Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico / Made available in DSpace on 2012-10-17T22:18:01Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T18:08:09Z : No. of bitstreams: 1 178615.pdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Uma aplicação do conceito de Supply-Chain Management ao processo de suprimento de matérias-primas da indústria de petróleo. Utilizando a técnica de Simulação de Sistemas foi possível estabelecer "trade-offs" entre as diversas estratégias de operação da cadeia de suprimento, apontando formas otimizadas de balanceamento entre transporte e estoque, ofertando níveis de serviço adequados

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-18T03:33:36Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-26T00:27:29Z : No. of bitstreams: 1 186626.pdf: 3646067 bytes, checksum: d99ab2b68d8a9cbe445203f656f5f2ec (MD5) / Através do cenário do porto de Paranaguá-PR, esta dissertação buscará posicionar o ramo portuário dentro da escala logística global, evidenciando o caso de posições de estoques negativos que ocorrem em diversos pontos do processo e como e porquê essas posições ocorrem. Os estoques negativos são gerados no decorrer do sistema em virtude das saídas extras embarcadas, a pedido de um terminal específico à outros terminais, devido ao fato do mesmo não possuir a mercadoria à tempo para a logística da navegação. Também objetivará caracterizar com extrema "nuance", os diversos assuntos que podem ser pesquisados dentro deste ramo e como cada um deles cria e compõem o cenário portuário. O Brasil tem apresentado nos últimos anos um destacado crescimento no ramo das exportações de grãos decorrente de diversos fatores econômicos. Estes fatores são principalmente visualizados a partir da histórica abertura de mercado ocorrida na década de 90, bem como após a elevação da qualidade de nossos produtos agropecuários. Atrelado a este crescimento contínuo, o ramo portuário tem sido exigido com maior destaque para responder e sustentar economicamente toda uma rede mercantil de processos necessários para a efetivação das operações de armazenagem e despacho desses grãos. Porém, a cadeia logística e administrativa das empresas portuárias, ao mesmo tempo que é ampla monetariamente, apresenta-se limitada operacionalmente em virtude da falta de condições de processos e recursos humanos, tornando as atividades aquém das necessidades de controle. Incluída nesta limitação, está a atividade do controle de estoques de grãos, que acaba sendo realizada de forma precária, muitas vezes ajustada aos vícios e problemáticas da rotina, justificados pelo simples argumento de difícil solução. De acordo com os estudos realizados, soluções bastante simples podem ser implementadas para atingir um grau de satisfação positiva quanto ao controle de estoques a granel. A síntese da solução está focada em registrar-se no banco de dados dos estoques as transações de empréstimo temporário, sincronizando-se assim os controles lógicos com as movimentações físicas. Um ponto importante a ressaltar é o emprego da Tecnologia da Informação para registro destas transações, através de um sistema que possa ser desenvolvido voltado ao ramo portuário, principalmente quanto ao uso da internet.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T14:07:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 279706.pdf: 1685415 bytes, checksum: 660664c0ec91717e001aa5f56b81d450 (MD5) / O presente trabalho foi estruturado com base no dilema enfrentado pelas indústrias brasileiras exportadoras de carne de frango no escoamento de sua produção até o porto de embarque para o exterior. A decisão entre unitizar na unidade produtora ou transferir o produto para um armazém frigorífico pode representar uma significativa economia com a redução dos custos logísticos. Buscando contextualizar o problema foi exposto o mercado internacional de carne de frango, destacando a posição que o Brasil ocupa no mesmo. Como embasamento teórico foi apresentado a revisão de temas fundamentais para a elaboração do modelo matemático de decisão. Na seqüência foi exposta a metodologia proposta e, por fim, foi apresentado o estudo de caso realizado em uma das maiores exportadoras do setor. Na aplicação prática do modelo ficou constatado a viabilidade econômica do mesmo. Do ponto de vista operacional pode-se perceber maior agilidade e segurança no processo de decisão. / This study was structured based on the dilemma faced by Brazilian industries exporters of chicken meat in the marketing of its production to the port of embarkation to the outside. The decision on loading in the factory or transfer the product to a cold store may represent a significant savings from the reduction of logistics costs. In order to contextualize the problem was presented the international market for chicken meat, highlighting the position that Brazil occupies in this area. As a theoretical point of view, was presented the main concepts for the development of the mathematical decision model. In the sequence was shown the proposed methodology and, finally, was presented the case study conducted in one of the largest exporters in the sector. The economic viability of the proposed model was verified through the practical application of it. From the operational point of view one can see greater flexibility and security in the decision process.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T14:34:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 273570.pdf: 2446967 bytes, checksum: db251681cb22fec7bf5d314f366d5c62 (MD5) / Este trabalho tem como objetivo analisar e apresentar quais são os impactos para as organizações, caso seja adotado o novo modelo proposto para a gestão de estoques de materiais de baixíssimo giro, considerando a importância dos processos críticos para a organização. Este novo método estabelece nove passos que permitem o desdobramento da visão estratégica na organização, em especial para as equipes de gestão de manutenção e estoque. A preocupação com essas equipes se dá porque os estoques de baixíssimo giro são normalmente compostos por peças usadas nas manutenções de equipamentos industriais, aviões, navios, estações de tratamento de água, esgoto e em outras situações que caracterizam-se por apresentarem um giro menor que uma unidade por ano, pelo o alto custo de obtenção e pelo elevado tempo para reposição. Para entender melhor este cenário foram realizados estudos sobre: processos e sua importância para a organização; gestão de estoques, em especial os estoques de baixíssimo giro desenvolvido por Wanke (2002) e os impactos que a gestão de manutenção exercem sobre o inventário através dos conceitos da metodologia TPM (Manutenção Produtiva Total). Para testar o novo modelo foi realizado um estudo de caso da unidade de Estampagem da Fiat onde foi possível identificar os impactos financeiros e qual seria a política de gestão de estoque mais adequada segundo os critérios de importância do processo estudado. Dentre os principais desafios encontrados é importante destacar a falta de informações estruturadas sobre os materiais, uma vez que parte das peças de reposição não estava registrada no sistema corporativo de gestão de estoque. / The present work has as objective to analyze and to present which they are the impacts for the organizations, in case that the new model considered for the management of supplies of materials of lowest tuner over is adopted, considering the importance of the critical processes for the organization. This new method establishes nine steps that allow the unfolding of the strategically vision in the organization, in special for the teams of management of maintenance and supply. The concern with these teams if of because the supplies of lowest tuner are normally composites for used parts in the maintenances of industrial equipment, airplanes, ships, stations of water treatment, sewer and in other situations that are characterized for presenting a lesser turn that a unit per year, the high o attainment cost and for the raised time for replacement. To understand this scene better studies had been carried through on: processes and its importance for the organization; management of supplies, in special the supplies of lowest tuner developed by Wanke (2002) and the impacts that the maintenance management exert on the inventory through the concepts of methodology TPM (Total Productive Maintenance). To test the new model a study of case of the unit of Stamping of the Fiat was carried through where it was possible to identify the financial impacts and which would be the politics of management of supply more adjusted according to criteria of importance of the studied process. Amongst the main joined challenges it is important to detach the lack of information structuralized on the materials, a time that has left of the parts spare was not registered in the corporative system of supply management.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-24T17:49:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 268501.pdf: 596767 bytes, checksum: 9b10367ad9f26a6b0065d14e178a64b1 (MD5) / Pesquisa que relata a importância da busca contínua por múltiplas ferramentas que possibilitem a promoção da competitividade na indústria automobilística, diante do frenético cenário internacional. Demonstração da evolução das estratégias de mercado a partir da globalização da economia e da queda das fronteiras entre os países, impulsionada principalmente pelo acirramento da concorrência. Em uma tentativa de agregar valor ao produto, emerge a necessidade de se implementar conceitos, métodos e ferramentas logísticas nas organizações e em sua Cadeia de Suprimentos. Ênfase no regime aduaneiro especial drawback como um dos recursos eficazes para viabilizar a competitividade, definido como incentivo fiscal para redução do preço de exportação de um veículo automotivo direcionado à exportação. A implantação deste regime aduaneiro especial do comércio exterior viabiliza o fluxo logístico internacional de matérias-primas, facilitando melhor triagem de fornecedores em um âmbito global. Neste sentido, o regime é também analisado sob o foco de uma estratégia de marketing internacional aplicada à indústria automobilística com o objetivo de criar vantagens competitivas, bem como melhorar seu parque de fornecedores e a qualidade dos insumos utilizados. Tal pesquisa estrutura-se metodologicamente de forma aplicada, demonstrando principalmente dados qualitativos em um ambiente descritivo e de fundamento bibliográfico. A pesquisa demonstrou um estudo de caso da utilização do regime especial na montadora de veículos de passeio e comerciais Fiat Automóveis, de forma que serão apresentadas as principais características e funcionalidades da adequação corporativa ao regime aduaneiro, perante a visão qualitativa do comércio exterior, da logística e do marketing internacional. Apresenta também os resultados obtidos pelos benefícios quantitativos proporcionados pelo regime nos processos de importação e exportação, com base nos regulamentos brasileiros. Os resultados obtidos ao fim desta pesquisa justificaram os objetivos gerais e específicos do estudo por comprovar matematicamente o regime aduaneiro drawback como mais uma ferramenta eficaz na busca pela competitividade corporativa. / Research that reports the importance of continuous search for multiple tools that allows the promotion of competitiveness in the automotive industry, before the frenetic international scene. Demonstration of the development of strategies to market from the global economy and the fall of the borders between countries, driven primarily by a worsening of the competition. Due to the tentative to add value to the product, emerges the need to implement concepts, methods and tools in the logistical organization and its supply chain. Special emphasis on customs drawback as an effective resource to achieve competitiveness, defined as tax incentive to reduce the export price of a motor vehicle intended for export. The deployment of the special customs regime of foreign trade logistics enables the flow of international raw materials, facilitating better screening of suppliers in a global sourcing context. In this sense, the scheme is also analyzed from the focus of a marketing strategy applied to the international automotive industry with the objective of creating competitive advantages and improve their stock of suppliers and quality of inputs used. According to its methodology, this research is structured in a case study, describing most of times, qualitative data in a descriptive bibliographic environment. This research demonstrates a business case application into Fiat Automoveis. It describes drawback#s main characteristics and functionalities presented by international trade, logistic and international marketing#s aspects. Thus, it presents the measurable results provided by the association of this resource into export and import process, based on Brazilian regulation. The obtained results at the end of this research justified general and specific objectives since they proved mathematically customs drawback regime as one more effective tool in the quest for corporate competitiveness.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-24T20:26:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 266475.pdf: 2347277 bytes, checksum: 292d1a25370085955a7c829f2cd283b2 (MD5) / Nas últimas décadas as relações entre as empresas participantes de uma cadeia de suprimentos sofreram consideráveis mudanças, forçando a criarem um relacionamento de proximidade e respeito com vistas a ampliarem seus ganhos além das fronteiras organizacionais. Nesse contexto, destaca-se a logística como instrumento fundamental na conexão entre os parceiros de uma cadeia produtiva, transportando e movimentando materiais ao mesmo tempo em que disponibiliza as informações necessárias para o cumprimento esperado dos sistemas produtivos. No mesmo sentido, percebe-se que à luz da Manufatura Enxuta as atividades logísticas buscam desempenhar suas atividades com custos reduzidos e elevado nível de serviço ao cliente, significando que apenas quantidades mínimas de produtos devem ser transportadas e entregues no momento e lugar solicitado. Partindo dessas considerações, a presente dissertação apresenta um método para implementação de um sistema de abastecimento Ship to Line, cujo objetivo é integrar cliente e fornecedor através do abastecimento frequente de materiais em pequenos lotes diretamente na linha produtiva do cliente. O método proposto ilustra em detalhes todas as ações necessárias para implementação de tal sistema logístico, estruturando-as segundo quatro fases principais: 1) Diagnóstico de Viabilidade do Ship to Line; 2) Definição do Projeto; 3) Mapeamento Estendido; e 4) Plano de Implementação. Por meio de uma pesquisa-ação realizada em uma empresa de grande porte do segmento de autopeças, pôde-se aplicar o método proposto bem como agregar maior conhecimento sobre o tema da pesquisa. A aplicação do método justificou-se pelo fato de ter servido como instrumento norteador de criação do sistema Ship to Line na empresa estudada, o que resultou na redução do tempo de atravessamento (lead time), diminuição dos estoques e ganhos de área de armazenagem. Destacam-se, ainda, os ganhos de transparência e simplicidade no processo como um todo, haja vista a eliminação das atividades de conferência de recebimento, transações no sistema de informação e manuseios desnecessários. Portanto, a presente pesquisa vem contribuir tanto para a comunidade acadêmica como para o meio empresarial através de uma fonte teórica e prática dos conceitos e métodos da Manufatura Enxuta. / The relationships among the companies in a supply chain suffered notable changes in the last decades, urging them to establish a respective and closely relationship in order to amplify the profits beyond the companies# boundaries. In this context, logistics has a key role as a connective instrument among the companies in a supply chain, which, with the transport of materials and the control of informations, guarantees the expected performance of the productions systems. At the same sense, Lean Manufacturing aim to perform the logistics activities with the lowest cost and the highest service level, which means that only the requirement quantities of materials and goods must be delivered at the right place and at the right time. Based on these considerations, this dissertation presents a method to implement a #Ship to Line# supply system that has the objective to integrate customers and suppliers through frequently supplying of materials with small lots directly to the customer production line. This method presents in details every step needed to implement the system, which are distributed in four phases: 1) Diagnostic of Ship to Line Viability; 2) Project#s Definitions; 3) Extended Value Stream Mapping; and 4) Implementation Planning. Through an action-research, which took place in a big company of the automotive sector, it was possible to apply and enrich the proposed method and, besides, to understand better the research subject. The method was validated because it served as a guide to implement the #Ship to Line# system at the company and, as a result, compressed the lead time of the entire process, reduced the level of stocks and eliminated material storage area. Others benefits like transparence and simplicity all over the logistics process were noted, so that the incoming procedures, the transactions at the technology information system and the materials handling were eliminated. Thus, the present dissertation contributes either to the academic community and either to industrial community as a theoretical and practical source of the concepts and the techniques of Lean Manufacturing.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro tecnológico, Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T21:48:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 274170.pdf: 738892 bytes, checksum: d56b9c76057bab61c7b6ef6f43ee3086 (MD5) / A pesquisa aborda um estudo sobre os impactos das variações do programa de produção nos custos logísticos relativos a transportes e estoques realizado na Iveco Latin America. Descreve a gestão estratégica de custos, custos logísticos, custos de transportes e estoques. Através de entrevistas realizadas com os departamentos da empresa, foram descritas as atividades de planejamento das previsões, carregamento de pedidos, programação de materiais, gestão dos transportes e planejamento dos estoques. Com os dados coletados nos relatórios e arquivos da empresa, estabeleceu-se uma comparação entre os volumes de produção previstos e os efetivamente realizados, permitindo demonstrar como os custos logísticos são influenciados por essas variações. A pesquisa demonstra ainda a importância da qualidade das previsões de mercado para o dimensionamento da atividade da empresa e ressalta a importância de fazer-se previsões do serviço logístico, considerado ponto inicial para a avaliação da sua eficácia. / The research approaches a study on the impacts in logistics costs of variations of production program in the logistics costs related to transportation and stocks in Iveco Latin America. It describes the strategic management of costs, logistics costs, transportation and stocks costs. Through interviews carried out with the company#s departments, the activities of forecasts planning, input of orders, materials programming, transportation management and transportation management and stocks planning have been described. With the collected in the reports and in the company#s file, it has been established a comparison between the volumes of forecast production and the ones effectively done, allowing to demonstrate how the logistics costs are influenced by this variations. The research shows the importance of the quality of market forecasts for the measurement of the company#s activity and highlights the importance of forecasting of the logistic service, taken as the starting point for the assessment of its efficiency.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-24T23:54:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 280596.pdf: 8066966 bytes, checksum: 5221e83a4f038e1a853b71c2d2a07159 (MD5) / Esta dissertação tem por objetivo descrever o atual modelo de gestão de estoques de peças de reposição para manutenção corretiva da TBG - Transportadora Brasileira Gasoduto Bolívia-Brasil S.A. e verificar a aderência deste modelo em relação à realidade da companhia. Busca também diagnosticar pontos de melhoria e propor estudos para possíveis alterações na política de gestão de peças de reposição, sugerindo uma forma de administração e controle de estoques unificados, utilizando processos auxiliados pelo uso de sistemas de gestão integrados (ERP - Enterprise Resource Planning).

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-22T15:58:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 231064.pdf: 868434 bytes, checksum: feb9c8897689484e5324e40c0156c44c (MD5) / A diferenciação tem sido meta constante das empresas produtoras, sejam elas de produtos ou serviços. Nesse ambiente, a agregação de valor é dificultada pela concorrência, que tem sido mais ágil em copiar as ações antes tidas como inéditas. O repasse puro e simples de custos absorvidos durante os processos de mudanças em produtos não é aceito com facilidade pelo mercado. Há necessidade de desenvolver alternativas que na visão do cliente sejam diferenciais de fato. A distribuição física de produtos, como área da logística empresarial assume parte deste papel de agregação de valor, através dos serviços de entrega. O diferencial, neste caso, está em diminuir o tempo decorrido entre o pedido e a sua efetiva entrega ao cliente, utilizando-se de todos os demais elementos logísticos ligados à área, como: canais de distribuição, modais de transportes, parceiros, dentre outros. O foco deste estudo está na análise de um novo sistema de distribuição física. O objeto de análise foi o estudo de caso de um sistema de entrega de uma empresa de revestimentos cerâmicos de Santa Catarina. Para a análise foram utilizados indicadores de desempenho logístico colhidos através de uma pesquisa junto aos clientes e aos dirigentes da referida empresa. Os resultados apresentados demonstraram que houve elevação nos índices de serviço ao cliente e nos níveis de desempenho esperados pela organização, na avaliação dos indicadores de desempenho identificados através da pesquisa com estes dois públicos. Differentiation has been a constant goal for producing companies, either for products or services suppliers. In such environment, the value aggregation by differentiation is made it difficult by the competition action. It is because the barriers for copy are usually easy for imitation. The absolute practice of costs aggregation during processes of product changing is not accepted for the market with easiness. At customer's perception there are demands for development of actual and distinguished alternatives. In a firm, the logistic activity of physical distribution of products assumes a role of value aggregation processes through delivery services processes. In such cases, the differential is achieved by diminishing the time between the order and its effective delivery to the customer by using correlated logistics elements such as: distribution channels, transports alternatives, partnership, and others. The focus of this study is the project and analysis of the use a new distribution channel. The aim of this study was the case of a system for delivery in a ceramic tiles manufacturer at Santa Catarina state in Brazil. For this analysis a set of logistics performance measurements had been gathered through a research to the customers and the managers of the related company. The outcomes from this research had demonstrated a rise in the indices of services to the customer and in the levels of performance perceived by the organization according to the performance identified through the research with those two public.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-22T20:53:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 236506.pdf: 713425 bytes, checksum: f45940df119888dace95fb2c935d9607 (MD5) / Esta pesquisa trata da elaboração de um sistema de indicadores de desempenho logístico, composto de indicadores que possam ser medidos e quantificados de maneira clara e objetiva, e da sua aplicação no centro de distribuição de uma empresa do setor supermercadista, utilizando como meio de análise os processos logísticos fundamentais que compõem a sua operação - recebimento, armazenagem, movimentação, expedição, estoques e transporte - e os elementos que contribuem para a obtenção de vantagem competitiva - custo, produtividade, qualidade e tempo. Na busca pelo aumento da eficiência operacional, a concentração das operações por centros de distribuição de produtos de alto giro, como os de supermercados, é uma nova realidade nacional e mundial. A logística garante ganhos de escala e economia nos custos do frete do fornecedor, que entrega a mercadoria em um único local, além de viabilizar de forma competitiva o seu fluxo até os seus diversos grau de capilaridade. Apesar dos expressivos investimentos que as empresas vêm fazendo para capacitar sua área logística e para enfrentar os desafios competitivos, a destinação de muitos recursos para o desenvolvimento de atividades logísticas não significa, necessariamente, a obtenção de vantagens competitivas; estas são alcançadas quando o uso dos recursos disponíveis possibilita às empresas oferecer serviços superiores aos seus clientes. Nesse contexto, um sistema de indicadores de desempenho adequado ao centro de distribuição torna-se ferramenta essencial ao processo de gestão desse centro, sendo a única forma de verificar se as operações logísticas estão atingindo as metas de serviços desejadas. Considera-se que os objetivos da aplicação do sistema de indicadores aqui proposto foram atingidos, tendo sido obtidos resultados positivos com tal aplicação.