The purpose of the survey is to find out what perception children in preschool have about the car as a technical system, how its components interact, and also their perception on various components of the traffic system. Qualitative interviews were conducted with eleven children in the age of three about their experiences on this.   The result shows that most of the children in the study have experience on the components that are most prominent on a car such as steering wheel, wheels and engine. The results are mixed in terms of knowledge of the components' importance and how they interact with each other. The survey also shows that the children who have the greatest knowledge of the components' importance are those who have been with an adult when changing tires, refueling, minor repairs, etc. According to the results, most of the kids know that there must be roads to drive on and they recognize for example traffic lights and Mr. Gårman plate available at pedestrian crossings. However, there is general uncertainty about the significance of them. / Syftet med undersökningen är att ta reda på vad barn i förskolan har för uppfattning om bilen som ett tekniskt system, hur dess komponenter samverkar, samt vad de har för uppfattning kring olika komponenter i trafiksystemet. För att ta reda på det har kvalitativa intervjuer genomförts med elva barn i treårsåldern om deras erfarenheter kring detta.   Resultatet visar att de flesta barnen i undersökningen har erfarenhet av de komponenter som är mest framträdande på en bil som t.ex. ratt, hjul och motor. Resultatet är blandat vad gäller kunskapen kring komponenternas betydelse och samverkan med varandra. Undersökningen visar också att de barn som har störst kunskap kring komponenternas betydelse också är de som fått vara med någon vuxen vid däckbyte, tankning, enklare reparationer etc. Enligt resultatet har de flesta av barnen kunskap om att det måste finnas vägar att köra på och de känner igen t.ex. trafikljus och Herr Gårmanskylten som finns vid övergångsställen. Däremot finns överlag en osäkerhet kring betydelsen av dem.

Titel: Din Bil, min bil, vår framtid - En studie om de utmaningar svenska bilåterförsäljare står inför, och hur de i framtiden kan anpassa sin verksamhet. Författare: Joacim Bäckman och Emil Engström Handledare: Åsa Lindström Examinator: Bertil Hultén Kurs: Examensarbete 30hp, Civilekonomprogrammet, inriktning marknadsföring. Linnéuniversitetet Kalmar, VT 2017 Forskningsfråga: Vad påverkar svenska bilbranschens utveckling och på vilka sätt kan bilåterförsäljare anpassa verksamheten efter framtidens förändringar? Bakgrund och problemområde: Bilen fyller en viktig funktion i många människors liv. Den förenklar vardagen och är individens väg till total frihet och mobilitet. Men, idag finns såpass mycket bilar att resultatet inte alltid är total frihet. Trafik och miljöproblem ökar parallellt med urbaniseringen. Samtidigt är innovationstakten hög och bilar är nu såpass miljövänliga och teknologiskt avancerade att bilen inte är en produkt av det förflutna, utan för framtiden. Frågan blir då vilka som kommer ha en bil, och hur de kommer köpa och använda sin bil. Yngre generationer växer upp med andra värderingar och hur bilåterförsäljare ska anpassa sin verksamhet efter dessa är en komplex, men central utmaning att förstå och lösa. Det pågående paradigmskiftet kräver att aktörer som Din Bil arbetar proaktivt för att möta framtiden. Syfte: Studien har både teoretiska och praktiska syften. Det teoretiska syftet är att identifiera och beskriva de faktorer som kommer påverka den svenska bilbranschen. Dessa ligger till grund för det praktiska syftet att ge rekommendationer till hur Din Bil kan anpassa sin verksamhet och försäljning. Det praktiska syftet inkluderar även att ge förslag till hur Din Bils bilhall ska anpassas och utformas. Dessutom har studien i syfte att skapa underlag för fortsatta studier inom svensk utveckling av bilförsäljning. Metod: Problemområdet är relativt outforskat och studien har därför tagit utgångspunkt i verkligheten genom en induktiv forskningsansats och en kvalitativ undersökningsmetod. Uppsatsen är vidare explorativ i sitt sätt att anta en osäker framtid, men beskrivande av faktorer och samband. Slutsats och implikationer: I studien dras slutsatsen att det finns fem starka faktorer som i en komplex kombination kommer påverka den svenska bilbranschens utveckling. De teoretiska implikationerna beskriver vad som händer med utvecklingen av urbanisering, miljö, generationsskiftet, erbjudandet, och bilen som produkt. De praktiska implikationerna redogör för hur Din Bil proaktivt kan anpassa sin verksamhet efter dessa. Centrala förslag presenteras kring betydelsen av kundrelationen, digitala och teknologiska inslag, marknadsföring och bilhallens utformning.

Submitted by Elba Lopes (elba.lopes@fecap.br) on 2016-12-01T15:32:22Z No. of bitstreams: 2 Alberto Messias Rodrigues Bastos. .pdf: 942019 bytes, checksum: 8c39f81378247ca84c7c3827a6192e3a (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2016-12-01T15:32:22Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Alberto Messias Rodrigues Bastos. .pdf: 942019 bytes, checksum: 8c39f81378247ca84c7c3827a6192e3a (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2016-09-05 / The objective of this research is to understand, analyze and describe the perception of accounting expertise of teachers in Accounting courses in higher education institutions in the city of S??o Paulo, on interdisciplinarity and its importance in the formation of counters. To achieve the goal, it was used in a first stage, the exploratory study through documentary and bibliographic research, summarizing what has been researched, findings and conclusions agreed. The second stage had consisted in data collection, which occurred through semi-structured interviews involving accounting expertise teachers. This last step involved a sample of four higher education institutions providing the course in Accounting in classroom mode in S??o Paulo, and aimed to determine whether the interdisciplinariade is known and practiced by teachers and if they perceive their purpose in teaching practice. The results showed that the IES approach interdisciplinarity in the pedagogical project of the course, following the guidelines of Resolution (CNE / CES) No. 10/2004. The information obtained in the interviews, confirm the existing literature, as interdisciplinarity be important in the formation of the counter, although its practice occurs modestly, showing that there is a gap between the spoken and effectively practiced by the teachers interviewed. / O objetivo desta pesquisa ?? conhecer, analisar e descrever a percep????o de professores de per??cia cont??bil em cursos de Ci??ncias Cont??beis em institui????es de ensino superior na cidade de S??o Paulo, sobre a interdisciplinaridade e sua import??ncia na forma????o dos contadores. Para atingir o objetivo, utilizou-se em uma primeira etapa, o estudo explorat??rio por meio de pesquisa documental e bibliogr??fica, sumariando o que j?? foi pesquisado, achados e conclus??es consensuais. A segunda etapa consitiu na coleta de dados, que ocorreu por meio de entrevistas semiestruturadas envolvendo professores de per??cia cont??bil. Esta ??ltima etapa, envolveu uma amostra de quatro institui????es de ensino superior que ministram o curso de Ci??ncias Cont??beis na modalidade presencial na cidade de S??o Paulo, e teve como objetivo, verificar se a interdisciplinariade ?? conhecida e praticada pelos docentes e se os mesmos percebem sua finalidade na pr??tica pedag??gica. Os resultados demonstraram que as IES abordam a interdisciplinaridade no projeto pedag??gico do curso, seguindo as orienta????es da Resolu????o (CNE/CES) N??. 10/2004. As informa????es obtidas nas entrevistas, confirmam a literatura existente, quanto a interdisciplinaridade ser importante na forma????o do contador, embora sua pr??tica ocorra de forma modesta, evidenciando que h?? uma lacuna entre o falado e o efetivamente praticado pelos professores entrevistados.

<p>Background: The modern world is frequently referred to as a world of knowledge. In today’s business the role of knowledge is gradually increasing. The problem of how to manage knowledge to gain efficiency and competitive advantage forced modern companies to think about Knowledge Management and its applications. However, many companies, and SMEs in particular, seem to be not so common to this process. </p><p>Purpose: Since SMEs experience various problems in their daily activities this research aims to make them aware about the potential obstacles in Knowledge Management process. Therefore, this study tries to identify the cultural patterns in Knowledge Management, by considering it as a process. </p><p>Delimitations: Considering the triangle in which corner stones are SMEs, national culture and Knowledge Management this research provides a limited scope on studied area. </p><p>Realization: This study reviews its theoretical assumptions and tests them on the example of two case companies. The empirical findings gathered in those companies enlighten the assumptions of the authors and provide a ground for the analysis. </p><p>Results: Focusing on the case of Turkish SMEs in Sweden the authors of this research were capable to confirm the theoretically driven assumption and to show the relation between the concepts of national culture, SMEs and Knowledge Management.</p>

Background: The modern world is frequently referred to as a world of knowledge. In today’s business the role of knowledge is gradually increasing. The problem of how to manage knowledge to gain efficiency and competitive advantage forced modern companies to think about Knowledge Management and its applications. However, many companies, and SMEs in particular, seem to be not so common to this process. Purpose: Since SMEs experience various problems in their daily activities this research aims to make them aware about the potential obstacles in Knowledge Management process. Therefore, this study tries to identify the cultural patterns in Knowledge Management, by considering it as a process. Delimitations: Considering the triangle in which corner stones are SMEs, national culture and Knowledge Management this research provides a limited scope on studied area. Realization: This study reviews its theoretical assumptions and tests them on the example of two case companies. The empirical findings gathered in those companies enlighten the assumptions of the authors and provide a ground for the analysis. Results: Focusing on the case of Turkish SMEs in Sweden the authors of this research were capable to confirm the theoretically driven assumption and to show the relation between the concepts of national culture, SMEs and Knowledge Management.

This thesis deals with the development of a specification regarding a push-button, which will be used to control the gear-shifting function in an automobile. In addition to this the author will describe different techniques and theories that have been helpful in achieving data and results for the specification. Kongsberg Automotive AB, is located in Mullsjö, Sweden, the company supplies parts to the automotive industry. In the research and development department, R&amp;D, there is a group that works with development of Shift-By-Wire systems. In an automobile with a Shift-By-Wire system the communication between the gear-shifter and the gear-box occurs electronically. The mechanical link is, in most cases, taken away and replaced by the digital system. Within this group an internal Kongsberg project is in motion dealing with the development of a number of gear-shifters, finalizing in the mounting of the shifters in a Smart Car. These concepts will be displayed to customers by Kongsberg as a demonstration of what the company has to offer. To be able to decide what appears in the specification the author has done a thorough push-button examination. Tightness is one of the most important elements in a push-button; it determines what the push-button conveys and its character. The choice of mechanical solution will affect both the tightness and the character of the push-button. To illustrate this, the author has chosen to use a version made of silicon rubber. The silicon rubber part is ordered from a supplier company specializing in customer-specific push-buttons. The method is simple, cost-effective, enables regulation in tightness, compressive force, illumination, density, repelling liquids, penetrating objects and other parameters. All of these properties are desirable when developing push-buttons. The specification consists of seven chapters. The first chapter describes the document. Chapter two is an introduction chapter. The following three chapters present the requirements made concerning the product. The sixth chapter concerns laws and regulations and the seventh and last chapter is an appendix. The requirements concerning the product consist of functional, qualitative and electrical requirements. Belonging to the functional requirements are the following: stroke, force, illumination etc. To the qualitative requirements belong: performance, reliability, applicability etc. The electrical requirements consist of preparing the button for Kongsbergs own patented sensor system. The specification will be handed over to Kongsberg on the finalization of the thesis. The result will work as a template, with the intent that the document is to be used and followed up by the company. The functional and qualitative requirements and data have been assumed by the author and will later be tested, followed up and if necessary altered by Kongsberg. / Detta examensarbete behandlar framtagandet av en kravspecifikation för en knapp som skall användas till att styra växelfunktionen i en bil. Utöver detta går författaren in på olika tekniker och teorier som har hjälpt till att nå resultaten i kravspecifikationen. Kongsberg Automotive AB ligger i Mullsjö, Sverige, företaget levererar delar till bilindustrin. På utvecklingsavdelningen finns det en grupp som jobbar med utveckling inom Shift-By-Wire system. I en bil som använder ett Shift-By-Wire system sker kommunikationen mellan växelväljaren och växellådan elektroniskt. Den mekaniska länken är i många fall helt borttagen. Ett internt Kongsbergprojekt pågår inom denna grupp som behandlar att ta fram ett antal växelväljare som skall monteras in i en Smart Car. Dessa koncept skall visas upp mot kunder till Kongsberg, som en demonstration på vad företaget har att erbjuda. För att bestämma vilka krav som ska finnas med i kravspecifikationen har författaren gjort en grundlig ”knapp-undersökning”. Tryckkänslan i knappen är ett av de viktigaste momenten, den avgör till stor del vad knappen förmedlar och vilken karaktär knappen får. Valet av mekanisk lösning i knappen kommer till stor del att påverka knappens karaktär och tryckkänsla. Författaren har valt en silikongummivariant som exempel och bygger upp knappens karaktär runt denna grund. Silikongummidelen beställs av ett leverantörsföretag som specialiserar sig på kundspecifika knappar. Metoden är enkel och kostnadseffektiv och gör det möjligt att styra parametrar som tryckkraft, tryckkänsla, belysning, täthet, tålighet mot inträngande föremål och vätskor och diverse annat. Alla dessa egenskaper är önskvärda vid utveckling av en knapp. Kravspecifikationen består av sju kapitel. Det första kapitlet redogör kortfattat för dokumentet. Nästa kapitel är ett inledande kapitel. Sedan följer tre kapitel där de olika kraven på produkten läggs fram. Det sjätte kapitlet berör lagar och regleringar och i det sjunde och sista kapitlet kan man hitta bifogade dokument. De olika kraven består av funktionella, kvalitativa och elektronikrelaterade krav. Till de funktionella hör slaglängd, krafter, belysning o.s.v. De kvalitativa kraven utgörs av parametrar som prestanda, tillförlitlighet och användbarhet. Det största elektronikkravet ligger i att förbereda knappen för Kongsbergs egna patenterade variant av sensorering. Kravspecifikationen kommer att överlämnas till Kongsberg vid examensarbetets slut. Resultatet blir en typ av mall, med avsikten att dokumentet skall kunna användas och vidareutvecklas av företaget. De funktionella och kvalitativa kraven och data som författaren har antagit kommer att testas, vidare arbetas och vid behov ändras av företaget.

Rapporten beskriver förslag på framtidens ”Rear Seat Entertainment” som baseras på användning av pekskärm, istället för de DVD-baserade TV-skärmar som finns i t ex Volvo S80 i dagsläget. Projektet utfördes som ett examensarbete inom integrerad produktutveckling vid Högskolan i Skövde. Syftet med arbetet var att hitta lösningar som möjliggör användning av ”touchteknik” som kräver armavstånd till displayen. Arbetet delades upp i tre delar där val av pekskärmsenhet (inbyggd eller mobil), positionering av pekskärmen i bilen enligt ergonomiska rekommendationer, samt anpassning för olika stora personer inkluderade barn och utformning av infästningselement har utvecklats.  Arbete inleddes med litteraturstudier om interaktion av pekbaserade interface, målgruppsundersökningar, sammanställning av marknadsundersökningar, trendanalyser samt ergonomiska förutsättningar och miljöutvärderingar.  För idégenereringen användes kreativa och systematiserade metoder. Urval av idéer skedde i samråd med Volvo och med hjälp av en konceptvalsmatris. Det  slutliga  konceptet  baseras  på  användningen  av  mobila  pekskärmsenheter.  Dessa  motsvarar  bäst  de  i dagsläget ställda kriterierna på användning, ekonomi, miljö och flexibilitet. Dessutom erhålls en enklare mjuk- och hårdvaruuppdatering.   Positionering  av  pekskärmar  i  bilens  baksäte  gjordes  med  hjälp  av  ergonomiska  rekommendationer  samt databaserade beräkningar och simuleringar.    Utformning av infästningselementen anpassades till kravspecifikationen och resulterade i ett fäste som håller fast enheten med hjälp av  permanentmagneter  som byggs in i  ett infästningselement  på stolens baksida och ett i fodralet för surfplattan. Arbetet har lett till skärmar som enkelt kan fästas med magnetkrafter.

No description available.

Privatleasing är en form av långtidshyra där konsumenten sluter avtal med en leasegivare om att leasa en bil som leasegivaren i sin tur förvärvar av en återförsäljare. Under avtalstiden ska konsumenten erlägga en månatlig avgift till leasegivaren i enlighet med det avtal som slutits mellan parterna. Konsumenten har aldrig under avtalet någon äganderätt till bilen utan bilen tillhör leasegivaren. Efter avtalets slut ska konsumenten återlämna bilen till leasegivaren och avtalet är därmed avslutat. Denna finansieringsform har de senaste åren blivit alltmer vanligt förekommande på marknaden och fungerar nu som ett alternativ till att köpa en bil kontant eller på avbetalning. Den stora skillnaden mellan privatleasing och köp av bil är att när konsumenten köper en bil finns det en rad olika konsumenträttsliga lagstiftningar och principer som näringsidkaren måste förhålla sig till. Privatleasing är däremot i skrivande stund ett oklart rättsområde vilket medför att de privatleasingavtal som finns på marknaden idag innehåller olika former av begränsningar av konsumentens normalt sett starka skydd gentemot näringsidkare. Uppsatsen bygger på en granskning av tre aktörers allmänna avtalsvillkor vid privatleasing där villkoren jämförs med nu gällande konsumentlagstiftning. Villkor rörande månadskostnaden, normalt slitage, reklamationsrätten och rätten att frånträda avtalet utreds i syfte att belysa skillnaderna mellan att köpa en bil och att privatleasa en bil. Ambitionen med denna uppsats är att jämföra konsumentens skydd vid köp och konsumentens skydd vid privatleasing samt lyfta delar av den problematik som kan komma att uppstå om inte förändringar sker i regleringen av privatleasing. Konsumenten som normalt sett har skydd i konsumentskyddande lagstiftning ger dem grundläggande rättigheter vid exempelvis köp och kreditförmedling. Eftersom privatleasing inte omfattas av någon lagstiftning som på förhand ger konsumenten grundläggande rättigheter, exempelvis reklamationsrätt, måste konsumenten se till vad som står i avtalsvillkoren och vad som avtalats mellan parterna.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2017-01-03T18:05:12Z No. of bitstreams: 1 BeatrizMendesEMadruga_DISSERT.pdf: 4167217 bytes, checksum: cc03f57f624e57f0e2f77e2f05146817 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2017-01-04T17:42:11Z (GMT) No. of bitstreams: 1 BeatrizMendesEMadruga_DISSERT.pdf: 4167217 bytes, checksum: cc03f57f624e57f0e2f77e2f05146817 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-04T17:42:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 BeatrizMendesEMadruga_DISSERT.pdf: 4167217 bytes, checksum: cc03f57f624e57f0e2f77e2f05146817 (MD5) Previous issue date: 2015-04-13 / O bilinguismo tem sido correntemente investigado na literatura associado ? poss?veis vantagens cognitivas. Pesquisas contempor?neas seguem encontrando vantagens cognitivas consequentes do bilinguismo, enquanto outras n?o t?m encontrado vantagens significativas em grupos de bil?ngues. A presente pesquisa tem por objetivo investigar se em determinada faixa et?ria e modalidade de bilinguismo vantagens cognitivas podem aparecer: refere-se ? inf?ncia e ao bilinguismo escolar. As fun??es investigadas foram a flexibilidade cognitiva, atrav?s do Teste Wisconsin de Classifica??o de Cartas, e o controle inibit?rio, este atrav?s da Tarefa Simon e Tarefa Stroop. Os grupos da amostra analisada (36 sujeitos) foram subdivididos em: grupo less bilingual, com crian?as com at? dois anos de educa??o bil?ngue; grupo middle bilingual, com crian?as com 04 anos de educa??o bil?ngue; grupo more bilingual, cujas crian?as est?o h? pelo menos cinco anos sob educa??o bil?ngue. A m?dia et?ria da amostra foi de 9,97 anos de idade. N?o foram encontradas diferen?as significativas entre os grupos em rela??o aos itens do WCST. J? os testes do controle inibit?rio revelaram diferen?as quantitativas em favor do grupo com maior tempo de bilinguismo, no tempo de rea??o dos itens congruentes e incongruentes de ambos os testes: Simon e Stroop. Os resultados n?o s?o pass?veis de generaliza??es em virtude da amostra pequena e da aus?ncia de signific?ncia estat?stica. Entretanto, fazem eco a outras pesquisas contempor?neas que apresentam vantagens sutis para o grupo bil?ngue com mais tempo de exposi??o ao bilinguismo escolar. / The relationship between bilingualism and cognitive functions has been amply investigated. While several contemporary studies have found cognitive advantages as a consequence of bilingualism, others have not found significant diferences between monolingual and bilingual subjects. This study shows cognitive flexibility and inhibitory control data from children receiving bilingual education. Thirty six children (mean age of 9,97 years) with different amounts of time in bilingual educational programs were divided into three groups: up to 3 years of bilingual education; 4 years; 5 or more years of bilingual education. Participants? cognitive flexibility was evaluated using the Wisconsin Card Sorting Test (WCST). Results show little difference between the three groups, evidencing an overall homogeneous sample. Correlational analyses also reveal little relationship between bilingual education time and WCST scores. In addition, participants also performed two inhibitory control tasks: the Simon Task and The Stroop Task, which revealed quantitative diferences in reaction time for both congruente and incongruente items, favoring the group with longer exposition to bilingualism at school. The reduced sample size in this study does not allow generalizations; however, results echo several other contemporary studies, which point out to descrete cognitive advantadges associated with longer exposition to bilingualism.