Fallolyckor bland äldre är ett stort folkhälsoproblem. Således har det utvecklats en rad olika system för fjärrövervakning av äldre för att möjliggöra en tidig detekte- ring av fallolyckor. Majoriteten av de forskningar som hittills har gjorts inom fallo- lyckor har fokuserat på att utveckla nya mer framgångsrika algoritmer just för att identifiera fall från icke-fall. Trots det visar statistiken att dödsfall och skador orsa- kade av fallolyckor ökar för varje år i samband med den ökande andel äldre perso- ner i befolkningen. Detta examensarbete handlar om att förbättra nuvarande falldetekteringsanord- ningar genom att täcka de brister och tillgodose de behov som finns i nuvarande tekniker. De förbättringar som har kartlagts är att kunna ge en säkrare bedömning av patientens hälsa och kunna påkalla snabbare hjälpinsats när en fallolycka har inträffat. En annan förbättring är rörelsefriheten för äldre. De ska kunna befinna sig utomhus och ha möjlighet att utföra sina dagliga aktiviteter utan att vara be- gränsade av platspositionen. Sammanfattningsvis kan det konstateras att ett multisensorsystem i form av en prototyp har konstruerats för att täcka de brister som har kartlagts. Utöver att pro- totypen detekterar fall och kroppsrörelser med hjälp av en accelerometersensor innehåller den även en sensor för detektering av livstecken i from av EKG. Den in- nehåller dessutom cellulära och trådlösa nätverksanslutningar i form av GPRS och Wi-Fi för att möjliggöra rörelsefriheten hos äldre. Vidare innehåller prototypen en sensor för GPS som ger information om platsposition. / Accidental falls among the elderly is a major public health problem. As a result, a variety of systems have been developed for remote monitoring of the elderly to permit early detection of falls. The majority of the research that has been done so far in fall accidents has focused on developing new more successful algorithms spe- cifically to identify fall from non-fall. Although the statistics show that mortality and injuries caused by falls are increasing every year in conjunction with the in- creasing proportion of older people in the population. This thesis is about improving the current fall detection devices by covering the gaps and meet the needs of the current fall detection techniques. The improve- ments that have been identified is to provide a secure assessment of the patient's health and be able to call for aid more quickly when a fall occurs. Another im- provement is the mobility for the elderly to be outdoors and have the ability to per- form daily activities without being limited by the location position. In summary it can be said that a multisensor system in form of a prototype has been designed to cover the deficiencies and improvements that have been identi- fied. Apart from detection of falls and body movements through an accelerometer sensor the prototype does also include a sensor for detecting vital signs in form of ECG. It also supports cellular and wireless network communication in form of GPRS and Wi-Fi to enable freedom of movement for the elderly. Furthermore, the prototype includes a sensor for GPS that provides information about location position.

Today’s way of driving works very well, but there can be substantial improvements made in the road systems and in the vehicles themselves. Many of the disadvantages of current road systems and vehicles can be removed in the future by using appropriate information and communication technology. A disadvantage that has been considered to be a major problem for many years is the fossil fuel-consumption of vehicles. Hybrid-cars and all-electric cars are being developed to reduce the use of fossil-based fuels. Since it could take a long time for these new types of vehicles to replace vehicles currently using internal combustion engines, development must also seek to improve current vehicles. Fuel-savings and safety are two major aspects that researchers and vehicle manufacturers are trying to address. One approach that provides fuel-savings is driving in a convoy. Both Scania and Volvo are currently developing this approach. They aim to achieve the same goal, but in two different ways - since they do not build upon the exact same concepts. Scania is a major manufacturer of trucks and buses, while Volvo is a major manufacturer of trucks, buses, and cars. Both are seeking to improve the fuel-savings for trucks and busses, but Volvo is also seeking to improve fuel-savings for cars. Unfortunately, with every solution are new problems. Convoy driving brings advantages, but appropriate communication between the vehicles of the convoy and those seeking to join a convoy is necessary for this approach to work well. This is particularly challenging as these vehicles are in moving while communicating. For this reason, the communication needs to utilize wireless links. This thesis shows in more detail how the inter-vehicle communication works using Wi-Fi and why this is a good media to use when driving a convoy. The testing of Wi-Fi between two driving vehicles and in implementation of two model vehicles shows another perspective of Wi-Fi than today’s use of it. / Dagens sätt att köra i samhället fungerar väldigt bra men det finns naturligtvis massor av nackdelar med olika vägsystem och fordonen själva. Dessa nackdelar kan i framtiden försvinna med utvecklingen av IT-systemen. En stor nackdel som setts som ett problem sen flera år tillbaka är bränsleförbrukningen hos fordonen. Det finns hybridbilar och t.o.m. elbilar vilka utvecklas i syfte att spara på jordens bränsle resurser. Men eftersom det antagligen kommer ta flera tiotals år innan dessa fordon kommer ersätta dagens fordon med bränslemotorer så måste utvecklingen också gå i två vägar, nämligen att förbättra dagens bränsledrivna fordon. Bränsleförbrukning och säkerhet är de två främsta aspekterna vid denna typ av utveckling. Ett system som faktiskt förbättrar bränslebesparing är att köra på led som en konvoj. Detta körsystem utvecklas just nu av två större företag, Scania och Volvo. De siktar mot samma mål men har två olika tillvägagångssätt då de inte är i grunden exakt likadana företag. Scania bygger lastbilar och bussar medan Volvo förutom dessa fordon även bygger bilar. Detta ger Volvo en chans att även förbättra bilkörandet. Men med varje lösning kommer det nya problem. Detta sätt att köra ger givetvis fördelar men man oroar sig ändå för kommunikationen som behövs för detta system. Detta är inte enheter som står stilla på exempelvis ett kontor eller flygplats, utan det är enheter som rör sig ständigt, vilket betyder att kommunikationen måste vara trådlös. Denna rapport går in mer i detalj hur den externa kommunikationen mellan fordon fungerar med Wi-Fi och varför det är ett bra protokoll att använda i konvojer. Testerna med Wi-Fi körandes i två bilar och även i två små modellbilar ger Wi-Fi ett annat perspektiv än dagens användning.

Examensarbetet har utförts på uppdrag av företaget Seavus som såg ett behov avatt minska kabelanvändning i kontoret. Enhetsanvändning kan effektiviseras medhjälp av en central styrenhet, en så kallad smart hubb.Ett problem är att välja mellan Bluetooth och Wi-Fi för kommunikation mellan an-vändaren och den smarta hubben. Valet kan bero på flera faktorer som exempelvis,bandbredd (datahastighet), jitter (fördröjningsvariation) och paketförluster, vilkaär viktiga parametrar för att bedöma kvaliteten på kommunikationen.Plattformen Raspberry Pi tillsammans med kompatibel programvara användes föratt utföra prestandatester mellan Bluetooth och Wi-Fi i olika miljöer.Resultatet visade att Wi-Fi lämpar sig bäst för kommunikation med hög datahas-tighet och lågt jitter men där relativt hög grad av paketförlust är acceptabelt. Blue-tooth lämpar sig bäst för kommunikation med låg datahastighet, med högt jitteroch där det är viktigt att ha så låg paketförlust som möjligt. / This thesis has been carried out on behalf of the consulting company Seavus to re-duce cable usage in their office. Smart hubs (i.e. a central control unit) are made tomake usage of devices more effective.One problem is to decide between Bluetooth and Wi-Fi for communication betweenthe user and the smart hub. The choice may depend upon several factors such asbandwidth (throughput), jitter (variation in delay) and packet loss, which are im-portant parameters for assessing the quality of the communication channel.The HW-platform Raspberry Pi and compatible software was used as a measure-ment tool to test Bluetooth and Wi-Fi in different environments.The result showed that Wi-Fi is best suited for communication systems that requirehigh bandwidth and low jitter, and where high amount of packet loss is tolerable.Bluetooth is best suited for communication systems where low bandwidth and highjitter is tolerable, and minimal packet losses preferred.

This thesis explored the possibilities of using a Hidden Markov Model approach for multi-target localisation in an urban environment, with observations generated from Wi-Fi sensors. The area is modelled as a network of nodes and arcs, where the arcs represent sidewalks in the area and constitutes the hidden states in the model. The output of the model is the expected amount of people at each road segment throughout the day. In addition to this, two methods for analyzing the impact of events in the area are proposed. The first method is based on a time series analysis, and the second one is based on the updated transition matrix using the Baum-Welch algorithm. Both methods reveal which road segments are most heavily affected by a surge of traffic in the area, as well as potential bottleneck areas where congestion is likely to have occurred. / I det här examensarbetet har lokalisering av gångtrafikanter med hjälp av Hidden Markov Models utförts. Lokaliseringen är byggd på data från Wi-Fi sensorer i ett område i Stockholm. Området är modellerat som ett graf-baserat nätverk där linjerna mellan noderna representerar möjliga vägar för en person att befinna sig på. Resultatet för varje individ är aggregerat för att visa förväntat antal personer på varje segment över en hel dag. Två metoder för att analysera hur event påverkar området introduceras och beskrivs. Den första är baserad på tidsserieanalys och den andra är en maskinlärningsmetod som bygger på Baum-Welch algoritmen. Båda metoderna visar vilka segment som drabbas mest av en snabb ökning av trafik i området och var trängsel är troligt att förekomma.

Under de senaste åren har intresset för att positionera objekt inomhus ökat tack vare den tilltagande trenden kring Internet of Things (IOT). I den tekniska världen återfinns ett flertal begrepp för inomhuspositionering, däribland Real Time Locating System (RTLS). RTLS främsta egenskap är att identifiera och lokalisera objekt inomhus, kvalitetssäkra processer, informationsutbyte mellan aktörer, alarmera om objekt rör sig utanför vissa gränser. Gemensamt är att det ska effektivisera processer i flödet. En verkstadsindustri, som Scania CV AB, karaktäriseras av maskiner, rörelse, buller, personal och material. Materialet som återfinns på Scania kan påverka RTLSteknologin. Det finns idag inte en dominerande teknik för inomhuspositionering därav att det har genererat i flertalet tekniker däribland UWB, RFID, IR, BLE, Wi-Fi. Rapportens frågeställningar är vilka utvärderingskriterier som styr valet av RTLSsystem och vilka av de här kriterierna är mer kritiska än andra? samt vilka tekniker kan användas i en verkstadsindustrin idag? För att besvara rapportens frågeställningar har ett kvalitativt förhållningssätt använts. Rapporten har använt fallstudie för att kunna svara på studiens frågeställningar. En kvalitativ ansats har använts med intervjuer och observationer som genomförande på produktionsenheterna. Tidigare forskning har legat till grund för utformningen av utvärderingskriterierna. Utvärderingskriterierna har i rapportens analysdel vägts in mot teknikens förutsättningar, omgivningens preferenser och mot det specifika behovet. Slutsatsen är att behovet och omgivningen är de två viktigaste elementen att beakta vid ett beslutsfattande av RTLS-system. I ett beslutsfattande är vissa kriterier mer kritiska än andra. Då behovet styr valet av teknik blir således samtliga tekniker användbara i en verkstadsindustri. Det finns dock ingen teknik som passar samtliga behov varför det således blir viktigt att välja en leverantör med bred produktportfölj som har möjlighet att erbjuda hybrider. / During the recent years the interest of positioning has increased due to the growing trend of Internet of Things (IoT). In the technical world there are several concepts for indoor positioning, among them Real Time Locating System (RTLS). RTLS main feature is to identify and locate objects indoors, to insure the quality of processes, to exchange information between stakeholder and to alert if items move beyond certain limits. Common is that it will streamline working processes. A engineering industry, such as Scania CV AB, is characterized by objects such as machines, motions, noise, personnel and materials. These objects found in Scania may affect the RTLS technology. There is currently no dominant indoor positioning technology on the market, thus there are many different technologies including UWB, RFID, IR, BLE and Wi-Fi. The problem definition of the thesis is therefore “What evaluation criteria are affecting the decision-making process when choosing RTLS and what criteria is more critical than the other?” and “Which technologies can be used in a engineering industry today?” To answer these problem definitions a qualitative research has been issued structured by a case study. Interviews and observations has been carried out as methods at the production units. The evaluation criteria are based on previous research. The criteria have been weighed against the technical conditions, the preferences of the environment and the specific use case. The conclusion is that the use case and the environment are the two most important elements to consider when deciding on a RTLS technology. In decision-making some criteria are more critical than others. As use case directs what technology should be used, all technologies are considered to be useful in a engineering industry. However there is no technology that fits all applications, thus it is important to choose a vendor that has a comprehensive product portfolio and one that enables hybrid solutions.

Since its first release in the late 1990s, Wi-Fi has been updated to keep up with evolving user needs. Wi-Fi and other radio access technologies have been pushed to their edge when it comes to serving Extended Reality (XR) applications. Adopting XR applications in the industry has the possibility of numerous advantages. However, these applications require high throughput, low latency, and high reliability to ensure a high-quality user experience. The 802.11be amendment, which will be advertised as Wi-Fi 7, introduces several features that aim to enhance the capabilities of Wi-Fi to support challenging applications like XR. One of the main features introduced in this amendment is the Multi-Link Operation (MLO) which allows nodes to transmit and receive over multiple links concurrently. When using MLO, traffic is distributed among links using an implementation-specific traffic-to-link allocation policy. Since the amendment does not specify the traffic-to-link allocation policies, it is interesting to investigate the performance of different policies when serving industrial XR applications. This project aims to evaluate the performance of MLO, using numerous policies, in serving industrial XR applications compared to Single-Link (SL). Experimental simulations using an event-based Radio Access Technology (RAT) simulator have been conducted in different scenarios and setups. These scenarios and setups investigated the effects of the number of links, policy, bandwidth, and interference on the performance of Wi-Fi. Our results show the general superiority of MLO when serving XR applications. MLO achieves lower latency and serves a higher number of XR users compared to SL with the same frequency resources. We also found that using the same frequency resources, increasing the device complexity with MLO is more beneficial than increasing it using Multiple-Input Multiple-Output (MIMO). In addition, our results show that interference with large packet sizes from neighbouring cells is challenging for Wi-Fi when serving XR because of the high-reliability requirement. Regarding traffic-to-link allocation policies, we found that some policies are more vulnerable to channel blocking, which can result in performance degradation. / Sedan slutet av 1990-talet, när IEEE 802.11-standarden först släpptes, har den uppdaterats för att hålla jämna steg med föränderliga användarbehov. Wi-Fi och andra tekniker för radioåtkomst har återigen nått sina gränser när det gäller servering av utvidgad verklighet (XR)-applikationer. Adoptering av XR-applikationer i industrien har möjlighet till många fördelar. Men, dessa applikationer kräver hög datatakt, låg fördröjning, och hög pålitlighet för att säkerställa högkvalitativ användarupplevelse. 802.11be-ändringsförslag, annonserat som Wi-Fi 7, har nyligen introducerats med ett antal funktioner som syftar till att förbättra kapaciteten för Wi-Fi för att stödja utmanande applikationer som XR. En av huvud funktioner som införs i detta ändringsförslag är Multi-Länk Operation (MLO) som tillåter noder att sända och ta emot över flera länkar samtidigt. Vid användning av MLO, distribueras trafik mellan länkar med hjälp av en implementerings-specifik trafik-till-länk-tilldelningspolicy. Trafik-till-länk-tilldelningen policyer är inte specificerad i amendment, därför är det av intresse att undersöka prestanda för olika policyer vid användning av industriell XR-applikation. I detta projekt syftar vi till att utvärdera MLO:s prestanda med hjälp av många policyer för att betjäna industriella XR-applikationer jämfört med Single-Länk (SL). Experimentella simuleringar med en händelsebaserad radioåtkomst teknik simulator har genomförts i olika scenarier och inställningar. Dessa scenarier och inställningar undersökte effekterna av antalet länkar, policy, bandbredd och störningar på Wi-Fi prestanda. Våra resultat visar MLO:s överlägsenhet i allmänhet när man betjänar XR applikationer. MLO uppnår lägre fördröjningar och betjänar fler antal XR användare jämfört med SL med samma frekvensresurser. Vi upptäckte också att, med användning av samma frekvensresurser, ökning av enhetens komplexitet med MLO är mer fördelaktigt än med MIMO. Dessutom visar våra resultat att störningar med stora paket storlekar är utmanande för Wi-Fi när vi betjänar XR på grund av den höga pålitlighets krav. När det gäller trafik-till-länk-tilldelningspolicyer, fann vi att vissa policyer är mer sårbara för störningar, vilket kan resultera i en prestation degradering.

In a previous work, a distributed safety framework supported by edge computing was developed to enable real-time response of robots that collaborate with humans in the Human-Robot Collaboration (HRC) scenario. However, as the number of robots in the automated warehouse increases, the network is easier to induce the congestion. A network infrastructure that can fulfill the automated warehouse needs is therefore desired. This work develops network slicing technology in the aforementioned network infrastructure and investigates its application in the automated warehouse scenario. The goal is to improve the performance of the network through network slicing, in order that it can provide differentiated services to devices in the automated warehouse based on their needs, allowing network resources to be more efficiently allocated. With network optimization, low-latency and high reliability communication of the robot can be achieved in the automated warehouse. The performance of network slicing was compared to the scenario without this technology in the experiments. Specifically, in the standard Wireless Fidelity (Wi-Fi) network scenario without network slicing, all devices and robots will be connected to one channel to send data to the Multi-access Edge Computing (MEC) server. For the network with slicing, we divide it into three slices based on different use cases, including computers, Internet of Things (IoT) devices, and robots. Slices are created by defining multiple Service Set Identifiers (SSIDs) in a single Access Point (AP). Our results show that network slicing technology can significantly improve network performance in the automated warehouse. The network with slicing is superior to that without slicing in terms of latency at different levels of network load, which is reduced by up to 53.6%. The throughput is also increased by up to 33.5% compared to the network without slicing. Meanwhile, the network with slicing can maintain a relatively low error probability of all flows, of which the median value is 0%. It can prove that network slicing technology is beneficial for the automated warehouse network. / Begreppet samarbete mellan människa och robot (HRC) har blivit vanligt förekommande inom modern industri. I det tidigare arbetet presenteras en säkerhetsram som är utrustad med en MEC-server (Multi-access Edge Computing) för att tillhandahålla tillräcklig resurser till roboten som arbetar i det automatiserade lagret med HRC scenario. När antalet robotar i det automatiserade lagret ökar ökar, kommer nätverket att bli en flaskhals. En långsiktig, modern och robust nätverk för automatiserade lager är därför önskvärt för att anpassa sig till eventuella framtida behov. I det här projektet undersöks genomförandet av nätverksindelning i automatiserade lager med HRC-scenario. Målet är att förbättra prestanda för nätverket genom att dela upp nätverket så att det kan tillhandahålla differentierade tjänster till enheter i det automatiserade lagret baserat på utifrån deras behov, vilket gör att nätverksresurserna kan fördelas mer effektivt. Med nätverksoptimering kan kommunikation med låg latenstid och hög tillförlitlighet av roboten kan uppnås i det automatiserade lagret. Vi utförde experiment med två scenarier: standardscenarier med en Wireless Fidelity (Wi-Fi)-nätverk och Wi-Fi-nätverk med nätverksslicing. I standardscenariot för Wi-Fi-nätverk är alla enheter och robotar anslutna till en kanal för att skicka data till MEC-servern. För nätverket med slicing delar vi upp det i tre skivor baserat på olika användningsfall, inklusive datorer, IoT-enheter (Internet of Things) och robotar. Skivorna är skapas genom att definiera flera SSID:er (Service Set Identifiers) i ett enda åtkomstnät. punkt (AP). Våra resultat visar att tekniken för att dela upp nätverk kan förbättra följande avsevärt nätverksprestanda i det automatiserade lagret. Nätet med skivning är överlägset det utan skivning när det gäller latens på olika nivåer av nätverks belastning, som minskas med upp till 53,63 %. Nätet med skivning kan också fortfarande upprätthålla en relativt låg felsannolikhet för att säkerställa nätverkskvaliteten samtidigt som samtidigt som det ger hög genomströmning. Det visar att tekniken för nätverksskivning är fördelaktig för det automatiserade lagernätverket.

Obtaining data simultaneously from different sensors located on different mobile devices can be useful for applications such as sports and medicine. In order for the data from the different sensors to be combined for analysis, the mobile devices need to be time synchronized first. This paper presents an application that can be used to calculate the difference between the internal clocks of two android devices using a combination of the Cristian and Marzullo algorithms. Different methods to connect the devices over Wi-Fi as well as the internet are tested to determine the optimal method for clock synchronization. The paper also validates the synchronization by testing different sensors on two identical android smartphones. The results show that clock synchronization between two mobile devices can be achieved with a round-trip time of 2 milliseconds or less using Wi-Fi Direct. Validation of the synchronization shows that a delay of 7 milliseconds or less can be achieved between two sensors of the same type on two identical android smartphones. It also shows that the least achievable delay between sensors of different types is 16 milliseconds. The conclusion is that once two android smartphones’ clocks are synchronized, only data from sensors of the same type can be combined, with the exception of the camera sensor. Further testing with more robust equipment is needed in order to eliminate human error which could possibly yield more desirable results. / Att erhålla data från olika sensorer som finns på olika mobila enheter kan vara användbart inom exempelvis sport och medicin. För att data från de olika sensorerna ska kunna kombineras för analys måste de mobila enheterna tidssynkroniseras först. Denna rapport presenterar en applikation som kan användas för att beräkna skillnaden mellan de interna klockorna på två Android enheter med en kombination av Cristian- och Marzullo -algoritmerna. Olika metoder för att ansluta enheterna via både Wi-Fi och internet testas för att bestämma den optimala metoden för tidssynkronisering. Rapporten validerar också synkroniseringen genom att testa olika sensorer på två identiska Android -smartphones. Resultaten visar att klocksynkronisering mellan två mobila enheter kan uppnås med en round-trip time på 2 millisekunder eller mindre med Wi-Fi Direct. Validering av synkroniseringen visar att en fördröjning på 7 millisekunder eller mindre kan uppnås mellan två sensorer av samma typ på två identiska Android -smartphones. Det visar också att den minst möjliga fördröjningen mellan sensorer av olika typer är 16 millisekunder. Slutsatsen är att när två Android smartphones är tidssynkroniserade kan endast data från sensorer av samma typ kombineras, med undantag för kamerasensorn. Ytterligare tester med mer robust utrustning behövs för att eliminera mänskliga fel vilket kan möjligen ge mer önskvärda resultat.

With the growing demand for high-speed data transmission, the Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) study group, particularly IEEE 802.11, which focuses on Wireless Fidelity (Wi-Fi) technologies, has been actively pursuing advancements to meet these escalating requirements. One such endeavor is the exploration of Millimeter Wave (mmWave) communications. However, mmWave communications differ significantly from traditional communication systems, characterized by factors like high propagation loss, directivity, and susceptibility to blockage. These distinctive attributes present numerous challenges that must be addressed to fully exploit the potential of mmWave communications. The 802.11be amendment, which will be advertised as Wi-Fi 7, introduces several features that aim to enhance the capabilities of Wi-Fi. One of the main features introduced in this amendment is the Multi-Link Operation (MLO) which allows nodes to transmit and receive over multiple links concurrently. The objective of this project is to assess the performance of integrating MLO with an additional mmWave link in comparison to using a single mmWave link. The aim is to determine whether this combination can effectively address challenges within mmWave communications and consequently enhance throughput performance. Experimental simulations were conducted using an event-based Radio Access Technology (RAT) simulator, considering various scenarios and setups. These investigations examined the impact of factors such as link bandwidth, the number of links in MLO, on Wi-Fi performance. Our findings demonstrate the potential of combining MLO with an additional mmWave link, highlighting significant improvements in overall throughput. However, our results also reveal a link asymmetry problem that arises when integrating links with substantial differences in link capacity. This problem manifests in a specific region where the performance of MLO is not as well as that of using a single mmWave link. To address this issue, we propose a potential solution, which we thoroughly investigate through multiple simulations to assess its feasibility and effectiveness. / Med den växande efterfrågan på höghastighetsdataöverföring har IEEE:s studiegrupp, särskilt IEEE 802.11, som fokuserar på Wi-Fi-teknik, aktivt strävat efter att göra framsteg för att möta dessa eskalerande krav. En sådan strävan är utforskningen av mm-vågskommunikation. mm-vågskommunikation skiljer sig dock avsevärt från traditionella kommunikationssystem, som kännetecknas av faktorer som hög spridningsförlust, direkthet och känslighet för blockering. Dessa utmärkande egenskaper innebär många utmaningar som måste hanteras för att fullt ut utnyttja potentialen hos mm-vågskommunikation. Tillägget 802.11be, som kommer att marknadsföras som Wi-Fi 7, introducerar flera funktioner som syftar till att förbättra kapaciteten hos Wi-Fi. En av de viktigaste funktionerna i detta tillägg är MLO (Multi-Link Operation) som gör det möjligt för noder att sända och ta emot över flera länkar samtidigt. Syftet med detta projekt är att utvärdera hur MLO integreras med en extra mm-våglänk jämfört med en enda mm-våglänk. Målet är att fastställa om denna kombination effektivt kan hantera utmaningar inom mm-vågskommunikation och därmed förbättra genomströmningsprestandan. Experimentella simuleringar genomfördes med hjälp av en händelsebaserad RAT-simulator (Radio Access Technology), där olika scenarier och inställningar beaktades. I dessa undersökningar undersöktes hur faktorer som länkbandbredd och antalet länkar i MLO påverkar Wi-Fi-prestandan. Våra resultat visar potentialen i att kombinera MLO med ytterligare en mm-våglänk, med betydande förbättringar av den totala genomströmningen. Våra resultat visar dock också på ett länkasymmetriproblem som uppstår när man integrerar länkar med stora skillnader i länkkapacitet. Detta problem manifesteras i en specifik region där MLO:s prestanda inte är lika bra som vid användning av en enda mm-våglänk. För att ta itu med detta problem föreslår vi en potentiell lösning som vi undersöker grundligt genom flera simuleringar för att bedöma dess genomförbarhet och effektivitet.

The development of more powerful wireless communication technologies such as 5G and Wi-Fi 6 are opening possibilities for advanced applications in industrial settings. Different types of players across the value chain are entering the market and engaging in mergers and acquisitions. The thesis explores the types of acquisitions which have occurred recently in the industrial wireless industry, as well as the reasons for the respective acquisitions. In addition, technology competition in terms of choice of type of network was researched. The aim was to understand the industrial development in the industry and gain insight into M&A activity. To meet the research aim, a qualitative multiple case study was conducted. Data were collected through articles on 27 recent mergers and acquisitions in the targeted industry, as well as though 5 interviews with different stakeholders. The data collected were then analyzed inductively and deductively through thematic analysis, and a framework for classifying acquisitions were developed. Different types of actors in the industry are engaging in different types of mergers and acquisitions. The study concludes that complementary strategic fit between the acquiring firm and the target firm was the most common. This suggests firms seek to combine different resources in order to respond the developments in the market. Moreover, vertical acquisition was the most common type of value chain integration, and technologies in terms of products were the most common resource acquired. / Utvecklingen av mer kraftfulla trådlösa kommunikationsteknologier såsom 5G och Wi-Fi 6 öppnar upp möjligheter för avancerade applikationer i industriella miljöer. Olika typer av aktörer i olika delar av värdekedjan går in i marknaden och ägnar sig åt fusioner och förvärv. Uppsatsen undersöker vilka typer av förvärv som nyligen har skett inom den trådlösa industrin, samt orsakerna bakom dessa förvärv. Dessutom undersöks konkurrens mellan teknologier som uppstår vid val av typ av industriellt trådlöst nätverk. Forskningssyftet var att förstå vad som påverkar den industriella utvecklingen i branschen och få insikt i den förvärvsverksamhet som skett. För att uppfylla forskningssyftet genomfördes en kvalitativ flerfallsstudie. Data samlades in om 27 genomförda förvärv i branschen baserat på artiklar skrivna om förvärven. Det genomfördes även 5 intervjuer med olika intressenter. Den insamlade datan analyserades sedan med tematisk analys, och klassificerades därefter med beroende på strategisk passform och integration i värdekedjan Olika typer av aktörer i branschen ägnar sig åt olika typer av förvärv. Resultaten visade att en kompletterande strategisk passform mellan det förvärvande företaget och förvärvskandidater var det vanligaste. Detta tyder på att företag försöker kombinera olika resurser för ta del av marknadsutvecklingen. Dessutom var vertikala förvärv den vanligaste typen av integration, och teknologi i form av produkter var den vanligaste resursen som förvärvats.