Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-09-26T15:50:26Z No. of bitstreams: 1 2016_MarceloPereiraAlmeida.pdf: 3651737 bytes, checksum: 47894de11c4c9d09fd2ed0fdb574296f (MD5) / Approved for entry into archive by Ruthléa Nascimento(ruthleanascimento@bce.unb.br) on 2016-10-03T16:49:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_MarceloPereiraAlmeida.pdf: 3651737 bytes, checksum: 47894de11c4c9d09fd2ed0fdb574296f (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-03T16:49:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_MarceloPereiraAlmeida.pdf: 3651737 bytes, checksum: 47894de11c4c9d09fd2ed0fdb574296f (MD5) / A teoria “Biografias de Mobilidade” apresenta uma abordagem comportamental ao analisar as trajetórias do curso de vida do indivíduo, em uma análise longitudinal. A teoria assume que a existência de eventos específicos (chamados de eventos-chave) pode proporcionar mudanças consideráveis no comportamento de viagens, inclusive alterando os padrões de viagens, as características de mobilidade e os deslocamentos familiares e individuais. Assim, com base nessa teoria, o comportamento individual pode ser explicado pela ocorrência de eventos-chave que causem significativas mudanças na forma como esses indivíduos planejam seus deslocamentos. Esses eventos-chave podem gerar mudanças na vida pessoal do indivíduo que, por consequência, irão desencadear um processo de reconsideração do comportamento atual. Neste sentido, esta pesquisa tem como objetivo analisar o comportamento de viagem e a escolha do meio de transporte em um domicílio, a partir do evento-chave “nascimento de crianças”, tendo como base a teoria “Biografias de Mobilidade”. A pergunta de pesquisa se baseia na necessidade de analisar qual a influência do evento-chave nascimento de criança no comportamento de viagem e na tomada de decisão em um domicílio no contexto das cidades brasileiras. Para tanto, é importante analisar certos estágios e eventos na trajetória do curso de vida, tendo o domicílio como unidade de tomada de decisão. Para atender ao objetivo, foi formulado um método cuja aplicação coletou 234 registros domiciliares, através de um instrumento de pesquisa adaptado a partir de um estudo holandês e outro germânico, que teve uma abordagem longitudinal, com etapa retrospectiva. Os resultados mostram que o evento-chave afeta o comportamento de viagem, a realização dos deslocamentos e o processo de tomada de decisão quanto à escolha do meio de transporte. _________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The theory "Mobility Biographies" uses a behavioral approach to analyze the trajectories of an individual's life course in a longitudinal analysis. The theory assumes that the occurrence of specific events (called key events) can result in considerable changes in travel behavior, including travel patterns, and the displacements of family and the individual. Based on this theory, the occurrence of key events cause significant changes in the way these individuals plan their offsets. These key events can generate changes in the personal life of an individual, consequently, triggering a reconsideration of the current behavior. As a result, this research aims to analyze the travel behavior and choice of means of transportation in a home, taking into consideration the key event "birth of children," based on the theory "Mobility Biographies". The research purpose is based on the need to analyze the key event "birth of children," and its influence in the travel behavior and decision making in a home in the context of Brazilian cities. Therefore, it is important to analyze certain stages and events having home as decision-making unit. To achieve this goal, it was formulated a method whose application has collected 234 home records, through an instrument adapted research from a Dutch study and other German, which had a longitudinal approach with a retrospective step. The results show that the key event affects travel behavior, shifts in location and the process of decision making regarding the choice of means of transportation.

No description available.

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:07:27Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo1482_1.pdf: 1377191 bytes, checksum: 3d20cc85930afbb7d57638ef54b13eca (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2005 / Esta dissertação lida com a satisfação de funcionários com seu trabalho, associando-a com a satisfação dos clientes que utilizam os serviços das agências de viagens de Recife. O principal objetivo, foi o de identificar a possível existência de uma associação entre a satisfação de funcionários e clientes, das agências de viagens. A metodologia caracterizou-se por uma combinação de técnicas qualitativas e quantitativas, com destaque para a realização de dois questionários aplicados nas agências de viagens (91 funcionários) e no Aeroporto Internacional dos Guararapes (125 clientes). Os principais resultados indicaram que a satisfação dos clientes pesquisados é conseqüência de uma série de fatores relacionados com o contato face a face entre eles e os funcionários das agências de viagens. Entretanto, mesmo com estas evidências, não foi possível identificar neste estudo, de forma consistente, qual o grau de relação existente entre estes dois construtos

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:35:15Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2204_1.pdf: 2245942 bytes, checksum: df0b37ff2780747f33cf10015d9e5bc6 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2008 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O objeto de estudo dessa dissertação são os processos de licenciamento de Pólos Geradores de Viagens PGVs.. São enfocados os aspectos legais e técnicos que os analistas dispõem atualmente para emitir os pareceres técnicos na aprovação e licenciamento de empreendimentos considerados de impacto principalmente a análise visando a atração e geração de viagens. Considerado um processo administrativo, os licenciamentos de PGVs devem obedecer os princípios fundamentais da legalidade, da impessoalidade, da moralidade da publicidade e da eficiência (Brasil, 1988). Este trabalho se propõe a contribuir com o processo administrativo municipal de licenciamento de PGVs diante da diversidade de empreendimentos que podem ser classificados como PGVs, da crescente demanda de processos de licenciamento nas instâncias municipais competentes e na observação direta de atividades que se instalam sem que aparentemente essas medidas mínimas sejam cumpridas.A pesquisa empírica foi baseada no estudo de caso de licenciamento de PGVs em Recife-PE. Para coleta de dados foram utilizados os instrumentos de entrevistas e questionários bem como colhidas informações em documentos oficiais, legislação aplicada e em registros de tramitação de processos de empreendimentos de impacto.Os resultados apontam que apesar da legislação ser criteriosa e detalhada a mesma não encontra respaldo técnico e organizacional por parte do órgão gestor para sua aplicação. Não há instrução de procedimentos administrativos nem rotinas pré-estabelecidas para análise do processo, sendo os mesmos adotados pelos técnicos, por experiência própria Não foi verificado ainda o estabelecimento de prazo para tramitação de processos de análise especial de PGV. Não existe instrumento de acompanhamento após a implantação do empreendimento

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:03:38Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2865_1.pdf: 5888296 bytes, checksum: 3e2f9cb67b3c480b5e07929e3cb75274 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2011 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Esta pesquisa busca analisar, sob o ponto de vista antropológico, as lógicas sociais e simbólicas que envolvem as práticas alternativas de viagens e turismo da Região Metropolitana do Recife. Para tanto, focaliza o processo de elaboração, comercialização e consumo dos trajetos, considerando ainda os procedimentos operacionais, as trocas econômicas, os vínculos sociais e as experiências de viagem. O método etnográfico foi utilizado como principal instrumento de pesquisa, possibilitando acessar provedores, usuários, redes sociais, formas de divulgação e tipos de deslocamento. A etnografia foi desenvolvida durante o acompanhamento dos grupos, transformando os ônibus e meios de hospedagem em principais espaços para a observação participante e entrevistas. No decorrer do trabalho buscamos desenvolver reflexões teóricas acerca do papel econômico e sociocultural das viagens e do turismo no Ocidente, partindo do pressuposto que tais práticas são capazes de evidenciar estilos de vida, habitus de classe e modos de consumo, tornando-se um importante campo para se analisar a sociedade. Diante dos dados empíricos, percebemos que o sistema alternativo analisado representa um contraponto à racionalidade neoliberal da indústria do turismo, apresentando-se como forma de resistência à lógica da hospitalidade mercantil. Trata-se de um campo de ação social que promove, quase sem ser notado, um processo silencioso de democratização de viagens, refletindo formas de trabalho, lazer e sociabilidade

Orientador: Heloisa Andre Pontes / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-06T03:16:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ribeiro_MonicaCristina_M.pdf: 523982 bytes, checksum: d2a63ee72a4190df69ef07d798d646f7 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Este trabalho pretende desvendar a importância das viagens na vida e na obra de Mário e Oswald de Andrade na década de 1920. Mais ainda, como as viagens mostraram-se uma importante força formadora e transformadora do modernismo desses dois autores ¿ e na verdade do modernismo paulistano e brasileiro ¿ no mesmo período e como foram determinantes para os rumos de Mário e Oswald na década seguinte. Estas questões são alinhavadas a partir do delicado acontecimento do contato com o outro ¿ entendido aqui, fundamentalmente, como possibilidade de reavaliação e de contato consigo mesmo. A análise é feita a partir das cartas trocadas entre Mário de Andrade e Carlos Drummond de Andrade, Manuel Bandeira e Câmara Cascudo, e também a partir de artigos e entrevistas de Oswald de Andrade. Os depoimentos dos dois modernistas são cruzados com as obras de sua autoria concebidas na década de 1920, tudo isso analisado à luz das viagens e das tentativas de reabilitação do primitivo empreendidas pelo modernismo / Abstract: This work intends to unmask the importance of the trips in the life and the workmanship of Mario and Oswald de Andrade in the decade of 1920. Even more, as the trips had revealed to an importante formation and transforming force of the modernism of these two authors ¿ and in fact the paulistano and Brazilian modernism ¿ in the same period and how they had been determinative for the ways of Mario and Oswald in the following decade. These questions are tacked from the delicate event of the contact with the other ¿ understood here, basically, as reevaluation possibility and contact with oneself. The analysis is made from letters changed between Mario de Andrade and Carlos Drummond de Andrade, Manuel Bandeira e Camara Cascudo, and also from articles and interviews of Oswald de Andrade. The depositions of the two modernists are crossed with the workmanship of its authorship conceived in the decada of 1920, everything analyzed to the light of the trips and the attempts of whitewashing of primitive elements undestaken by the modernism / Mestrado / Mestre em Antropologia Social

Orientador: Francisco Foot Hardman / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Estudos da Linguagem / Made available in DSpace on 2018-07-27T10:12:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Fritzen_Celdon_D.pdf: 51763476 bytes, checksum: b1d9bb2d83f19466c072bfa503c8a4fa (MD5) Previous issue date: 2000 / Resumo: Este trabalho analisa um conjunto de textos ambientados na Amazônia procurando enfatizar neles os procedimentos de representação dessa região e de seus habitantes. Como articulador das relações entre os textos e com tais objetos, elegeu-se a dialética entre mito e esclarecimento. Crônicas do Descobrimento (Carvajal e Acuna), poema (A Muhuraida, de Wilkens), relatos de viagem (Wallace e Bates), romance (O Missionário) e contos (também de Inglês de Sousa), ensaios (Euclides da Cunha), todos esses textos são interpretados a partir do lugar da emergência específica de cada um dentro de um processo de desencantamento do mundo que responde à ascensão dos valores laicos burgueses e ao crivo correlato da razão de Estado. Assim, novas formas discursivas de apreensão da Amazônia e seus habitantes, distintas da apreensão mítica que os primeiros cronistas efetivaram, são levadas a cabo nos relatos de viagem de naturalistas e, por fim, esse debate entre a consciência esclarecida e a percepção mítica da natureza amazônica alcança os textos de escritores da Geração de 1870 / Rèsumé: Ce travaiI analyse un ensemble des textes environnés dans l' Amazonie, avec Ie but de donner emphase aux procédés de représentation de cette région et de Ieurs habitants. Comme articulation des relations entre Ies textes et avec teI corpus, on a choisi Ia dialectique entre lê mythe et I'éclaircissement. Chroniques de Ia découverte (CarvajaI et Acuna), poeme ( La Muhuraida, de Wilkens), récits de voyages (Wallace et Bates), un roman (Le missionnaire) et dês contes (aussi ceux de Inglês de Sousa), essais (Euc1ides da Cunha), tous ces textes sont interprétés a partir du lieu de I' émergence spécifique de chacun dans un processus de désenchantement du monde qui répond à l' ascension des valeurs Iai"quesbourgeois et au crible correspondant de Ia raison de I'État. Ainsi, des nouvelles formes de discours d'appréhension de l' Amazonie et de Ieurs habitants, distinctes de I' appréhension mythique que Ies premiers chroniqueurs ont effectués, sont amenés dans Ies récits de voyage des naturalistes et, finalement, ce debat entre Ia conscience éclairée et Ia perception mythique de Ia nature amazonique atteint Ies textes des écrivains de Ia Génération de 1870 / Doutorado / Literatura e Outras Produções Culturais / Doutor em Teoria e História Literária

O objetivo principal deste trabalho é identificar se e como as áreas urbanas interferem nos padrões de viagens encadeadas dos viajantes urbanos. Para atingir os objetivos, as diferenças e similaridades notadas entre os principais grupos socioeconômicos das áreas urbanas em relação aos padrões de viagens encadeadas serão discutidas. O método para comparação dos comportamentos relacionados às viagens encadeadas baseia-se na compatibilização das variáveis das três áreas e posterior aplicação do minerador de dados denominado Árvore de Decisão e Classificação, disponível no pacote estatístico S-Plus 6.1. As viagens encadeadas foram representadas através da codificação inicialmente proposta por Ichikawa (2002) e ampliada por Pitombo (2003). Foram codificados os motivos, modos e período do dia em que cada viagem foi realizada. A análise foi baseada nas pesquisas origem-destino realizadas na região metropolitana de São Paulo pelo Metrô-SP, em 1997, na região metropolitana de Belém pela JICA/Governo do Estado do Pará, em 2000, e na cidade de Bauru pela EMDURB, em 1997. Concluiu-se que, em geral, o comportamento de viajantes urbanos são influenciados pelas políticas urbanas regionais, características socioeconômicas e espaciais de cada região. / The main aim of this work is to identify whether and how the urban areas interfere in the urban trips makers\'trip chaining pattern. For attaining the aims, the differences and similarities observed among the behaviour of trip makers belonging to the main socioeconomic groups living in the three urban areas will be discussed. The method to compare the behavior related to trip chaining is based on the compatibilization of the variables of three areas and subsequent application of the data miner named Decision and Classification Tree, available in the S-Plus 6.1 statistical package. The chained trips were coded by using the process initially proposed by Ichikawa (2002) and amplified later by Pitombo (2003). The trip purpose, travel mode and period of the day in which each trip occurs were coded. The analysis was based on the origin-destination home-interview surveys carried out in São Paulo Metropolitan Area by Metrô-SP, in 1997, Belém Metropolitan Area by JICA/Pará State Government, in 2000, and Bauru city by EMDURB, in 1997. The main finding is that urban trip makers\'behaviour are affected by regional urban policy, socioeconomic features and geographical characteristics of each area.

O objetivo principal deste trabalho é identificar se e como as áreas urbanas interferem nos padrões de viagens encadeadas dos viajantes urbanos. Para atingir os objetivos, as diferenças e similaridades notadas entre os principais grupos socioeconômicos das áreas urbanas em relação aos padrões de viagens encadeadas serão discutidas. O método para comparação dos comportamentos relacionados às viagens encadeadas baseia-se na compatibilização das variáveis das três áreas e posterior aplicação do minerador de dados denominado Árvore de Decisão e Classificação, disponível no pacote estatístico S-Plus 6.1. As viagens encadeadas foram representadas através da codificação inicialmente proposta por Ichikawa (2002) e ampliada por Pitombo (2003). Foram codificados os motivos, modos e período do dia em que cada viagem foi realizada. A análise foi baseada nas pesquisas origem-destino realizadas na região metropolitana de São Paulo pelo Metrô-SP, em 1997, na região metropolitana de Belém pela JICA/Governo do Estado do Pará, em 2000, e na cidade de Bauru pela EMDURB, em 1997. Concluiu-se que, em geral, o comportamento de viajantes urbanos são influenciados pelas políticas urbanas regionais, características socioeconômicas e espaciais de cada região. / The main aim of this work is to identify whether and how the urban areas interfere in the urban trips makers\'trip chaining pattern. For attaining the aims, the differences and similarities observed among the behaviour of trip makers belonging to the main socioeconomic groups living in the three urban areas will be discussed. The method to compare the behavior related to trip chaining is based on the compatibilization of the variables of three areas and subsequent application of the data miner named Decision and Classification Tree, available in the S-Plus 6.1 statistical package. The chained trips were coded by using the process initially proposed by Ichikawa (2002) and amplified later by Pitombo (2003). The trip purpose, travel mode and period of the day in which each trip occurs were coded. The analysis was based on the origin-destination home-interview surveys carried out in São Paulo Metropolitan Area by Metrô-SP, in 1997, Belém Metropolitan Area by JICA/Pará State Government, in 2000, and Bauru city by EMDURB, in 1997. The main finding is that urban trip makers\'behaviour are affected by regional urban policy, socioeconomic features and geographical characteristics of each area.

Resumo: A região nordeste do território brasileiro carrega na atribuição do seu termo, atualmente, um conjunto de caracterizações bem estabelecidas, reforçado e reproduzido por diversos meios de comunicação. O sertão, como é conhecida a parte interior da região, aparece normalmente árido, seco, com sertanejos em busca do gado pela caatinga. Essa região foi percorrida no período colonial por diversos viajantes com objetivos e olhares diferentes, mas que tinham uma tarefa em comum: descrevê-la. Como eram homens de diferentes formações e de épocas marcadamente diferentes no que diz respeito à concepção de ciência, esses viajantes produziram resultados diferenciados. A hipótese dessa pesquisa é que os relatos deixados pelos viajantes tenham iniciado a construção do imaginário do sertão nordestino, que posteriormente seria reforçado no século XIX e chega até a atualidade. As bases principais desse imaginário – a seca, a aridez, o pouco desenvolvimento, o gado, as doenças e os sertanejos – já haviam sido iniciadas pelos viajantes do final do período colonial. A pesquisa utiliza os relatos produzidos por sete viajantes que percorreram a região no final do período colonial (1783 - 1822) e pretende mostrar, através da análise das imagens extuais, qual era a concepção de sertão de cada viajante.