Este trabalho propõe um modelo híbrido de sistema de contabilidade gerencial, com a integração de modelos aparentemente antagônicos. Uma ampla revisão bibliográfica mostra que isoladamente os atuais sistemas contábeis, fornecedores de dados da contabilidade gerencial, não estão propiciando as informações necessárias ao apelo das indústrias, que em meio a um ambiente globalizado e competitivo necessitam se superar. No modelo proposto o Custeio Baseado em Atividades (ABC), pertencente à contabilidade de custos se incumbe do atendimento de usuários externos e do rastreamento das atividades consumidoras de recursos, alocando-as aos produtos vendidos. Estes dados são analisados com base na metodologia de aprimoramento contínuo da Teoria das Restrições (TOC), que visa minimizar ou mesmo eliminar as restrições das operações. A Contabilidade de Ganhos da TOC, que também pode ser denominada como Contabilidade Gerencial por Ganhos, contribui suprindo os administradores e média gerência com informações relevantes, propiciando decisões alinhadas aos objetivos estratégicos da empresa. O modelo proposto utiliza as vantagens do ABC e da TOC gerando um sistema de contabilidade gerencial robusto. O modelo é avaliado através de um estudo de caso em uma empresa do segmento de eletrodomésticos e os resultados obtidos evidenciam a eficácia do mesmo, permitindo sugerir a ampliação do escopo de sua implementação.

O presente trabalho visa investigar a possibilidade de empregar o conceito de entropia para construir métricas de consciência situacional em sistemas de comando e controle, orientados ao emprego do Poder Militar-em especial, do Poder Aéreo. É usado o modelo MOISE+ para representar organizações, nas suas formas estrutural e funcional. A técnica IDEF0 é proposta para a análise funcional, tornando mais fácil o posterior projeto de um sistema multiagente BDI representativo da organização. São propostas duas métricas de consciência situacional baseadas na entropia de Shannon. A primeira métrica mede o grau de incerteza sobre a posição de entidades dispersas numa área geográfica, com base num modelo de difusão de crença que considera os sensores nas proximidades. Para a segunda métrica, a diferença entre o valor máximo da entropia e a entropia após o uso da informação obtida dos sensores é usada como medida do ganho de informação fornecido por um sistema de comando e controle. A diferença entre ganhos de informação de duas forças em conflito é concebida como métrica de superioridade da informação. Um estudo de simulação é apresentado, e seus resultados mostram que há uma moderada correlação entre a superioridade da informação e o desempenho de uma força aérea. Esta correlação aumenta se for considerado o valor global da superioridade de informação, acumulado durante o período de conflito. Ao final são apresentadas algumas conclusões e sugestões para trabalhos futuros.

A Racionalização dos recursos num sistema hospitalar pode ser melhorada e depende, dentre outros fatores, de políticas de admissão de pacientes que podem ser implementadas pelo controle nas admissões e pela combinação de altas prematuras de pacientes com Assistência Domiciliar (Homecare). A Assistência Domiciliar destina-se a pacientes cujo tratamento exige internações prolongadas e freqüentes. Este trabalho tem como objetivos (a) apresentar o sistema de Assistência Domiciliar como política viável de controle de alta hospitalar; e (b) apresentar a formulação de um modelo de Processo Markoviano de Decisão aplicado à Assistência Domiciliar de pacientes. Estes pacientes são classificados em pacientes tipo 1 (graves) e pacientes tipo 2 (não graves). O modelo matemático proposto permite monitorar a chegada dos pacientes tipo 2 e alta prematura de ambos os tipos de pacientes no sistema. A adoção do programa de Assistência Domiciliar depende da elegibilidade do paciente para este tipo de tratamento, que inclui aspectos social e econômico do paciente além da classificação da complexidade da doença.

A intenção deste trabalho é analisar a presença de uma companhia aérea brasileira no mercado regular doméstico de transporte de carga aérea durante os anos de 2001 a 2004. Um modelo qualitativo de escolha LOGIT é proposto e testado com objetivo de determinar o perfil de escolha de rotas da Variglog. Uma amostra de 220 rotas domésticas direcionais com maior fluxo de carga aérea foi selecionada para a calibragem do modelo. As variáveis independentes testadas são: (1) atributos de demanda, (2) atividade econômica, (3) distância, (4) oferta de congêneres, (5) oferta de porão dos vôos de passageiros da Varig e (6) dummy do aeroporto base dos vôos cargueiros. A aplicação do modelo indica que a companhia aérea direciona sua malha de vôos de acordo com contratos de mala postal e rotas de alta demanda, buscando otimizar o aproveitamento da sua malha de vôos cargueiros juntamente com a utilização dos porões das aeronaves de passageiros da Varig. Finalmente, o modelo estimado foi aplicado à amostra de rotas e os resultados comparados com as rotas com presença da Variglog, possibilitando uma análise de probabilidade de oportunidades e deficiências da malha de vôos da empresa aérea, e, mais especificamente, uma ferramenta de auxílio às decisões referentes à determinação de sua malha de vôos após a redução significativa da oferta dos porões de aeronaves de passageiros da Varig, na segunda metade do ano de 2006. Os resultados indicaram que 29 rotas passaram a apresentar probabilidade de presença de aeronaves cargueiras da empresa aérea neste novo cenário.

O desenvolvimento e a implantação de novos produtos em escala industrial têm desafiado pesquisadores na busca de um modelo de processo que efetivamente acelere o processo de tomada de decisão, promova o gerenciamento efetivo dos recursos e atinja o sucesso da inovação. Este processo deve estabelecer parâmetros, que definam clara e objetivamente o nível de maturidade e conhecimento em cada fase do projeto, suportando os tomadores de decisão e o gerenciamento do projeto. O presente trabalho parte do conhecimento acumulado em modelos existentes assim como de fatores de sucesso coletados a partir de pesquisas e propõem um método para construção de processos para desenvolvimento de novos produtos. Apresenta, também, um conceito genérico no qual está explicitado o conjunto de interfaces de processos e subprocessos que servem como bloco de construção dentro do método.

The study evaluates an alternative for collection, monitoring and data analysis of functional check tasks during aircraft operation, analyzing new possibilities for adjusting (and extending) their intervals. A system of data collection and storage for a functional check task is proposed and ways to guarantee the quality, integrity, transparency and composition of the information is discussed. Methods to analyze the data are evaluated. Statistical models to monitor and provide subsidies are developed to aid decisions based on confidence level. The information is presented considering adaptation to approved formats and standards such as ATA SPEC 2000 (Chapter 11). Criteria for evaluating effectiveness of tasks and possible cases for extension / adjustment of tasks are developed. A case study is presented showing results that will bring economic benefits to airlines.

No complexo ambiente aeronáutico, os esforços em termos de segurança operacional envolvem a adoção de medidas pró-ativas desde o projeto das aeronaves e reativas resultantes da investigação de acidentes. O processo de investigação, com fins de prevenção, tem início logo após a ocorrência de acidente aeronáutico, através da ação inicial. Desta forma é no local da ocorrência, cenário de crise, que o responsável pela ação inicial toma decisões e executa a coleta de informações necessárias para as fases posteriores do processo de investigação. A proposta deste estudo foi identificar as estratégias de decisão utilizadas pelos responsáveis pela realização da ação inicial e verificar a pertinência da incorporação dos conhecimentos advindos das pesquisas sobre tomada de decisão naturalista à formação dos investigadores, como recurso para melhorar o processo decisório neste contexto. Para atender ao objetivo proposto foi realizada uma pesquisa descritiva junto a uma amostra de profissionais que atuam na atividade. Os dados coletados, por meio da realização de entrevistas individuais, foram analisados qualitativa e quantitativamente através da análise do conteúdo dos relatos verbais obtidos. Os resultados encontrados evidenciaram que o ambiente da ação inicial, o qual inclui tempo restrito, condições dinâmicas, presença de múltiplos atores, estresse e informação insuficiente, é característico da tomada de decisão naturalista. Demonstraram também que, ao tomar suas decisões, os investigadores utilizam sua experiência e estratégias de simulação mental, intuição, improvisação, metáforas e casos análogos, relacionadas à abordagem da tomada de decisão naturalista e consideradas por Klein (1998) como fontes de poder, a fim de satisfazer às necessidades da situação e atingir aos objetivos da ação inicial no cenário do acidente.

A sociedade moderna clama por eficiência na prestação dos serviços públicos, da mesma forma o setor empresarial que necessita de infraestrutura e logística competitiva para que, na era da globalização, possam oferecer seus produtos a preços competitivos tanto no mercado interno quanto o externo. Portanto a sobrevivência da sociedade empresária depende do seu desempenho no desenvolvimento de sua estratégia logística, principalmente quanto aos seguintes objetivos: redução de custos e melhoria de serviços. Para atender a eficiência, maximizando os benefícios e, ou, minimizando os custos, torna-se necessário desenvolver sistemas de avaliação de desempenho personalizada para cada serviço público que seja alvo de regulação e fiscalização do Poder Público, levando em consideração as características particulares do setor avaliado e as perspectivas das partes interessadas, de forma a orientar ações futuras de melhorias. As Metodologias Multicritério de Apoio a Decisão (MCDA) são ferramentas adequadas para a criação de sistemas de avaliação, porém em determinados casos complexos existem diversos critérios e relação de dependência entre eles, requerendo a construção de função de valor conjuntas que usualmente são bastante trabalhosas, quando possíveis, para o correto emprego da metodologia. O presente trabalho tem como objetivo verificar a aplicabilidade da análise fatorial exploratória na metodologia multicritério de apoio à decisão construtivista (MCDA-C) com o intuito de reduzir o número de critérios e garantir a independência preferencial cardinal entre eles. A validade do processo foi comprovada por meio de um estudo de caso que avaliou o desempenho dos serviços de transporte aéreo prestados pelas companhias brasileiras e foram obtidos resultados práticos úteis sob a perspectiva da agência reguladora.

A Strategic Choice Approach (SCA) consiste em uma abordagem para direcionar a tomada de decisões que abrange todo o processo decisório, desde a fase de estruturação até a realização de recomendações. Embora contenha ferramentas que abranjam todo o processo decisório, a SCA apresenta um arcabouço metodológico originado da experiência de seus autores, não apresentando nenhuma teoria que a sustente. Neste contexto, este trabalho realizou uma análise da SCA sob a perspectiva das teorias e conceitos presentes no Apoio Multicritério à Decisão (AMD), principalmente aqueles da Teoria do Valor Multiatributo (MAVT). Esta análise possibilitou identificar e descrever algumas das limitações da SCA e propor uma abordagem para contorná-las. Por fim, foi avaliada a aplicabilidade da abordagem proposta através de sua aplicação em um problema real, o que permitiu discutir suas vantagens e desvantagens, e analisar sua validade.

O trabalho traz o desenvolvimento de um guia técnico de ação inicial para investigadores brasileiros de acidentes e incidentes aeronáuticos envolvendo aeronaves de asas fixas com objetivo de transformar as investigações realizadas pela autoridade aeronáutica brasileira mais técnicas e científicas. Além disso, persegue a adequação das atividades de campo do investigador encarregado por uma ação inicial de um acidente aeronáutico no Brasil com o que é recomendado e incentivado pela ICAO (International Civil Aviation Organization) para os seus países signatários e a incorporação da experiência já adquirida por diversas instituições e agências, mundialmente reconhecidas, no que se refere à investigação de campo de um acidente aeronáutico. Dessa maneira, busca-se a uniformização de conhecimentos científicos empregados por investigadores brasileiros que vão poder contar para consulta com um guia técnico, diminuindo a lacuna de conhecimento entre os poucos investigadores existentes, e trazendo um benefício técnico no aspecto reativo da prevenção de acidentes aeronáuticos no Brasil.