggningen. Arbetet är även baserat på en litteraturstudie som ger bakgrundsinformation kring vad som är väsentligt att tänka på när det gäller underhållssystem. Dessa intervjuer och litteraturstudien har i sin tur tagits i beaktande för att implementera informationssystemet Wistbo. Arbetet innefattar även en omstrukturering av lagerhanteringen och vad som är fördelaktigt med att ha en digitaliserad hantering av reservdelar i underhållssystemet Idus. Den andra delen av resultatet visar hur upplägget i dessa program kan se ut för att uppnå representanternas önskemål. Arbetet visar att det finns många fördelar med att omstrukturera det befintliga underhållssystemet i denna anläggning. En omstrukturering ger tydligare information gällande driften och lagrar denna information på ett strukturerat sätt som kan förebygga eventuella problem. Arbetet visar också att det går att spara mycket arbetstid och är ekonomiskt fördelaktigt att använda sig utav en digitaliserad lagerhantering

<p>I examensarbetet har avvikelse- och underhållsrapporter rörande FörstaAmfibieregementets stridsbåtssystem analyserats för att finna eventuella brister. Iexamensarbetet finns statistik från hela 2008 representerat. Utifrån de rapporter ochden statisktik som dessa brister givit upphov till har de delsystem och komponentermed störst felfrekvens blivit granskade. I rapporten presenteras troliga orsaker tilluppkomna fel och brister, men även förslag på åtgärder för att öka tillgänglighetenpå systemet.Under arbetet med rapporten har det dock visat sig att marinens Drift, Informationoch Underhållsstödsystem (DIUS) kan vara den största orsaken till en minskadtillgänglighet. Systemet är inte anpassat för det stora antalet marina enheter ochpersonal som arbetar med systemet och de sistnämnda har inte alltid rätt utbildning.</p> / <p>This thesis has analysed incident and maintenance reports concerning the FirstMarine Regiment’s combat boat maintenance system. The aim was to find thosepossible deficiencies and shortcomings causing reduced accessibility. In addition, thethesis includes an analysis of maintenance-related statistics reported in 2008. Byusing these reports and statistical data as our factual base, we have examined thoseparts of the maintenance system and its components most frequently affected bydeficiencies and shortcomings. The thesis presents the most likely reasons for thesenegative occurrences, but also recommendations regarding measures that willincrease the overall accessibility.During our research, however, it also became evident that the main and most likelyreason for the reduced accessibility was the inherent capacity of the maintenancesystem (DIUS) used by the Royal Swedish Navy. In conclusion, this system is notsufficiently adapted to the great number of naval units and personnel who are usingit. Further, the naval personnel operating the system sometimes lack adequatetraining.</p>

I examensarbetet har avvikelse- och underhållsrapporter rörande FörstaAmfibieregementets stridsbåtssystem analyserats för att finna eventuella brister. Iexamensarbetet finns statistik från hela 2008 representerat. Utifrån de rapporter ochden statisktik som dessa brister givit upphov till har de delsystem och komponentermed störst felfrekvens blivit granskade. I rapporten presenteras troliga orsaker tilluppkomna fel och brister, men även förslag på åtgärder för att öka tillgänglighetenpå systemet.Under arbetet med rapporten har det dock visat sig att marinens Drift, Informationoch Underhållsstödsystem (DIUS) kan vara den största orsaken till en minskadtillgänglighet. Systemet är inte anpassat för det stora antalet marina enheter ochpersonal som arbetar med systemet och de sistnämnda har inte alltid rätt utbildning. / This thesis has analysed incident and maintenance reports concerning the FirstMarine Regiment’s combat boat maintenance system. The aim was to find thosepossible deficiencies and shortcomings causing reduced accessibility. In addition, thethesis includes an analysis of maintenance-related statistics reported in 2008. Byusing these reports and statistical data as our factual base, we have examined thoseparts of the maintenance system and its components most frequently affected bydeficiencies and shortcomings. The thesis presents the most likely reasons for thesenegative occurrences, but also recommendations regarding measures that willincrease the overall accessibility.During our research, however, it also became evident that the main and most likelyreason for the reduced accessibility was the inherent capacity of the maintenancesystem (DIUS) used by the Royal Swedish Navy. In conclusion, this system is notsufficiently adapted to the great number of naval units and personnel who are usingit. Further, the naval personnel operating the system sometimes lack adequatetraining.

The purpose of this assignment at SSAB Tunnplåt in Borlänge was mainly to investigate and describe the circumstances for the spare parts stored in storage facilities within the area of operation. Even new facilities which could serve as storage rooms and their opportunities for storing spare parts were an important part of the investigation. This because of the need for improved storing of spare parts. Furthermore, market offers where reviewed for storage of spare parts in more tailored designs. The work will culminate in proposals for improvement which is of importance for the development surrounding the storage and handling of spare parts. This is since the design and management of existing storage facilities is not perceived as satisfactory with regards to spare parts characteristics. Moreover, the amount of stock locations is too few in relation to the actual need. The approach used to achieve objectives of the work was an advanced mapping for collection of vital data. The mapping consisted of interviews with involved parties, both internal and external, for the most comprehensive picture of the problems as possible. In addition, a literature survey was conducted to identify possible options for the objectives of the work as well as a personal study of existing and new storage facilities. Furthermore, the market offers for improved conditions in storage rooms were examined. A clear picture of internal logistics and warehouse activities for spare parts at SSAB Tunnplåt has been obtained during this work. From this picture, it is concluded that work in and around storage facilities can be made more efficient. SSAB Tunnplåt should additionally make efforts in the storage facilities for better use of the available storage space. A number of proposals for improvement for each studied storage facility and spare parts management in general have been conducted. These proposals for improvement include presentations to improve the design of the studied storage facilities towards enabling more stock locations. The proposals also include additional equipment for handling spare parts, scrap handling, as well as expansions of the maintenance system which supports activities in the spare parts management.

Examensarbetet inom produktutveckling - konstruktion har utförts under perioden april till juni 2012 och omfattar 15 högskolepoäng, en högskoleingenjörsexamen. Examensarbetet skrivs för Mälardalens Högskola.Efter kontakt med projektgruppens handledare Philip Järpenby påbörjades arbetet med att kartlägga underhållet, samt utveckla ett underhållssystem för AT Modellprodukter AB i Eksjö, Småland. AT Modellprodukter AB hade då ingen koll på vilket underhåll företagets fabrik krävde. Även få verktyg användes för att öka förståelsen kring begreppet underhåll, eller för att få någon sorts styrning på underhållet i verksamheten.Med produktutveckling i åtanke har projektgruppen använt sig av diverse produktutvecklingsverktyg för att kunna presentera det underhållshjälpmedel som presenteras i den här rapporten. För att nå bästa möjliga resultat så har produktutvecklingsverktyg anpassats efter projektets behov.En stor del i examensarbetet har varit att gå in på djupet vad begreppet underhåll egentligen innebar i praktiken. Detta ledde projektgruppen till att åka på flertalet studiebesök för att undersöka hur underhåll bedrevs idag. Även en konkurrensanalys gjordes för att se vilka krav resultatet hade på sig.Efter en omfattande idégenerering och diskussion med AT Modellprodukter AB kunde projektgruppen enas om hur underhållssystemet skulle se ut och vad som skulle finnas i systemet. Tidigt i projektet visste projektgruppen att AT Modellprodukter AB ville att underhållssystemet skulle integreras i deras Intranät, vilket projektgruppen genom examensarbetet har tagit hänsyn till.Utöver arbetet med att ta reda på vad som AT Modellprodukter AB:s underhållssystem ska innehålla har projektgruppen även utvecklat en mall som beskriver underhållet för en produkt på ett enkelt och effektivt sätt, samt utvecklat ett förslag på hur operatörer och ledning ska påminnas frekvent om vilket underhåll som för dagen är högst prioriterat.

Företaget som studien utförts på upplever ett problem vid hanteringen av underhållsarbete i fabriken. Processerna för felrapportering och beställning av reservdelar är tidskrävande och involverar arbete från flera olika parter. Merparten av allt underhållsarbete som utförs är av oplanerat slag och ett fungerande uppföljningsarbete för att komma till rätta med de pro-duktionsstörningar som äger rum i processen saknas. Syftet med examensarbetet har varit att skapa underlag för att förbättra företagets effektivitet genom att optimera underhållsarbetet med hjälp av förslag till ett underhållssystem och olika tillvägagångssätt för att effektivisera underhållsarbetet. Under arbetets gång har en underhållsloggbok utformats i Excel. Loggboken används till att logga alla underhållsarbeten som inträffar i produktionen. Dessa arbeten ligger till grund för merparten av de beräkningar som utförts under projektet. Beräkningarna syftade till att kartlägga var i processen flest fel inträffar och av vilken karaktär dessa fel är. För att påvisa potentialen i ett utvecklat underhållsarbete beräknades även vilka vinstmöjligheter som kan åstadkommas genom implementering av ett underhållssystem och nya arbetsmetoder. Studien resulterade i ett förslag till ett underhållssystem som anses lämpligt utefter företagets situation och problem. Utöver införandet av ett underhållssystem stod det även klart att fö-retaget behöver minska mängden oplanerade produktionsstopp. För att lyckas med detta är det viktigt att operatörerna involveras i underhållsarbetet och utför alla arbeten av enklare slag. Underhållsavdelningen kan då, tack vare mer frigjord tid fokusera på att finna grundor-saker till problem och utföra planerade underhåll för att minska mängden oplanerade under-håll. Att effektivisera underhållsarbetet och införa Total productive maintenance (TPM) är en tidskrävande process som kan ta många år. För att underlätta för företaget och minska risken för att trilla tillbaks i gamla vanor utformades en implementeringsmodell för TPM. Modellen är ämnad som ett framtida arbete för företaget i arbetet med att utveckla effektiviteten på företaget ytterligare. / The company in the study was experiencing a problem when it comes to dealing with maintenance-work. The processes for bug tracking and ordering of spare parts is time con-suming and involves work from several different people. Most of all maintenance work performed is unplanned and a functioning follow-up work is missing. The purpose of the thesis was to help improving the company's efficiency by optimizing the maintenance work. This was achieved by a proposal for a maintenance system and vari-ous approaches to improve the maintenance work. During the project a maintenance log book was been designed in Excel. The log book is used to log all maintenance activities that occur in the production. These logs are the basis for most of the calculations carried out during the project. The calculations aimed to identify where in the process most errors occur and what the na-ture of those errors are. To demonstrate the potential of a maintenance system the profit opportunities that can be achieved through the implementation of a maintenance system and new working methods were calculated. The study resulted in a proposal for a maintenance system that suited the company's needs, situation and problems. In addition to the introduction of a maintenance system, it was also clear that the company needs to reduce the amount of unplanned downtime. To achieve this it is important to involve the operators with maintenance work and they shall perform all the works of the simpler kind. The maintenance department can then, thanks to the re-leased time, focus on finding the root causes of problems and perform scheduled mainte-nance to reduce the amount of unplanned maintenance. Improving the maintenance work and introduce Total Productive Maintenance (TPM) is a time consuming process that might go on for years. In order to facilitate the work and re-duce the risk of falling back into old habits an implementation model was designed for the TPM-work. The model is intended as a future work for the company to facilitate the work of reaching even higher efficiency.

In today’s manufacturing industry, addressing maintenance functions is essential to increase effectiveness and productivity. With the present era of digitalisation and technology, all data is enabled to be shared and integrated within the organisations. Increased advancement of complex productions requires consequently greater performance maintenance systems leading to challenges in monitoring processes. Recent research indicates that there are deficiencies regarding maintenance when connecting technical- and organisational aspects. Therefore, it becomes engaging to investigate how to support the decision-making and how to achieve predictability by anticipating unplanned disruptions, breakdowns and failures. The study was commenced to analyse how organisations can utilise maintenance information in order to gain predictability. The research was conducted by using a qualitative approach gathering data through unobtrusive measures, interviews and observations, all being performed at a production manufacturing site. The collected data allowed the research questions to be answered, showing which maintenance information becomes critical to enable prediction in order to prevent or eliminate equipment breakdowns as well as presenting how the information should be utilised within the organisation.  The findings emphasise that in order to achieve predictability and preventive measures, organisations must assess the specific dimensions of downtime, severity and frequency. Both planned- and unplanned maintenance information should be logged with rich descriptions, having common inputs in all systems to induce data transferability. It is justified that systems should be integrated and not individually used, inducing the absolute necessity of standards. All involved individuals with distinct roles and responsibilities should have clear apprehensions about the necessity of maintenance as well as how it brings value. This supports the view of motivation where recognition and achievement become crucial to increase performance efforts, encouraging correct and detailed system inputs. Additionally, mutual understandings that all agree upon lead to maintenance systems becoming an influential organisational function that fully supports the decision-making. / I dagens tillverkningsindustri är det viktigt att ta hänsyn till underhållsfunktioner för att öka effektiviteten och produktiviteten. Med den nuvarande eran av digitalisering och teknik tillåts all data att delas och integreras i samtliga nivåer i organisationer. Med ökad utveckling av komplexa produktionssystem krävs det medföljande högre presterande underhållssystem som leder till utmaningar i processövervakning. Ny forskning tyder på att det finns brister med avseende på underhåll för att integrera tillsammans tekniska och organisationella aspekter. Av den anledning blir det engagerande att undersöka hur beslutsfattandet kan stödjas för att uppnå förutsägbarhet genom att förutse oplanerade störningar, haveri och fel. Studien inleddes för att analysera hur organisationer kan använda underhållsinformation för att erhålla förutsägbarhet. Utförandets design implementerades med hjälp av ett kvalitativt tillvägagångssätt genom att samla in data via diskret-forskning, intervjuer och observationer, allt utfört på en produktionsanläggning. Samtliga insamlade uppgifter fullgjorde det möjligt att besvara forskningsfrågorna om vilken underhållsinformation som blir avgörande för att förutsäga, förebygga eller eliminera utrustningsstörningar och hur tillhörande information ska nyttjas inom organisationen. Som resultatet betonar, för att erhålla förutsägbarhet och förebyggande åtgärder krävs det beaktning av dimensionerna stilleståndstid, svårighetsgrad och frekvens. Både planerat- och oplanerat underhållsarbete ska loggas med omfattande beskrivningar och gemensamma koder i alla system för att inducera överförbarheten. Det motiveras att system ska integreras och inte användas enskilt, vilket föranleder nödvändigheten av standarder. Samtliga involverade individer med distinkta roller och ansvarsområden ska ha en tydlig förståelse över nödvändigheten av underhållssystem och hur den skapar värde. Detta stödjer synen på motivation, där igenkännande och vidareutveckling blir avgörande för att öka prestationsinsatserna såväl som uppmuntra till korrekta och tydliga systemkoder. Detta förklarar att ömsesidig förståelse som samtliga är överens om leder till att underhållssystem blir en inflytelserik organisationsfunktion som stödjer beslutsunderlag.

Underhåll är en aktivitet som varje produktion vill undvika så mycket som möjligt på grund av kostnaderna och tiden som anknyts till den. Trots detta så är en väl fungerande underhållsverksamhet väsentlig för att främja produktionens funktionssäkerhet och tillgänglighet att tillverka. En effektiv underhållsorganisation går däremot inte ut på att genomföra mer underhåll än vad som egentligen är nödvändigt utan att genomföra underhåll i rätt tid. På traditionellt sätt så genomförs detta genom att ersätta slitage delar och serva utrustningen med fastställda mellanrum för att förebygga att haveri, vilket kallas för förebyggande underhåll. De tidsintervaller som angivits för service bestäms av leverantörerna och grundar sig i en generell uppskattning av slitagedelarnas livslängd utifrån tester och analys. Till skillnad från att köra utrustningen till den går sönder som kallas för Avhjälpande underhåll så kan underhåll genomföras vid lämpliga tider så att det inte påverkar produktion och tillgänglighet. Men de tidsintervall som leverantörerna rekommenderar till företagen garanterar inte att slitage delen håller sig till det intervallet, delarna kan exempelvis rasa tidigare än angivet eller till och med hålla längre. Av denna anledning är det naturliga steget i underhållets utveckling att kunna övervaka utrustningens hälsa i hopp om att kunna förutspå när och varför ett haveri ska uppstå. Den här typen av underhåll kallas för tillståndsbaserat och prediktivt underhåll och medför ultimat tillgänglighet av utrustning och den mest kostnadseffektiva underhållsorganisationen, då god framförhållning och översikt uppnås för att enbart genomföra underhåll när det behövs. Det som gör tillståndsbaserat och prediktivt underhåll möjligt är den fjärde industriella revolutionen “Industri 4.0” och teknologierna som associeras med den som går ut på absolut digitalisering av produktionen och smarta fabriker. Teknologier som IoT, Big Dataanalys och Artificiell Intelligens används för att koppla upp utrustning till nätet med hjälp av givare för att samla in och lagra data som ska användas i analyser för att prognosera dess livslängd. Uppdragsgivaren AstraZeneca i Södertälje tillverkar olika typer av läkemedel som många är livsviktiga för de patienter som tar dessa mediciner. Om AstraZenecas produktion står still på grund av fel i utrustningen kommer det inte enbart medföra stora ekonomiska konsekvenser utan även påverka de människor som med livet förlitar sig på den medicin som levereras. För att försäkra produktionens tillgänglighet har AstraZeneca gjort försök att tillämpa tillståndsbaserat och prediktivt underhåll men det är fortfarande enbart i startgroparna. Eftersom ventilation är kritisk del av AstraZeneca produktion då ett fel i ventilationssystemet resulterar i totalt produktionsstopp i byggnaden förens problemet åtgärdas och anläggningen sanerats blev det även rapportens fokusområde. Arbetets uppgift går därför ut på att undersöka möjligheter för AstraZeneca att utveckla deras prediktiva och tillståndsbaserat underhåll på deras ventilationssystem, för att sedan kunna identifiera och presentera förslag på åtgärder. Dessa förslag analyserades sedan med hjälp av verktygen QFD-Matris och Pugh-Matris för att kunna uppskatta vilket förslag som är mest kostnadseffektivt, funktions effektivt samt vilket förslag som kommer tillföra mest nytta för underhållet på AstraZeneca. / Maintenance is an activity that every production wants to avoid as much as possible due to the costs and the time associated with it. Despite this, a well-functioning maintenance operation is essential to promote the production's availability to manufacture and operational reliability. Running an efficient maintenance operation is not about carrying out more maintenance than is necessary but carrying out the right amount of maintenance at the right time. Traditionally speaking this is done by replacing worn parts and servicing the equipment at set intervals to prevent breakdowns, this method is called preventive maintenance. The intervals specified for service are determined by the suppliers and are based on general estimates of the service life for the spare parts from test and analytics. Preventive maintenance allows for maintenance to be carried out at appropriate time to not affect production and availability unlike running the equipment until breakdown, which is called reactive maintenance. However, these intervals that the suppliers recommend do not guarantee that the parts adhere to the given interval, the part can for example break down earlier than expected or even outlast its prescribed lifetime. Because of this, the natural step in the development of maintenance is giving companies the ability to monitor the health of the equipment in hope of being able to predict potential breakdowns. This is what Condition-Based and predictive maintenance is and it provides the ultimate availability of equipment and the most cost-effective maintenance organization, because the good foresight and overview allows maintenance to be carried out only when needed. The fourth industrial revolution “Industry 4.0”, absolute digitalization of production, smart factories and all the technologies associated with this is what makes this type of maintenance possible. Technologies such as IoT, Big Data Analytics and Artificial Intelligence are used to connect equipment to the network using sensors so that data can be stored and collected to be analyzed to forecast the lifespan of parts and equipment. AstraZeneca in Södertälje manufactures different types of medicine, many of which are vital for the patients who take them. If their production comes to a standstill due to equipment failure, it will not only have major financial consequences but also greatly affect the people who rely on the medicine offered with their lives. To ensure the availability of production, AstraZeneca has made attempts to apply condition-based and predictive maintenance, but it is still only in its infancy. Since ventilation is a critical part of AstraZeneca's production, as a failure here will result in a total production stoppage for the building affected and will not resume before the problem is remedied and the plant is decontaminated, it also became the report's focus area. The task at hand is therefore to investigate the opportunities AstraZeneca must develop their predictive and condition-based maintenance for their ventilation systems, in order to be able to present proposals for measures. The proposals will then be analyzed using tools like the QFD-Matrix and the Pugh-Matrix in order to estimate which is more cost effective, function effective and which one will bring the most benefit to AstraZeneca.