Projetos de Inovação Tecnológica são usualmente caracterizados pelas grandes interdependências existentes entre os subsistemas que compõem o produto final, pelos limitados recursos disponíveis (financeiros, de infra-estrutura, tempo ou pessoas), pela restritiva legislação a que se sujeita e, também pela necessidade do atendimento de níveis cada vez mais elevados de requisitos. O atendimento a esses requisitos é, em muitos casos, alcançado através da incorporação de novas tecnologias, sendo essenciais para a concepção de um produto de alto valor agregado. Neste cenário, a aplicação de novas tecnologias representa não apenas uma oportunidade de diferenciação, como também um elemento de alto risco que deve ser adequadamente gerenciado pelo projeto. O presente trabalho propõe um novo método para gerenciar riscos tecnológicos em projetos de inovação. Este método é estruturado com base em ferramentas e metodologias largamente utilizadas, tanto na academia quanto nos ambientes empresariais, sendo os mais importantes: os conceitos do Project Management Body of Knowledge (PMBOK) para o gerenciamento de projetos; o Design Structure Matrix (DSM) para o estabelecimento de inter-relações entre os subsistemas; os conceitos do Analytic Hierarchy Process (AHP) para estabelecer a relação entre os diversos subsistemas e os requisitos e; o Technology Readiness Level (TRL) para medir o nível de maturidade das tecnologias adicionadas ao produto final. Por fim, o trabalho apresenta a aplicação do método TRACER no subsistema Câmera MUX do satélite CBERS 3, de modo a exemplificar a possibilidade de identificação de elementos críticos ao projeto seja pela alta concentração de requisitos, elevada interdependência ou baixo grau de maturidade da tecnologia.

A aviação de helicópteros e aeronaves de asas rotativas é extremamente versátil e demonstra sua efetividade operacional em inúmeras missões e em diversos cenários. Entretanto, cada cenário apresenta ameaças e fatores de risco que a tripulação deve analisar e gerenciar, a fim de evitar situações que possam expor a aeronave a riscos desnecessários. A Amazônia Legal apresenta características que, em situações isoladas ou acumuladas com outros fatores, podem se tornar potenciais fatores de risco e conduzir a um acidente. Esta dissertação, alicerçada em trabalhos clássicos de análise e gerenciamento de risco, apresenta métodos que tornam efetivo o gerenciamento de risco dos diversos ambientes nos quais a aviação opera. No caso desta dissertação são analisadas as características amazônicas, relacionando as que apresentam possibilidade de risco à aviação de helicópteros. Este arranjo, que emprega o Diagrama de Causa e Efeito, a Matriz de Impactos Cruzados e a Matriz de Vulnerabilidade, permite classificar os fatores de risco quanto à sua motricidade, orientando as ações de atenuação ou eliminação dos riscos. Após esta análise, a pesquisa sugere uma complementação à planilha de probabilidade do Método SIPAER (Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) de Gerenciamento do Risco (MSGR), incluindo o fator Amazônico. A complementação do MSGR é aplicada em uma missão de helicóptero na região amazônica, a qual permite testar a hipótese de pesquisa. Ao final, são feitas recomendações e apontadas sugestões para trabalhos futuros.

Inside the Safety Management Systems (SMS) context, the risk management is an important tool since it aims to provide the basis for the organizational safety decisions. In this dissertation it is presented a model of risk management focusing on one group of agents of the aeronautical system, the airlines operators. Risk management for these agents is not only a matter of safety, but also of survivability, since, as part of an extremely competitive market, a major accident can lead a company into bankruptcy. The proposed method aims to cover all the main aspects of the risk management process, the method lies on the basic notion that aerial accidents are rare events and then historic data presents a high level of uncertainty. In order to reduce this uncertainty, it is proposed the adoption of deductive reasoning based on experts'; analysis by using Bayesian belief networks models. Besides that, in this work are also presented methods to analyze the events with their causal relations and to establish the acceptable exposure time of a risky condition.

A Survivability de aeronaves é uma forma de pensar a operação, estabelecendo requisitos que aumentem primordialmente a perspectiva de sobrevivência de aeronaves e de suas tripulações. Existem vários caminhos a serem perseguidos por essa forma peculiar de pensar e respeitar a operação, com vistas a que se atinja o mesmo objetivo. A Survivability pode ser pensada desde a fase de definição conceptual até a escolha de emprego operacional a ser utilizada, passando pela configuração dos equipamentos trazidos a bordo e o tipo de missão, dentre outros. No ambiente de guerra, mais comumente, esse conceito vem sendo empregado, partindo de bases sólidas e estudos consistentes como os realizados pelo Professor Robert Ball, na Naval Postgraduate School. No ambiente de Segurança Pública, essa forma de pensar e respeitar a operação ainda não foi introduzida, embora exista grande similaridade entre o ambiente hostil de guerra e as condições extremas de operação da Segurança Pública. A Filosofia de Survivability de Aeronaves na Segurança Pública surge como uma alternativa para o aumento da probabilidade de sucesso da missão, compreendida como o cumprimento da mesma, da forma mais efetiva, com a mitigação de danos para a aeronave e o menor risco para a tripulação. Sob a óptica da Survivability, é fomentada a discussão sobre alguns aspectos relevantes atrelados, principalmente, a projetos, aquisição, operação e manutenção de aeronaves que atendam a missão de Segurança Pública no Brasil, sem desconsiderar os aspectos de segurança operacional aeronáutica atrelados. A Aviação de Segurança Pública no Brasil está passando por um momento importante na sua história; ações que modificam positivamente a sua fisionomia estão sendo implementadas. Esforços institucionais, no âmbito federal e no estadual, estão sendo adotados para que a Aviação de Segurança Pública solidifique ainda mais as suas bases, tornando-se mais efetiva, mais segura em observância do atendimento do cumprimento da necessidade da missão. Desta forma, este trabalho propõe a aderência à Filosofia de Survivability, através da implementação de um programa específico, como alternativa viável para a Aviação de Segurança Pública, na medida em que o seu ambiente de operação ocorre em condições extremas e há a necessidade de se promover medidas seguras que garantam a incolumidade do patrimônio público, ou seja, da aeronave, e a incolumidade das tripulações envolvidas, ou seja, dos agentes a serviço do poder público. Ao final, apresentam-se as linhas gerais de um programa de Survivability de Aeronaves, bem como uma proposta de legislação específica que atenda às necessidades do setor de Segurança Pública.

Com a crescente necessidade de eficiência e segurança na realização de operações aéreas de segurança pública, verifica-se a possibilidade de utilização de conceitos de Qualidades de Pilotagem ou Handling Qualities, que são as qualidades ou características de voo e operacionalidade de uma aeronave que regem a facilidade e precisão com que um piloto é capaz de realizar as tarefas necessárias à determinadas missões. A avaliação dessas qualidades com sustentação na segurança operacional está fundamentada em uma estrutura quadripartite, composta dos seguintes integrantes: a missão e as tarefas de pilotagem associadas; o ambiente operacional onde ocorre a missão; a configuração do veículo, sua dinâmica e o envelope de voo; e o piloto e a interface piloto-veículo. A concretização deste processo no escopo militar dos Estados Unidos da América é a Aeronautical Design Standard nr 33-ADS-33, que na década de 70 revolucionou a forma como a comunidade aeronáutica pensava sobre qualidades de pilotagem. Constatando-se a similaridade com o contexto operacional da aviação de segurança pública, o trabalho propõe o emprego da metodologia da ADS-33 como fator de incremento da segurança operacional e otimização de especificação de equipamentos na aviação de segurança pública brasileira, em especial quanto às operações de resgate e aeromédicas.

Os profissionais do serviço de tráfego aéreo usualmente trabalham prestando um serviço ininterrupto composto pelas mais diversas composições de eventos, o que eventualmente pode proporcionar riscos aos usuários e comunidade aeronáutica. A segurança neste serviço depende, dentre outros fatores, da capacidade de identificar perigos e do gerenciamento dos riscos inerentes à atividade. Com o objetivo de identificar perigos no serviço de controle de tráfego aéreo prestado pela Torre de Controle do Aeroporto Internacional de São Paulo - Guarulhos e devido sua importância na operacionalidade do aeroporto, é efetuada pesquisa junto a seu efetivo operacional uma vez que sob sua responsabilidade estão decisões críticas e imediatas aplicadas às operações. Para isto utiliza-se de questionário aplicado para elencar eventos que constituem perigo as operações aéreas, buscando informações através da percepção de segurança daqueles que executam o serviço. Somando-se a isto os conceitos e ações previstas nas publicações e políticas de segurança operacional. Neste trabalho propõe-se a elaboração de uma ferramenta de gerenciamento do risco operacional em tempo crítico, como ferramenta pró-ativa que possibilite a identificação antecipada dos perigos em um determinado turno ou período de trabalho, permitindo assim o desenvolvimento das medidas visando eliminar perigos e gerenciar riscos. Neste sentido é elaborado como produto final, após análise dos dados, a ferramenta de gerenciamento do risco operacional em tempo crítico para auxílio ao controlador de tráfego aéreo nas operações aéreas no Aeroporto Internacional de são Paulo- Guarulhos.

O objetivo desta dissertação é propor um modelo teórico de gerenciamento de desastres com vistas a minimizar o número total de óbitos e o impacto social negativo na vida da população afetada. Nesta direção, utilizou-se o método Strategic Options Development and Analysis para estruturar a situação problemática do Sistema de Defesa Civil do Estado de São Paulo, o que viabilizou a identificação de diversos óbices e o estabelecimento de uma compreensão holística acerca do mesmo. A partir de então, tomando-se como base a visão dos próprios agentes públicos, observou-se que os principais fatores responsáveis pela limitação da eficácia e da eficiência do referido Sistema são a ausência de mecanismos organizacionais adequados e de uma abordagem suficientemente apta a congregar diversos atores civis e militares numa única direção. Desta forma, partiu-se para a construção de uma arquitetura baseada na teoria de Comando e Controle e em conceitos oriundos dos domínios de pesquisa denominados Disaster Operations Management e Emergency Operational Research.

O objetivo deste estudo é o de avaliar se as práticas de utilização de instrumentos financeiros derivativos em Companhias brasileiras não financeiras, principalmente no exercício 2011 (total de 263 Companhias), relacionam-se com práticas de gerenciamento de resultados. Primeiramente são efetuadas pesquisas bibliográficas de práticas de utilização de instrumentos financeiros derivativos (histórico, produtos, pesquisas anteriormente realizadas na área etc.), bem como das práticas de gerenciamento de resultados (conceitos segundo principais pesquisadores, incentivos à prática, métodos de identificação etc.). Parte-se, então, aos testes empíricos (comparação de médias entre amostras da população e regressões logísticas), concluindo-se que as características das Companhias não financeiras que evidenciaram em suas demonstrações financeiras a utilização de instrumentos financeiros derivativos em 2011 estão em linha com as pesquisas realizadas anteriormente sobre o assunto (no ambiente brasileiro ou não). Entretanto, em relação às métricas de gerenciamento de resultado, não foi corroborada e expectativa positiva entre os dois temas. Não foram obtidas evidências empíricas que suportem que Companhias com mais indícios de manipularem seus resultados tenham mais propensão à contratação de instrumentos financeiros derivativos, ou seja, não foi identificada relação entre a prática de gerenciamento de risco (contratação de instrumentos financeiros derivativos) com prática de gerenciamento de resultados (maior volume de accruals discricionários). / The objective of this study is to evaluate if the usage of derivative financial instruments by non-financial Brazilian public Companies, mainly on 2011 (which totalizes 263 Companies), is correlated with earnings management practice. The first step consists into perform some research of the usage of derivative financial instruments (history, products, prior research), as well as some research about earnings management practices (main definitions, incentives, identification methods). After that, some empiric tests are applied, which mainly consisted of some tests of comparison of means and logistic regression between quantitative information of Companies (like as total of assets, total of foreign debts and so on), concluding that the non-financial Brazilian public Companies which contracted derivative financial instruments on 2011 is similar with prior research made on this subject (on Brazilian scenario or not). However, the positive association between usage of derivative financial instruments and earnings management were not obtained. There is no evidence that supports that Companies with more probability of practicing earnings management are the same Companies with more usage of derivative financial instruments.

Esta dissertação propõe um modelo de caracterização de recursos energéticos do lado da demanda que pretende abranger todos os tipos de ações e medidas referentes ao gerenciamento da demanda e à conservação energética, avaliando-as de forma holística, dentro de quatro dimensões: técnico-econômica, ambiental, social e política. Os recursos considerados na composição do modelo são submetidos às fases de Inventário de Recursos Energéticos do Lado da Demanda, Caracterização das Dimensões e Atributos de Avaliação de Recursos, Formulação dos Potenciais Energéticos e Aplicação do Modelo em Caso Piloto. O Inventário de Recursos Energéticos do Lado da Demanda pretende levantar, descrever e segmentar todas as alternativas energéticas de GLD e setores de consumo energético. A Caracterização da Avaliação de Recursos delimita as esferas de análise de recursos e a caracterização de seus atributos quanto a custos e benefícios provenientes de seu emprego. A Formulação dos Potenciais Energéticos define seu cálculo a partir de sua amplitude e restrições gerais de aplicação. O modelo é aplicado em um estudo piloto, na Região Administrativa de Araçatuba, por meio de um exercício de formulação do PIR, considerando a utilização de ferramentas de Avaliação dos Custos Completos, Cálculo de Potenciais Energéticos e Elaboração de Cenários de Projeção do Consumo Energético para um horizonte de tempo determinado. / This work presents a model for the characterization and assessment of demand side energy resources, which intends to comprehend every kind of action or measure related to demand side management and energy conservation, evaluated thouroughly into four dimensions: technical-economical, environmental, social and political. The resources included in the composition of the model are subjected to the stages of Inventary of Demand Side Resources, Characterization of Dimensions and Attributes of the Resources Assessment, Formulation of Energy Potentials and Model Application on a Real Case Study. The Inventary of Demand Side Resources intends to enlist, describe and segment all demand side management energy alternatives and their application in different economy sectors. The Characterization of the Resources Assessment defines the spheres of the assessment of resources and the characterization of its attributes as for costs and benefits resulting from their utilization. The Formulation of Energy Potentials defines their accounting based on their range and general application restrictions. The Model is applied in a case study, in the Administrative Region of Araçatuba, through an exercise of IRP formulation, regarding the utilization of Full Cost Accounting, Energy Potentials Accounting and Scenarios of Energy Consumption for a determined horizon.

Procurando obter ganhos sustentáveis de produtividade e qualidade no desenvolvimento de software, diversos modelos, formas de organização do trabalho e abordagens inovadoras foram desenvolvidos para auxiliar os gerentes de projeto. O presente trabalho propõe um modelo de gerenciamento de projetos, baseado nas metodologias ágeis de desenvolvimento de software (Extreme Programming e o Scrum), e nos princípios e valores do pensamento enxuto, originado na manufatura automobilística japonesa. Após a proposição do modelo, ele é aplicado em um estudo de caso, avaliando os resultados obtidos na combinação entre as metodologias ágeis e nos princípios e valores da produção enxuta. Em seguida, este modelo é analisado qualitativamente com o intuito de determinar suas vantagens de utilização e seu escopo de aplicação. Para tanto, recorreu-se a uma avaliação do modelo proposto e o tradicional modelo cascata, ainda amplamente adotado no setor de software, e mapeando como este modelo contorna os problemas apontados na literatura, advindos da utilização do modelo cascata. / Looking for sustainable gains in productivity and quality in the development of software, several models, forms of work organization and innovative approaches were developed to support software development managers. The present work proposes a model of project management, based on agile software development methodologies (Extreme Programming and Scrum) and on lean principles and values borrowed from the Japanese automobile manufacturing. After describing the proposed model, it is applied in a case study, describing the results of combining the agile software development methodologies with the lean production principles and values. After this, the model is qualitatively analyzed to determine its advantages and its scope of application. For this, the proposed model is evaluated with the traditional waterfall model - until now widely adopted in the software industry - and mapping how it addresses problems, cited in the literature, derived from the use of the waterfall model.