Shelters have been a significant part of the Swedish civil defense for a long time. In times of war in Europe, questions have been raised regarding the 64,000 shelters in Sweden and the civil population’s access to them. This study aims to investigate civilians’ access to the Swedish shelters, as well as where demand is high and low and where new shelters might be needed. The study has been conducted through Location-allocation analyses in GIS. Findings show that the accessibility to shelters varies throughout the country and that shelters are most accessible in urban areas. The average time taken to walk to the closest shelter in Stockholm Municipality is approximately 2 minutes. Findings also show that there are many new urban areas in Stockholm County where there are no shelters, and that there are densification areas where new shelters could be of use and meet demand as well.

Located in the borderland between aquatic and terrestrial environments, the wetlands cover a wide spectrum of habitats and enable living standards for a great variety of organisms. Although important habitats, a great extent of the original wetlands have disappeared in Europe and Sweden due to anthropogenic disturbances. In recent decades, there has been a significant increase in efforts to restore wetlands due to their popularity as a climate mitigation tool and their suggested multifunctional benefits. However, little is known about what kind of wetlands that have been restored in Sweden. Is it merely amphibian dams or is it fens and bogs? In this thesis, I have investigated whether the projects within LONA (The Local Nature Conservation Program) had contributed to reaching the aims of the Habitats Directive (79/409/EEC). My results showed that eleven (20 %) of the LONA projects from 2021-2022 contributed to favorable conservation status for five of the wetland habitat types listed in the Habitats Directive. In particular, there were positive impacts on Transition mires and quaking bogs (7140), and Bog woodland (91D0) from the hydrological restoration of peatlands. Although a major part of the projects rather resulted in novel ecosystems. A potential future challenge lies therefore in finding ways to increase the contribution to the Habitats Directive through the utilization of LONA funding. However, considering that LONA has unrelated aims and that other funding sources are better suited for this purpose, it is arguable whether this is the most suitable way forward. Hence, I propose adopting a landscape view that considers different funding sources and an integration of the expected ecosystem services in the national database with restored and created wetlands. With this approach, we can determine which wetland types to prioritize on a basin scale and identify the gaps where restoration of high-biodiversity wetlands is absent. Wetland restoration is a crucial aspect of conservation efforts, but if we are to reach the aimed functions, it requires careful planning, effective management, and long-term funding for future management.

Järnvägen transporterar människor samt gods billigt och miljövänligt. I Sverige identifierar Trafikverket flera alternativa sträckningar när de planerar en ny järnväg. Landskapets karaktär, miljöförhållanden, geologi, tätortsstruktur, befolkningsutveckling, resande och transporter är exempel på kriterier som kan påverka beslutet om var dessa sträckningar ska placeras. Geografiska Informationssystem (GIS) kan standardisera processen för att identifiera flera möjliga korridorer. Syftet med detta examensarbete är att ge rekommendationer på hur GIS, särskilt cost path och känslighetsanalys, kan användas vid planering av nya järnvägskorridorer. Ett testfall i Blekinge län valdes för att illustrera potentialen i dessa metoder. Examensarbetet utvärderar även den nuvarande användningen av GIS inom företagsvärlden genom semistrukturerade intervjuer med medarbetare på Vectura Consulting AB. Cost path och känslighetsanalysen identifierar fem olika korridorer där olika teman (miljö, jordarter, markanvändning, lutning och lika vikt) används och viktas enligt deras betydelse. De resulterande sträckningarna, speciellt sträckningen som baserades på markanvändningstemat, överensstämmer till viss del en planerad korridor från en tidigare förstudie. Intervjuerna indikerade att GIS ses som ett användbart verktyg men att det idag används huvudsakligen för presentation och visualisering av data. Resultaten visar att det finns en önskan om att använda GIS för att utföra analyser. Det kan även användas som ett samgranskningsverktyg för att lätt visualisera alla parters intressen. En nackdel däremot, är att det tar tid att lära sig och förstå samt att det krävs kunskap för att behärska det fullt ut. Trots skillnaderna i hur den planerade korridoren och de GIS-genererade korridorerna skapades, visade resultatet likheter mellan dem. De övergripande resultaten indikerar att GIS, speciellt cost path-analyser är ett användbart verktyg för att välja nya järnvägs korridorer. / Railway systems transport people and goods in an economic and environmentally-friendly way. In Sweden the Transport Administration identifies several possible routes when planning a new railway. Landscape features, environmental conditions, geology, population structure, population trends, travel and transport are examples of criteria that can affect decisions about the location of the routes. Geographical Information Systems (GIS) can standardize the process of identifying several possible corridors. The main aims of this thesis are to recommend on how GIS and particularly cost path and sensitivity analysis can be used to plan new railway tracks. A test case in Blekinge County (southeastern Sweden) was selected to illustrate the potential of these methods. The thesis also assesses the current use of GIS in the industry through semi-structured interviews of employees of Vectura consulting AB. The cost path and sensitivity analyses identified five different corridors. Different selection themes (environment, soil, land-use, slope and equal weight) were used and weighted, according to their importance. The selected routes especially the land-use theme correspond in a part to a corridor identified by a previous study. The interviews indicated that GIS is seen to be a useful tool but that its use at present is primarily for presenting and visualizing data. The results suggest however that there is also a desire to use GIS to perform analyses. It can also be used as an assessment tool to easily visualize the interests of all parties. High training requirements were identified as the principal disadvantages of GIS based analyses. Despite differences in how the planned and the GIS-generated corridors were created, the results of the two methods were similar. Overall, the results indicate that GIS, particularly cost path-analysis can be a useful tool for selecting new railway corridors.

How do companies, municipalities and authorities protect people from terroist attacks where large vehicles are involved? Considering to the last years terrorist attacks this is something that becomes increasingly relevant to consider. This study investigates how companies, municipalities and authorities solve these problems today, how much they know and apply blockchain and geofence and if there is a need to implement a geoblockchainsystem in the future to reduce the risk of these types of terrorist attacks. To find that out interviews have been conducted with participants all the way from truck manufacturers and carrier companies to municipalities, authorities and IT companies. The interview where constructed in a nonstandard way with the aim of developing more about what they themselves had for ideas about the subject. A survey with answer options was also sent out to obtain information from a larger number of participants. The result of the investigation indicates both the interest and the need of a geoblockchain system to reduce the risk of terrorist attacks of the specified kind (the investigation also indicates a general interest in the geoblockchain technology). The idea is to delineate areas using a geofence system and create a very secure information storage by connect the geofence system with blockchain. The blockchain system decentralizes the information, all transactions made must be approved by a several number of units to be performed, every transaction can always be tracked and nothing can ever be deleted or modified without making a new transaction. It was a very few of the participants that already use blockchain or geoblockchain, it was more common for informants to use geofencing, but that was also relatively unusual. / Hur gör företag, kommuner och myndigheter för att skydda människor från terroristattacker där stora fordon är inblandade? Med tanke på de senare årens terroristattacker är detta något som blir allt mer relevant att ta hänsyn till. I denna studie undersöks hur företag, kommuner och myndigheter idag löser dessa problem, hur mycket de känner till och tillämpar blockchain och geofence och om det finns behov att i framtiden implementera ett geoblockchainsystem för att minska risken för ovanstående typ av terrorbrott. För att ta reda på detta har intervjuer genomförts med alltifrån lastbilstillverkare och transportörer till kommuner, myndigheter och IT-företag. Intervjuerna utformades på ett icke standardiserat sätt med syfte att få fram mer kring vad de själva hade för idéer. Även en enkät med svarsalternativ skickades ut kring ämnet för att få in information från ett större antal informanter. Resultatet av undersökningen tyder på både intresse och behov av ett geoblockchainsystem för att minska risken för terrorbrott av detta slag (undersökningen tyder även på ett generellt intresse för denna nya teknik). Tanken är att kunna avskärma områden med hjälp av ett geofencesystem och för att skapa ett lagringsystem med väldigt hög säkerhet koppla samman detta med blockchain. Blockchain decentraliserar informationen, alla transaktioner som görs måste godkännas av flertalet enheter för att gå igenom, det går alltid att spåra transaktionerna och ingenting går att ta bort eller modifiera utan att göra en ny transaktion. Väldigt få av de tillfrågade använder idag blockchain och/eller geoblockchain, det var lite vanligare att informanterna använde sig av geofencing, men även det relativt ovanligt.

<p>Försvarsmakten har under de senaste åren gått igenom radikala förändringar, som fortfarande inte är klara. Samtidigt som fokus ligger på personalförsörjning samt annat så går den teknologiska utvecklingen framåt. Jag vill med denna uppsats belysa vad ett gemensamt geografiskt informationssystem skulle kunna innebära för chefer på en lägre nivå inom mekaniserade bataljoner. Med denna uppsatts vill jag skapa förståelse utav gemensamma geografiska informationssystem och vilka möjligheter de skulle kunna bidra med. I uppsatsen tar jag reda på om systemen skulle kunna underlätta för chefer i sitt ledarskap på slagfälten, likväl vilka effekter det stridstekniskt skulle kunna bidra med. Jag tar också reda på om Försvarsmakten med dagens materiell och teknologi kan uppbringa ett sådant system. Slutsatsen som dras är att Försvarsmakten inte med dagens materiell kan uppbringa ett sådant system, materielen är föråldrad och den främsta begränsningen är dataöverförningskapacitet. Andra slutsatser är att system som dessa underlättar för chefer ur flertalet perspektiv. Främst så skulle systemen kunna bidraga till högre stridseffektivitet och underlätta för så kallade mixade förband.</p> / <p>The Swedish Armed forces have under the past years gone through some radical changes and some of them are still going on. As focus is set on manpower, the technologic development moves forward. I want to highlight what a common graphical information system could mean to commanders on lower command level at mechanized units. With this essay I want to create an understanding of common geographical information systems and what opportunities it could help with. In the essay I will find out if the systems could favor commanders in their leadership on the battlefield, as well which effects it could have on battle tactics. I also find out if the Swedish Armed forces with today’s equipment could procure such a system. Conclusions of the essay is that the Swedish Armed forces cant with today’s equipment procure such an system, because of the equipments obsolete status and the prominent restriction is data transfer rate. Other conclusions are that systems like these favor commanders in several perspectives. Most prominent, could system like these contribute to higher battle efficiency and favor for mechanized- mixed unit types.</p>

Försvarsmakten har under de senaste åren gått igenom radikala förändringar, som fortfarande inte är klara. Samtidigt som fokus ligger på personalförsörjning samt annat så går den teknologiska utvecklingen framåt. Jag vill med denna uppsats belysa vad ett gemensamt geografiskt informationssystem skulle kunna innebära för chefer på en lägre nivå inom mekaniserade bataljoner. Med denna uppsatts vill jag skapa förståelse utav gemensamma geografiska informationssystem och vilka möjligheter de skulle kunna bidra med. I uppsatsen tar jag reda på om systemen skulle kunna underlätta för chefer i sitt ledarskap på slagfälten, likväl vilka effekter det stridstekniskt skulle kunna bidra med. Jag tar också reda på om Försvarsmakten med dagens materiell och teknologi kan uppbringa ett sådant system. Slutsatsen som dras är att Försvarsmakten inte med dagens materiell kan uppbringa ett sådant system, materielen är föråldrad och den främsta begränsningen är dataöverförningskapacitet. Andra slutsatser är att system som dessa underlättar för chefer ur flertalet perspektiv. Främst så skulle systemen kunna bidraga till högre stridseffektivitet och underlätta för så kallade mixade förband. / The Swedish Armed forces have under the past years gone through some radical changes and some of them are still going on. As focus is set on manpower, the technologic development moves forward. I want to highlight what a common graphical information system could mean to commanders on lower command level at mechanized units. With this essay I want to create an understanding of common geographical information systems and what opportunities it could help with. In the essay I will find out if the systems could favor commanders in their leadership on the battlefield, as well which effects it could have on battle tactics. I also find out if the Swedish Armed forces with today’s equipment could procure such a system. Conclusions of the essay is that the Swedish Armed forces cant with today’s equipment procure such an system, because of the equipments obsolete status and the prominent restriction is data transfer rate. Other conclusions are that systems like these favor commanders in several perspectives. Most prominent, could system like these contribute to higher battle efficiency and favor for mechanized- mixed unit types.

An integrating approach, including knowledge about whole systems of processes, is essential in order to reach both development and environmental protection goals. In this thesis Geographical Information Systems (GIS) are suggested as a tool to realise such integrated models. The main hypothesis in this work is that several natural technical and social systems that share a time-space can be compared and analysed in a GIS. My first objective was to analyze how GIS can support research, planning, and, more specifically, bring a broad scattering of competence together in an interdisciplinary process. In this process GIS was ivestigated as a tool to achieve models that give us a better overview of a problem, a better understanding for the processes involved, aid in foreseeing conflicts between interests, find ecological limits and assist in choosing countermeasures and monitor the result of different programs. The second objective concerns the requirement that models should be comparable and possible to include in other models and that they can be communicated to planners, politicians and the public. For this reason the possibilities to communicate the result and model components of multidimensional and multi-temporal data are investigated. Four examples on the possibilities and problems when using GIS in interdisciplinary studies are presented. In the examples, water plays a central role as a component in questions about development, management and environmental impact. The first articles focus on non-point source pollutants as a problem under growing attention when the big industrial and municipal point sources are brought under control. To manage non-point source pollutants, detailed knowledge about local conditions is required to facilitate precise advices on land use. To estimate the flow of metals and N(itrogen) in an area it is important to identify the soil moisture. Soil moisture changes over time but also significantly in the landscape according to several factors. Here a method is presented that calculate soil moisture over large areas. Man as a hydrologie factor has to be assessed to also understand the relative importance of anthropogen processes. To offer a supplement to direct measurements and add anthropogen factors, a GIS model is presented that takes soil-type, topography, vegetation, land-use, agricultural drainage and relative position in the watershed into account. A method to analyse and visualise development over time and space in the same model is presented in the last empirical study. The development of agricultural drainage can be discussed as a product of several forces here analyzed together and visualized with help of colour coded "Hyper pixels" and maps. Finally a discussion concerning the physiological and psychological possibilities to communicate multidimensional phenomena with the help of pictures and maps is held. The main conclusions in this theses are that GIS offer the possibilities to develop distributed models, e.g., models that calculate effects from a vide range of factors in larger areas and with a much higher spatial resolution than has been possible earlier. GIS also offer a possibility to integrate and communicate information from different disciplines to scientists, decision makers and the public. / <p>Diss. (sammanfattning) Umeå : Umeå universitet, 1993, härtill 6 uppsatser.</p> / digitalisering@umu

Multifunktionella aspekter och flerdimensionella problem öppnar upp för användandet av geografiska informationssystem (GIS) vid beslutsfattande. Ett användningsområde i GIS är möjligheten att ta fram lämpliga områden, det innebär områden där flera lämpliga aspekter stämmer överens med varandra. Denna typ av lämplighetsanalys påverkas i hög grad av författaren samt beroende på analysmetod vilket i sin tur påverkar beslutsfattande. Denna studie syftar till att undersöka hur de val författaren gör påverkar metoden samt vilka konsekvenser det får för beslutsprocessen. Utifrån tidigare forskning har två analysmetoder identifierats, Analytic Hierarchy Process (AHP) och Weighted Linear Combination (WLC). För att kunna jämföra de två metoderna tar studien stöd i en exempelstudie från Linköpings tätort. Utifrån denna studie går det att se att författaren påverkar resultatet av kriterier och viktning men där det skiljer sig olika mycket mellan de två analysmetoderna AHP och WLC. AHP och WLC har både styrkor och svagheter som gör dem lämpliga för denna sorts studie. / Multifunctional aspects and multidimensional problems open up the use of geographic information systems (GIS) in decision-making. One area of ​​use in GIS is the site selection, the site selection combines areas with several suitable aspects. This type of suitability analysis is greatly influenced by the author and depending on the analysis method, which in turn affects decision-making. This study aims to investigate how the choices the author makes affect the method and what consequences it has for the decision-making process. Based on previous research, two analysis methods have been identified, Analytic Hierarchy Process (AHP) and Weighted Linear Combination (WLC). In order to compare the two methods, the study is supported by an example study from Linköping City. Based on this study, it can be seen that the author influences the results of criteria and weighting. However the two analysis methods AHP and WLC affect the study in different ways. AHP and WLC both have strengths and weaknesses that make them suitable for site selection studies.

The purpose of this study was to gain insights of which design guidelines are vital for developing anavigation solution with Augmented Reality from a usability perspective. We wanted to raise awarenessof how the technology could be used to enable both indoor and outdoor navigation.Design Science Research (DSR) was applied as the research methodology, and created prerequisites toidentify problems connected to Luleå University of Technology’s existing map. The study applied the 7steps of the design thinking process, which made it possible to identify the problems. Through surveysand qualitative interviews in combination with observations, it was possible to create an overall picture ofthe problems to understand the users needs. Based on the feedback from the user tests, the prototype couldbe developed and improved.In the second step, 4 themes were set up based on the empirical data collected, which were Navigation,Augmented Reality, General design and Feedback. These themes followed as a common threadthroughout the study and were used to structure the design guidelines and to develop the prototype. Ourstudy shows the importance of throughout the process carry out a consistent design when designing digitalservices. Through this the user can see connections and understand how the application is structured. Toestablish user participation is important at an early stage of the design process, because it contributes togaining insights into deficiency and positive aspects of the prototype, which in turn contributes to meetingthe user needs. One difficulty identified in the empirical data was problems in distinguishing differentfloors in already existing navigation solutions. In order to solve this problem we found it important tocomplement the 2D view in the solution. In the study, this was supplemented by a parallel AR view and atext showing the number of the floor in the 2D view.Keywords: / Denna studie syftade till att skapa förståelse kring vilka designprinciper som utifrån ettanvändbarhetsperspektiv är avgörande när det kommer till utvecklandet av en navigationslösning medAR-funktionalitet. Studien riktade sig mot att öka medvetenhet kring hur tekniken skulle kunna användasför att agera som hjälpmedel i inom-och utomhusnavigation.Med Design Science Research (DSR) som forskningsmetod, skapades förutsättningar för att kunnaidentifiera problematik med Luleå tekniska universitets befintliga karta. I studien tillämpadesdesigntänkande-processens 7 steg, vilket möjliggjorde för att kunna identifiera dessa problem. Genomenkäter och kvalitativa intervjuer i kombination med observationer gick det att skapa en bild överproblematiken kopplat till Luleå tekniska universitets befintliga karta. Utifrån enkäterna skapades även enförståelse över vilka behov som finns utifrån användarnas perspektiv och genom användartester kundeprototypen utvecklas och förbättras.I det andra steget av designtänkande-processen sattes 4 teman upp utifrån studiens empiri, närmarebestämt Navigation, Augmented Reality, Allmän design samt Feedback. Dessa teman följde som en rödtråd genom studien och användes för att strukturera designprinciperna och utforma prototypen. Vår studievisar på vikten av att genomgående genomföra en konsekvent design vid utformandet av digitala tjänster.Genom detta kan användaren se samband och förstå hur applikationen är uppbyggd. Det gick även attkonstatera att användarmedverkan i ett tidigt skede av designprocessen bidrar till att få insikter i bristeroch positiva aspekter av prototypen som i sin tur leder till att kunna uppfylla användarnas behov. Ettproblem som identifierades var svårigheter att urskilja våningsplan i befintliga navigationslösningar. Föratt kunna urskilja våningsplan fann studien det avgörande att hitta ett komplement till 2D-vyn i ennavigationslösning. Inom prototypen kompletterades detta genom en parallell AR-vy samt text i 2D-vyn.

In an ever-changing world as ours, the population increases rapidly. There will be great challenges for urban planning when it comes to finding effective, optimized and sustainable solutions. The city planners must find the most optimal way of land usage and one way of reaching this can be obtained through a land-suitability analysis. Land-suitability analysis can be described as a combination of both Geographic information system (GIS) and Multi-criteria analysis (MCA) and is used to obtain the most optimal position for a specific land usage, e.g. residential areas. GIS and MCA can both be used separately but can also be used as described in a combination. The aim of this study is to compare two different municipalities, Nordanstig and Sundsvall, and how the weighting of social functions in planning housing projects differs in them. Another purpose is to compare two different MCA weighting methods and how they affect the final results. The methods used were Analytical Hierarchical Process (AHP) and Fuzzy AHP (FAHP). Using the output of the poll and the interviews from the representatives of the two municipalities weights were computed. The purpose of the study is to find suitable locations where residential areas can be built. The result of the study shows that the officials ranked the weights of the social functions in a new residential area differently. The respondent from Sundsvall ranks public transportation as the most important factor, while the respondent from Nordanstig ranks larger road/railway the highest. The final results end up in the same urban areas in both AHP and Fuzzy AHP methods. The main differences between them are the sizes of the areas and their exact extents. The biggest area was achieved through Sundsvall’s FAHP weighting and was located in the urban area of Gnarp. The area was about 118.5 hectare in size. To check whether the results can be considered appropriate a sensitivity analysis has been performed, using inverted weights taken from the poll and the interviews. / I en värld där befolkningen ökar kraftigt och är i ständig förändring, där ställs samhället och dess beslutsfattare inför stora utmaningar. En av dessa utmaningar är att planera samhällen på ett effektivt och optimerat sätt, som även innefattar hållbara lösningar. Med en strävan att på bästa sätt använda marken i staden, samhället och landet så kan en lämplighetsanalys användas. En lämplighetsanalys är en kombination av att använda Geografisk informationssystem (GIS) och multikriterieanalys (MKA) för att få fram den mest lämpliga platsen som för exempel ett bostadsområde. Både GIS och MKA är var för sig viktiga delar i samhället som även kan användas i kombination. Studiens syfte är att jämföra två kommuner, Nordanstig och Sundsvalls kommun, och deras olika viktning av samhällsfunktioner vid bostadsplanering. Det andra syftet är att jämföra hur två olika MKA metoder påverkar de slutliga resultaten. De två olika metoderna är Analytisk hierarkisk process (AHP) och Fuzzy AHP. Med hjälp av enkät och intervjuer av representanterna från kommunerna så tas vikter fram. De tillfrågade var tjänstemän från de två kommunerna, en från vardera kommunen. Målet med studien är att få fram områden där bostadsområden kan byggas, med hjälp av en multikriterieanalys. En bostadsplanering som tar in hållbarhets aspekter tidigt strävar mot att bidra till ett miljövänligare samhälle, aspekter som busshållplatser och park och fritid. Resultatet visar att de olika tjänstemännen rangordnar kriterierna olika på vad som är viktigast när det kommer till samhällsfunktioner i ett nytt bostadsområde. Representanten från Sundsvall rangordnar Kollektivtrafiken högst och representanten från Nordanstig rangordnar Större väg/järnväg högst. Slutresultatet visar att placering av bostadsområdet hamnar vid AHP metoden ungefär vid samma orter som vid Fuzzy AHP metoden. Det som skiljer är storleken på de olika områden och deras mer exakta utbredning. Det största området blir enligt Sundsvall viktning till FAHP och beläget i tätorten Gnarp, ytan blir då ca 118,5 ha stor. För att kontrollera om resultatet kan anses vara lämpligt har en känslighetsanalys gjorts, genom inverterade vikter tagna från enkäten och intervjuerna.