AquaPark är en badanläggning i Szolnok, Ungern, belägen i en vacker park med närmare 500 träd. Parken, bassängerna och byggnaderna rymmer aktiviteter får såväl unga som gamla, sommar som vinter. Hit kan man komma för att tävla i vattenrelaterade idrotter, träna, leka, koppla av och få olika behandlingar. AquaPark erbjuder stadens invånare en plats där de kan träffas, träna, slappna av efter en dag på jobbet, värma kroppen i de varma bassängerna och ta vara på de positiva hälsoeffekterna av termalvattnet som kommer från de varma källorna på tomten.   Att anpassa byggnaderna till parkmiljön och ta hänsyn till den värdefulla vegetationen har varit den centrala frågan i projektet. Hur utformas ett badhus i ett vackert parkområde? Vad kan parkområdet ge badhusets besökare för upplevelser och hur kan utformningen av byggnaderna förstärka dem? Dessa frågor har drivit projektet framåt och påverkat både programfördelningen och utformningen av byggnaderna. / AquaPark is a bath in Szolnok, Hungary, situated in a beautiful park area with nearly 500 trees. The park, the pools and the buildings can accommodate activities for both young and old, during summer and winter. People can come here to compete in water sports, exercise and play, relax and get different treatments. AquaPark offers city residents a place where they can meet, exercise and relax after a day at work, warm their bodies in the hot pools and take advantage of the health benefits of the thermal water coming from the hot springs found on the property. Adapting the buildings to the park environment and taking into account the valuable vegetation has been the central issue in the project. How should a bathhouse in a beautiful park area be designed? What kind of experiences can the park area give the visitors of the bath and how can the design of the buildings enhance it? These questions have driven the project forward and affected both the program distribution and the design of the buildings.

Uppgift: Att rita den tilltänkta teknikbyggnaden till Nationalmuseum som planeras byggas efter att renoveringen av museet är klar. Eftersom Nobelcentrum planeras på tomten bredvid har jag intresserat mig för hur dessa två projekt skulle kunna samverka och dela funktioner i en gemensam byggnad. Nationalmuseums tilltänkta teknikbyggnad är placerad tillsammans med liknande funktioner inom Nobelcentrums byggnadskropp. Verksamheterna delar lastintag och uppställningsytor samt vissa verkstäder. De skulle även kunna dela hörsalar och auditorium. Nationalmuseums externa verksamhet är främst koncentrerad till Nobelcentrums sydvästliga del där funktionerna spänner över flera plan. Anslutning till huvudbyggnaden sker via en passage under mark. Nobelcentrum består av en lång byggnadskropp som omsluter museiparken. Byggnaden ansluter vid kajen och reser sig upp mot kvartersstaden. Öppet samband mellan park och tak. Museitaket blir en fortsättning av parken. Med en gemensam byggnad för de två verksamheterna ser jag en stor vinst för stadsbilden. Museiparken tillåts breda ut sig och skapa en stor parkyta mellan dessa två giganter utan en teknikbyggnad mellan sig. / Assingment: To draw the proposed annex to National Museum planned to be built after the renovation of the museum is completed. Since the new Nobel Prize Center is planned to be bulit on the opposite site, I’ve put my interest into how these two museum could co-operate in one common building. The functions of Nationalmuseum is situated among similar functions of Nobel Prize Center while concentrated in the southwest part of the building. The two organizations share cargo intake and some workshops, they could also share auditoriums. The extended part of Nationalmuseum connects with its main building trough a culvert underground. Nobel Prize Center consist of a slim shape that surrounds the park between the two buildings. The building rises up from the harbour and connects with the city aligning with the city block. The roof of the building extend the park by allowing its visitors to walk up on it. To build one building instead of two, I believe it will generate an economically benefit, but I believe in an even a larger benefit for the cityscape. The buildings are given a large park that connects them without having to divid the space with an annex.

Problems associated with traffic, such as traffic congestionand pollution, have occurred in major urban areas in particulardue to the increased use of cars. One possible way to reducethe use of cars is to replace commuter trips by car with othermodes of transport, such as a combination of car and publictransport called Park&amp;Ride. The aim of this thesis was tounderstand more about factors influencing the choice of modeand to find measures that could attract car drivers to Park&amp;Ride. A stated preference survey has been conducted inorder to quantify some standard factors. The factors used inthis stated choice experiment were: security at the lot,availability of spaces at the parking lot, costs at the parkinglot and walking distances between the parking space and thestation. The results indicate that security at the Park&amp;Ride facility is important. Both sexes assign a high value tosecure parking, but women are more willing to pay for lights atan unguarded parking lot. The results reveal that parkingfacilities, such as free parking and short distance betweenparking place and work at work, influence people’s choiceof mode. A general conclusion is that there is potential forincreasing the use of Park&amp;Ride facilities, especiallyamong women and respondents over 30 years. Key words:Mode choice, valuation, traffic reduction,stated preference, factors, Park&amp;Ride / <p>NR 20140805</p>

No description available.

Slänten är en byggnad som innehåller två olika lager, ett privatare mer skyddat i form av förskolan och ett offentligt lager i form av danslokaler,restaurang och ett parkdäck på taket. Platsen är vald eftersom även den innehåller två tydliga lager i olika höjdnivåer. Ett trafikseparerat cykeloch gångstråk där man nästan utan att passera en enda gata kan nå ändå fram till medborgarplatsen, det andra lagret är ca 5 meter ovanförstråket i form av den hårt trafikerade ringvägen. Konceptet utgår ifrån att synkronisera platsens förutsättningar med programmet och skapa en intressant dynamik mellan två egentligen oberoende programdelar. Byggnaden är också tänkt att aktivera och stärka entren till Tanto både vid Zinkens väg och vid ringvägen. / The slope is a building containing two different layers, one is more private and protected in the form of a pre-school, and the other is more public in the form of dance halls, restaurant and a park deck on the roof. The location is chosen because it also contains two distinct layers in different height levels. The lower level is a traffic separated bike and pedestrian path where you without crossing a single street can reach all the way to medborgarplatsen, the second level is about 5 meters above the lower one, in the form of the busy Ringvägen. The concept then is based on synchronizing the site conditions with the programand create an interesting dynamic between the two really independent program components. The building is also designed to enable and enhance the entrance to Tanto, both via Zinkens väg and Ringvägen.

Automobilpalatset i Jönköping, ritat av byggnadsingenjör Birger Lindström, uppfördes under åren 1929-1930 och var ett av de första parkeringshusen i Sverige. Förutom parkering fanns det utställningshallar och bilförsäljning, service och bensinstation-långt före bilismen var en del av folks vardag. Efter rivningshot byggnadsminnesmärktes huset år 2001.   Idag finns andra affärsverksamheter i gatuplan, resterande våningar står relativt tomma och mycket nedgånga. Automobilpalatset ägs av kommunen och det finns för närvarande ingen plan för förändring.   Jag vill i mitt förslag addera människan till Automobilpalatset. Stadsbilden och synen på bilen har förändrats sedan 1930. Det är inte rimligt i dagens samhälle att frånta en stadskärna den potential som Automobilpalatset besitter genom att förvanska byggnaden och låta den stå mestadels tom. Det känns inte heller längre modernt att parkera bilar i ett så kallat palats. Den unika arkitektur och kontext som man hittar i byggnaden borde istället till större del  öppnas upp för allmänheten. Att få ta del av dessa fantastiska rum skulle vara en upplevelse för besökaren och möjliggöra en mer levande attraktiv stadsbild.   Gatubilden under kvällen skulle förändras av att de stora fönstren äntligen fick lysa upp av de boende vilket skulle trygga platsen såväl som synliggöra huset på ett nytt sätt. Byggnadens komplexa uppbyggnad med split-level-plan skapar speciella situationer. Flexibilitet och robusthet liksom tydliga industrifunkisvärden i struktur, rymd och materialitet präglar huset. Utmaningen ligger bland annat i den djupa huskroppens stora mörka ytor och i det att väga mellan nytt och gammalt. / “Automobilpalatset” in Jönköping , designed by engineer Birger Lindstrom and built 1929-1930, was one of the first car parks in Sweden . In addition to parkingspace , there were showrooms and car sales , service and a petrol station - long before the car was a part of people's everyday lives. After threats of demolition the building was named a heritage, to be protected, in 2001.   Today, there is other business related spaces at street level , while the remaining floors are relatively empty and in very bad shape . Automobilpalatset is owned by the municipality and there is currently no plan for changes.   In my proposal I wan’t to add people to this place. Cityscape and the opinion of cars has changed since 1930. It is not reasonable in today's society to deprive a city center the potential that this buildning possesses by distorting the building and leaving it empty . It's no longer fashionable to park cars in a so-called palace. The unique architecture and context that one finds in the building ought instead to be opened up and public. To take part of this amazing place would be an experience for the visitor and allow for a more vibrant attractive cityscape. The large windows, finally lit up by residents, would change how the building is looked up-on. The building complex structures with a split-level-plan creates special situations. Flexibility and robustness as well as the industrustrial modernist values ​​in structure , space and materiality characterizes the house. The challenge in restoring it lies in the deep volume and large dark surfaces, and in balancing between new and old.

A museum on a historical site that follows the history and evolution of the city of Athens by exploring the underground levels while creating cultural and leisure spaces for the community on its ground floor. Several pavilions on the ground floor with references on classical architecture act as connectors between past and present; Some of those pavilions house activities for the community and some act as vertical circulation and light shafts between today (park level) and history (underground). Both past and present are incorporated into a both vertical and horizontal journey from light-towards darkness-towards light.

För närvarande råder en oenighet inom den akademiska världen beträffande begreppet kluster och hur detta skall definieras. Enligt rådande definition kan ett kluster vara såväl globalt, nationellt, regionalt som lokalt. För att få en djupare förståelse för begreppet, och då framförallt klusterbildning inom dagligvarubranschen har vi bedrivit en serie av semistrukturerade intervjuer där vi valt att intervjua personer med ledande befattning inom företag aktiva i denna bransch. Vi ämnade med denna undersökande rapport att se ifall kluster skapas slumpartat eller om dessa går att skapa artificiellt, och i sådant fall hur. Vi har genom vår teoretiska genomlysning funnit att ett kluster genomgår tre faser: startfasen, utvecklingsfasen och mognadsfasen. Förmågan för ett kluster att passera de olika faserna och slutligen nå mognadsfasen har sin grund i en sammansatt grupp av vitala faktorer. Med hjälp av Porters Diamantmodell har vi ämnat förklara och konkritisera vilka faktorer som är av betydelse i respektive fas. I startfasen finns behovet av produktionsfaktorer, faktorer vitala för all ekonomisk verksamhet. I utvecklingsfasen tas ytterligare ett steg för att skapa en symbios inom den geografiska avgränsningen. För att underlätta denna utveckling, kan klustret skapa en nätverksorganisation, klustermotorn. Inom denna fas har även trippelhelixteorin en avgörande roll där den beskriver interaktionen mellan stat/myndighet, näringsliv och utbildning. I den slutliga fasen, mognadsfasen, läggs stor vikt på den kritiska massan av företag, detta skall skapa ett varumärke som skall locka fler aktörer. Vi har genom vår intervjuserie mot dagligvarubranschen funnit att det finns goda förutsättningar för att skapa ett kluster utifrån de rådande förutsättningarna i Solna Business Park. Branschen visar intresse för konceptet kluster, dock är få villiga att ta det första steget. Ett problem inom dagligvarubranschen är att det är en gammal bransch där ett flertal leverantörer har sina huvudkontor etablerade i anslutning till produktionen. Ett flertal av de intervjuade är intresserade av att etablera sig i området om det skulle nå en kritisk massa och få stämpeln "här sitter branschen". För att nå denna kritiska massa måste fastighetsägaren arbeta utifrån ett köpcentrumsperspektiv. Det bör även etableras högre utbildning inom området, detta då tidigare "best practise" visat på den dragningskraft en sådan aktör kan ha för branschen i stort. Att stödfunktioner inte till fullo är utvecklade har visat sig vara ett problem för området. Genom extern marknadsföring skulle negativ påverkan av detta kunna minimeras då dålig "word-of-mouth" annars kan urholka varumärket. Varumärket är en väsentlig del i skapandet av ett kluster och resurser måste på grund av detta även läggas på extern marknadsföring, detta för att skapa en nationell spridning om fördelarna med att befinna sig i Solna Business Park. Om Fabege har för avsikt att skapa ett unikt dagligvarukluster i Solna Business Park bör de investera i fastigheter kring området för att kunna åtnjuta investeringarna till fullo. Kan ej detta göras bör ett syndikat upprättas där kostnader sprids mellan aktörerna.

Förslag på opera vid Årstafältet Årsta Parkopera ligger placerad som en entré till Årstafältet. Promenaden fram till opera- byggnaden gestaltas som en park inspirerad av 1700-talets engelska parker, barockoperans storhetstid, och fortsätter genom operans två huvudbyggnader för att öppna sig mot det vidsträckta fältet.

No description available.