KALVARIJŲ KRYŽIAUS KELIŲ PANAUDA IR APSAUGA XX – XXI a. pr. LIETUVOJE Lietuvos Katalikų Bažnyčios ir valstybės neabejingumas bei dėmesingumas šioms šventoms vietoms paskatino pirmą kartą kompleksiškai pažvelgti ir į jų praeitį bei dabartį (tarpukaris, sovietmetis, nepriklausoma Lietuva) ir išsiaiškinti, kaip kito Žemaičių ir Vilniaus Kalvarijų sakralinių kompleksų ir Kryžiaus kelių pamaldumo praktikos panauda bei apsauga tyrinėjamais laikotarpiais. Juolab kad per juos geriausiai išryškėja šių šventų vietų populiarumo, naikinimo, atgaivinimo bei nykimo aspektai, kurie leidžia apmąstyti Kalvarijų dvasinę, kultūrinę, paveldosauginę situaciją praeityje ir visa tai įvertinti šių dienų kontekste. Tyrimo objektas – pirmųjų Lietuvos Kalvarijų – Žemaičių ir Vilniaus Verkių – atstovaujančių skirtingus regionus, lokalines vietoves, architektūrą, tradicijas bei dominikoniškąjį Kryžiaus kelio tipą, sakralinių kompleksų ir Kryžiaus kelių pamaldumo praktikos panauda ir apsauga tarpukario, sovietinėje ir Nepriklausomoje Lietuvoje, neužmirštant paminėti svarbiausius šių šventų vietų skirtumus bei ypatumus. Beje, kalbant apie Vilniaus Kalvarijas, nemažai dėmesio skiriama ir jos teritorijoje esančiam Trinapolio ansambliui, kuris tiesiogiai nepriklauso Kryžiaus kelio ansambliui, bet yra neatsiejamas šios šventos vietos komponentas. Tyrimo tikslas – išnagrinėti į popiežiaus Jono Pauliaus II piligriminio kelio projektą įtrauktų šventų vietų – Vilniaus Kalvarijų ir Žemaičių Kalvarijų –... [toliau žr. visą tekstą] / USAGE AND PROTECTION OF THE ROADS OF CHRIST’S SUFFERINGS IN THE XX CENTURY – THE BEGINNING OF THE XXI CENTURY The attention and interest of the Lithuanian Catholic Church and the Government towards these sacred places encouraged to review their past and present (Inter-war, Soviet period, Independence of Lithuania) and to find out how the usage and protection of these sacred complexes in Vilnius and Žemaičių Kalvarija varied in the above mentioned periods. This enables us to see the aspects of the popularity, destruction, rebuilding and decline of these sacred places and makes us reflect on the spiritual, cultural, heritage protection situation of the Roads of Christ’ Sufferings in the past and to evaluate it in the recent context. The object of the research is the first Lithuanian Roads of Christ’s Sufferings in Žemaičių Kalvarija and Vilnius Verkiai, representing different regions, localities, architecture, traditions and the Dominican type of the Road; the usage and protection of the sacred complexes and the Roads of Christ’s Sufferings during the Inter-war, Soviet period and Independence marking the main differences and peculiarities of these sacred places. Particular attention is paid to Trinapolis ensemble which is situated in the area of Vilnius Kalvarijos and is its concurrent, though it does not belong to the Road of Christ’ Sufferings. The objective of the research is to consider the aspects of the protection of the material and immaterial heritage of Vilnius... [to full text]

Šiame magistriniame darbe buvo siekiama išnagrinėti tinklinio planavimo uždavinius. Darbe pateiktas vienas kritinio kelio nustatymo būdas. Išnagrinėti bei sudaryti tinklinio grafiko parametrų skaičiavimo algoritmai. Taip pat, yra sudaryta kompiuterinė programa kritiniam tinklinio grafiko keliui rasti. Naudojant šią programą yra išspręsti du uždaviniai. Naudojant tinklinio planavimo metodus galima efektyviai išnaudoti laiką ir kitus resursus, optimaliai organizuoti ir realizuoti sudėtingus projektus. Tinklinio planavimo metodai gali sudominti ne tik matematikus, bet ir vadybininkus, inžinierius, kurie užsiima sudėtingų sistemų planavimo ir valdymo klausymais. / The goal of this master's degree thesis is to analyze problems of net planning. The thesis defines one way of determining the critical path. There are also algorithms of net graph parameters calculation analyzed and constructed. In addition, the thesis contains a computer program which determines critical path of net graph. Two problems are solved using this program. Implementation of net planning methods can help use time and other resources more effectively, organize and accomplish complex projects. Methods of net planning can gain interest not only of mathematicians, but also of managers, engineers, and those responsible for planning and managing complex systems.

Rengiant mokslinius tiriamuosius darbus, galimybių studijas, investicinius projektus bei kitus įvairių objektų plėtros galimybes apibūdinančius dokumentus, dažnai atliekama išsami techninė analizė, nuošalyje paliekant ekonominį-socialinį įvertinimą, viena tai lemiančių problemų – nesukurta universali ekonominio-socialinio įvertinimo metodika. Siekdama supaprastinti ir suvienodinti objektų plėtros galimybių tyrimą ir pagrindimą ekonominiu-socialiniu aspektu Europos Komisija patvirtino metodiką „Guide to cost-benefit analysis of investment projects“. Darbo objektas - mokslinis tiriamasis darbas „Navigacijos sąlygų gerinimas Nemuno upės ruože Kauno HE-Lietuvos-Baltarusijos valstybių siena“. Jame pateikiama vandens kelio Kauno HE-Druskininkai plėtros galimybių analizė technologiniu bei ekonominiu aspektais. Norint nustatyti ruožo Kauno HE-Druskininkai paruošimo bei naudojimo laivybai užtikrinimo eksploatacinius kaštus, atsiperkamumą, įvertinti alternatyvius scenarijų variantus, būtina atlikti technologinį bei ekonominį-socialinį įvertinimus. Tai suponuoja tyrimo problemą – optimaliausio ekonominiu-socialiniu požiūriu scenarijaus parinkimą bei įvertinimą. Naudojantis ekonominės-socialinės metodikos gairėmis atliekama 2006 m. LŽŪU mokslininkų VĮ Vidaus Vandens kelių direkcijos užsakymu parengto mokslinio tiriamojo darbo „Navigacijos sąlygų gerinimas Nemuno upės ruože Kauno HE-Lietuvos-Baltarusijos valstybių siena“ duomenų analizė, siekiant parinkti technologiniu bei... [toliau žr. visą tekstą] / During prepare process of scientific researches, feasibility studies, investment projects and other objects development feasibilities documentation, the technical evaluation is performed often, the economical-social evaluation isn’t popular as the technical. One of the main problems – the universal methodology of economical-social evaluation isn’t created. European Commission decided to simplify and unify objects development feasibilities documentation, and the methodology “Guide to cost-benefit analysis of investment projects“ was confirmed. The object – scientific research “The navigation conditions development on Nemunas river section “Kaunas hydroelectric power station-Lithuanian-Belarus border””. The feasibility analysis of the Nemunas river section “Kaunas hydroelectric power station-Druskininkai” development is formulated by the technological and economical aspects. Trying to count the expenditure of the adjusting the river section for navigation, the rentability, evaluate alternative scenarios, the full technological and socio-economic evaluation is needed. The main problem of the research is the selection and evaluation of the optimal scenario by the socio-economical aspects. According to this methodology, the data analysis of scientific research of LUOA scientists “The navigation conditions development on Nemunas river section “Kaunas hydroelectric power station-Lithuanian-Belarus border”” was made, tried to select the most optimal navigation conditions development... [to full text]

Darbe aptariama Petro Dirgėlos romanų ciklo „Karalystė“ pirmosios dalies „Benamių knygos“ antrasis romanas „Giria“. P.Dirgėla yra istorinio lietuvių romano reformatorius, istoriosofinio Lietuvos valstybės vaizdo kūrėjas. Visai autoriaus kūrybai būdingos sąsajos su istoriniais kultūros simboliais, sudėtingos metaforos, perkeltinės pasakojimo reikšmės. Darbe aptariamos simbolinės archetipinių ženklų reikšmės. Konkrečiai analizuojama žemės, kelio, ugnies, žmogaus, Dievo simbolinė raiška. Pagrindiniais, būdingais visam romanų ciklui, laikomi du iš jų: žemė ir kelias. „Girios“ veikėjų likimus žemė susieja su gamta, jos deivėmis, motinyste, žemdirbyste ir kitomis vertybėmis. Kelias veikėjams reiškia visos tautos istorinę patirtį, gyvenimą, namų ir valstybės ieškojimą. Kelionės motyvas yra svarbus visiems be išimties ,,Girios” personažams, tačiau ypač pagrindinei veikėjai Teresei Kerpienei. Kelias reiškia tautos gyvenimą, namų ir valstybės ieškojimą. Ugnies simbolika susieja žmogų su Dangumi. Žmogaus kaip vyro ir moters opozicijų simbolinės reikšmės, žmogaus prisikėlimas siejamas su Dievo simbolika. Teresės šeimos istorija susieta su visais analizuojamais simboliniais archetipiniais ženklais. Darbe atlikta simbolių analizė atskleidžia sudėtingą romano ,,Giria” (ir viso romanų ciklo ) intertekstualumą ir jo kultūrinius kontekstus: biblinį, istorinį, folklorinį ir kt. / This research paper analyses Petras Dirgela‘s novel ‘‘Forest‘‘, the second part of the ‘‘Homeless Book‘‘ from the book series ‘‘Kingdom‘‘. P. Dirgela is the reformer of historical Lithuanian novel and the creator of the historiosphic view of Lithuania. There is a considerable number of historical cultural symbols, complex metaphors and figurative meanings in most of the author‘s works. This paper deals with symbolic meanings of archetipical signs in the novel. A special enphasis is put on the symbolic meanings of earth, road, human being, and God. The main elements which are prominent in the whole book series are earth and road. Earth connects the destiny of the characters in ‘‘Forest‘‘ with nature, its godesses, motherhood and other virtues. Road, on the other hand, is perceived as historical experience and life of the whole nation and the search for their homeland. The motif of journey is important to all the characters of ‘‘Forest‘‘ but it is especially significant to the protagonist of the novel Terese Kerpiene. The story of her life is strongly related to all the symbolic archetipical signs analysed in the paper. The analysis of symbolic meanings in the research paper reveals complicated intertextuality and its biblical, historical and foloclore contexts in both the novel ‘‘Forest‘‘ and the whole book series.

Šio darbo tikslas – kompleksiškai ištirti dulkėtumą ir triukšmą kaimo gyvenviečių žvyruotų kelių aplinkoje ir natūralių želdinių įtaką taršos lygiui. Atliktais tyrimais nustatyta, kad dulkių koncentracija kelyje su žvyro danga ir jo aplinkoje kelis kartus didesnė nei kelyje su asfalto danga ir iki 10 m atstumu nuo kelio viršijama leistinoji 0,5 mg m-³ koncentracijos vertė. Didžiausias dulkių sklaidos sulaikymas nustatytas pakelėje su liepų augmenija. Ištyrus dulkių dalelių kiekį pagal jų dydį (15 m atstumu nuo kelio krašto kur gyventojai dažniausiai būna lauke) nustatyta, kad pravažiavus pavienei transporto priemonei daugiausiai užfiksuota smulkiųjų (0,3-0,49 μm) dalelių - apie 45000 vnt. m-³. Ištyrus pavienės transporto priemonės sukeltą triukšmą nustatyta, kad asfalto ir žvyro dangų keliuose atviroje vietovėje 15 m atstumu nuo kelio garso lygis 6 dBA didesnis žvyruoto kelio atveju. Žvyro kelyje kai nėra kelkraštėje jokios natūralios atitvaros garso lygis 15 dBA didesnis nei kelyje su užtvara. Esant skirtingoms kelio kelkraštėje augmenijos užtvaroms, už jų triukšmo slopinimas skyrėsi apie 10 dBA, o efektyviausiai triukšmą slopina įvairių želdinių augmenija. / The main idea of this work - a comprehensive investigate dust and noise, gravel roads of rural settlements in the environment and natural greenery influence to the level of pollution. After finishing this research showed that concentrations of dust on the road with partition with a gravel surface and its atmosphere are several times higher than on the road with partition with asphalt and up to 10 m from the road exceeded the permissible 0.5 mg m-³ concentration value. The maximum delay dispersion of dust at the roadside with the lime trees. After research the amount of dust particles by size (15 m from the edge of the road where people is usually outdoor) found that the passing of single vehicle mostly recorded small (0.3 to 0.49 µm) particles - about 45,000 units. m-³. After research individual vehicle noise found that the asphalt and gravel roads in an open area of 15 m from the road sound level 6 dB above the gravel road. On gravel on the road with partition where there is no natural roadside partitions sound level 15 dB higher than the on the road with partition. At roadside vegetation in different road barricades for the noise attenuation of 10 dB difference, and the most effective noise levels of various plantation vegetation.

Darbe rašoma apie Vilniaus Verkių kalvarijų Kryžiaus kelią-istoriją:įkūrimą, sugriovimą, atstatymą;apie Vilniaus Švento Kryžiaus Atradimo bažnyčią -parapijoje organizuojamus renginius, išlikusius papročius, pamaldumą. / The work is about Vlinius Verkiai Calvarijas cross the road -history: establisment, destruction, reconstruction;about Holy cross Church discovery- piety, custom.

Annotation. This thesis presents some analysis of car braking process: a number of analythical formulas and graphic illustrations, discussion on different modes of braking, wider analysis of the main factors, having influence on the braking process. The main parameters and characteristic features, such as steady deceleration, driver’s reaction time, time of deceleration increase, restopping time and others, are also examined, values of most of them were specified during experimental research. A number of dependency graphs and numerical data, recommended for use in calculations performed during the examination of road accidents (and so improving the accuracy of the methods) was also presented.

Vilniaus Verkių Kalvarijų Kryžiaus kelio pamaldume atskleista istorija, 36 apeiginiai papročiai buvę anksčiau ir išlikę šiandien. Pateikta samprata apie tradicinę ir lokalinę piligrimystę Katalikų Bažnyčios mokyme.Atlikus apklausą atrastas naujas paprotys-Dievo Gailestingumo kultas. / One of Lithuania Catholic church practices of devoutness- calvarias. Calvarias Roads of The Cross are the one of objects of European Catholic religijon history, ethnology and ethnomusicology scien ces. The work is new and original not only because of it‘s theme which was researched for the first time. Verkiai Calvaries have been established in 17th century. The Calvaries were completed in 1669 by the supervision of Dominican monks. They have been constructed exactly following the plan of Jerusalem, with the distances, water bodies and elevations being very close to the original. New chapels were constructed in the 18th century in Baroque style. Verkiai Way of the Cross consists of 22 chapels, 7 wooden and brick gates, and two church ensembles. Almost all stations were completely destroyed in 1962 under the Soviet rule. After regaining the independence the reconstruction was started. Last chapels were rebuilt in 2004. Today the entire complex is reconstructed and is proclaimed an architectural monument of national significance. Vilnius Calvary still today attracts multitudes of pilgrims from all over Lithuania on Pentecost. In 1990, after Lithuania regained her state independence, the restoring of the dynamited by the Soviet authorities Stations of Vilnius Calvary started. The tradition of indulgenced feast of Pentecost was renewed. In 2002, the Cardinal Audrys Juozas Bačkis consecrated all the rebuilt Stations of the Cross.