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VMI na cadeia de suprimentos de materiais de construção brasileira: considerações sobre o relativo atraso na sua utilização pelo setor

Urquiza, Marcelo Jannarelli 05 April 2004 (has links)
Made available in DSpace on 2010-04-20T20:19:59Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2004-04-05T00:00:00Z / Mostra a importância que a gestão das cadeias de suprimentos tem alcançado nos meios acadêmicos e empresariais. Expõe os conceitos teóricos da gestão tradicional de estoques e do VMI. Explica como está estruturada a cadeia de suprimentos de materiais de construção no Brasil e estuda a utilização do VMI no setor. Estuda um caso de aplicação de VMI no setor varejista de materiais de construção
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Integração estratégica do transporte na cadeia varejista: otimização do transporte em fornecedores de componentes para a indústria de bens de consumo não duráveis

Lopes, Marco Antonio de Oliveira 17 March 2005 (has links)
Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 136787.pdf: 301047 bytes, checksum: 8381890f219d6b80297d7a584024c9ec (MD5) Previous issue date: 2005-03-17T00:00:00Z / This master thesis analyses the role of the logistics in the supply chain and proposes the strategic integration of the third party transportation services contracted by manufacturers of components for industries of mass consumption products for human nutrition, personal care & beauty and housecleaning. It also presents the study of the Brazilian reality regarding the cargo transportation infrastructure and process and its impact over the feasibility of large scope optimized supply chains. / Analisa o papel da logística na cadeia de abastecimento e propõe a integração estratégica dos serviços de transporte terceirizados em fornecedores de componentes para a indústria de bens de consumo não duráveis, dos setores de alimentos, higiene pessoal e limpeza doméstica. Apresenta o estudo da realidade brasileira quanto à infra-estrutura e aos processos de transporte de carga e seu impacto sobre a viabilidade de cadeias de abastecimento otimizadas de ampla abrangência.
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Metodologia de avaliação de operações especializadas de transporte: um caso do setor farmacêutico

Martins, Cynthia de Arruda 08 May 2006 (has links)
Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 115094.pdf: 1333860 bytes, checksum: 9cfc40c9f3560180dab28a421eb6afbb (MD5) Previous issue date: 2006-05-08T00:00:00Z / A presente dissertação propõe uma metodologia de avaliação de operações de distribuição de produtos farmacêuticos. O principal objetivo consiste em oferecer às empresas de transporte e demais elos da cadeia de abastecimento, uma ferramenta de análise das dimensões do serviço importantes para os laboratórios e, como a operação deve se adequar de modo a proporcionar o nível de serviço esperado por este setor. Serão, também, apresentados quais os indicadores de desempenho apropriados para monitorar o transporte de medicamentos, além de serem apresentadas oportunidades de melhorias, baseadas, principalmente, em investimentos em tecnologia de informação. A estrutura do trabalho aborda primeiramente uma revisão bibliográfica dos principais conceitos de logística, da atividade de transportes e da cadeia de suprimentos do setor farmacêutico. Após a revisão bibliográfica, a aplicação do trabalho baseou-se em um estudo de caso realizado em uma empresa de transportes especializada na operação de transporte de medicamentos.
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Cadeias reversas de reciclagem de PET: análise de oportunidade de melhoria

Noronha, Tiago Latorre 30 June 2004 (has links)
Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:25Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2004-06-30T00:00:00Z / Analisa oportunidades de melhoria e propõe medidas para a otimização de uma cadeia específica de reciclagem de PET, voltada à transformação de embalagens PET descartadas em fibras sintéticas de poliéster, e posteriormente em nãotecidos. Identifica alguns conceitos relevantes para os canais de distribuição reversos. Ressalta a importância da busca de soluções para a problemática do lixo, destacando os canais reversos de reciclagem como parte fundamental de uma solução sustentável para o problema.
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Gestão estratégica de suprimentos: análise de eficiência do modelo de avaliação de fornecedores na 3M do Brasil

Vichi, Maria Cristina Bastia 10 May 2006 (has links)
Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 121763.pdf: 310809 bytes, checksum: f586506a810e5dfdffbe919a07b0ba3c (MD5) Previous issue date: 2006-05-10T00:00:00Z / Trata da questão da análise de fornecedores como diferencial estratégico e condição relacionada ao bom desempenho da firma. Há muito se trata da questão da proximidade estratégica com o fornecedor como sendo grande diferencial para a boa gestão da cadeia de suprimentos das organizações. O estudo tenta analisar o impacto da implementação de um programa de avaliação de fornecedores corporativos, que tem como objetivo exatamente fortalecer os vínculos estratégicos com os fornecedores-chave, seus resultados e benefícios para as plantas que se utilizam de seus produtos/ serviços. / The study considers the suppliers’ analysis as a strategic differentiation factor and a condition related to the firm good performance. For a long time, a close strategic relationship with suppliers has been treated as one of the elements that make the difference in achieving good management standards in organizational supply chains. The study tries to analyze the impact of the implementation of a supplier evaluation program within the context of a large multinational manufacturing firm and its suppliers. The main objective of the implementation was to strengthen the strategic links with keysuppliers. The results and benefits of the implementation to the plants that utilize their products/ services are analyzed and conclusions are drawn.
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Perspectivas de evolução da indústria alcooleira

Pogetti, Luís Roberto 18 November 2008 (has links)
Made available in DSpace on 2010-04-20T20:55:55Z (GMT). No. of bitstreams: 3 68060100573.pdf.jpg: 16728 bytes, checksum: 2a8024b5f55e26d9ac5c50bc354a657d (MD5) 68060100573.pdf: 1315928 bytes, checksum: 80b118f21d30a3dd2c11c8903d0419a1 (MD5) 68060100573.pdf.txt: 231489 bytes, checksum: 41b8390d718da5e9765c8d2595121687 (MD5) Previous issue date: 2008-11-18T00:00:00Z / Estudos recentes (CARDOSO; ALVES, 2007; UNICA, 2008) indicam que a produção brasileira de álcool deve crescer a uma taxa anual superior à histórica. Com esse crescimento, a participação de multinacionais na produção brasileira deve dobrar (MOREIRA, 2008) e investimentos para construção de novas unidades de produção deverão ser feitos até 2010 (BALDI, 2007). Ondas de consolidação e verticalização também são esperadas. Estima-se que, na próxima década, restarão apenas cem das 390 usinas e destilarias existentes (ALMEIDA, 2008). Aparentemente, mudanças estruturais vêm tomando corpo nesta indústria, sugerindo uma evolução. Porém, pouco se sabe sobre as principais características dessa evolução e suas possíveis conseqüências. Para contribuir com o tema, essa pesquisa buscou entender como a indústria alcooleira está evoluindo e quais são suas perspectivas para os próximos dez anos. Para isso, foram realizadas entrevistas semi-estruturadas com 12 especialistas do setor. Os roteiros de entrevista e as análises foram organizados com base nos fatores motivadores de mudanças na estrutura das indústrias (PORTER, 2004) e nas variáveis caracterizadoras dos modelos de evolução das indústrias (MCGAHAN, 2000). Alinhado com estudos recentes, os achados da pesquisa mostraram ocorrência de quatro fatores motivadores de mudanças: crescimento demanda e da produção, ambos em velocidade destoante do histórico da indústria, e processos de consolidação e de integração vertical. Os resultados encontrados ainda apontaram que, atualmente e dentro de dez anos, os ativos empregados pela indústria alcooleira não estão sujeitos a alterações e devem manter sua capacidade de gerar valor, mas existe risco de obsolescência do modelo de relacionamento junto a clientes. Essas características assemelham-se àquelas da forma intermediária de evolução, uma das quatro trajetórias evolutivas do modelo de McGahan (2000). Admitida a ocorrência da evolução intermediária e considerados os dados obtidos na pesquisa, a estrutura da indústria poderia evoluir para condição de menor poder de negociação dos compradores, maior equilíbrio de relações com fornecedores, ameaça de substituição de modelos transacionais diferenciados e melhor capacitação dos 'players' para conter ações de novos entrantes. Este trabalho contribui para o universo acadêmico por realizar uma análise detalhada das características da indústria alcooleira e desvendar seu possível caminho evolutivo. Na esfera profissional, ele propicia aos competidores da indústria alcooleira subsídios para o processo de posicionamento estratégico frente à nova perspectiva dessa indústria.
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Eficiência operacional e inovação radical: fatores determinantes para uma organização inovadora

Vianna, Augusto Oliveira 17 December 2008 (has links)
Made available in DSpace on 2010-04-20T20:56:01Z (GMT). No. of bitstreams: 3 68060200609.pdf.jpg: 11571 bytes, checksum: 2d9ff828a4bda41cda6f978cabbef2a7 (MD5) 68060200609.pdf: 768806 bytes, checksum: 16dd1a86f4a83204e5731723ccc07088 (MD5) 68060200609.pdf.txt: 244754 bytes, checksum: 21894f0f5d7d9b2b731f7f022b9f949e (MD5) Previous issue date: 2008-12-17T00:00:00Z / Globalization requires companies to the need to take responsibility and continue to innovate in the market, due to the transition from an industrial economy to a knowledge-based economy. This economy requires businesses rapidly in the decisions and sustainable competitive advantage, which can only catch them when they develop the ability to innovate, since the value of goods and services is tied to the knowledge that generates innovation. This dissertation discusses and identifies the critical organizational factors for a company to innovate on a continuously way, by addressing two strategies that, for some time, were considered incompatible to be adopted simultaneously: exploration and exploitation. Were taken of these two strategies, operational efficiency and radical innovation, respectively, which were studied for the reasons which have become determining factors in an innovative organization. Due to the great experience of the author of this work, it was decided to focus in these studies Motorola, remarkably innovative company in operational efficiency, and in the development of the system of six-sigma quality and radical innovation, with the advent of mobile phone. By way of reference survey, a study of the stages of life and the company's application for a questionnaire to officials of Motorola, reached the following conclusions: ratified the importance of balancing the two strategies, so that the company maintains a competitive advantage; clarified It is that both operational efficiency as radical innovation is the purpose of an innovative organization. The primary cause of a company such as Motorola, is an innovative organization is the condition that there is a culture of innovation, which values the employees especially the talented, monitors and participates in production in order to maintain the parameters of quality and costs, and attention to the consumer, suppliers and other companies, they form partnerships that provide generation of new ideas and opportunities. Thus a company like Motorola will maintain competitive advantage continuously. / A globalização impõe às empresas a necessidade de flexibilizar, ter competência e inovar para continuarem no mercado, devido à transição de uma economia industrial para uma economia baseada no conhecimento. Esta economia exige das empresas rapidez nas decisões e vantagem competitiva sustentável, que só conseguem alcançar quando desenvolvem a capacidade de inovar de forma contínua. Este trabalho aborda os fatores organizacionais determinantes para uma empresa inovar de forma contínua, identificando como as estratégias de exploitation (eficiência operacional) e exploration (inovação radical) podem coexistir, visto que, por algum tempo, foram consideradas incompatíveis de serem adotadas simultaneamente. Devido à grande experiência profissional do autor deste trabalho, decidiu-se enfocar esses estudos na Motorola, empresa notadamente focada em inovação radical, como no advento do telefone celular, e também na melhoria da eficiência operacional, como no desenvolvimento do processo de melhoria Six-Sigma. Por meio de levantamento bibliográfico, estudo das fases de vida da empresa e aplicação de questionário aos funcionários da Motorola, chegou-se às seguintes conclusões: ratificou-se a importância da coexistência das duas estratégias, para que a empresa sustente a vantagem competitiva; esclareceu-se que tanto eficiência operacional quanto inovação radical são efeitos de uma organização inovadora. A causa primordial de uma empresa, como a Motorola, ser uma organização inovadora reside na condição de existir uma cultura de inovação que valoriza os funcionários, com um intento estratégico declarado de inovar, propiciando a geração de novas idéias, possuindo recursos e processos de modo que sejam gerados resultados econômicos dessas novas idéias, acompanha e melhora seus processos de negócio a fim de manter os parâmetros de qualidade e custos; e a atenção com o consumidor, fornecedores e outras empresas, estas formando parcerias que proporcionem novas fontes de idéias e oportunidades. Dessa forma, uma empresa como a Motorola mantem vantagem competitiva, inovando continuamente.
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Diretrizes para integração dos fornecedores estratégicos ao sistema de PCP de empresas construtoras / Guidelines for integrating strategic supply chain members in production planning and control

Sterzi, Marcus Pereira January 2006 (has links)
Nos últimos anos, vários estudos têm sido realizados para aprimorar o gerenciamento das cadeias de suprimentos na construção civil. Estes estudos revelaram que o gerenciamento e integração dos agentes da cadeia possibilitam reduzir riscos individuais e o aumentar a eficiência no processo de produção, eliminando desperdícios e esforços desnecessários por parte destes agentes. Desta forma, a excelência no gerenciamento destas cadeias representa um caminho para obter vantagem competitiva neste mercado. Entretanto, a indústria da construção civil move-se lentamente na aplicação dos conceitos de Gestão da Cadeia de Suprimentos (GCS), particularmente, devido às peculiaridades desta indústria. Em muitos empreendimentos de construção é observada a falta de integração dos processos e operações entre os agentes da cadeia, sendo uma das principais causas da baixa produtividade. Pesquisas anteriores também indicam o potencial do sistema Last Planner na função de integração das empresas envolvidas no empreendimento de construção e no gerenciamento de suas interfaces. Portanto, este trabalho de pesquisa propõe um conjunto de diretrizes para integrar os fornecedores estratégicos ao sistema de Planejamento e Controle da Produção (PCP), baseado no sistema Last Planner, assim como compreender os principais problemas relacionados a falta de integração entre a empresa construtora e estes agentes. Este estudo incorpora a aplicação de conceitos da GCS, utilizados para o gerenciamento e integração da cadeia, e a aplicação de um sistema de PCP baseado no sistema Last Planner. Foram realizados três estudos de caso em empreendimentos de construção visando a explorar mecanismos de integração e propor critérios para avaliar o nível de integração dos agentes. Este trabalho sugere uma sistemática para identificar os fornecedores estratégicos de um empreendimento, gerenciar suas atividades através do sistema de PCP e avaliar o nível de integração dos mesmos, utilizando um conjunto de práticas específicas relacionadas ao sistema de gestão da produção da empresa. / In recent years, there have been several research efforts on how to improve the management of construction supply chains. The management of those supply chains and the integration among participants can potentially reduce individual risks and improve the efficiency of the production process as a whole, eliminating waste and unnecessary efforts. Achieving excellence in the management of construction supply chains represents a way of increasing competitive advantage in the market. However, the construction sector has moved slowly towards the application of Supply Chain Management (SCM), partly due to the peculiarities of this industrial context. In many construction projects, there is a lack of integration of the construction company and its suppliers. Previous research indicates that the Last Planner System can play a key role in the integration of construction companies and their suppliers in the management of construction projects. This research proposes that this should be achieved by involving some strategic suppliers in the implementation of the lean principles and techniques that are encrypted in the Last Planner system. This research study aims to devise a set of guidelines to integrate supply chain management functions through the production planning and control system as well as using it for understanding the main problems related to the lack of integration of construction supply chains. This strategy incorporates the application of a conceptual framework for SCM for inter-firm integration and management, and the application of a production planning and control model that is based on the Last Planner System for production control. Three case studies were carried out in construction projects aiming to explore mechanisms to support integration efforts, and propose criteria for assessing the level of integration between supply chain members. This research work suggests procedures to identify strategic project supply chain members, manage them using the Last Planner System, and assess their degree of integration by using a set of practices related to the production management system of the construction company.
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APLICAÇÃO DOS MÉTODOS DE PENSAMENTO ENXUTO NA LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO DE PEÇAS E ACESSÓRIOS DE UMA EMPRESA AUTOMOTIVA DA REGIÃO DO ABC

Santos, Adalberto Bertaggia dos 17 September 2009 (has links)
Made available in DSpace on 2016-08-02T21:42:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Adalberto Bertaggia.pdf: 911764 bytes, checksum: ffbca2def9a4cbeab0a36b1a70410434 (MD5) Previous issue date: 2009-09-17 / The use of the production lean concepts in the logistics creates competitive advantage for the companies, especially for logistics operators. In the automotive industry, the practice of such concepts is widely used. The application of the lean supply concept may imply a simple understanding of restriction of vendors and reduction of the stock levels through the increase of frequency of supply deliveries. However, this is may be an erroneous vision, because the lean system consists of the analysis of elimination of waste of a entire process. The objective of this dissertation was to accomplish an exploratory study on the decisive aspects of the success in the implantation of the lean concept in the logistics and its application in the distribution of pieces of a automotive company, through an logistic operator. The methodology used in this work is a bibliographical revision and the immersion in an environment of operation logistics in a warehouse of an automotive industry of distribution of parts to the dealers, where the author acts as agent for improvement of the processes operational in loco. The results showed an increase in productivity of operations, as well as a reduction of area used and the lead time of orders placed.(AU) / A utilização dos conceitos Lean de produção na logística é tida como um diferencial na criação de vantagem competitiva pelas empresas, inclusive por operadores logísticos. Na indústria automotiva, a prática de tais conceitos é utilizada de forma ampla. O conceito de se ter um sistema enxuto de fornecimento pode levar ao simples entendimento de restrição de fornecedores e redução dos níveis de estoque através do aumento de freqüência das entregas, contudo esta é uma visão distorcida quando falamos de sistema enxuto, pois o sistema enxuto trata da análise de eliminação de desperdício de todo o sistema envolvido em um processo. O objetivo desta dissertação foi de realizar um estudo exploratório sobre os aspectos determinantes do sucesso na implantação do conceito de logística lean e sua aplicação na logística de distribuição de peças de uma empresa automotiva, através de um operador logístico. A metodologia utilizada para a neste trabalho é uma revisão bibliográfica e a imersão em um ambiente de operação logística terceirizada em um depósito de uma indústria automotiva de distribuição de peças à rede autorizada, onde o autor atua como agente para melhoria dos processos operacionais in loco. Como resultado foi observado um aumento na produtividade das operações, bem como uma redução de área utilizada e do tempo de resposta dos pedidos colocados.(AU)
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Análise dos fatores influentes nos riscos de descontinuidade na cadeia de peças de reposição automotivas / Analysis of influential factors in discontinuity risk of spare parts chain automotive

Silva, Antonio Lopes Nogueira da [UNESP] 18 December 2015 (has links)
Submitted by ANTONIO LOPES NOGUEIRA DA SILVA null (antonio.silva@mpsa.com) on 2015-12-22T21:12:05Z No. of bitstreams: 1 Analise dos Fatores Influentes nos Riscos de Descontinuidade na Cadeia de Peças de Reposição Automotivas.pdf: 1396317 bytes, checksum: 1e49dd8b0c8d353fd740b74ea0216995 (MD5) / Approved for entry into archive by Cássia Adriana de Sant ana Gatti (cgatti@marilia.unesp.br) on 2015-12-23T10:49:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Analise dos Fatores Influentes nos Riscos de Descontinuidade na Cadeia de Peças de Reposição Automotivas.pdf: 1396317 bytes, checksum: 1e49dd8b0c8d353fd740b74ea0216995 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-12-23T10:49:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Analise dos Fatores Influentes nos Riscos de Descontinuidade na Cadeia de Peças de Reposição Automotivas.pdf: 1396317 bytes, checksum: 1e49dd8b0c8d353fd740b74ea0216995 (MD5) Previous issue date: 2015-12-18 / O mercado brasileiro de veículos leves possui uma frota onde 43% dos veículos têm até cinco anos de fabricação, fazendo com que os setores de reposição de peças automotivas movimentem bilhões de reais por ano. Ainda assim, é comum a falta de peças de reposição, o que exige do gerenciamento da cadeia de suprimentos a mitigação dos riscos de descontinuidade. Este trabalho analisa os riscos de suprimentos na cadeia de peças de reposição nas redes concessionárias de veículos leves por meio da priorização das variáveis que influenciam a descontinuidade de suprimentos desta cadeia. O método aplicado apresenta uma abordagem quali-quanti junto às concessionárias da região Sul Fluminense. Estas concessionárias representam quatorze das principais marcas atuantes no Brasil com um volume de vendas na ordem de 93% em 2015. As variáveis mais importantes são capacitação da equipe, comunicação e lead time. A pesquisa também evidencia que fatores organizacionais são relevantes para o suprimento de peças de reposição o que não é indicado pela literatura, juntamente com os fatores relacionados à cadeia de suprimentos. / The Brazilian market for light vehicles has a fleet where 43% of vehicles have up to five years of manufacture, causing the spare sectors of automotive parts move billions a year. Still, it is common to lack of spare parts, which requires management of the supply chain to mitigate the discontinuity risks. This paper analyzes the risks of supply in the chain of spare parts for light vehicle dealerships networks by prioritizing the variables that influence the supply disruption in this chain. The applied method presents a qualitative and quantitative approach with the concessionaires of the South Fluminense region. These dealerships represent fourteen major brands operating in Brazil with a sales volume of around 93% in 2015. The most important variables are staff training, communication and lead time. The survey also shows that organizational factors are relevant to the spare parts supply which is not mentioned in the literature, together with the factors related to the supply chain.

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