汽車類消費爭議一直在整體消費糾紛中佔有一定比例，而汽車商品亦已不同於從前時代，是遙不可及之奢侈品，擁有一台車已非不可能之夢想。車輛消費糾紛亦隨著國人購買汽車之比率與數量逐年增加，而在消費爭議中，消費者因其專業知識及資訊來源之不足，常處於消費地位弱勢之ㄧ方。 本文討論之重點在於透過實務面之角度及案例切入觀察，第一章為緒論，第二章討論汽車買賣定型化契約約款之相關問題，第三章就汽車瑕疵之類型、鑑定、召回、民事責任等問題進行分析及討論，第四章結論中，透過實際案例分析與相關之汽車消費議題，進行解析並提出相關觀察及建議。 本文藉由汽車買賣契約約款之分析，提出建言及可能解決之方式；亦期待隨著汽車消費議題及消費爭議受到重視，消費環境及法制逐漸改善，對消費者而言，未來能面對一更友善且爭議更少之汽車消費環境。

台灣汽車產業發展較大陸汽車產業來的早與成熟，長期學習國際汽車集團生產技術與經營管理方法，因此相對來說在企業的體質上較大陸汽車廠健全。但台灣受限於市場，因此在長期發展上對汽車廠是一個較不利的生存環境，為了使台灣汽車廠能夠不斷的成長與壯大，很多汽車產業的廠商選擇了到中國大陸發展與中國大陸廠商合作，利用中國大陸龐大的市場與政府政策的配合，成立合資公司來做未來發展的佈局規劃，透過台灣汽車廠商相對的優勢來進行談判與掌握經營的主導權，但是經過長時間的合作後，大陸車廠也漸漸成長與成熟，台灣車廠會開始擔心是否原先的優勢會被取代，喪失合資企業的經營主導權，因此台灣車廠會透過一些方法來強化與鞏固彼此的合作關係。 本研究以中華汽車做為個案研究對象，使用邱志聖(2010)策略行銷分析4C 架構作分析中華汽車如何鞏固與東南汽車彼此的合作關係，中華汽車主要使用提高東南汽車經營績效與研發領先當作主要強化合作關係的方法，在提升東南汽車經營績效上使用了完整產品線、裕隆集團經銷通路協助、中華汽車成為東南汽車海外代工生產基地、讓東風汽車集團買下東南汽車的方法；在研發領先上使用了台灣領導開發結合兩岸銷售享分享節能車與智能車研發成果的方法。這些方法都能降低東南汽車的外顯單位效益成本、資訊搜尋成本與道德危機成本，並且增加東南汽車對中華汽車的專屬陷入成本，強化彼此的合作關係。

從汽車的發明到工業發達的現在，發展至今已有百年歷史，歷經全球經濟的景氣波動，仍是扮演著帶動眾多產業的火車頭角色，全球各家都想爭汽車市場這塊大餅。從汽車第一個品牌福特開始，各國各家產牌陸陸續續在全世界亮相。歐洲有賓士BENZ、寶馬BMW、福斯VW、雷諾Renault、標誌Peugeot等，美洲有通用GM、克萊斯勒Chrysler、福特FORD等，亞洲也有豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、鈴木SUZUKI、現代Hyundai等，都是在全球各地區風靡的汽車品牌。 在台灣，2013年汽車市場的發展，將持續湧現新車換車潮，不僅可讓市場持續有行銷議題，也將開啟新一輪的新車銷售競爭。對於消費者而言，產品力的提升與更豐富多元的新車推出，將會是吸引新購車或換購車的正面誘因。而汽車公司如何確切的掌握行銷策略將是成敗的關鍵。 汽車購買行為在消費心理的研究中，屬於高涉入的消費行為。一輛汽車的售價從台幣數十萬至數百萬，甚至上千萬之間，消費者在選購一部車輛時，從引起他的興趣到最終購車決定過程中的AIETA模式，都是汽車公司在消費者對於品牌與產品成本的關鍵點，因此如何以各式各樣的活動來滿足消費者的需求或透過行銷策略來吸引消費者，都是汽車公司生死存亡關鍵之所在。 而近年來福斯汽車在全球的成長，台灣也不例外，2010年起連年銷售破萬台。而同時，鈴木汽車在台灣的經營，2009年停止國產化後，2011年由日本總公司收回代理以純進口車方式銷售之後，銷售數字一路下滑。這兩個案之間有否可相互探討與學習之處，是本研究重點。 本研究所做之結論與建議，乃是經由個案公司相關從業人員，個案公司產品使用者之面談紀錄，以及網路資料，汽車專業媒體報導，國內相關產經機構研究資料，學術研究論文等所匯集整理，對本研究中之個案公司所做之結論與建議，僅純為學術探討之用。若對於個案公司未來之發展有所助益，將會是本研究最大之收穫。

汽車行業已經發展了一百多年。由於價值鏈較長，供應鏈範圍廣泛，直接和間接就業人數眾多，所以在世界和許多國家的經濟中經常發揮關鍵作用。同時，由於技術含量高，進入壁壘高和供應鏈深度整合，汽車產業保持了穩定的結構。 近年來，互聯網（IoT）在社會上引起了更多的關注。硬件，軟件，商業模式和服務等方面的創新正在改變我們每一天的生活。一些行業和客戶的要求受到互聯網的影響。一些行業受到嚴重衝擊，例如阿里巴巴（Alipay）之於互聯網進入或Airbnb之於酒店業務。 客戶滿意度的競爭是公司發展和戰略的關鍵要素之一。客戶需求直接影響客戶滿意度;快速變化的客戶期望迫使公司做出迅速反應。創新是創意的應用;這可能是滿足新出現的客戶期望的方式之一，並提高客戶滿意度。 本研究將重點關注汽車產業;豪華品牌汽車公司因其創新的品牌認知和策略而被選中。本研究是基於與供應商，汽車製造商，經銷商和客戶等價值鏈夥伴的訪談。通過半結構化訪談和次級文件收集的方法，調查了互聯網技術如何影響產品和售後服務的創新以及汽車行業的客戶滿意度。 從分析收集和回顧行業實踐的數據得出的結論可以作為汽車行業參考，用於製定創新戰略和經營策略，以適應加速變化的商業環境。 / The automotive industry has been developing for more than 100 years. Because of the long value chain, the wide range of supply chain and the high amount of direct and indirect employments involved, it always plays a key role in the economy of the world and many countries. Meanwhile, because of the high technology, the finance entry barrier and the deeply integrated supply chain, the structure of automotive industry remains stable and consolidated, so far. In the recent years, the Internet of Things (IoT) has attracted more attention in the society. The innovations on hardware, software, business models and services etc. are changing our life every day. Some industries and customer requirements have been impacted by the IoT, either visibly or unconsciously. Some industries have been heavily disrupted, e.g. the internet finance by Alibaba (Alipay) or the hotel business by Airbnb. The competition in Customer Satisfaction is one of the key elements of a company development and strategy. The customer requirement affects customer satisfaction directly; the fast changing customer’s expectations are forcing the companies to react dynamically. Innovation is the application of new ideas; this could be one of the ways to meet newly appeared customer’s expectations, and improve customer satisfaction. This study will focus on automotive industry; a luxury brand automotive company is selected due to its innovative brand equity and strategy. The study is based on interviews with the partners in value chain such as suppliers, automotive manufacturers, dealers and customers. With the help of semi-structured interviews and secondary documents collection, this study investigates how the IoT technology impacts the innovation on product and Aftersales, as well as the customer satisfaction in automotive industry. The conclusions drawn from analyzing the data collected and reviewing the industry practices can be used as a reference by the automotive industry for making innovation strategy and business strategy in order to adapt to the accelerated moving environment.

The Chinese Market is the fastest growing market in the world. Especially in the car industry, where most countries are already saturated, in China the number of cars per person is still increasing, which makes it even more interesting. Many foreign companies have tried to enter the Chinese market in order to get a share of the profit. In the Automotive sectors, foreign companies that want to enter into China need to do this through a Join Venture (JV) together with a Chinese company. Often, these JVs fail, due to different reasons. However, Shanghai Volkswagen, the JV between the German Volkswagen AG (VW) and the Chinese Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) company, which was founded as early as 1985, is one of the very few successful, if not the most successful international JV in the Chinese automotive market. This paper tries to identify the main reasons for success of the German –Chinese JV, of which intercultural sensitivity, mutual respect for the other sides’ way of doing business, the willingness to commit long-term and with a high investment, were the main results. Even though many of the factors are mainly concerned with the environment as it was in 1985, some of the factors can still be a point of orientation for companies who want to enter the Chinese market at this point of time.

汽車工業是一綜合性工業，其所涉及的工業包括電機、電子、機械、玻璃、塑膠…… 等，產業關聯效果極大，因此，發展汽車工業可以帶動甚多關聯產業的發展。反過來 說，發展汽車工業必須有健全的零件工業為基礎，尤以零件品質優劣、成本高低和汽 車的品質、成本息息相關，總之，汽車工業與汽車零件工業實乃相輔相成，缺一不可 。本文以零件工業為探討重點，由台灣零件工業與汽車工業的關聯性為起點，發掘台 灣零件工業的現狀困難，陸續推演至未來汽車工業發展的方向，各章主要內容分述如 下： 第一章緒論，為本文的研究動機、架構以及研究方法。 第二章介紹台灣汽車工業與零件工業的關聯體系，依此體系基礎引述出汽車零件工業 的特性與廠商的經營條件。 第三章為汽車零件工業的廠商經營條件分析，並探討廠商規模大小與專業化製造程度 對經營條件的影響。 第四章汽車零件工業的產業特性分析，討論零件工業對汽車工業所提供的潛在利益。 第五章為未來有關汽車零件工業發展的環境分析，包括政府的汽車工業政策以及未來 世界的汽車工業發展對零件工業發展的影響。 第六章為未來零件工業的整合發展，包括合併經營及合作經營的可行性分析。 第七章結論並對本文提出建議。

第一章 導論 第一節 研究動機和目的 第二節 研究內容和範圍 第三節 購買者資訊收集行為之理論探討 第四節 相關文獻之探討 第二章 研究方法 第一節 研究架構和分析方法 第二節 因徑分析 第三節 因徑模式 第四節 資料蒐集 第五節 研究限制 第三章 國內汽車購買者資訊收集行為之研究結果與分析 第一節 資料分析 第二節 變數檢定 第三節 路徑檢定 第四節 修正模式 第五節 相關係數的分解與因果作用力的分析 第六節 結果分析 第四章 結論與建議 第一節 本文之結論 第二節 對未來研究者的建議 第三節 本研究結果對廠商的含意

汽車產業是僅次於房地產最大產業，去年(2016)全球小型車輛(Light Duty)新車銷售量已突破九千萬輛，來到九千零四十萬輛。汽車的發明使得人與人之間的距離縮短到極致。長期以來，汽車一直只是單純的交通工具，頂多就是將冷氣和音響裝到汽車上，讓駕駛較為舒適、不致無聊。然而，隨著資訊電子技術發展一日千里，資訊電子已快速取代以傳統機械為主的汽車零配件成為汽車提升性能、效率、安全，以及娛樂功能的最重要推動力，也使汽車愈來愈高科技化。如今，汽車各類電子已經廣泛應用在汽車上，這些電子晶片不只用來偵測車體行進時的狀態與傾角、引擎轉速與溫度調節、燃料噴射、自動變速、輪胎壓力等各項基本參數，其他像是讓倒車更安全的倒車雷達、不須要鑰匙就能開車門的指紋辨識防盜系統、即使在高速公路上奔馳也能上網的行動無線寬頻網路、以及車內多媒體影音娛樂系統、GPS衛星導航等等，都是靠電子零組件才能運作。 汽車電子化被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是現代汽車水平的重要標誌，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。汽車業者增加汽車電子設備的數量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。汽車電子產品市場將在汽車產業發展的保障下穩步發展，各類汽車電子產品在汽車中的普及率將持續提高，隨著未來汽車市場的快速發展和汽車電子的價值含量迅速提高，汽車電子產業將形成巨大的經濟規模效應，且汽車電子產品占汽車的成本亦將進一步提高。汽車電子會成為全球資訊業者矚目的焦點，在於電子零配件佔汽車生產成本比例日益升高以及全球汽車電子產業的高度成長。根據工研院IEK統計，2013年全球汽車電子產品市場約1,670億美元，預估到了2019年將倍增達3,011億美元。全球汽車電子產業持續加溫，再加上法規對節能、安全的日益要求、消費者對舒適、對信息娛樂的需求、電動車、無人駕駛等的崛起將大大地刺激對汽車電子未來的成長。這些數據顯示，隨著傳統 3C電子產業的成長逐漸趨緩之際，汽車已成為對電子零組件需求增加最快的一個產業。 長年以來，政府政策以及台灣廠商主要以3C電子代工市場為定位，享受經濟規模的好處，但產業發展已進入成熟期。高科技產業在高競爭壓力及低毛利的挑戰下，普遍壓縮了獲利的成長空間，電子代工業者紛紛陷入削價競爭的紅海，再加上中國政府對當地電子企業的支持，在資金、資源甚至法令上對當地企業有無比的助益，形成優勢，使得台灣電子產業在內外環境夾擊下更難擴展。汽車電子在台灣琢磨不多，乃是由於汽車電子經濟規模小，對技術、品質要求較一般電子高出甚多且進入門檻高，需要很冗長的開發與投資，是昔日造成台灣企業不願進入的主因。因此，台灣汽車電子產業在國際間是較為陌生的，大部份的技術都被國際大廠或原車廠所掌握。近年來台灣企業以及政府已慢慢了解到全球車輛電子化所帶來的商機，並可為台灣的電子產業於全球汽車電子產業上占有一席之地。車輛電子產業則為台灣3C 產業(Computer, Communication, Consumer Electronics)帶來了創造高利潤空間之曙光，成為另一令人矚目之第4C 產業（Car）。但是因車輛產業有其特殊的供應鏈生態，以及高安全可靠度要求，因此要如何跨足車輛電子，是台灣科技產業中最熱門的話題之一。 本論文著重在車輛電子零組件、模組產品並以台灣上櫃廠商A公司為例，如何進如嚴苛的汽車電子市場及其進入OE(Original Equipment)之策略，避免紅色供應鏈創造藍海市場及價值。A公司成立於1998年，從事車用電子二極體製造，全球市占率超過51%，第二、三、四名依次為德國BOSCH，日本日立(Hitachi)， 日本Sanken電氣。此四家已佔全球新車市場95%以上用量，形成寡占市場生態體系。在A公司未進入此市場前，車用二極體之霸主為德國BOSCH。然而，A公司創立不過十餘年，對汽車產業來說只是初生之苗，如何在短短十年內於嚴苛的車電市場中取得領先地位以贏擊國際大廠，其競爭優勢、戰略戰術策略、經營方向是本論文研究重點之一。再者，A公司近年著手於研發節能環保之新世代電子產品，以期更有效能的電子產品被開發出來。在未來新汽車電子市場中，A公司如何能再創新優勢，其是否能延續既有的競爭策略或有不同戰略作法與國際大廠一較天下，確實值得深入討論。藉由A公司經驗，以國際汽車環境、法規要求、技術、安全性、未來產品發展趨勢、環保節能等各個面向所採取的宏觀策略來提供或建議台灣廠商現有或新進入者如何能切入此汽車電子的利基市場，提出未來台灣汽車電子零組件產業發展方向、影響關鍵零組件主要因素之變化、產業可能面臨問題與解決對策等，以及其所要面對的問題與挑戰提供建議與策略，藉以提供政府相關單位或民間企業在做未來長期計劃政策訂定或商業決策時的參考，並期望能促進台灣廠商在汽車電子產業形成強而有力的供應鏈生態網。 / The automotive industry is becoming the second largest industry in the world. The new car sales of global small vehicles have exceeded 90 million, arriving to 90.4 million in year 2016. The invention of the automobile shortens the distance between people. The automobile has always been just a simple transport for a long time, and it just installs the air-conditioner and audio to the car to make driving more comfortable, not be boring. However, with the rapid development of electronics technology, it has been not only replaced the traditional mechanical-based auto parts but also become the most important driving force to enhance automobiles’ performance, efficiency, safety, and entertainment functions that is making more and more high-tech of automobile. Nowadays, all kinds of electronic vehicles have been widely used in the car, these electronic chips are not only used to detect the moving vehicle of its state and tilt, engine speed and temperature regulation, fuel injection, automatic transmission, tire pressure and other basic parameters. The other vehicle systems like reversing radar, fingerprint identification system, the Internet mobile wireless network on the highway, multimedia entertainment system, GPS satellite Navigation and so on are all relying on electronic components to operate it. Automotive electronics is considered a revolution in the development of automotive technology, it is seen as an important indicator of modern vehicle level, using to develop new models, improve the performance of the most important vehicle technical measures. It is an important and effective measure to increase the number of automotive electronic equipment, promote the automotive electronics by automobile manufacturers in order to seize the automobile market in the future. The prevalence of all types of automotive electronics products will continue to increase based on the rapid development in the future of auto market and increase of automotive electronics’ value. Automotive electronics will become the focus in the global information industry due to the increasing proportion of electronic components in automobile production costs, and high growth of the global automotive electronics industry. The auto electronics parts is estimated to account for $ 3,705 in 2015,and increases more than 65% in the total cost of production of an automobile. As for the overall market value is even more astonishing. The global automotive electronics market in 2013 is about 1,670 billion US dollars, and it is estimated to 301.1 billion US dollars according to IEK statistics. The automotive electronics will greatly growth in the future because of the continuing development of the global automotive electronics industry, regulation for energy efficiency and safety, consumer demand for comfort and entertainment, electric cars and unmanned driving, etc. These data show that the automobile electronic components has become the fastest growing industry. For many years, government policy and Taiwanese manufacturers is mainly to focus on 3C electronic foundry market, enjoying the benefits of economies scale, but this industry development has already entered a mature period. The electronic foundry industry has plunged into low-price Red Ocean competition because of the high pressure competition and low-margin challenges in high-tech industry, and with China government's support for local electronics companies. All of these factors make Taiwan electronics industry hard to expand it. Taiwan enterprises are unwilling to enter the field of automotive electronics due to the small size of the automotive electronics economy, technology and quality requirements are much higher than general electronic. In addition, it needs a long time to develop and invest because of high threshold entrance. Therefore, Taiwan's automotive electronics industry is relatively unfamiliar in the international market because most of the technologies are possessed by international automakers or the original equipment. In recent years, Taiwan enterprises and the government have gradually understood the global automotive electronics will bring some business opportunities, and it would hold a portion of global automotive electronics for Taiwan's electronics industry. The automotive electronics industry not only creates another road for Taiwan’s 3C industry but also becomes the 4C industry (Car). However, the automobile industry has its special supply chain ecology as well as high security and reliability requirements, so how to cross the automotive electronics is one of the most popular topics in Taiwan's technology industry. The emphasis of this research paper is on the automotive electronics components and modules, using A Technology Corporation, an OTC company as an example, explaining how to enter into the strict automotive electronics market and the strategies to enter the OE automotives, in order to prevent Red Oceans in supply chain and create values in Blue Oceans. A Technology Corporation was established in November, 1998. Its main product automotive diode stands more than 51% global market share, followed by Germany’s Bosch, Japan’s Hitachi, and Japan’s Sanken. These top 4 suppliers monopolize above 95% of all diodes globally in this oligopoly market. Germany’s Bosch had stood above 50% market share before A Technology Corporation entered the market. With merely 10 years in the auto industry, A Technology Corporation could still be considered as an infant. Another key of this research paper is to explain how A Technology Corporation obtained the leading position, winning over international well known manufacturers, achieving competitive advantage through effective strategy, methodology, tactics, and operations. Furthermore, over recent years A Technology Corporation has been focusing especially more on the development of advanced electronics applications for the new generation in environmental protection and new energy technology for better efficiency. In the future of the new automotive electronics market, how A Technology Corporation can re-invent and re-innovate to create new advantages through current competitive strategy or different strategic approach to compete with other international manufacturers, is a topic worthy of discussion. With A Technology Corporation’s experience in automotive regulatory requirements, technology, security, product trends, environmental protection and energy conservation, A Technology Corporation can help offer recommendations to other Taiwan manufacturers or new entrant on how to enter this niche market. A Technology Corporation can also provide advice and strategic directions on future development of the automotive electronics to government agencies and private enterprises, including the impact of change on key components and the challenges this industry faces and potential solutions, for long-term policy planning or decision-making, in turn, promoting Taiwan manufacturers in the automotive electronics industry to form a strong supply chain and network.

經濟部為健全工業體系，發揮整體力量，擬參考日本垂直分工之生產體系，耒極推動 中心─衛星工廠體系之建立，期藉著專業分工以實現生產之集中化與專門化，以提高 我國產品之品質水準和資本設備之運用效率。 由於汽車工業之產業特性，自然形成了專業分工之生產體系，本文擬藉著汽車工業以 探討中心─衛星工廠間結合之有關問題，我們認為企業上下游間的連繫合作，應以共 同的利益為依歸，只要雙方都有「合則兩利，分則兩害」的共識，上下游間自然會形 成緊密的利益體系，事實上中心工廠與衛星工廠之交易本身就是一種基本的互補關係 ，也唯有在互利的基礎上，廠商與廠商間才有發生關係之可能。 本文是從衛星工廠和中心工廠之不同角度分別交叉探討中心工廠與衛星工廠結合之有 關問題，要使衛星工廠基於利害關係自願與中心工廠配合，須從加強中心工廠所提供 之報償和容忍度兩方面著手，本文即在藉台灣汽車工業之既存體系，探討其間之報價 和容忍度與雙方配合程度之關係，以發掘目前之缺失，並提供強化體系之重點，以供 決策有關單位參考。 全篇約七萬多字，分為七個章節，摘述如下： 一、導論 研究動機、架構、方法、限制、相關文獻探討與名詞定義。 二、台灣汽車工業之產業現況分析，基本特性探討。 三、中心衛星工廠間組織及基本關係分析。 四、衛星工廠所獲之報償、容忍度及配合程度分析。 五、衛星工廠與中心工廠間相互評估與期望分析。 六、強化中心衛星工廠體系之方向及作法。 七、結論及建議。

特別補償基金制度設置之目的在於，確保所有汽車交通事故之受害人，在加害人未投保強制汽車責任保險或肇事逃逸等情況下，仍可獲得法定之基本保障。因此，當汽車交通事故之受害人無法獲得強制汽車責任保險制度之保障時，特別補償基金將成為保障汽車交通事故受害人之重要關鍵，其制度設計之完善與否，實與汽車交通事故受害人之保障有至為密切之關係。 　　本研究以我國特別補償基金之法制為中心，並與他國類似制度之立法例設計加以連結探討，例如：美國各州之未獲清償判決基金、英國之汽車保險人協會、德國之補償基金、日本之政府保障事業等等。雖然各國類似機制在強制汽車責任保險制度所扮演之角色不同，且在資金籌措模式、補償事由或補償範圍之設計上各具特色，但均致力於填補強制汽車責任保險制度力有未逮之處，以貫徹保障汽車交通事故之受害人之意旨。在我國現行強制汽車責任保險法所規範之特別補償基金法制架構下，本研究將透過與外國相似制度之比較，針對現行法可能衍生之問題進行分析，諸如：特別補償基金之功能定位、資金徵收模式、補償事由、補償範圍等，最後提出相關修正建議，俾供參酌。