Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T12:41:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 198184.pdf: 4664768 bytes, checksum: 1ec4e6a1f681c40f8bb3c4ec7a3af031 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T13:25:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 228660.pdf: 2154341 bytes, checksum: 1acefd1a525f328b95f1693c0341497a (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-18T14:34:17Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T20:05:56Z : No. of bitstreams: 1 187026.pdf: 1021177 bytes, checksum: 31396213c7bcbf3084ce8e7a2ae41079 (MD5) / Com as novas tendências advindas da modernização do mercado, estimula-se o desenvolvimento de políticas industriais e econômicas para o aprimoramento das cadeias produtivas, focalizando os investimentos do governo e interação da sociedade, os quais são revelados através de um efetivo processo de criação de riqueza e de competitividade, fazendo-se presente novos produtos, canais de distribuição e consumidores. Baseado nestas modificações da vida moderna, que o presente trabalho buscou identificar no município de Joinville. Oportunidades onde as cadeias produtivas possam ocupar maiores espaços (vertical e horizontalmente), desenvolvendo economicamente o município através do adensamento do seu parque produtivo. No intuito de facilitar o alcance dos objetivos ora propostos neste trabalho, foi realizado primeiramente uma pesquisa bibliográfica baseada em textos de autores renomados. Foram realizadas também entrevistas com empresários e executivos locais pe proporcionaram informações e dados valiosos que contribuíram em muito para o desenvolvimento deste, O questionário utilizado encontra-se no anexo 1. Embora já existam tentativas de implantação de condomínios industriais tais como o parque da Tigre S/A e o Business Park, há oportunidades crescentes de se formar mais empreendimentos contendo várias cadeias de produção (aglomerados), oferecendo condições favoráveis ao desenvolvimento sócio-econômico do município. A organização, implantação e a colheita de resultados positivos em produtos e serviços oriundos deste tipo de organização são notadamente factíveis, embora os resultados esperam-se atingir a médio e longo prazos.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-19T06:07:45Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / A FIAT elegeu a rentabilidade estrutural como objetivo prioritário a ser conquistado. As diretrizes para alcançá-la são: a melhoria da marca e a redução do custo total do produto. Para conquistar este objetivo é natural uma maior pressão sobre os fornecedores, por serem responsáveis pela formação de aproximadamente 75% do custo do veículo. Este trabalho soma-se aos esforços empreendidos na melhoria da rentabilidade, ao analisar de forma global e integrada, as estratégias, políticas e programas direcionados ao parque de fornecedores, nos aspectos de Qualidade, Avaliação e Seleção de Fornecedores, Suprimentos e Logística. Analisando a coerência dos mesmos com o COMAKERSHIP e a sinergia entre si, e propondo ações para a melhoria no relacionamento e estratégias operacionais, principalmente no âmbito da logística. As principais constatações desta pesquisa foram:

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T21:14:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 273653.pdf: 632169 bytes, checksum: ea90977a5aeb6a8a939ba3aafebe7787 (MD5) / A presente dissertação analisa os fatores que, na indústria automobilística, mostram-se mais relevantes no planejamento logístico para atender clientes no exterior. Tal objetivo evidencia o tipo de pesquisa realizada, que se caracteriza como sendo exploratório-descritiva, seguindo o método do estudo de caso. Para melhor compreensão deste trabalho, analisou-se um caso na indústria automobilística, referente ao processo de exportação de peças para reposição da Fiat Automóveis S/A. (FIASA) para um de seus principais importadores, a Venezuela. Os resultados deste estudo permitiram afirmar que as transformações ocorridas no planejamento logístico encontram-se ligadas ao gerenciamento da cadeia de suprimentos, envolvendo e integrando os processos-chave do negócio desde o usuário final até a fonte de fornecimento, compreendendo produtos, serviços e informações que agregam valor tanto para o exportador como o importador, de forma que todos os envolvidos saiam ganhando. Concluiu-se que, com a inclusão do cliente no planejamento logístico da Fiat, passou a haver contribuições mútuas de transparência e fidelidade, formando uma aliança estratégica. Além disso, ficou evidente que os negócios de vendas e assistência técnica são uma opção incentivada pelo Departamento de Negócios de Mercado Externo, da mesma forma que já acontece no mercado brasileiro, porém, quanto às dificuldades e criticidades de abastecimento, o serviço de pós-venda da Fiat se propôs a diminuir seus impactos por meio do planejamento logístico. Esse planejamento no serviço de pós-venda da Fiat tem como meta a integração das atividades de logística, com aumento de níveis de serviços conjugado com redução de custo e prazos de entrega, convergindo na criação de valor para o cliente importador e, em consequência, a fidelização da marca. Por fim, mostra a importância da fidelização e da construção e manutenção de relacionamentos com clientes da empresa, tendo o planejamento logístico como uma ferramenta importante para o aprimoramento contínuo do nível de serviço. / The present dissertation analyses the most relevant factors in terms of logistic planning designed to meet the demands of overseas customers in the automobile industry. This objective highlight the kind of research done, which characterize as being explored-descriptive following the method of study of case. To better understand this work, a case study on the export process of replacement parts of Fiat Automobiles (FIASA) to Venezuela, one of its main clients, was analyzed. The results of this work let us affirm that the transformations occurred in the logistic planning are connect to the supply chain management involving and integrating the key processes in the business from the final user to the supply source, including products, services and information which create added value for the importer and exporter, to the benefit of everyone. It was concluded that as the client was included in Fiat#s logistic planning, there were mutual contributions of clearness and trustworthiness, forming a strategic alliance. Besides, it was evident that the sales and technical support services are options encouraged by the Department of External Markets Business in the same way as it occurs in the Brazilian market, although with difficulties and supply criticality, whose impacts the post-sales service of Fiat proposes to diminish through logistic planning. Such post-sales planning aims at integrating the logistic activities with a raise in the service level conjoined with a cost and delivery dates reduction, resulting in generating value for the client and, consequently, brand fidelization. Finally, it shows the importance of the fidelization and of the construction and maintenance of relationships with customers in the company, tends the planning logistic as an important tool for the improvement continuous of the service level.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T00:31:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 289635.pdf: 9908522 bytes, checksum: 3d5892ce4500f75fb535eed21047aaab (MD5) / Os atuais desafios das companhias de manufatura envolvem o constante aperfeiçoamento de seus produtos e processos. A agregação de valor para os clientes através das operações das cadeias de suprimentos representa uma dessas oportunidades. No entanto, o ambiente complexo, conflituoso e incerto enfrentado pelos gerentes das cadeias de suprimentos demanda a adoção de uma ferramenta que os apóie na tomada de decisões para a criação de diferenciais competitivos. Neste contexto, a Avaliação de Desempenho surge como uma potencial alternativa para suprir tal necessidade. Por isso, o presente trabalho buscou desenvolver um modelo de Avaliação de Desempenho que refletisse os valores e preferências do Vice-Presidente de Operações de uma companhia de equipamentos para refrigeração, de forma a fornecer-lhe o apoio necessário na tomada de decisões que visem à melhoria das operações globais da organização. Para alcançar tal objetivo, a pesquisa iniciou com um processo de seleção e análise de artigos científicos. Seu propósito foi reunir trabalhos relevantes já publicados sobre o tema "Avaliação de Desempenho nas Cadeias de Suprimentos", identificando seus pontos fortes e fraquezas. Com isso, obteve-se, de forma fundamentada, a pergunta e objetivo de pesquisa, direcionando o trabalho no sentido de fazer uso dos pontos fortes e suprir as fraquezas explicitadas. A seguir, o estudo fez uso de uma abordagem quali-quantitativa aplicada em forma exploratória a um Estudo de Caso. Foram coletados dados por meio de entrevistas abertas com o Vice-Presidente de Operações da companhia, complementadas através de pesquisa documental. O instrumento de intervenção utilizado foi a metodologia MCDA-C, por permitir a expansão do conhecimento no decisor acerca das conseqüências de suas decisões nos aspectos que ele julga críticos para o sucesso da companhia. Entre os resultados do estudo estão a identificação de 73 desses critérios (denominados Elementos Primários de Avaliação), assim como a sua organização, mensuração ordinal e cardinal por meio de 42 Descritores e sua integração na Estrutura Hierárquica de Valor. Além disso, destacam-se o diagnóstico da situação atual e a elaboração de duas ações de aperfeiçoamento, onde se valorizam os efeitos da implementação da Filosofia Enxuta e de um Sistema de Planejamento Avançado na organização.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2012-10-23T00:16:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 241945.pdf: 2813589 bytes, checksum: 01f03e9fabff90f14477ba1d42adb93c (MD5) / As montadoras de automóveis japonesas, principalmente a Toyota, perceberam há muito tempo que o desenvolvimento dos fornecedores e a integração da cadeia de suprimentos são ações que promovem importantes ganhos de competitividade. Analogamente a esta conclusão, os estudiosos da gestão da cadeia de suprimentos apresentam o princípio de "alta dependência", definindo que nenhuma operação produtiva existe isoladamente e que todas as empresas fazem parte de uma rede maior, interconectada com outras empresas. Este princípio vai contra o paradigma da auto-suficiência adotado nos primórdios da industrialização e que ainda encontra alguns adeptos. Dentro deste contexto, esta dissertação apresenta um modelo para implementação do processo de disseminação da manufatura enxuta na cadeia de suprimentos, que visa ser utilizado como referência para estudantes e pesquisadores do tema e servir de guia para que empresas-clientes (principais empresas da cadeia de suprimentos) sistematizem este processo tão importante. A pesquisa foi dividida em três etapas: revisão bibliográfica, estudos de caso e avaliação por uma banca de especialistas. Primeiramente, uma vasta pesquisa bibliográfica foi realizada no tema da pesquisa, com o objetivo de identificar os principais tópicos do processo de disseminação da manufatura enxuta na cadeia de suprimentos. Nesta etapa, o autor revisou os principais modelos do processo de disseminação encontrados na literatura. A segunda etapa foi caracterizada pela pesquisa de campo, durante a qual, três estudos de caso foram realizados. Esta atividade proporcionou ao autor a dimensão das oportunidades e dificuldades do ambiente industrial regional para uma atividade tão dependente da cultura das empresas. Na última etapa, um grupo de especialistas, com amplo conhecimento teórico e prático no tema da pesquisa, foi selecionado para verificar a adequação do modelo em estruturar um processo de disseminação. O resultado desta avaliação demonstrou a eficácia e consistência do processo de disseminação concebido. O modelo foi idealizado em fases que se caracterizam por momentos importantes e distintos do processo de disseminação: Definição, Imersão e Implementação. Cada fase foi dividida em atividades que determinam os passos seguidos pela empresa-cliente para a execução do processo de disseminação. Alguns aspectos foram identificados como fundamentais para a disseminação: a formação de uma equipe multidisciplinar para a execução da disseminação, a adoção de uma política explícita para a cadeia de suprimentos, o uso do mapeamento do fluxo de valor via eventos Kaizen para identificar oportunidades para melhoria, a sistematização de indicadores de monitoramento do desempenho da cadeia, o treinamento da equipe dos fornecedores nos princípios da manufatura enxuta e a negociação comercial com os fornecedores feita pela função Compras da empresa-cliente, imunizando a equipe responsável pela disseminação do intrincado processo comercial.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-24T03:18:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 252100.pdf: 8810345 bytes, checksum: 9b4a050409649ba5593ca0d79dd92e73 (MD5) / Hoje, mais do que no passado, os negócios dependem das relações estratégicas com seus clientes e fornecedores, com o propósito de criar valor ao produto em desenvolvimento e de manter ou melhorar o posicionamento da empresa no mercado. Esta tese apresenta um modelo de referência para o processo de desenvolvimento de produtos, inserindo conceitos, informações e conhecimentos de SCM no PDP, com o propósito de integração e sincronização das tomadas decisões de PDP e SCM. São apresentados três elementos fundamentais para sincronização das decisões do SCM e PDP: 'projeto da' cadeia de suprimentos, 'projeto para' cadeia de suprimentos e arquitetura do produto. Além disso, o detalhamento do modelo de referência envolve o fornecimento de um caminho para o envolvimento dos fornecedores no PDP, por meio das conexões do processo de outsourcing com o PDP. O modelo proposto foi avaliado por especialistas acadêmicos e de empresas, que apontaram a necessidade da existência do desenvolvimento de vários conhecimentos prévios na empresa, para promover a integração do PDP com o SCM. Como resultado deste trabalho, destaca-se a importância dos conhecimentos técnicos, na fase de planejamento estratégico do produto, assim como, a integração de diferentes áreas para integrar e sincronizar as tomadas de decisão do PDP com o SCM. Com isso, este trabalho ressalta novas áreas de pesquisas em que há necessidade de uma maior integração de conhecimentos para se promover novas soluções para os problemas das empresas num ambiente de SCM. Today, more than in the past, businesses depend on strategic relations with their clients and suppliers, in order to give value to a product under development and maintain or improve the position of a company in the market. This thesis presents a reference model for the product development process (PDP), incorporating concepts, information and knowledge from SCM into PDP, with the aim of the integration and synchronization of decision making in PDP and SCM. Three fundamental elements for the synchronization of SCM and PDP decisions are presented: 'design of' the supply chain, 'design for' the supply chain and product architecture. Also, the detailing of the reference model includes providing a way of involving the suppliers in the PDP, through the connection of the outsourcing process with the PDP. The proposed model was evaluated by academic and business specialists, who indicated the need for the development of several areas of prior knowledge in the company, in order to promote the integration of PDP with SCM. As a result of this study, the importance of technical knowledge in the strategic planning phase of the product, as well as the integration of different areas in order to integrate and synchronize the decision making of PDP with SCM, was highlighted. Thus, this study brings to light new research areas in which there is the need for greater integration of knowledge in order to promote new solutions for company problems in an SCM environment.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T09:32:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 275535.pdf: 2259992 bytes, checksum: 929c5e37f01d1c94be7fc76648582db8 (MD5) / O transporte é uma das principais atividades da cadeia de suprimentos, e tem importância nos tempos atuais, pela sua relevância segundo o conceito do mix de marketing e por representar a maior atividade da distribuição física. Tradicionalmente, a logística concentrou seus esforços no fluxo físico do processo, ao passo que o fluxo de informações por muitos anos não teve a atenção que merecia. Nos dias atuais, é impossível pensar em transportes sem a agregação de valor da tecnologia da informação, que se tornou uma área vital para o sucesso do negócio. Esta dissertação tem o objetivo de identificar as tecnologias de informação que podem ser empregadas na atividade do transporte de cargas fracionadas e como a utilização destas tecnologias contribuiu para o aumento da competitividade e produtividade das empresas do segmento. Serão abordadas no presente trabalho as tecnologias de EDI, Comunicações, Rádio Freqüência, Código de Barras e RFID. É importante ressaltar, que estas são algumas tecnologias, e não todas as disponíveis no amplo mercado de TI (tecnologia da informação) e que as tecnologias não são responsáveis isoladamente pelos resultados empresariais, pois o sucesso de um negócio é a soma de vários fatores de gestão. O estudo de caso demonstra os resultados positivos e evidencia a real magnitude da tecnologia da informação no "core business" das empresas de transportes de cargas, pois possibilitou à empresa pesquisada ganhos de produtividade, agilidade, precisão, segurança, rastreabilidade e respostas aos clientes que seriam impossíveis sem o uso da tecnologia, além do acompanhamento de todas as etapas das operações da empresa. / Transport is one of the main activities of the chain of supplies, and it has great importance currently, for its relevance according to the concept of marketing mix and for representing the largest activity of the physical distribution. Traditionally, logistics concentrated their efforts in the physical flow of the process, while the flow of information for many years had no attention that deserved. Nowadays it is impossible to think in transports without to add values of technology of the information that became an important area for success of the business. This essay aims to demonstrate the technologies of information that can be used in activity than-truckload transportation and the use of technologies has contributed to increased competitiveness and productivity of enterprises in the sector. Will be addressed in this work the EDI technology, communications, Radio Frequency, Bars code and RFID. Importantly, these are some technologies, not all available in the wide market of IT (Information Technology) and these technologies are not alone responsible for business results, because the success is the sum of several factors management. The study of the case demonstrates the positive results and demonstrates the real magnitude of information technology in the "core business" of transport companies to load, since it allowed the company to contribute to productivity gains, speed, accuracy, reliability, traceability and responses to customers would be impossible without the use of technology, and monitoring of all stages of business operations.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Metrologia Ciêntífica e Industrial. / Made available in DSpace on 2013-07-16T02:25:30Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T19:52:28Z : No. of bitstreams: 1 224994.pdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / A intensa terceirização na indústria automobilística ocorrida nos últimos 20 anos trouxe grandes desafios nas tratativas entre clientes e fornecedores. Para a garantia da qualidade dimensional dos produtos isso foi particularmente importante, pois peças de diversos fornecedores, precisam ser desenvolvidas e produzidas dentro de especificações geométricas bem exigentes. Nesse contexto, as atividades metrológicas são cada vez mais indispensáveis, pois são a base da garantia da qualidade dos produtos, desde o desenvolvimento até o fornecimento. No entanto, nessas relações é comum a discordâncias dos resultados das medições, devido a deficiências presentes na definição, execução e documentação das medições, tanto da montadora quanto do fornecedor. Esses problemas são mais freqüentes e críticos na medição por coordenadas, devido aos muitos parâmetros que definem um processo de medição. Para minimizar esses problemas e buscar a garantia da qualidade dimensional de componentes comprados, esse trabalho propôs o desenvolvimento de uma sistemática para a padronização de estratégias de medição por coordenadas em cadeias de suprimentos de autopeças. Essa sistemática propõe, através de várias ações realizadas durante as etapas de desenvolvimento do produto, que as estratégias de medição do fornecedor sejam definidas em conformidade com as recomendações da montadora e tenham os seus parâmetros documentados e padronizados. A sistemática proposta foi aplicada em uma cadeia de suprimentos da indústria automotiva no Brasil e revelou-se bastante útil para assegurar resultados de medição por coordenadas confiáveis.