This survey tries to find out if and how we can be influenced of extreme low and strong frequencies in the area 0-40 Hz. A group of 52 teachers/musicstudents and non musicstudents was trying to assess what they thought, experiences and tried to describe why they thought as they did, when they listen on three different versions of same musical piece. Without low frequent bass, original and strengthened bass, randomly mixed. Several different musical pieces was used in same survey. The work also makes a commitment to theories about the people's hearing and the will of ‘selfmotion’. The result gives a hint that participators in the survey prefer to listen to music on “balance”, rather then music with reinforced low bassfrequencies.

Because of the shortage of housing that effects Sweden and the increasing demands for sustainable building new solutions for construction needs to be developed. One solution to this problem is a loadbearing structure made out of crosslaminated timber. This type of material has a high prefabrication factor wich will shorten construction times and it’s environmental freindly. However there is one drawback with this type of loadbearing structure and that is that it’s sensitive to dynamic windforces. Until 1994 it was forbidden by law to build higher than two storeys with a loadbearing timber structure. Therefore the development in this area has fallen behind the development of steel and concrete structures. Because of the many advantages that this type of structure provides the area needs to be explored, developed and the knowledge must be spread to increase the use of crosslaminated timber structures. The purpose of this bachelor thesis is to examine what parameters that effect a buildings dynamic characteristics and how tall it is possible to build with the chosen dimension of the loadbearing structure.

In recent years, a densification of Uppsala's city center has taken place. Construction works are now happening closer to existing buildings than before. This raises the question of how the construction industry interferes with those already living and working in the area more relevant than ever before. This degree project investigates the extent to which the construction of Gränby Entré affects Gränbystaden's customers. The disorders that affect most are investigated and recommendations for how Atrium Ljungberg should work with disturbances in the future is being developed. This was investigated through surveys with the visitors and interviews with key people in the project. A total of approximately 400 surveys were done, half of which was done in paper form in Gränbystaden's mall and half from a web-site marketed via Gränbystaden’s Facebook page. The disorders investigated are parking problems, noise, waste and dust, light, vibration, and closed or different routes. The result of the survey shows that parking problems and route changes are the disorders that are considered to affect the most. Then there will be rubbish and dust, then noise, light and last vibration. The survey has also examined how visitors would like to get information about the construction works. Here, the answers differ quite a bit between the web survey and the paper survey, but there’s a trend towards social media, but also a desire to get the information in paper form. The study has resulted in recommendations to Atrium Ljungberg on how the problems should be addressed in the future. I suggest that they should use social media in the future to inform about construction works and send out information by mail to the immediate area in case of major disturbances. They should review bicycle and walkways to and from the mall as well as create routines for cleaning around the construction site.

Comfort analyses regarding human induced vibrations It is not too common among civil engineers in Sweden to perform comfort analyses considering the vibrations caused by human activities. In addition, the Swedish standards lack requirements to be used for comfort analyses in design of floor-systems. The demand for large spans in combination with slender slabs, is today a reason to investigate the floor-system constructions, in order to prevent disturbing vibrations and oscillations. The purpose of this thesis is to create a guide for how a comfort analysis, considering vibrations, should be implemented. Göran Svedenbjörk who is an expert in structural dynamics has been interviewed where he presents his latest project Värtaterminalen and answers some questions about vibrations due to human activities. Floor-systems, consisting of concrete slabs supported by steel or concrete beams, have been investigated with simulations in the finite element program Abaqus. In the simulations, the influence of various factors on the natural frequency of floor-systems and the acceleration level caused by dynamic loads, is studied. Properties like elastic modulus, span width, boundary conditions, density, slab thickness and placement the load have been investigated. The influence of reinforcement on the natural frequency and acceleration level has also investigated through numerical simulations. The results showed that the additional stiffness from the reinforcement had little effect on the natural frequency of floor-system. It should, however, be noted that the concrete slab was assumed to be uncracked in the numerical models. This means that the reinforcement may have a higher influence on a cracked concrete slab, due to its reduced stiffness. Reinforcement has a larger effect on the acceleration level and in some of the studied cases, the maximum acceleration is reduced with 25%. The stiffness and the mass of the reinforcement result in lower acceleration values. Even prestressed reinforcement effect has been studied in the numerical models. It was found that the effect of prestressed reinforcement is not significantly different compared to regular reinforcement in this context.

In underground construction and tunnelling, the strive for a more time-efficient construction process naturally focuses on the possibilities of reducing the times of waiting between stages of construction. The ability to project shotcrete (sprayed concrete) on a rock surface at an early stage after blasting is vital to the safety during construction and function of e.g. a tunnel. A complication arises when the need for further blasting affects the hardening of newly applied shotcrete. If concrete, cast or sprayed, is exposed to vibrations at an early age while still in the process of hardening, damage that threatens the function of the hard concrete may occur. There is little, or no, established knowledge on the subject and there are no guidelines for practical use. It is concluded from previous investigations that shotcrete can withstand high particle velocity vibrations without being seriously damaged. Shotcrete without reinforcement can survive vibration levels as high as 0.5−1 m/s while sections with loss of bond and ejected rock will occur for vibration velocities higher than 1 m/s. The performance of young and hardened shotcrete exposed to high magnitudes of vibration is here investigated to identify safe distances and shotcrete ages for underground and tunnelling construction, using numerical analyses and comparison with measurements and observations. The work focuses on finding correlations between numerical results, measurement results and observations obtained during tunnelling. The outcome will be guidelines for practical use. The project involves development of sophisticated dynamic finite element models for which the collected information and data will be used as input, accomplished by using the finite ele­ment program Abaqus. The models were evaluated and refined through comparisons between calculated and measured data. First, existing simple engineering models were compared and evaluated through calculations and comparisons with existing data. The first model tested is a structural dynamic model that consists of masses and spring elements. The second is a model built up with finite beam elements interconnected with springs. The third is a one-dimensional elastic stress wave model. The stress response in the shotcrete closest to the rock when exposed to P-waves striking perpendicularly to the shotcrete-rock interface was simulated. Results from a non-destructive laboratory experiment were also used to provide test data for the models. The experiment studied P-wave propagation along a concrete bar, with proper­ties similar to rock. Cement based mortar with properties that resembles shotcrete was applied on one end of the bar with a hammer impacting the other. The shape of the stress waves travelling towards the shotcrete was registered using accelerometers positioned along the bar. Due to the inhomogeneous nature of the rock, the stress waves from the blasting attenuate on the way from the point of explosion towards the shotcrete on the rock surface. Material damping for the rock mass is therefore accounted for, estimated from previous in-situ measurements. The vibration resistance of the shotcrete-rock support system depends on the material properties of the shotcrete and here were age-dependent properties varied to investigate the behaviour of young shotcrete subjected to blast loading. The numerical simulations require insertion of realistic material data for shotcrete and rock, such as density and modulus of elasticity. The calculated results were in good correspondence with observations and measurements in-situ, and with the previous numerical modelling results. Compared to the engineering models, using a sophisticated finite element program facilitate modelling of more complex geometries and also provide more detailed results. It was demonstrated that wave propagation through rock towards shotcrete can be modelled using two dimensional elastic finite elements in a dynamic analysis. The models must include the properties of the rock and the accuracy of the material parameters used will greatly affect the results. It will be possible to describe the propagation of the waves through the rock mass, from the centre of the explosion to the reflection at the shotcrete-rock interface. It is acceptable to use elastic material formulations until the material strengths are exceeded, i.e. until the strains are outside the elastic range, which thus indicates material failure. The higher complexity of this type of model, compared to the engineering models, will make it possible to model more sophisticated geometries. Examples of preliminary recommendations for practical use are given and it is demonstrated how the developed models and suggested analytical technique can be used to obtain further detailed limit values. / Inom undermarks- och tunnelbyggande leder strävan efter en mer tidseffektiv byggprocess till fokus på möjligheten att reducera väntetiderna mellan byggetapper. Möjligheten att projicera sprutbetong på bergytor i ett tidigt skede efter sprängning är avgörande för säkerheten under konstruktionen av t.ex. en tunnel. En komplikation uppstår när behovet av ytterligare sprängning kan påverka härdningen av nysprutad betong. Om betong, gjuten eller sprutad, utsätts för vibrationer i ett tidigt skede under härdningsprocessen kan skador som hotar funktionen hos den hårdnade betongen uppstå. Kunskapen i ämnet är knapphändig, eller obefintlig, och det finns inga etablerade riktlinjer för praktisk användning. Slutsatsen från tidigare undersökningar visar att sprutbetong kan tåla höga vibrationer (partikelhastigheter) utan att allvarliga skador uppstår. Oarmerad sprutbetong kan vara oskadd efter att ha utsatts för så höga vibrationsnivåer som 0,5–1 m/s medan partier med förlorad vidhäftning till berget kan uppträda vid vibrationshastigheter högre än 1 m/s. Funktionen hos ung och hårdnande sprutbetong som utsätts för höga vibrationsnivåer undersöks här för att identifiera säkra avstånd och sprutbetongåldrar för undermarks- och tunnelbyggande, med hjälp av numeriska analyser och jämförelser med mätningar och observationer. Arbetet fokuserar på att finna samband mellan numeriska resultat, mätresultat och observationer från tunnelbyggande. Det slutliga resultatet kommer att vara riktlinjer för praktisk användning. Projektet omfattar utveckling av sofistikerade dynamiska finita elementmodeller för vilka insamlad information och data kommer att användas som indata för det finita elementprogrammet Abaqus. Modellerna utvärderades och förfinats genom jämförelser mellan beräknade och uppmätta resultat. Först jämfördes befintliga enkla mekaniska, ingenjörsmässiga modeller vilka utvärderades genom beräkningar och jämförelser med befintliga data. Den första modellen är en strukturdynamisk modell bestående av massor och fjäderelement. Den andra är en modell uppbyggd av finita balkelementet sammankopplade med fjädrar. Den tredje är en endimensionell elastisk spänningsvågsmodell. Spänningstillståndet i sprutbetongen närmast berget, utsatt för vinkelrätt inkommande P-vågor simulerades. Resultat från icke-förstörande laborationsprovningar användes också som testdata för modellerna. Experimentellt studerades P-vågsutbredning i en betongbalk med egenskaper likvärdiga med berg. Cementbruk med egenskaper liknande sprutbetong applicerades på balkens ena ände medan en hammare användes i den andra. Formen hos den genererade spänningsvågen som propagerade mot sprutbetongänden registrerades med accelerometrar utplacerade längs balken. På grund av bergets inhomogena karaktär kommer spänningsvågorna från sprängningen att dämpas ut på vägen från detonationspunkten till sprutbetongen på bergytan. Materialdämpningen hos bergmassan måste därför beaktas och kan uppskattas utifrån resultat från fältmätningar. Vibrationståligheten hos förstärkningssystem av sprutbetong och berg beror av materialegenskaperna hos sprutbetongen och i den här studien varierades de åldersberoende egenskaperna för att undersöka beteendet hos nysprutad och hårdnande sprutbetong utsatt för sprängbelastning. De numeriska simuleringarna kräver realistiska materialdata för sprutbetong och berg, som t.ex. densitet och elasticitetsmodul. De beräknade resultaten var i god överensstämmelse med observationer och mätningar i fält plats, och med de tidigare numeriska resultaten. Jämfört med de mekaniska modellerna kan ett sofistikerat finit elementprogram underlätta modellering av mer komplexa geometrier och också ge mer detaljerade resultat. Det visades att vågutbredning genom berg och fram emot sprutbetong kan beskrivas med tvådimensionella elastiska finita element i en dynamisk analys. Modellerna måste beskriva bergets egenskaper och noggrannheten i dessa parametrar kommer att ha stor inverkan på resultaten. Det kommer att vara möjligt att beskriva vågutbredningen genom bergmassan, från detonationspunkten till reflektionen vid bergytan, det vill säga gränssnittet mellan sprutbetong och berg. Det är acceptabelt att använda elastiska materialformuleringar tills materialet elasticitetsgräns överskrids tills töjningar utanför det elastiska området nås, vilket därmed indikerar materialbrott. Den högre komplexiteten hos den här typen av modell, jämfört med de mekaniska modellerna, kommer att göra det möjligt att analysera mer komplexa tunnelgeometrier. Exempel på preliminära rekommendationer för praktiskt bruk ges och det visas hur de utvecklade modellerna och den föreslagna analysmetodiken kan användas för att fastställa ytterligare detaljerade gränsvärden. / QC 20120427

Att kunna utvärdera dynamiska parametrar i finkornig jord har blivit allt mer aktuellt i Sverige, inte minst på grund av de nya höghastighetsbanorna som ska byggas inom snar framtid. Tågens höga hastigheter kommer skapa dynamiska vågor som breder ut sig i den underliggande jorden. Om vågorna inte är snabbare än tåget själv, kan en dynamisk amplifikation ske vilket kan skapa obehag för passagerarna och stabilitetsproblem i jorden. Risken för dessa problem finns i lösa och finkorniga jordar där våghastigheterna är relativt låga.Syftet med detta examensarbete är att studera vilken inverkan konsolideringen har på skjuvvågshastigheten i finkornig jord samt att undersöka om befintligt empiriskt samband från Trafikverkets tekniska kravdokument (TK Geo) ger tillförlitliga värden på skjuvvågshastigheten. För att besvara detta har Seismic Cone Penetration Test (SCPT) utförts för att mäta skjuvvågshastigheten i finkornig jord under och utanför provbankar. Materialparametrarna som har använts i det empiriska sambandet har erhållits från rutinundersökningar, CRS och CPT-sonderingar.Undersökningen har utförts på SGI;s två provfält med olika finkorniga jordar, det ena i Skå-Edeby och det andra i Lampen. Provfältet i Skå-Edeby har stått i drygt 60 år och nya kolvprover och CPT-sonderingar utfördes för att erhålla aktuella materialparametrar. I Lampen har provfältet stått i knappt tio år men där har inga nya jordprover tagits utan resultat från tidigare utförda undersökningar har legat till grund för de empiriska beräkningarna.Resultatet från undersökningen i Skå-Edeby påvisar tydligt att konsolidering av finkornig jord ökar skjuvvågshastigheten i jorden. I Lampen blev resultatet inte lika tydligt men visar ändå generellt sett högre värden hos skjuvvågshastigheten i den konsoliderade jorden jämfört med jungfrulig jord.Skjuvvågshastigheterna som beräknats med hjälp av det empiriska sambandet verkar ge tillförlitliga resultat där de i Skå-Edeby följer en likartad trend som de uppmätta skjuvvågshastigheterna. För Lampen är däremot trenden inte lika tydlig där de empiriska beräkningarna mestadels gav högre skjuvvågshastigheter än de uppmätta hastigheterna vid de olika nivåerna i jordprofilen. Den bästa överensstämmelsen mellan uppmätt skjuvvågshastighet och empiriskt uppskattad skjuvvågshastighet erhölls dock för den obelastade, jungfruliga jorden vid båda undersökningsplatserna. / The ability to evaluate dynamic parameters in fine grain soil has become more relevant in Sweden, not least because of the new high-speed railways that are planned to be built in the near future. The high speed of the trains will create dynamic waves that will spread into underlying soil. If the velocity of these waves is slower than the train itself, it could create a dynamic amplification which can cause discomfort for passengers and stability problems in the soil. This is a risk in loose and fine grain soils where the wave velocity is relatively low.This work aims to study what impact consolidations have on the shear wave velocity in fine grain soil and also to evaluate if existing empirical relationship from the Swedish transport administration gives reliable results regarding the shear wave velocity. In order to answer this, the method SCPT (Seismic Cone Penetration Test) have been used to measure the shear wave velocity in fine grain soil beneath and next to an embankment. The material parameters that´s been used in the empirical relationship has been obtained from routine investigation, CRS and CPT-probes.Field investigations has been performed at SGI;s two test fields with different kind of fine grain soil, one in Skå-Edeby and the other one in Lampen. The test field in Skå-Edeby has been standing for 60 years and new piston samples and CPT-probes has been performed to obtain current material parameters. In Lampen, the test field has been standing for almost ten years and no new soil samples have been taken. Instead, results from previous performed soil investigations has been used in the empirical calculations.Results from the study in Skå-Edeby clearly show that the consolidation of fine grain soil increases the shear wave velocity in the soil. In Lampen, the results were not as clear but still show generally higher values of the shear wave velocity in the consolidated soil compared to virgin soil.The shear wave velocities calculated using the empirical relation appear to produce reliable results where, in Skå-Edeby, they follow a similar trend as the measured shear wave velocities. For Lampen, however, the trend is not as clear where most of the empirical calculations gave higher velocities than the measured ones at most levels in the soil profile. For both Skå-Edeby and Lampen, the smallest difference between measured and empirical shear wave velocities were obtained in the unloaded, virgin soil.

Flow Motion Technology AB has previously developed a technology to improve hockey skates and inlines. The technology called Flow Motion Technology (FMT) is utilizing the smooth and effective rolling motion of a human footstep, and has proven to be very successful after implementation in both hockey skates and inlines. Flow Motion Technology AB has interest in investigating whether the technology can be implemented in other sports applications, which this thesis project concerns. The project examines the implementation of FMT in the alpine skiing segment. The purpose is to provide Flow Motion Technology AB with a foundation for evaluating the potential of investing further in the development of FMT applied in alpine skiing. FMT is implemented in a feature positioned between ski and binding of most alpine race skis, commonly called a race plate. The work is divided into two parts; The first part covers the development and manufacturing of a prototype along with detailed description of the procedures and methods used. The second part is about the tests of the prototype’s vibration-damping properties carried out in laboratory environment along with analysis of the results. Initial field tests are also carried out followed by fundamental analysis. An existing plate intended for competition use is tested in parallel with the prototype and is used as a reference when analyzing the results. The results show that the ski equipped with the FMT plate dampened vibrations on an average of 27 % faster than the reference plate. Measurements was compiled for three damping intervals specified for the tests performed in laboratory. A statistically significant difference in all three cases was obtained. The measured maximum amplitude of the acceleration in the vibrations was also significantly lower for the ski implemented with the FMT plate compared to the reference plate. The eigen frequencies of the ski measured in laboratory were not significantly affected if the ski was fitted with the FMT plate or the reference plate. The eigen frequencies measured in field generally corresponded to the measured in laboratory, with the difference that they were offset on an average of 7 Hz higher in field. / Flow Motion Technology AB har tidigare utvecklat en teknologi för att förbättra hockeyskridskor och inlines. Teknologin kallad Flow Motion Technology (FMT) utnyttjar den naturliga och effektiva rullande rörelse i en människas fotsteg, och har efter implementation i hockeyskridskor och inlines visat sig vara framgångsrik. Flow Motion Technology AB vill undersöka om denna teknologi kan implementeras i andra idrottssammanhang för att utvärdera möjligheter att bredda företagets affärsområde. Detta examensarbete är en del av denna undersökning, och i denna rapport beskrivs implementationen av FMT i segmentet alpinskidåkning. Syftet med projektet är att förse Flow Motion Technology AB med underlag för att utvärdera lönsamheten i att investera mer i utvecklingen av FMT riktad mot alpinskidåkning. FMT implementeras i projektet i en raceplatta, en komponent monterad mellan skida och bindning. Arbetet är uppdelat i två delar; utveckling och tillverkning av en funktionsprototyp med detaljerad beskrivning av tillvägagångssätt och metoder, samt tester av prototypens vibrationsdämpande prestanda i labbmiljö med tillhörande analys av resultat. Initiala tester utförs även i fält med enklare analys av resultat. En befintlig bindningsplatta avsedd för tävling testas parallellt med den utvecklade plattan och används som referens vid analys av resultaten. Resultaten visar att plattan implementerad med FMT dämpade en skidas vibrationer i genomsnitt 27 % snabbare än vad referensplattan gjorde vid de tre dämpningsintervall som specificerats för testen i labbmiljö. En statistiskt signifikant skillnad i alla tre fall. Den uppmätta maxamplituden för accelerationen i vibrationerna var även statistiskt signifikant lägre för skidan implementerad med FMT jämfört med referensplattan. Egenfrekvenserna uppmätta i labb påverkades inte nämnvärt om skidan var monterad med FMT-plattan eller referensplattan. De egenfrekvenser som uppmättes i fält motsvarade generellt de som uppmättes i labb med skillnaden att de var förskjutna till att i genomsnitt vara 7 Hz högre.

Arkitekter och byggnadskonstruktörer har alltid strävat mot egna lösningar. Även om byggmetoderna är lika för tidsperioden, skiljer sig byggnaderna åt. Utvecklingen inom byggindustrin går samtidigt mot bjälklag som byggs slankare och med längre spännvidder för att utnyttja materialets styrka och samtidigt skapa öppna planlösningar. Detta sänker bjälklagens egenfrekvenser, vilket gör att de riskerar att sammanfalla med lastfrekvenser från personer som vistas på bjälklaget, vilket i sin tur leder till kraftigt förstärkta vibrationer. Responsen i strukturen kan bli så stor att människor känner stort obehag när de befinner sig på bjälklaget. Dagens byggnadskonstruktörer ställs därför inför nya utmaningar där den dynamiska responsen för bjälklaget behöver analyseras utifrån kraven som ställs för att uppfylla människans komfort. Detta examensarbete sammanfattar kraven och normerna som gäller för byggnader med hänsyn till vibrationer i bjälklag. Både nationella och internationella normer och standarder studeras. Det fastställs att den internationella standarden ISO 10137 är det dokument som byggnadskonstruktörer i Sverige bör använda sig av eftersom eurokoderna hänvisar till denna standard. För att ge en bättre förståelse för de krav som ställs på bjälklag studeras hur det kommer sig att människan känner obehag av vibrationer. Undersökningen kompletteras med en sammanställning av de laster som förekommer i byggnader och dämpningen som kan förväntas i strukturen. En exakt analys av bjälklagets dynamiska egenskaper tar lång tid att genomföra. Därför har det tillverkats ett enkelt verktyg för verifikation av ett bjälklags dynamiska respons med hänsyn till människans komfort. Verktyget kan användas som en första kontroll av ett bjälklag och består av designkurvor som avser responsen som uppkommer till följd av de mest förekommande lasterna i bostads- och kontorsbyggnader: en person som går, springer eller hoppar från en viss höjd. Vidare bygger designkurvorna på ett antagande om att bjälklaget kan uppföra sig som ett system med en frihetsgrad, vilket möjliggjorde en stor parametrisk studie i programmet Matlab. I studien varierades egenfrekvensen, den modala massan, dämpningen och lastfrekvensen. Tack vare variationen av indata och den förenklade modellen kan designkurvorna, som är resultatet av över 200 000 000 simuleringar, användas för alla typer av bjälklag. För att lättare kunna använda designkurvorna har enkla ekvationer hittats som kan användas för att approximativt beräkna den första egenfrekvensen av bjälklaget. Ekvationerna som har sammanställts i en formelsamling gäller för bjälklag med olika storlek och upplagsförhållanden samt både isotropiska och ortotropiska materialegenskaper. Formelsamlingen har kompletterats med ytterliggare en parametrisk studie som beskriver andelen av den modala massan i jämförelse med bjälklagets totala massa. Studien har genomförts med hjälp av programmet Matlab och finita elementmetoden. För att använda designkurvorna beräknas bjälklagets första egenfrekvens och modalmassa med hjälp av formelsamlingen. När egenfrekvensen och modalmassan är kända kan designkurvorna användas för att läsa av ett frekvensviktat accelerationsvärde. Accelerationerna kan sedan jämföras mot komfortkraven beskrivna av ISO 10137. Metoden sparar tid och resurser när snabba beslut angående människans komfort ur vibrationssynpunkt behöver fattas.

Concrete floors have traditionally had no problems with annoying vibrations. However with the demand for larger spans the floors need to be made more slender with a higher degree of utilization and lower mass. Therefore new floors may have problems with vibration serviceability.   This thesis studies the vibration characteristics of hollow core slabs. The analysis was made in the finite element program Ansys. The hollow core slab was subjected to a varying force simulating one person walking across the slab. The point where the force was acting on the slab moved through the analysis to simulate the movement of a walking person. Hollow core elements are connected with concrete joints. These joints where modeled in three different ways, two models with hinges and one solid model. The comparison showed that the accelerations caused by the walking person where roughly the same for the models with hinges. In the solid model the amplitudes where slightly smaller.   The calculations show that the largest vibration amplitudes always occur when the forcing frequency is the same as the eigenfrequency of the floor. Also the path of the walking person strongly affects the vibrations in the floor. A path in mid span of a slab will cause larger maximum amplitudes than a path parallel to the hollow core elements. The Maximum Transient Vibration Value (MTVV) will however be larger for paths parallel to one element. Walking along an supported edge creates much lower amplitudes.   This study also shows that increasing the number of hollow core elements alongside of each other decrease the vibration amplitudes linearly with increasing number of elements. The number of contributing elements is also significantly more in the dynamic load case than in the static load case. Therefore load distribution rules from statics directly used in dynamics will be over conservative.

Impact sound can be caused, for example, by children jumping and playing or by other types of mechanical contact with the structure. Insufficient impact sound insulation in lightweight timber structures is a recurring issue and is of great importance for the overall quality assessment of residential buildings. Impact sound is a complex topic that, together with a lack of understanding in the industry, often results in contractors building first and testing later. This methodology often leads to costly measures at the end of the construction process.  In recent years, much research has been conducted to investigate the impact sound problem in lightweight timber structures, but few studies have focused on the relationship between impact sound level and vibration, which is investigated in this study. Through field measurements of impact sound and vibration in three different buildings, information was expected to be obtained on how the design of floors and joints can affect the impact sound insulation. The purpose of obtaining this information was to simplify the evaluation of buildings' final construction. A conclusion that can be drawn from the study is that insufficient impact sound insulation is expected to be due to lower damping in the joints. With greater damping in the joints, the evaluation of the final design can be simplified, as the transmission paths are limited to mainly through the floor. / Stegljud kan uppstå genom barns hopp och lek eller vid annan typ avmekanisk kontakt med stommen. Bristande stegljudsisolering i lättaträkonstruktioner är ett återkommande problem och är av stor betydelse förden totala kvalitetsbedömningen av bostäder. Stegljudsproblematik är ettkomplext ämne som tillsammans med en bristande förståelse i branschen,ofta resulterar i att entreprenörer bygger först och testar senare. Dennametodik leder inte sällan till kostsamma åtgärder i byggprocessensslutskede.Under senare år har mycket forskning bedrivits i syfte att utredastegljudsproblematiken i lätta träkonstruktioner, men få studier har fokuseratpå relationen mellan stegljudsnivå och vibrationer, som undersöks i dennastudie. Genom fältmätningar av stegljud och vibrationer i tre olikabyggnader, förväntades information erhållas kring hur utformning avbjälklag och knutpunkter kan påverka stegljudsisoleringen. Syftet med attinhämta denna information var att förenkla värderingen av byggnadersslutgiltiga konstruktion.En slutsats som kan dras från studien är att bristande stegljudsisoleringförväntas bero på lägre dämpning i knutpunkterna. Med större dämpning iknutpunkterna kan värderingen av slutlig konstruktion förenklas, detta dåtransmissionsvägarna begränsas till i huvudsak genom bjälklaget.