Denna studie undersöker hur efterfrågeplanering hanteras av företag som använder Produkt-som-tjänst (PaaS) affärsmodell (BM) inom transportsektorn, specifikt för tillgångar i en miljö med lång ledtid. Genom en blandad datainsamlings metod, som kombinerar en kvantitativ systematisk litteraturöversikt och kvalitativa data från semistrukturerade intervjuer. Vi undersökte olika PaaS-modeller och -metoder i syfte att tillhandahålla värdefulla insikter, metoder och tankesätt för företag som för närvarande använder eller överväger att anta PaaS-modellen. Ett urval av 8 artiklar användes och 4 intervjuer genomfördes med ämnet Produkt-som-tjänst i åtanke. Våra resultat gav behovet av standardisering, två distinkta efterfråge-planeringsmetoder och det allmänna fördelar som företag kan vinna på att använda PaaS-modellen. Dessutom utvecklade vi en tabellram för att underlätta förståelsen av PaaS-metoder i akademisk forskning. Den här studien tar upp den nuvarande klyftan i PaaS-forskningen och utökar vår kunskap om hur efterfråge-planeringsstrategier används av företag som antagit denna innovativa affärsmodell. / This study investigates how demand planning is handled by companies using the Product-as-a-Service (PaaS) business model (BM) in the transportation sector, specifically for assets in a long lead-time environment. Through a mixed method approach, combining a quantitative systematic literature review and qualitative data from semi-structured interviews. We examined various PaaS models and methods, aiming to provide valuable insights, methodologies, and mindsets for companies currently using or considering adopting the PaaS model. A sample of 8 articles was used, and 4 interviews were conducted with the topic of Product-as-a-Service in mind. Our findings provided the need for standardization, two distinct demand planning methods, and the general benefits companies can gain from adopting the PaaS model. Furthermore, we developed a tabular framework to facilitate the understanding of PaaS approaches in academic research. This study addresses the current gap in PaaS research and expands our knowledge of how demand planning strategies are used by companies that have adopted this innovative business model.

Sweden's economy is currently heavily dependent on a linear economy model, where raw material ultimately is discarded as waste. The linear approach is unsustainable for manufacturing companies in the long term. To embrace a sustainable business model and ensure future competitiveness, vehicle manufacturers are actively exploring alternative strategies to reduce emissions. To meet the emission reduction targets established by EU regulations, the industry is actively embracing the adoption of electrification and autonomous vehicles. However, the management of end-of-life for electric vehicles and waste has not kept pace with the industry's growth. To address these challenges, there is a growing recognition of the need to transition towards a circular economy, which focuses on eliminating waste, maximizing the value of materials, and promoting environmental regeneration. This study focuses on identifying the barriers, enablers and opportunities that support the implementation of circular economy strategies within a Swedish vehicle manufacturing company, specifically in the areas of Rethink, Remanufacture, and Repurpose. The research methodology involved conducting literature reviews and interviews with company representatives, research institutes, and external experts in relevant fields. Additionally, an internal survey was conducted to assess employee attitudes and knowledge regarding circular business and the selected strategies. Through the analysis, several barriers and opportunities emerged, including cross-sector collaboration, co-creation, circular design, technology, ownership models, regulations, and organisational considerations. The findings from the literature study, the survey and the interviews were used for the development of the conceptual framework Case Company Circularity Platform. The platform aims to foster cross-sector collaborations through Repurposing vehicle components on a digital platform. To validate the potential of the concept, workshops were conducted with potential customers. The feedback received from the potential customers provided valuable insights, enabling further research and refinement of the concept. The analysis highlights the importance of clear goal-setting and defining objectives within the organisation. It emphasizes the need for cross-sector collaboration, leveraging advanced technologies for component tracking and Repurposing throughout their lifecycle, implementing a Product-as-a-Service ownership model. To achieve the desired legislative changes that promote circular economy, the case company must demonstrate a strong commitment and unified approach alongside the industry. By embracing circular practices and advocating for legislative changes, the case company can play a leading role in promoting sustainability and setting new industry standards. Overall, Repurposing presents an exciting opportunity for the case company to contribute to the way towards a sustainable future. / Sverige präglas av en linjär ekonomi, vilket innebär att råvaror utvinns, produceras, konsumeras, och sedan slängs som avfall. Detta koncept är inte hållbart på lång sikt för att driva ett tillverkningsföretag. I Sverige står transportsektorn för den största andelen av utsläpp i hela landet, där 94% av transportsektorns utsläpp kommer från vägtransporter. EU-förordningar har fastställt mål för att minska utsläppen. För att uppnå dessa mål arbetar tillverkningsföretag aktivt med utvecklingen av elektrifierade och autonoma fordon, medan hanteringen av "end of life" för dessa fordon och deras avfall inte hänger med i branschens tillväxt. Dessa utmaningar möts genom att övergå till en cirkulär ekonomi, som fokuserar på att minska avfall, maximera värdet av material och främja miljömässig återhämtning. Studiens mål är att undersöka hinder och möjligheter för att stödja implementeringen av cirkulära ekonomistrategier för en fordonstillverkare i Sverige, med fokus på strategiområdena "Rethink", "Remanufacture" och "Repurpose". Forskningsmetoden genomfördes genom litteraturstudier och intervjuer med företagsrepresentanter, forskningsinstitut och externa experter inom relevanta områden. En intern enkät genomfördes för att undersöka de anställdas förhållningsätt och kunskaper kring en cirkulär affärsverksamhet samt de valda strategierna. Resultaten från litteraturstudien, enkäten och intervjuerna användes för att utveckla det konceptuella ramverket "Case Company Circularity Platform". Syftet med plattformen är att främja tvärsektoriellt samarbete och en förlängning av fordonskomponenternas "end-of-life" genom utvecklingen av universellamodulära fordonskomponenter. För att validera potentialen i konceptet genomfördes fokusgrupper med potentiella kunder. Återkopplingen från de potentiella kunderna gav värdefulla insikter och förslag för framtida arbete med konceptet. Analysen betonar vikten av tydliga målsättningar inom en organisation. Den understryker också behovet av tvärsektoriellt samarbete och att nyttja avancerad teknik för spårning och återanvändning av komponenter under hela dess livscykel. Produkter som tjänster är en ägandeskapsmodell som anses vara en viktig faktor i en cirkulär ekonomi. Det är nödvändigt för företag inom fordonsindustrin att samarbeta för att uppnå lagändringar som främjar en cirkulär ekonomi. Genom att implementera cirkulära metoder och påverka lagstiftningen kan företaget inta en ledande roll i att främja hållbarhet och etablera nya branschstandarder. Sammantaget ger Repurposing en spännande möjlighet för företaget att bidra till en hållbar framtid.

As digitalization and sustainability evolves, the environment in which businesses operate constantly change. Value perceptions shift as a result of this and become increasingly multifaceted. Businesses must therefore adapt their business models. This is an issue within B2BIT procurement processes which are object to continuous change. Self-service technology (SST) are prevalent in B2C transaction sectors such as hospitality, leisure and e-commerce. SST enables the integration of functions and new technologies to enhance customer offerings. However, research has neglected the B2B perspective of SST which is crucial when utilizing the technology to improve IT procurement processes. Our findings contribute to the understanding of how SST can be leveraged to satisfy stakeholders’ value perceptions in a B2B IT procurement process. This is done by examining how the functions of a general SST fulfills the value aspects based on the triple bottom line framework. Specifically, the SST solution offered by Company X is investigated, including the value-added services that are integrated in the specific SST. The study showcases the novelty of SST and provides insights for business models utilizing SST. The study concludes that tailored value-added services are key to meet value perceptions. However, the principal foundation of the framing is understanding of stakeholder needs. Furthermore, the study concludes that digitalization drives enhanced value perceptions of sustainability, aligned with the triple bottom line distinction, when a business model uses a new technology tailored for its stakeholders. / I takt med digitaliseringen och ökat hållbarhetsfokus befinner sig företag i en konstant föränderlig miljö. Som ett resultat ändras uppfattningar om värde som också är mångfacetterade. Företag måste därför anpassa sina affärsmodeller. Detta är ett problem inom B2B IT-inköpsprocesser som står inför ständig förändring. Self-service technology (SST) är en teknik som är utbredd bland B2C-segment som besöksnäringen, nöjesindustrin och e-handel. SST möjliggör integration av funktioner och ny teknik för att förbättra kunderbjudande. Forskningen har dock eftersatt att fokusera på B2B-perspektivet av SST, vilket är avgörande för att tekniken ska kunna användas på rätt sätt för att förbättra IT-inköpsprocesser. Denna studie bidrar till förståelse för hur SST kan utnyttjas för att tillfredsställa intressenters värdeuppfattningar inom IT-inköp. Detta görs genom att undersöka hur funktionerna i en allmän SST bidrar till värdeaspekter enligt triple bottom line-ramverket. Specifikt undersöks SST lösningen som tillhandahålls av företag X, inklusive de mervärdestjänster som deras SST har integrerat. Studien påvisar att SST är outforskat och ger insikter för affärsmodeller som ämnar använda SST. Studien drar slutsatsen att skräddarsydda mervärdestjänster är avgörande för att tillgodose intressenters behov. Den huvudsakliga grunden för inramningen är dock att förstå intressenters behov. Vidare drar studien slutsatsen att digitalisering driver förbättrade uppfattningar av värde kopplat till alla hållbarhetsaspekter, enligt triple bottom line-ramverket, när en affärsmodell använder en ny teknik skräddarsydd för sina intressenter.

This thesis investigates the impact management of product information has on the well-studied concepts of value propositions and business model innovation. Previously, it was not sufficiently documented how this type of information influences these concepts. As the pressure for digitalizing increases and traditional industries risk getting overthrown, understanding the factors affecting a company’s value proposition is more important than ever. To do this, this thesis outlines what product information is, for which stakeholders it matters, and during which phases in a product's lifecycle it has significance. Further, it gives four real-life examples of current use states (“as-is”) at a manufacturer of industrial motors - the case company. These examples are then analyzed and developed into proposed states (“to-be”) based on the findings from live observationat the factory, interviews with relevant stakeholders, and internal documents from the case company. Two main conclusions can be drawn based on the analysis performed on the real-lifeexamples. Firstly, it is found that well-managed product data have the ability to positively impact the value proposition. Secondly, it is found that it is too complex to determine which product information various stakeholders should have access to. It is more manageable to make all product data available to all stakeholders, via a data structure that minimizes the learning curve for users. The two conclusions have several practical and theoretical implications that are also discussed in detail. Finally, this thesis contributes to the field of industrial management by specifically outlining how product information affects value proposition, which in turn influences business models. / Denna rapport undersöker effekterna av hanteringen av produktinformation på de väletablerade koncepten värdeerbjudande och affärsmodellsinnovation. Tidigare har det inte varit tillräckligt dokumenterat hur denna typ av information påverkar dessa koncept. I takt med att trycket för digitalisering ökar och traditionella industrier riskerar kullkastas, så är förståelsen för de faktorer som påverkar ett företags värdeerbjudande viktigare än någonsin. För att göra detta har denna rapport undersökt vad produktinformation är, för vilka användare det har betydelse, och undervilka faser i en produktlivscykel som det har relevans. Dessutom ger rapporten fyra exempel, baserade från vekliga livet, på användarscenarion (“befintliga fall”) hos en tillverkare av industrimotorer - fallföretaget. Dessa exempel är sedan analyserade och utvecklade till föreslagna scenarion (“blivande fall”) baserade på de iakttagelser som gjorts på fallföretagets fabrik, intervjuer med relevanta parter och intern dokumentation från fallföretaget. Två huvudsakliga slutsatser kan konstateras baserat på analysen av dessa autentiska exempel. För det första konstateras att väl hanterad produktinformation kan påverka värdeerbjudandet positivt. För det andra upptäcks det att det är för komplicerat att avgöra vilken produktinformation olika parter bör ha tillgång till. I stället är det mer hanterbart att göra all produktinformation tillgänglig för allaparter, via en datastruktur som minimerar inlärningskurvan för användarna. Dessa två slutsatser har flertalet praktiska och teoretiska konsekvenser, som också diskuteras i detalj i rapporten. Avslutningsvis så bidrar denna rapport till fältet inom industriell ekonomi genom att särskilt diskutera hur produktinformation kan påverka värderbjudande, som i sin tur kan influera affärsmodeller.

Sustainability transition has gained more interest in academic research. However, it has rarely been studied specifically from a firm-level perspective. Therefore, this study aims to understand and learn from the firm-level perspective to contribute to firm- and system-level understanding. The case study of insects as food and feed industry is interesting in a niche and challenging market or to understand the overcoming activities of those facing barriers, whether the overcoming of customer acceptance, uncertainty of the market, and the regulations of eating insects as just been approved by the European Commission in recent years. Moreover, the study of insects has been widely focused on entomology, such as species, and nutrition. It is beginning to be studied in the food sector in Western countries, recently. Therefore, this research will contribute an in-depth understanding of the firm-level in the edible insect industry, especially in the business section in Sweden. This research contributes to the understanding of entrepreneurs' sustainable business models in different time periods, which could be shaped by barriers and opportunities. The barriers found in this study are similar to previous studies of the insect industry in other countries, except for customer acceptance, which seems to be different in Sweden. The customer issue that stands out here is finding the niche group of customers and the niche product that suits these early adopter customers. I also found the importance of entrepreneurial activities in relation to the development of the technological innovation system (TIS). The actors or entrepreneurs are the catalysts for the development of the TIS in the uncertain industry, since every single movement of the entrepreneurs leads to the dynamics of the system, such as a lobbying activity to overcome the regulatory barrier.

Sustainability is a ubiquitous concept to define as its character is pluridimensional. There is an exigency to address sustainability in the three dimensions of environment, economy, and society within a resource-demanding sector such as the restaurant industry. With the entrance of the emergent, cloud kitchen, there is a demonstration of how technological innovation may present opportunities and challenges to a more traditional, established restaurant industry. A gap in studies probing the sustainability practices of cloud kitchens gives rise to this investigative inquiry. The overarching aim of this study is to investigate whether the practices and business models of the cloud kitchen concept contribute to more sustainable restaurant industry. This study intends to answer if cloud kitchens are contributing to sustainability in the restaurant sector, further investigating which aspects of the business models of the cloud kitchen concept indicate sustainability. Additionally, there is an exploration of the different business models of the cloud kitchen concept that compares sustainability factors across each of its business models. The theories of the triple bottom line, circular economy, and the SDGs are used to illuminate these phenomena. The research uses combined methods that involve content analysis and an interview study. Four sustainability factors were identified and analyzed where it was found that cloud kitchens can contribute positively toward a more sustainable restaurant industry. However, the different business models that cloud kitchens run have distinct effects on each of the four factors which means that some business models can be more sustainable than others. Environmentally, cloud kitchens are taking initiatives toward climate action. Socially, human capital and well-being have the potential to be advanced through the cloud kitchen concept. Economically, it is plausible that cloud kitchens promote prosperity through increasing yields and profit margins. / Hållbarhet är ett alltför omfattande begrepp att definiera eftersom dess karaktär är mångdimensionell. Inom en resurskrävande sektor som restaurangbranschen finns det ett behov av att ta itu med hållbarhet i de tre dimensionerna miljö, ekonomi och samhälle. Ingången till det framväxande konceptet molnkök visar hur teknisk innovation kan erbjuda möjligheter och utmaningar i en mer traditionell och etablerad restaurangbransch. Det finns ett gap i studier som undersöker hållbarhetsmetoderna i molnkök vilket ger upphov till denna studie. Det övergripande syftet med denna studie är att undersöka om metoderna och affärsmodellerna för molnkökskonceptet bidrar till en mer hållbar restaurangbransch. Denna studie avser att svara på om molnkök bidrar till hållbarhet inom restaurangsektorn, och även undersöka vilka aspekter av affärsmodellerna för molnkökskonceptet som tyder på hållbarhet. Dessutom finns det en utforskning av de olika affärsmodellerna för molnkökskonceptet som jämför hållbarhetsfaktorer mellan var och en av dess affärsmodeller. Teorierna om den tredubbla bottenlinjen, cirkulär ekonomi och SDG (FN:s hållbarhetsmål) används för att belysa dessa fenomen. Forskningen använder sig av kombinerade metoder som innehåller en intervjustudie och en innehållsanalys. Fyra hållbarhetsfaktorer identifierades och analyserades där man fann att molnkök kan bidra positivt till en mer hållbar restaurangbransch. De olika affärsmodellerna som molnkök använder har dock olika effekter på var och en av de fyra faktorerna vilket gör att vissa affärsmodeller kan vara mer hållbara än andra. Miljömässigt tar molnkök initiativ mot klimatåtgärder. Socialt sett har humankapital och välbefinnande potential att föras fram genom molnkökskonceptet. Ekonomiskt är det troligt att molnkök främjar välstånd genom att öka avkastningen och vinstmarginalerna.

The Baltic Sea has for a long time had a problem with eutrophication. Historical phosphorus emissions from land, but nowadays the greatest source of eutrophication is the internal leakage of phosphorus from the bottom sediment. Both the European Union and Sweden has identified this problem and stated that the Baltic Sea should be saved, but only counteractive measures have been taken. Upstream work to limit the phosphorus emissions into the Baltic Sea will not solve the problem with eutrophication. The aim of this study has been to develop a business model that contributes to a reduction of the internal leakage of phosphorus in the Baltic Sea and at the same time makes it possible to make use of the resources that reside in the bottom sediment. The study has a deductive approach which consists of a literature review and semistructured interviews with stakeholders to the resources of the bottom sediment. The literature review creates a framework for the business model and the results from the interviews are used to define how the business model should meet the requirements of the stakeholders. The result indicates that there is an interest in circulated materials from the Baltic Sea, but there are challenges within price and politics that need to be faced. Circulated materials are often more expensive to produce than new materials due to the fact that the established methods have existed for a long time and have become cost-effective to stay competitive. Laws and regulations are not adjusted for a circular philosophy, which needs to be revised for the market to target circular solutions. The developed business model has a basis in the concept of the circular economy and focuses on utilising all the substances in the sediment as resources to meet the requirements of the market. / Östersjön har länge haft problem med övergödning. Historiskt sett har det släppts ut mycket näringsämnen från land men idag är den största källan till övergödning ett internläckage av fosfor från bottensedimentet. Både EU och Sverige har identifierat problemet med övergödning och fastställt att Östersjön bör räddas, men endast förebyggande åtgärder har vidtagits. Att bara arbeta uppströms kommer inte att lösa problemet. Uppsatsens syfte har varit att ta fram en affärsmodell som bidrar till minskning av internläckaget av fosfor i Östersjön och samtidigt gör det möjligt att nyttja de resurser som finns i bottensedimentet. Studien har en deduktiv ansats som består av en litteraturstudie och semistrukturerade intervjuer med intressenter till de resurser som finns i bottensedimentet. Litteraturstudien skapar ett ramverk för affärsmodellen och resultatet från intervjuerna används för att definiera hur affärsmodellen bör möta intressenternas behov. Resultatet visar att det finns intresse för cirkulerade råvaror från Östersjön, men att det finns utmaningar inom pris och politik som måste bemötas. Cirkulerade material är ofta dyrare att producera än nya material då de etablerade processerna har funnits länge och blivit kostnadseffektiva för att vara fortsatt konkurrenskraftiga. Lagar och regleringar är inte anpassade efter en cirkulär filosofi vilket behöver revideras för att marknaden ska inriktas på cirkulära lösningar. Den resulterande affärsmodellen har en utgångspunkt i cirkulär ekonomi och fokuserar på att nyttja samtliga ämnen i sedimentet som resurser för att möta marknadens behov.

För att hålla företag relevanta och lukrativa under många år är det viktigt att ha strategier för att ständigt utvecklas och vara uppmärksam på marknadsförändringar och sin omgivning. Ett sätt att arbeta aktivt med att förbli relevant som företag är att driva innovation av produkter, men ännu viktigare, innovationav företagets affärsmodell. Det finns mycket forskning som berör innovation av affärsmodeller, men vilka faktorer som främjar innovation av affärsmodeller är mer outforskat. Det visar sig i tidigare forskning att företagsstruktur kan vara av vikt, och mer specifikt en företagsstruktur som främjar många snabba test, direkt kommunikation med kunder och en bra kommunikation inom företaget. Dessa tankesätt kännetecknar också agilt arbetssätt. Agilt arbetssätt har blivit allt vanligare, speciellt inom teknikbranschen. Det är också tydligt att det agila arbetssättet främjar snabba tester och kunskapssökning vid företagets gränser. Syftet med denna uppsats är att undersöka om, och i så fall hur agilt arbetssätt möjliggör innovation av affärsmodeller. Undersökningen grundar sig i empiriskt material från ett fallföretag; Graphmatech. Materialet analyserades med hjälp av teori som satts ihop till en analytisk modell. Teorierna som utgjorde störst del av analysen var de tre lagarna om agilt och fyra regler om agilt agerande för innovation av affärsmodeller. En slutsats som dras efter analysen är att fallföretaget som undersökts i detta fall har främjat innovation av deras affärsmodell tack vare det agila arbetssätt de haft. Slutsatsen visar också på att det krävs vidare forskning för att få en djupare förståelse för hur agilt arbetssätt är kopplat till innovation av affärsmodeller.

Technological innovations have long been a driving force of change in different industries. However, not all innovations gain widespread diffusion and adoption, regardless of it being an incremental or a radical innovation. Driverless trucks are expected to have a substantial disrupting effect on the road freight transportation sector. The commercial timeline is characterized by great uncertainty and signs are pointing towards many trucks becoming completely driverless in the coming years. As such, it is of interest to study how the market dynamics will be affected by the introduction of driverless trucks and the potential adoption rate among companies within this industry. The study was carried out using a mixed-method approach consisting of the Bass model to estimate the future adoption rate of driverless trucksand semi-structured interviews with industry actors as well as a survey distributed to haulage organizations to contextualize the model and interview results. The findings suggest that 20 percent of the organizations within road freight transportation in Sweden will have adopted driverless trucks 15 years after market introduction. In addition, the model suggests that 100 percent adoption will be reached after 40 years. However, achieving a fully driverless fleet will be difficult due to complex traffic environments and non-driving related tasks. The interview respondents acknowledge the significant impact driverless trucks are expected to have on the industry that has been operating with the same practices for many years. Furthermore, the haulage companies expressed a reluctance towards driverless trucks and a low willingness to pay, albeit being open to innovations in general. This may be due to changes in the current way of operating, the emergence of new business models challenging the status quo, and the limited financial strength among these organizations that may have a harming effect on the opportunity to adopt the innovation. / Teknologiska innovationer har länge varit en drivande faktor till förändring i olika industrier. Alla innovationer får dock inte bred spridning och adoption, oberoende om det är en radikal eller inkrementell innovation. Förarlösa lastbilar ses av många som en radikal innovation och förväntas ha en störande effekt på transportindustrin och i synnerhet inom vägtransport. Det finns en del osäkerheter gällande den kommersiella tidslinjen, men det mesta pekar på att allt fler lastbilstillverkare kommer öka sin satsning på förarlösa lastbilar. Det är därför viktigt att försöka förstå hur marknads dynamiken kommer att påverkas av introduktionen av förarlösa lastbilar och vidare hur den potentiella adoptionen av innovationen kommer se ut bland användarna. Denna studie tillämpar en “mixed-method” metodik som vidare utgör en framtagen prognos med hjälp av Bass modell, semistrukturerade intervjuer med aktörer verksamma inom vägtransport, och en enkät som distribuerades till åkeriföretag för att sätta perspektiv på resultaten från intervjuerna och den framtagna modellen. Resultaten pekar på att 20 procent av organisationerna inom vägtransport i Sverige kommer att ha adopterat förarlösa lastbilar 15 år efter marknadsintroduktion. Modellen visar vidare att 100 procent adoption kommer att uppnås efter 40 år. Att nå en fullständigt förarlös lastbilsflotta anses vara svårt på grund av den komplexitet som medförs inom trafiken, med stora skillnader mellan orter. Samtliga intervjudeltagare bekräftade att förarlösa lastbilar förväntas ha en stor påverkan på transportindustrin som historiskt varit konservativ. Samtidigt visade enkäten att åkeriföretagen i Sverige hade en motvilja att adoptera förarlösa lastbilar, men verkar däremot vara generellt öppna för nya innovationer inom industrin. Detta kan bero på dagens arbetssätt, att nya utmanande affärsmodeller uppstår och de begränsade finansiella resurserna som organisationerna har som kan ha en bromsande effekt på förmågan att adoptera innovationen.

There is an increasing awareness of the opportunities offered by the circular economy as a transition away from the linear economy that depletes the resources available. Manufacturing companies are especially challenged in this transition since they are often based on linear business models and supply chains. One way to achieve a circular supply chain is to dematerialize, which means that the use of physical products decreases, for example with the help of servitization. Dematerialization can be used to create opportunities to slow- and close loops which are two important mechanisms to reach circularity. The aim of this study is to explore what barriers exist and how these hamper the use of servitization as a part of dematerialization of supply chains in order to slow- and close loops. In this area, previous research is limited, especially when it comes to manufacturing companies and their supply chains. To address its aim the study employed a qualitative research method, including semi-structured interviews complemented by document analysis. This study identifies twelve specific obstacles for using dematerialization to reach a circular supply chain, and these can be broadly categorized in traditions, profit versus sustainability, business models, collaboration, and external factors. The conclusion of this study contributes by putting the findings in connection to previous research, as well as recommendations to manufacturing companies on how to overcome the barriers.