Os sistemas de transporte público por ônibus têm sido cada vez mais relevantes para o desenvolvimento das cidades. Técnicas para melhorar o planejamento e o controle da operação diária dos serviços de ônibus apresentaram melhorias significativas ao longo dos anos, e a previsão do tempo de viagem desempenha um importante papel no planejamento e nas estratégias da operação diária. A antecipação dos tempos de viagem ajuda os planejadores e controladores a evitar os vários problemas que surgem durante a operação diária da linha de ônibus. Ela também permite manter os usuários informados para que eles possam planejar com antecedência a sua viagem. Vários estudos relacionados à previsão do tempo de viagem podem ser encontrados na literatura. Devido a sua dificuldade intrínseca, o problema foi abordado por diferentes técnicas. Resultados numéricos de estudos demonstram o potencial uso de redes neurais em relação a outras técnicas. No entanto, a literatura não apresenta aplicações que incorporem uma retroalimentação das informações contidas em séries temporais, como é feito por redes neuronais recorrentes. A maioria dos estudos na literatura tem sido realizada com dados de cidades específicas e com linhas de ônibus com paradas fixas. A situação que surge em linhas de ônibus sem paradas fixas operadas com micro-ônibus apresenta uma dinâmica diferente dos estudos de caso da literatura Além disso, os estudos existentes não usam o gráfico de marcha como um instrumento de apoio para a previsão do tempo de viagem em ônibus. Nesta tese, estuda-se o problema da previsão do tempo de viagem para linhas de micro-ônibus sem paradas fixas, utilizando as informações básicas do gráfico de marcha. O modelo proposto é baseado em redes neurais recorrentes. Os dados de entrada incluem: (i) a hora de início da viagem do ônibus, (ii) sua posição atual em coordenadas GPS, (iii) o tempo atual e (iv) a distância percorrida após um minuto. As redes são treinadas com dados de uma linha de micro-ônibus da cidade de Porto Alegre, Brasil. Os dados correspondem ao ano de 2015. Os modelos fornecem previsões para a distância percorrida minuto a minuto e para uma janela de tempo de 30 minutos. O modelo desenvolvido foi treinado com um conjunto abrangente de dados de dias úteis, incluindo períodos de pico e fora de pico. Os dados de treinamento não desconsideraram informações de qualquer dia devido à ocorrência de eventos especiais. Concluiu-se que os modelos de redes neurais recorrentes desenvolvidos são capazes de absorver a dinâmica do movimento dos micro-ônibus. A informação produzida apresenta um nível adequado de precisão a ser utilizado para informar os usuários. Também é adequada para planejadores e controladores da operação, pois pode ajudar a identificar situações problemáticas em janelas de tempo futuras. / Public transport systems by bus have been increasingly relevant for the development of cities. Techniques to improve planning and control of daily operation of bus services presented significant improvements along the years, and travel time forecast plays an important hole in both planning and daily operation strategies. Travel times anticipation helps planners and controllers to anticipate the various issues that arise during the daily bus line operation. It also allows keeping users informed, so they can plan in advance for their trip. Several studies related to travel time prediction can be found in the literature. Due to its intrinsic difficulty, the problem has been addressed by different techniques. Numerical results from studies demonstrate the potential use of neural networks in relation to other techniques. However, the literature does not present applications that incorporate a feedback of the information contained in time series as it is done by recurrent neural networks. Most of the studies in the literature have been conducted with data from specific cities and buses lines with fixed stops. The situation that arises in bus lines without fixed stops operated with microbuses present a different dynamics from the literature case studies. In addition, existing studies do not use time-space trajectories as a supporting instrument for bus travel time prediction. In this thesis we study the problem of travel time prediction for microbus lines without fixed stops using the basic information of the time-space trajectories The proposed model is based on recurrent neural networks. The input data includes: (i) the start time of the bus trip, (ii) its current position in GPS coordinates, (iii) the current time and (iv) distance travelled after one minute. The networks are trained with data from a microbus line from the city of Porto Alegre, Brazil. Data corresponds to the year 2015. The model provide forecasts for distance travelled minute by minute, and for a time window of 30 minutes. The developed models were trained with a comprehensive set of data from working days including peak and off-peak periods. The training data did not disregard information from any day due to occurrence of special events. It was concluded that the recurrent neural network model developed is capable of absorbing the dynamics of the microbuses movement. The information produced present an adequate level of precision to be used for users information. It is also adequate for planners and operation controllers as it can help to identify problematic situations in future time windows.

A construção do Estado brasileiro na primeira metade do século XIX foi um momento de debates políticos intensos em torno dos diversos projetos para a nação fundados no ideário liberal. A Igreja Católica, unida ao Estado sob o regime do Padroado Régio e ocupando uma posição central durante todo o período colonial, sofrerá forte ataque de parte dos membros do clero, entre os quais se destaca o padre Diogo Antônio Feijó, que defendia o regime regalista, desencadeando uma crise entre a Igreja brasileira e a Igreja de Roma. Estes conflitos perpassam a obra do viajante Daniel Parish Kidder que viveu no Brasil entre 1837 e 1840, a serviço da Sociedade Bíblica dos Estados Unidos, procurando difundir seus princípios religiosos de acordo com os padrões da modernidade. / The Brazilian States construction in the first half of 19th century was a moment of intense political debates around various projects for the nation based on liberal ideas. The Catholic Church united with the State under the Royal Patronage holding a central position during the entire Colonial Period would suffer a strong attack from some of the clergys members which stands out Father Diogo Antônio Feijó in defense of regalist regime triggering a crisis between Brazilian Church and Roman Church. These conflicts pervade the works of Daniel Kidder who lived in Brazil from 1837 to 1840, serving the American Bible Society in order to spread his religious principals according modernity standards.

CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / Economists since 1965 search a way to measure the value of time. This paper addresses empirical results from a theoretical background proposed in the particular case of transport. The Tuong and Hensher (1985) paper unified the theory and empirical measurement however, over the years various methods for estimation of discrete choice models were not used to measure the values of travel time. This thesis measures the value of travel time of the intercity transport users in Cearà using four models: unstructured type McFadden and the other three, as proposed in Tuong and Hensher (1985a) (Becker, and DeSerpa and Tuong Hensher via Taylor expansion). Additional to the traditional logit model, it estimates the same models using the methodology developed by Morikawa (1989) and simulated maximum likelihood estimation and Bayesian to logit models like in Train (2003). The result indicates that it should use the estimation methods and different functional forms sparingly, because depending on the parameters obtained can be found values for travel time considerably different. On the other hand, the functional forms can be good for prediction. A choice of estimation methods such as enrichment suggests less distortion from standard model. A choice of functional form indicates the use the model of Becker or DeSerpa because of their small oscillation regardless of the estimation methods used. Already a combined choice of estimation method and functional form suggests Becker or DeSerpa with Simulated Maximum Likelihood estimation to obtain values of travel time and to forecasts. / Economistas desde 1965 debruÃam-se sobre uma forma de como mensurar o valor do tempo. O trabalho de Tuong e Hensher (1985) uniu teoria ao empirismo, entretanto, com o passar dos anos os mÃtodos diversos de estimaÃÃo por modelos de escolha discreta nÃo foram utilizados para a mediÃÃo do valor de tempo de viagem. Esta tese mensura o valor de tempo de viagem dos usuÃrios de transporte intermunicipal no Cearà utilizando de quatro modelos: nÃo estruturado tipo McFadden e os outros trÃs, conforme proposto em Tuong e Hensher (1985a), para Becker, DeSerpa e a proposta de Tuong e Hensher via expansÃo de Taylor. Adicional ao modelo logit tradicional, faz-se estimaÃÃes das mesmas formas funcionais utilizando da metodologia desenvolvida por Morikawa (1989) e depois a de estimaÃÃes de mÃxima verossimilhanÃa simulada e bayesiana para modelo logit com fatores aleatÃrios apresentada em Train (2003). O resultado indica que se devem utilizar os mÃtodos de estimaÃÃo e formas funcionais distintas com parcimÃnia, pois dependendo dos parÃmetros obtidos, podem ser encontrados valores para tempo de viagem consideravelmente diferente. Por outro lado, as formas funcionais podem ser boas para previsÃo tal como discutido acima. Uma escolha entre mÃtodos de estimaÃÃo sugere o enriquecimento como o que menos distorce as estimativas do logit padrÃo. Uma escolha de forma funcional indica o uso do modelo de Becker ou do DeSerpa por conta da sua pequena oscilaÃÃo independentemente dos mÃtodos de estimaÃÃo utilizados. Jà uma escolha combinada entre mÃtodo de estimaÃÃo e forma funcional sugere o modelo de Becker e DeSerpa com MÃxima VerossimilhanÃa Simulada, tanto para obter valores de tempo de viagem como para prever eventos.

A distância e o tempo de viagem são elementos de importância para a avaliação do acesso aos serviços de saúde, esta é uma questão que para a população do campo tem uma importância especial devido às particularidades geográficas do espaço rural. A presente pesquisa tem como objetivo desenvolver uma metodologia de mapeamento da rede de rodovias rurais com indicações de impedâncias de viagem, utilizando-se para isso dos Sistemas de Informação Geográfica (SIG) e tendo em vista a otimização do traslado da população rural aos serviços de saúde. A orientação teórica se apóia no conceito de distância na Geografia e em concepções sobre a medida da acessibilidade e mobilidade espacial. Faz-se uma ampla observação das abordagens e metodologias voltadas ao estudo da acessibilidade geográfica das populações rurais aos serviços de saúde, sobretudo, as que tratam de fatores espaciais e fazem uso dos SIG. Dados relativos às classes de rodovias rurais, declividade da paisagem, sinuosidade, visibilidade e uso da terra, são considerados na composição de uma síntese de impedâncias. A avaliação toma como parâmetro o tempo de viagem por veículo automotor e as medidas se fazem com base na rede rodoviária ponderada por impedâncias. A população rural e as unidades de atendimento à saúde são os referencias para a avaliação da acessibilidade geográfica. A metodologia foi aplicada à Microrregião de Registro (SP) e os resultados indicam que a velocidade nos percursos muda de acordo com os atributos associados às rodovias, sendo as estradas locais nãopavimentadas as que apresentam maior variabilidade para a geração de condições ótimas de viagem. A distribuição espacial dos serviços de saúde reflete na acessibilidade geográfica e algumas regiões são mais penalizadas no acesso aos serviços hospitalares. O modelo aqui apresentado orienta à montagem de um SIG para a análise da acessibilidade da população rural aos postos de saúde e hospitais e atende a duas principais aplicações: (i) o apoio ao planejamento da viagem da população rural aos postos de atendimento à saúde; (ii) e auxílio em facilitar o acesso da população rural às consultas e atendimento de ocorrências emergenciais, pela aplicação de recursos de análise de rede, tais como: caminho mínimo, matriz de origens-destinos e área de serviço. Ambas as aplicações poderão resultar num melhoramento do planejamento das áreas de influencia dos centros de saúde na região rural. / Distance and travel time are important parameters in the evaluation of access to health services. For the population living in the countryside, this has become a significant issue due to geographical particularities of rural areas. The objective of this work is the development of a GIS-based methodology for the mapping of rural road networks and the determination of travel impedances in order to optimize the travel time of the rural population to health care facilities. The theoretical orientation is based on the concept of geographical distance and on the conception of the extent of accessibility and mobility. A general overview is given of approaches and methodologies which study the geographical accessibility of health services facilities by the rural population with particular consideration of those which deal with spatial factors and make use of GIS (Geographic Information System). Data on rural roads classes, slope, sinuosity, visibility and land use are considered in the composition of the impedances synthesis. The evaluation uses the travel time by car as a parameter, and the quantifications are based on the road network with velocities adjusted by the impedances. This way, network distances, velocity and the travel time are the criteria for the evaluation of the geographical accessibility to health care facilities by the rural population. The methodology was applied to the Region of Registro (SP), and the results indicate that the velocity on the particular road sections changes depending on the attributes associated with the road classes with the observation that unpaved roads represent the worst conditions for establishing optimum travel conditions. The distribution of health service facilities is reflected in the geographical accessibility, and some regions are highly penalized regarding access to hospital services. The model presented here points out methods for the installation of a GIS for the analysis of the accessibility of health care facilities by the rural population with respect to the following applications: (i) support of the rural population when planning journeys to health care facilities; (ii) improved access to medical examination and emergency assistance by analysis of the network, i.e., by determining the minimum traveling distance, the origin-destination matrix and the service areas of the health care facilities. Both applications may improve covering and planning rural health service facilities.

Made available in DSpace on 2016-04-28T20:12:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2008 - Abigail Ribeiro Gomes.pdf: 2388791 bytes, checksum: 8cdcbeb59b5a5ae454e26120866324db (MD5) Previous issue date: 2008-09-23 / This research intends to establish a comparative study between two characters: Joaquim de Almeida Leite Moraes, author and main character in the narrative Apontamentos de Viagem; and Macuna?ma, title character of M?rio de Andrade s rapsode. The parameter for comparison between the two characters starts from the family relation between both authors, of grandfather and grandson, which enables the possibiity of intertextuality between the texts. From that point on, this work proposes to check the existance of aspects which were beyond references of Leite Moraes text inside Mario de Andrade s text. This way, having as theorical support the Parody, it was established a comparative study, observing: the textual construction, the insertion of the texts in the aesthetic propositions of their contexts and points of convergence and divergence of the aesthetic propositions; the characters view about the environment they went during the narratives, the natural space and the city space, and the points of agreement and disagreement of the characters; the consolidation of morality and amorality and the insertion of characters behaviour in both categories. This way, having such data in hands, it could be verified how the construction of a framework happened in the periods of time the narratives were inserted, such framework which could identify brazilian cultural characteristics and the role of such narratives in the formulation of a brazilian statute. / Esta disserta??o se prop?e a estabelecer um estudo comparado entre duas personagens: Joaquim de Almeida Leite Moraes, autor e personagem principal da narrativa Apontamentos de Viagem; e Macuna?ma, personagem t?tulo da raps?dia escrita por M?rio de Andrade. O par?metro de compara??o entre as personagens inicia-se pela rela??o de parentesco entre os dois autores, de av? e neto, que viabiliza a possibilidade de intertextualidade entre ambos. A partir da?, este trabalho prop?e a verifica??o da exist?ncia de aspectos que fossem al?m de refer?ncias do texto de Leite Moraes no texto marioandradino. Desta feita, tomando como sustenta??o te?rica a par?dia, estabeleceu-se o estudo comparado, observando: a constru??o textual, a inser??o do texto nas propostas est?ticas vigentes quando da produ??o dos textos e os pontos de converg?ncia e diverg?ncia das propostas est?ticas; a vis?o das personagens a respeito dos ambientes pelos quais passaram no decorrer das narrativas, o espa?o natural e o espa?o citadino, e os pontos de acordo e desacordo de ambas as personagens; a consubstancia??o de moralidade e de amoralidade e o enquadramento da atua??o das personagens nas duas categorias. Desta forma, tendo tais dados em m?os, p?de-se verificar como se deu, nos per?odos em que as obras analisadas se inseriram, a constru??o do arcabou?o capaz de caracterizar o car?ter cultural brasileiro e o papel de tais obras na formula??o de um estatuto de brasilidade.

Submitted by Sandra Pereira (srpereira@ufrrj.br) on 2016-10-19T15:28:43Z No. of bitstreams: 1 2015 - Marina Ferreira Pra?a.pdf: 155299263 bytes, checksum: 80ad057996f9e29fa2506349706c9177 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-19T15:28:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015 - Marina Ferreira Pra?a.pdf: 155299263 bytes, checksum: 80ad057996f9e29fa2506349706c9177 (MD5) Previous issue date: 2015-04-10 / The narration of a trip became the possibility of reflection about education and the human formation. the path, throughout fifteen months, around seven south-american countries, has been, here, reinvented and has transformed itself into a collective experience. from the discussion about the experience, the narration, the encounters and nets, i have myself thinking about the building of knowledge in movement, contemplating the possibility of education being built also, and, perhaps, mainly, beyond the curricular structures and the formality of the spaces exclusively designated to be that. therefore, this work constitutes itself in a collective experience, made of wandering knowledge ? including its process of being written. the discussion about the importance of thinking about education in the world, guided by the freedom and the open-mindedness regarding the differences, takes us to a narration of everything lived in each country, revisited in the making and writing of this research-living. / A narrativa de uma viagem tornou-se possibilidade de reflex?o sobre educa??o e forma??o humana. O percurso, durante quinze meses, por sete pa?ses do continente sul-americano no ano de 2011, foi aqui reinventado para ser compartilhado e tornar-se tamb?m uma experi?ncia coletiva. A partir da discuss?o sobre experi?ncia, narrativa, encontros e redes, me proponho pensar a constru??o de conhecimento em movimento, contemplando a possibilidade de que a educa??o se d? tamb?m, e qui?? principalmente, para al?m das estruturas curriculares e das formalidades dos espa?os exclusivamente destinados a este fim. Este trabalho constitu?-se, assim, como experi?ncia educativa composta por aprendizagens andantes, inclusive durante sua pr?pria escrita. A discuss?o sobre a import?ncia de pensar a educa??o no mundo, pautada pela liberdade e pela abertura ?s diferen?as nos leva, assim, para uma narrativa do vivido em cada um dos pa?ses, revisitadas na escrita dessa pesquisa-vida

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:47:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Renato Modernell.pdf: 329387 bytes, checksum: 17cdb59d27e5953c0cb01e62d2bdc3ff (MD5) Previous issue date: 2009-06-01 / Fundo Mackenzie de Pesquisa / The present paper investigates how Travel Narrative is connected to literary fiction. Taking into consideration composition processes, tools of style and thematical hybridism, this study discusses if these narratives can be considered as a significant genre of post-modern culture. Three books appear at first: The last opium den, by Nick Tosches; Woman of Porto Pim, by Antonio Tabucchi; and A fortune-teller told me, by Tiziano Terzani. In these books the authors narrate their impressions while travelling through the southeast of Asia and also through the archipelago of Azores. The Bakhtinian notion of dialogism sustains the theoretical basis of this paper, which compares the two texts between themselves and the others. / Este estudo investiga de que modo a Narrativa de Viagem se articula com a ficção literária. Levando em conta processos de composição, recursos de estilo e o hibridismo temático, discute se essa narrativa constitui um gênero representativo da cultura pós-moderna. Três obras aparecem em primeiro plano: A última casa de ópio (The last opium den), de Nick Tosches; Mulher de Porto Pim (Donna di Porto Pim), de Antonio Tabucchi; e Um adivinho me disse (Un indovino mi disse), de Tiziano Terzani. Nessas obras, os autores relatam suas impressões de viagem por países do sudeste asiático e pelo arquipélago dos Açores. A noção bakhtiniana de dialogismo permeia o lastro teórico deste trabalho, correlacionando os textos entre si e a diversos outros.

Submitted by admin tede (tede@pucgoias.edu.br) on 2018-02-07T17:10:08Z No. of bitstreams: 1 Izabel de Lourdes Quinta Mendes.pdf: 806665 bytes, checksum: dd233fc592178c224ee4ca53f72a3844 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-02-07T17:10:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Izabel de Lourdes Quinta Mendes.pdf: 806665 bytes, checksum: dd233fc592178c224ee4ca53f72a3844 (MD5) Previous issue date: 2017-12-14 / This work of dissertation presents the deconstruction of borders in O outro pé da sereia (2006), of Mia Couto. The language denotes words that rename names and the own history of characters who live the tradition and/or revisit their roots in Mozambican land. The multiple meanings of the words allow us to affirm that life and death, space and time, and the symbols of nature such as water, fire, earth and air represent the breaking of boundaries. Protagonists seem to be alive and dead, the locus formerly and Vila Longe is the starting and finishing point of the journey which consists in the revelation of the interiority of man. The discourse reflects the zigzag constructed in the fragmented literary narrative between past (1560) and present (2002). The space-time dimension shows the imaginary that emerges in the culture, religiosity and history of Mozambique. The journey to liberation itself contains multiple travelers from various parts of the world. Thus, the memories resize the process of border movement. / Este trabalho de dissertação apresenta a desconstrução de fronteiras em O outro pé da sereia (2006), de Mia Couto. A linguagem denota palavras que ressignificam nomes e a própria história de personagens que vivem a tradição e/ou a revisitação de suas raízes na terra moçambicana. Os múltiplos sentidos dos vocábulos permitem afirmar que vida e morte, espaço e tempo, e os símbolos da natureza como água, fogo, terra e ar figurativizam o rompimento de fronteiras. Protagonistas parecem estar vivos e mortos, o lócus Antigamente e Vila Longe é ponto de partida e de chegada na viagem que consiste na revelação da interioridade do homem. O discurso reflete o ziguezague construído na narrativa literária fragmentada entre passado (1560) e presente (2002). A dimensão espaço-tempo mostra o imaginário que emerge na cultura, religiosidade e história de Moçambique. A viagem rumo à libertação de si contém múltiplos viajantes de várias partes do mundo. Assim, as memórias redimensionam o processo de deslocamento de fronteiras.

Mário de Andrade e a arte da fotografia é assunto que suscita instigantes questões: de onde teria vindo o interesse em conhecê-­la e praticá-­la? Quais suas relações com ela? Que rastros ou pistas existem sobre isso em suas leituras, em sua biblioteca? Essa última interrogação norteia a presente pesquisa que se debruça sobre a revista Der Querschnitt, assinada pelo escritor paulistano de 1924 a 1931. Nos números deste periódico vanguardista publicado em Berlim, presentes na sua biblioteca, a fotografia destaca-­se nos encartes, somando mais de quatro mil imagens. A dissertação aponta elementos que compreendem Der Querschnitt como a mais significativa matriz conhecida na formação do olhar fotográfico de Mário de Andrade. Para tal, seleciona 19 imagens da autoria de Mário de Andrade no período 1927-­1929, cotejando-­as com 17 fotos escolhidas em Der Querschnitt, no intuito de apontar semelhanças temáticas e estéticas que confirmam a importância da revista no desenvolvimento do olhar do modernista brasileiro. / Mário de Andrade and the art of photography are subjects that incite poignant questions: where did his interest to know it and practice came from? What is his relationship with it? What traces and clues can be found in the titles through his private library? The latter is the questions that guides this research, whilst it focuses on the German magazine Der Querschnitt, subscribed by the author from 1924 to 1931. In the issues of this vanguard publication from Berlin, presented in his library, photography is highlighted throughout over 4 thousand images. This dissertation points out elements that show Der Querschnitt as a big part of Mario de Andrade\'s photographic persona. In order to do so 19 images by Mario de Andrade have been selected, from 1927-­1929, alongside 17 others from the German magazine, making clear the thematic and aesthetic similarities that show just how important the Der Querschnitt\'s publications have been in the upbringing of Brazilian modernism.

Submitted by Rosina Valeria Lanzellotti Mattiussi Teixeira (rosina.teixeira@unisantos.br) on 2017-08-05T14:39:17Z No. of bitstreams: 1 Francisco Campos da Costa.pdf: 3835018 bytes, checksum: 8323f7d6a816120f878736d6be9725df (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-05T14:39:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Francisco Campos da Costa.pdf: 3835018 bytes, checksum: 8323f7d6a816120f878736d6be9725df (MD5) Previous issue date: 2017-06-28 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The maritime modal is the most used in the world for the operationalization of commerce, being responsible for the transportation of 85% of all the cargo commercialized. In Brazil, this modality corresponds to approximately 90% of cargo exports. The voyage charter party is one of the main contracts used for the export of large quantities of solid bulk, especially in regular shipping lines, known as liner, and it is the most common way of perceiving this contract in the maritime practice. The voyage charter party is not limited to transport goods in regular shipping lines, it can be used for non-regular line navigation, known as tramp, and for maritime support and heavylifts (ultra-heavy loaders ships). The Brazilian maritime doctrine always diverged on the legal nature of the voyage charter, classifying it in several ways, being usually equated as a contract of carriage of goods by sea and given the nature of carriage. The international doctrine also diverges on the subject, so the comparative analysis contributes to the solidity of the concept developed in this dissertation. The lack of consensus and incomplete analysis of this institute has legal-economic repercussions for the maritime sector, which represents a crucial point for the maintenance of the Brazilian economy. Thus, the research problem of this dissertation is: How is the legal nature of voyage charter party in Brazil juridical system classified and how does this classification legally and economically impact the Brazilian market? Thus, this dissertation aims to build a solid concept of the legal nature of voyage charter party in Brazil, demonstrating how the formation of this contract is made, with a focus on giving more legal certainty to the topic and reducing the right-cost as a significant factor of ¿custo Brasil¿, allowing greater investments in the domestic market. The applied methodology will be deductive and the sources of research will be bibliographical and documentary. / O modal marítimo é o mais utilizado no mundo para a operacionalização do comércio, sendo responsável pelo transporte de 85% de toda a carga comercializada. No Brasil, esse modal corresponde a aproximadamente 90% das exportações de cargas. O contrato de fretamento de navios mercantes por viagem é um dos principais contratos utilizados para na exportação de grandes quantidades de graneis sólidos, especialmente na navegação de linha regular, conhecida como liner, sendo a forma mais comum de se perceber este contrato na prática maritimista. O contrato de fretamento por viagem não é limitado a utilização em linha regular e ao transporte de cargas, podendo ser utilizado na navegação de linha não regular, tramp, e para apoio marítimo e heavylift (carregadores ultra pesados). A doutrina maritimista brasileira sempre divergiu sobre a natureza jurídica do contrato fretamento por viagem, classificando-o de diversas formas, sendo usualmente equiparado a contrato de transporte e sendolhe atribuída natureza de transporte. A doutrina internacional também diverge sobre o tema, portanto a análise comparada contribui para a solidez do conceito desenvolvido nesta dissertação. A falta de consenso e a análise incompleta deste instituto têm reflexos jurídico-econômicos para o setor marítimo, que representa ponto crucial para a manutenção da economia brasileira. Destarte, o problema de pesquisa desta dissertação é: Como é classificada a natureza jurídica do contrato de fretamento de navios por viagem no Brasil, e, como essa classificação impacta jurídico-economicamente o mercado brasileiro? Desta forma, esta dissertação objetiva a construção de um conceito sólido da natureza jurídica do contrato de fretamento por viagem no sistema jurídico Brasil, demonstrando inclusive como se dá a formação deste contrato, com fulcro de dar mais segurança jurídica para o tema e reduzir o direito-custo como fator significativo do custo Brasil, permitindo maiores investimentos no mercado nacional. A metodologia aplicada será dedutiva e as fontes de pesquisa serão a bibliográfica e a documental.