[pt] Esta dissertação apresenta os resultados de pesquisa sobre um modelo para incorporação de requisitos ergonômicos na indústria calçadista em prol da saúde dos diabéticos. Pretende-se que o modelo aqui apresentado beneficie, por extensão, a pacientes atingidos por outras patologias que também geram problemas neuropáticos e vasculares periféricos (pacientes com problemas renais, hipertensos, indivíduos afetados por complicações decorrentes do tabagismo, etc). Através de entrevistas semi-estruturadas, formulários e questionários foram obtidas informações junto diferentes grupos envolvidos diretamente com a problemática do Pé Diabético. A análise destes dados demonstrou que grande parte dos modelos de calçados, encontrados nas lojas do Rio de Janeiro, propicia traumas repetitivos aos pés de pessoas com problemas de neuropatia diabética sensitiva nos pés (ou sensibilidade comprometida nos pés por causa do diabetes, que ocorre quando as células nervosas da região deixam de conduzir as informações relativas aos estímulos sensitivos da forma adequada) devido a problemas de projetação/design (palmilha mal projetada, costuras internas salientes ou solados duros demais). E, uma vez que diabéticos tendem a ter lenta cicatrização em virtude de deficiente circulação periférica gerada pela doença, qualquer ferida torna-se mais do que um simples problema passageiro, torna-se um perigo real à saúde. Este estudo revelou-se interdisciplinar, na medida em que seu campo permeou outras áreas do saber para conjugar informações relacionadas à problemática do Pé Diabético. Trabalhou-se aqui com o seguinte problema: diabéticos são prejudicados pela maioria dos calçados produzidos para o mercado brasileiro, que não levam em consideração questões ergonômicas, físicas, ou mesmo cognitivas relacionadas ao diabetes no momento de sua produção. / [en] This dissertation presents the results of a research that lead to a theoretical model proposing the integration of ergonomic requirements at shoes´ industry in order to increase the healthiness of people with diabetic feet. It´s expected that the model here presented benefits, by extension, also patients injured by other pathologies that causes neuropathycs or vascular peripheryc problems: patients with kidney problems, hypertensives, people affected by complications caused by tobacco addiction, etc. Formularies, questionnaires, and semi structured interviews supported the data collection that was done. Different groups were interviewed, all of them directed related with the diabetic feet problem. The data analysis presented evidences that most part of the shoes available in Rio de Janeiro might be able to cause repetitive traumas to neuropathyc feet of diabetic problem (lack of sensibility at the feet, because of the diabetes, happens when nervous stop conducting information related to sensitive stimulation in a healthy way), because of projetation/design (midsoles not well developed, thick internal sews or too hard outsoles). And, once diabetics are predisposed to have deficient peripheryc circulation any wound might become more then just a simple problem, might become a real danger. The study here presented reassured its interdisciplinaryti once extended its exploratory field to other areas with the purpose of merging related information regarding diabetic feet. The following problem guided this research: Diabetics are damaged by most part of the shoes produced for the internal market, because they don´t take in consideration ergonomic, cognitive or physical issues regarding diabetes during production.

[pt] tese é sobre o comportamento de risco adotado pelos pedestres em travessias com sinalização semafórica. Observou-se que muitos pedestres arriscam-se ao atravessar a movimentada Av. Presidente Vargas. Esta via localizada no Centro da cidade do Rio de Janeiro possui intenso tráfego de veículos e fluxo de pedestres. Muitos transeuntes atravessam as quatro pistas da avenida de forma arriscada ao não obedecerem à sinalização indicada pelo semáforo. Para conduzir esta pesquisa sobre o processo de travessia de pedestres em vias semaforizadas, utilizou-se um modelo desenvolvido por pesquisadores norte-americanos – Wogalter, Dejoy e Laughery (1999) – conhecido como Modelo de Comunicação-Processamento Humano da Informação – C-HIP Model. Este modelo organiza de forma seqüencial, através de sete estágios, como a informação é transmitida por uma fonte, recebida e processada pelo usuário com o propósito de direcioná-lo a adotar um comportamento seguro e comprometido com o conteúdo da sinalização. Investigando-se a partir dos estágios do modelo C-HIP, através de métodos e técnicas apropriados para cada estágio, identificaram-se quais fatores são contribuintes para que o pedestre desobedeça à sinalização de trânsito e adote um comportamento de risco em travessias semaforizadas. Os principais métodos utilizados foram observação e inquirição. Observações sistemáticas foram feitas para investigar a relação entre atenção do pedestre e o seu comportamento. A escala de avaliação foi aplicada para investigar a relação entre educação no trânsito, convicções, motivação e comportamento do pedestre. A compreensão dos elementos gráficos e pictóricos nas travessias semaforizadas foi estudada através do Teste de Compreensão (ISO 9186). Os dados foram tratados e analisados a partir de métodos da estatística inferencial (Correlação de Pearson e Qui-Quadrado) e, posteriormente, realizouse entrevista semi-estruturadas para colher informações que não seriam possíveis através de métodos quantitativos. Considerou-se que o pedestre tem a orientação familiar como a principal forma de contato com a educação no trânsito, que possui uma crença otimista sobre sua capacidade de avaliar o momento certo de atravessar a via e que a pressa é um dos principais fatores a motivá-lo a desobedecer às normas de trânsito. Identificou-se que os pedestres utilizam majoritariamente a faixa de rolamento para veículos como fonte de informação e que os homens arriscam-se mais que as mulheres no processo de travessia. Os resultados também mostraram que o nível de aceitação da simbologia utilizada na travessia com sinalização semafórica está de acordo com o índice estipulado pela norma ISO 9186. Concluiu-se que o pedestre mais confiante na sua capacidade de julgamento e/ou mais apressado na caminhada pela Av. Presidente Vargas tem a tendência a comportar-se de maneira mais arriscada durante o processo de travessia. Por fim, nos desdobramentos da pesquisa, incentivou-se o pesquisador em design a utilizar o Modelo C-HIP para investigar o processo de comunicação entre a sinalização e o receptor na sua totalidade, levando-se em conta os fatores internos (convicções e motivações) do usuário. / [en] This thesis is about the risk behavior adopted by pedestrians at crosswalks with traffic light equipament. It was observed that many pedestrians take risk to cross the Presidente Vargas Avenue. This avenue is located in downtown in Rio de Janeiro city and has a heavy vehicular traffic and intense pedestrian flow. Many pedestrians cross the four lanes of avenue dangerously disobeying the traffic light indications. To conduct this research about pedestrian s behavior at crosswalks, a model developed by American researchers - Wogalter, Dejoy and Laughery (1999) - known as Communication-Human Information Processing Model - C-HIP Model was used. This model is organized sequentially in seven stages. The initial stages are about how information are transmitted by a source and the intermediary and final stages allow to investigate how a person receives and processes the message in order to be committed to adopt a desired behavior. Investigating the stages by C-HIP model perspective, using methods and techniques for each stage, enabled to identify which factors can contribute to pedestrians to disobey traffic signs and adopt a risky behavior in pedestrian crossing. The main methods applied observation and inquiry techniques. Systematic observations were made to investigate the pedestrians’ attention and their behavior. Rating Scale were applied to investigate how are related the pedestrians’ traffic education with their beliefs, motivations and behavior. The comprehension of graphic elements were studied through the test of graphical symbols (ISO 9186). The data were processed and analyzed using methods of inferential statistics (Pearson s correlation and Qui-squared). Later, seven respondents took part in a semi-structured interview session to gather information that would not be possible through quantitative methods. It was considered that the main contact form with traffic education was orientation coming from family. The pedestrians have an optimistic belief about their capacity to evaluate the right time to cross the lanes and the hurry is one of the main motivating factors for disobeying traffic law. The results showed that pedestrians use mostly as source of information coming vehicles from the lanes and the men behaved in a more insecure way and observed the lanes more than women. The female pedestrians observed ahead (pedestrian traffic light) and respected more the traffic light indications than men. It was revealed that the acceptance s level of the crosswalks and traffic light s symbols is accepted by the ISO 9186 index. It was concluded that the pedestrian more confident in their ability to evaluate the crossing moment or who is hurried has a tendency to take risk while crossing the avenue. Finally, it was suggested future studies in graphic design with C-HIP model approach to investigate the whole communication process.

[pt] Esta pesquisa é um estudo de caso que tem como tema os riscos músculoesqueléticos que os operadores de Steadicam estão sujeitos durante a realização da sua tarefa. A fim de estabelecer os principais constrangimentos sofridos pelo operador e suas causas, foram avaliados o funcionamento do equipamento determinando suas interações com o operador e as características físicas do ser humano, relacionadas às exigências da tarefa, a partir de conceitos básicos da biomecânica. Foram utilizados métodos ergonômicos de análise da tarefa, cujos resultados evidenciaram que para todas as posturas estudadas existe uma grande exigência física associada a um alto grau de risco para o sistema músculoesquelético do operador. / [en] This research is a case study focused on musculoskeletal risks that may affect Steadicam operators in their working environment. To evaluate the operators stress risks, the interaction between the equipment and the operator was analyzed. The related human physical characteristics were also accessed, using basic biomechanics concepts. Ergonomics methodologies for task analysis were applied and results confirm that for all evaluated postures there is an extremely high physical demand in association to a high risk of musculoskeletal injuries.

[pt] As empresas têm procurado cada vez mais pelos Programas de Qualidade de Vida com o objetivo de manter os funcionários motivados e comprometidos com as metas empresariais, e também visando prevenir as doenças ocupacionais (DO), que geram afastamentos indesejados e atrasos na produtividade. Grande parte dos dirigentes das corporações afirma que busca nessas propostas e projetos, formas de promover maior bem-estar, conforto e segurança para que o trabalhador possa desenvolver seu trabalho diário. Nessa dissertação foi realizado um estudo no Programa de Qualidade de Vida de uma empresa concessionária de uma rodovia localizada no Estado do Rio de Janeiro, especificamente com os arrecadadores de pedágio, enfocando os projetos de Ergonomia e Ginástica Laboral (GL), a fim de conhecer a importância da interação entre os profissionais responsáveis pela execução destes programas. Através deste trabalho, a hipótese pôde ser confirmada e evidenciou-se que apenas a GL fundamentada na educação física não é suficiente para prevenir as DO e promover a saúde dos trabalhadores, necessitando assim de uma interação direta com os fatores ergonômicos do trabalho. Dessa forma, ficou claro que a interação entre os profissionais que trabalham com esses dois programas (GL e Ergonomia) é fundamental para que se atinja o ser humano em todas as suas dimensões e que a troca de informações técnicas entre eles serve para enriquecer o seu trabalho, um complementando a coleta de dados, bem como a atuação do outro. / [en] Companies have been looking for Life Quality Programs as a way to keep the working force motivated and compromised with the businesses` goals, and also try to prevent Occupational Diseases (OD) that causes undesired lay offs and delays in productivity. A great deal of corporation managers say that they look for ways of increasing welfare, comfort and safety for the workers in their daily work in those projects. In this dissertation it was studied the Life Quality Program applied in a company engaged in a road concession in Rio de Janeiro - Brazil, specifically within its toll collectors, with focus on Ergonomics and Labor Gym (LG) projects, in order to know the importance of interaction between the professionals responsible for the development of these programs. Through this work, the hypothesis could be confirmed and became evident that only LG based on the Physical Education is not enough to prevent the OD and promoting the health of the workers, thus needing a direct interaction with the ergonomic factors of the work. So, it is clear that the interaction between the professionals who work with those two programs (LG and Ergonomics) is fundamental so that it reaches the human being in all its dimensions and the exchange of technical information between them allows enrich its work, one complementing the data collection, as well as the other professionals performance.

[pt] Esta pesquisa considera que produtos são projetados a partir do apelo estético, comercial, modismo, marketing, status, esquecendo a metodologia do projeto e que tendências de estilo e estética podem ser a maior preocupação do consumidor ao adquirir um produto. Criou-se a hipótese de que produtos consagrados, admirados e consumidos pela sua estética prioritária têm a usabilidade deficiente decorrente da ausência do atendimento dos requisitos de ergonomia e usabilidade. Para testar a usabilidade de produtos com estética proeminente, foram escolhidos três produtos que se encaixam no perfil proposto pela pesquisa (o espremedor de limão - Juicy Salif; o cortador de unhas - Canaglia; e o picador de alimentos - Superpepper; todos da empresa italiana Alessi). Três outros produtos, comuns, que estão no mercado (um espremedor de limão, um cortador de unhas e um picador de alimentos, com estética também agradável) foram também escolhidos para que o resultado dos testes de usabilidade pudessem ser comparados. Após a análise dos resultados, verificou-se que os produtos que se encaixavam no perfil de estética proeminente possuem níveis mais baixos de usabilidade do que os produtos comuns escolhidos. Desta maneira, a hipótese da pesquisa foi confirmada. Os dados obtidos com esta pesquisa visam contribuir para fundamentar informações e ações de defesa do consumidor em alertas sobre produtos que apresentam desequilíbrio entre os valores estéticos e os valores ergonômicos, a favor dos primeiros. Esta pesquisa objetiva também subsidiar a ação projetual do designer de produto, e procura apresentar a importância do equilíbrio entre os ditos valores simbólicos, estéticos e emocionais e os valores funcionais e de usabilidade. / [en] This research considers that products are designed based on aesthetic appeal, comercial appeal, fashion, marketing, status, not considering design methods. Aesthetic and style trends may be the most important issues when consumers go shopping. Following these problems, products that are admired and consumed by it´s proeminent aesthetic has a disable usability as ergonomics and usability approches were not properly considered. Three products that fit the research profile (products with strong aesthetic appeal) were chosen, together with three other commom products (also aesthetically appealing), so that usability tests could be made and results compared. After analysing the results, it was noticed that the products that fit the aesthetic profile has lower levels of usability that the commom products, confirming the research hipothesis. The data collected in this research contributes to inform and alert consumers about products that presents a disbalance between it´s aesthetic and usability values.

[pt] A dissertação abordou a influência do uso de computadores na escola no desenvolvimento da criança com base em estudos ergonômicos. A pesquisa visou documentar a importância do Projeto Ergonômico nas escolas, identificar causas possíveis para o aparecimento precoce de tais constrangimentos e verificar a relação entre essas causas e o sedentarismo infantil, tentando valorizar a ação ergonômica preventiva no ambiente escolar, por considerar este fato um problema de âmbito educacional, social e público. A unidade de observação foram 186 crianças de 08 a 12 anos de idade, de ambos os sexos de uma Escola particular do Rio de Janeiro. Para alcançar os objetivos da pesquisa foi realizado um estudo teórico e evolutivo sobre o mobiliário escolar e coletado dados através de questionários, avaliação postural computadorizada, RULA e avaliação observacional da sala de informática. Concluímos com a pesquisa que, apesar das crianças terem apresentado constrangimentos posturais nas avaliações e o mobiliário escolar necessitar de uma ação ergonômica importante, o tempo que as crianças usam o computador na escola é pequeno se comparado com o tempo do uso domiciliar e, portanto insuficiente para ser a causa principal dos comprometimentos quantificados, sendo importante o estudo do uso do computador domiciliar como desdobramento e continuidade desta pesquisa. / [en] This research deals with the influence of the computer use in schools related to the children posture, in an ergonomic point of view. The research tries to identify probable causes for the children early postural constraints, relating it to the sedentary behavior and the lack of an ergonomic project in schools. The survey involved 186 children, between 8 and 12 years old, students of a private school in Rio de Janeiro. An historical and theoretical school furniture research was conducted as well as a survey with the students and teachers, computer postural evaluation, ergonomic evaluation (RULA method), and observations in the computer classroom. We conclude with a survey that despite the children had constraints in postural assessments and school furniture needs a major ergonomic action, the time that children use the computer at school is small compared with the time of use at home and therefore insufficient to be the main cause of quantified commitments, thus the study of computer use at home as a development and continuity of this research.

[pt] O Estudo das condições de trabalho dos catadores de materiais recicláveis do polo de Jardim Gramacho: uma análise com base em aspectos ergonômicos busca analisar as condições de trabalho dos catadores integrantes do polo de Jardim Gramacho no que diz respeito aos aspectos ergonômicos e os impactos do trabalho desempenhado na saúde laboral e pessoal, pois mesmo com a evolução dos requisitos legais, após décadas de aprimoramento das leis trabalhistas, ainda nos deparamos com questões adversas ao que determina a legislação. Neste contexto, a pesquisa teve como objetivo principal identificar os principais problemas que acarretam danos à saúde destes profissionais estigmatizados pela natureza de sua atividade e vitimados pela precarização de políticas públicas eficazes voltadas para a saúde do trabalhador informal. Para fundamentar o estudo, foi realizado levantamento bibliográfico e pesquisa de campo, além das técnicas de observação participante e escuta dos sujeitos por entrevistas semiestruturadas, com vistas a compreender o processo atual de trabalho, analisando pontos em que houvesse prejuízo à saúde do trabalhador. A análise foi conduzida por meio de ferramentas e métodos ergonômicos, os quais possuem fundamentação na legislação de saúde e segurança ocupacional. O estudo realizado situou-se na Cooperativa Mais Verde, a maior dentre as instaladas no Polo. Pela amostra de trabalhadores pesquisada foi possível comprovar um ambiente carente de medidas que contribuam com a saúde laboral. Enfim, são propostas algumas medidas para a reversão deste cenário, a fim de possibilitar mais qualidade de vida a estes sujeitos importantes na gestão de resíduos sólidos brasileira. / [en] The environmental issue and human welfare have become an increasingly challenging goal for today s society, as the scarcity of natural resources has overcharged the rulers as they search for renewable energy and consumption alternatives. Great reflections related of the life quality in Brazil have appeared in relation to welfare, especially in the case of the poor classes, such as recyclable waste collectors, who often face a subhuman working hour striving to obtain the basic survival conditions, leaving the comfort and welfare in their lives behind them. These factors were the motivation by the choice of this line of study — especially because the researcher is graduated in production and safety engineering, acting on issues related to labour wellfare in order to provide work environments that allow the execution of professional activities in harmony with the physical and psychological wellfare of workers. I m currently an employee of the multinational General Electric, a private institution that has different business segments on a global scale. I work in the aviation industry and I have the experience of working in an environment that aims, firstly, at the welfare of your employees — a factor that undoubtedly gave me even more background, theoretical and practical knowledge, as well as technical capacity to act in the present work. This study is not part of a joint initiative of the company mentioned above with this author; it is only an individualized academic study, conducted with the advice and guidance of a thesis supervisor, as a requirement for obtaining a master s degree in Urban and Environmental Engineering by PUC-Rio.

[pt] O objetivo deste estudo foi realizar a avaliação ergonômica da usabilidade de um ambiente virtual de aprendizagem (AVA) para demonstrar que a falta de conhecimento dos benefícios da usabilidade e do ergodesign pode contribuir com a baixa qualidade do ensino a distância. O ambiente virtual de aprendizagem do CEAD/IFES-ES foi o objeto do estudo e para realizar esta avaliação definiu-se os seguintes métodos e técnicas: aplicação do questionário SUS, Avaliação Cooperativa e Avaliação Heurística. Os resultados obtidos com esta avaliação apontaram que este ambiente apresenta graves problemas de usabilidade. E, a partir destes resultados, foi possível gerar recomendações de melhoria da usabilidade e do design da interface do ambiente. Espera-se que este estudo possa auxiliar outras pesquisas que visam melhorar a qualidade dos ambientes virtuais de aprendizagem. / [en] This study’s aim was carry through the ergonomic evaluation of the usability in a virtual learning environment to demonstrate how the lack of usability criteria and ergodesign can contribute with low quality of the distance education. The study’s object was CEAD/IFES-ES’s virtual learning environment and to conduct this evaluation the following methods and techniques were applied: SUS questionnaire, Cooperative Evaluation and Heuristic Evaluation. The obtained results pointed that this environment presents serious usability problems and showed that was possible to generate improvement recommendations for this interface environment with usability and design. There’s a hope that this scientific investigation can help other researches to improve the quality of virtual learning environments.

[pt] O ciclismo de estrada é um esporte que move milhões de pessoas em todo mundo, entre profissionais, amadores e entusiastas de final de semana. A literatura existente mostra que existem custos humanos relacionados à posição que os ciclistas adquirem enquanto pedalam. No Brasil existe muito pouca literatura sobre o assunto, e faz-se necessário aprofundar as pesquisas acadêmicas nesta área específica do ciclismo. A pesquisa parte do pressuposto que os atletas, na busca de melhores resultados, acabam deixando o conforto em segundo plano, o que acarreta em custos humanos que talvez pudessem ser evitados. A pesquisa foi conduzida durante provas de ciclismo de estrada, em diferentes estados do Brasil, onde inicialmente foi realizada uma observação assistemática das condições dos ciclistas durante uma prova. Em seguida foram aplicadas entrevistas com seis atletas. Estas entrevistas permitiram gerar um questionário que foi aplicado posteriormente com mais vinte ciclistas. Os resultados encontrados mostraram que existem custos humanos devido aos materiais empregados pelos ciclistas durante as provas, e que cerca de setenta por cento dos questionados sofre constantemente dores ao pedalar, principalmente na região lombar, nas costas, no pescoço e nas pernas. As informações levantadas servem de ponto de partida para pesquisas em áreas como Ergonomia, Design, Biomecânica e Medicina Esportiva. / [en] Road Cycling is a sport that moves millions of people all around the world, between professionals, amateurs, and weekend enthusiasts. The present literature shows that there are humans costs associated with the positions cyclists assume while riding. In Brazil there´s very little literature about this subject, and it is necessary to deepen up academic research on this specific area of the sport. The research assumes initially that athletes, aiming for better results, end up leaving their own comfort aside, and that generates human costs that could be avoided. The research was conducted during road cycling races in different states of Brazil, where initially an unsystematic observation of the conditions of the cyclists was made. Then interviews were made with six athletes. These interviews generated a questionnaire that was applied to twenty cyclists. Results found show that human costs exists due to the material employed by the cyclists during road races, and that around seventy per cent of those questioned suffer from constant pain while cycling, specially in the lumbar area, the back, the neck and the legs. The information serves as a starting point to other researches in areas like Industrial Design, Ergonomics, Biomechanics and Sports Medicine.

[pt] Esta dissertação tem como hipótese que as deficiências de projeto do cinto e do habitáculo traseiros dos automóveis de passeio, do ponto de vista ergonômico, causam desconforto e constrangimento no uso ordinário do cinto de segurança, provocando seu uso errado, sua rejeição, e sujeitando os passageiros, em caso de acidentes, a lesões e à morte. Sobre a importância do uso do cinto, especialmente o do banco traseiro, se explica o conceito e a magnitude das forças envolvidas na proteção dos ocupantes de um veículo. Se mostra que a história da legislação do cinto está muito relacionada com a evolução do produto, exceto no Brasil. Faz-se uma análise do ergodesign dos componentes do cinto, seus complementos e suplementos, em particular do ergodesign destes no habitáculo traseiro dos carros mais vendidos. As entrevistas com vítimas de acidentes no banco traseiro, com taxistas e com o bombeiro aposentado serviram de apoio para a confirmação da hipótese. O registro, em vídeo, do comportamento real dos passageiros, em conjunto com as respostas dos questionários aplicados aos mesmos, também ratificaram boa parte dos problemas ergonômicos detectados nesse estudo, cujas principais causas são: ausência de dispositivo emergencial de soltura, ausência do dispositivo retrator, ausência do dispositivo pré- tensionador, falta de mais pontos de ancoragem (fixação) do cinto, e presença do ocupante central. Conclui-se que, para reduzir lesões e mortes dos usuários de automóvel, nos corriqueiros acidentes, é urgente estender as boas soluções de alguns carros a todos os demais e reformular a respectiva legislação. / [en] This study is developed based on the hypothesis that the deficiencies of project of the package for the automobile s rear passengers, as well as of the rear seat safety-belt itself, from the ergonomic point of view, cause discomfort and constrain people to its usual use. Therefore, its rejection or misuse have been subjecting the passengers to injuries and even to death, in case of accidents. Concerning the importance of the safety-belt s use, especially at the rear seat, the concept and the magnitude of all forces involved toward the protection of the occupants of a vehicle are explained. The legislation history of safety belts is very related with the evolution of the product, except in Brazil. An analysis is done about the ergodesign of the safety-belt s components, its complements and supplements; and particularly its ergodesign in the rear passengers package of the best selling automobiles in the market. Interviews with taxi-drivers, a pensioner fireman and victims of accidents who were at rear seat, became to support the confirmation of the hypothesis. The video recording of the real behaviour of passengers, in addition to the answers of a questionnaire applied to each one of them, had also ratified part of the ergonomic problems detected in this study, which main causes are: absence of emergency release device, absence of the retrator device, absence of the pretensioner device, lacks of more points of anchorage for the belt and the presence of a central occupant in the rear seat of a vehicle. Therefore, we conclude that to reduce injuries and deaths of the automobile users, in current accidents, it is urgent to extend the good solutions for the safety belt of some cars to all of them and to remodel its respective legislation.