Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2014. / Made available in DSpace on 2015-02-05T21:07:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 328378.pdf: 11463526 bytes, checksum: ba97412a290010697cda7f2df87c6a66 (MD5) Previous issue date: 2014 / Nos últimos anos, a logística se tornou fundamental para o sucesso nos negócios empresariais, pois ela deve otimizar o custo de transporte e produção. Neste contexto, a armazenagem propiciou a possibilidade das empresas atuarem em regiões cada vez mais distantes. Diante desta nova concepção, torna-se necessário que os gestores viabilizem uma melhor estratégia de operação para aumentar a produtividade de seus armazéns, buscando a redução do custo logístico total. Assim, o objetivo desta tese é apresentar um modelo matemático para o dimensionamento da área de armazenagem em um armazém, através de estruturas porta paletes. Este modelo contempla armazéns com equipamentos de movimentação mecanizados, sendo empilhadeiras a combustão ou elétricas. Através do conceito de custos de aquisição, construção e de operação, o modelo otimiza a melhor solução entre horizontalizar e ou verticalizar o armazém. Várias simulações foram realizadas considerando a alteração dos equipamentos de movimentação, o custo do terreno e a quantidade de posições paletes, para verificar a influência destes na verticalização e ou horizontalização do armazém. Pode ser observado através dos resultados das simulações, que o modelo fornece redução de custos quando comparado a leiautes padrões de armazéns, demonstrando qual a melhor disposição das estruturas de armazenagem, indicando o quanto deve horizontalizar e ou verticalizar estas. Através deste modelo, os gestores possuem maior subsídio para tomarem decisões em relação à construção de novos armazéns, otimizando assim o capital investido e seus respectivos custos de operação.<br> / Abstract : In recent years, logistics has become essential for success in business affairs, because it has the task to optimize the cost of transportation and production. In this context, storage led to the possibility that companies act in more distant regions. Faced with this new conception, it becomes necessary that managers make possible a better operating strategy to increase the productivity of their warehouses, focusing on the reduction the total logistics cost. The objective of this thesis is to present a mathematical model for the design of the storage area in a warehouse, through racking. This model includes warehouses with mechanized handling equipment, being combustion and electric forklifts. Through the concept of cost of acquisition, construction and operation, the model optimizes the best compromise between the horizontalization and or verticalization the warehouse. Several simulations were performed considering the change of handling equipment, the cost of land and the number of pallet positions, to evaluate their influence in the verticalization and or horizontalization of the warehouse. Can be observed through the results of the simulations, that the model provides cost savings when compared to standard layouts warehouses, demonstrating what the best arrangement of storage structures, indicating how much to horizontalize and or verticalize these. Through this model, managers have greater subsidy to make decisions relating to the construction of new warehouses, thereby optimizing the invested capital and their operating costs.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2015-03-18T20:52:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 332277.pdf: 11476403 bytes, checksum: db4e3d1c392b194b9bcf32a906551fa1 (MD5) Previous issue date: 2013 / Tecnologias da informação e comunicação (TIC) são reconhecidas como uma vantagem competitiva no sentido de que as empresas podem oferecer melhores serviços a custos mais baixos. No entanto, o seu impacto positivo sobre a produtividade e eficiência do processo de transformação de insumos em bens e serviços tem sido questionada por vários estudos desde a década de 80. Este trabalho visa contribuir no esclarecimento da relação do uso de tecnologias de informação e comunicação com medidas de eficiência apuradas por meio de modelos DEA (Data Envelopment Analysis) para o setor de prestadores de serviços logísticos (PSL) no Brasil. O estudo, considerando dados secundários relativos ao período de 2004 a 2012, contempla inicialmente uma classificação do mercado brasileiro de PSL em clusters relativamente homogêneos, os quais reúnem empresas que partilham similaridades funcionais e, portanto, fazem uso dos mesmos insumos na prestação de seus serviços. Resultados derivados da aplicação de modelos de regressão mostram uma estreita relação entre medidas de eficiência técnica, gerencial e de escala e uso de pacotes tecnológicos pelos PSL sugerindo que TIC efetivamente exerçam influência na eficiência e, por conseguinte, na produtividade. No entanto, a natureza e amplitude desta influência mostram-se diferenciadas por cluster, medida de eficiência e conjunto de TIC utilizadas simultaneamente pelos PSL: enquanto alguns pacotes tecnológicos conduzem a impactos positivos na eficiência, outros mostram consideráveis efeitos negativos sobre a mesma. Os resultados obtidos podem auxiliar PSL na seleção e implementação daqueles pacotes tecnológicos de informação e comunicação que tendem a projetar seus planos de operação na direção da fronteira de eficiência - ou seja, à máxima produtividade observada no setor - com reduzidos investimentos em TIC.<br> / Abstract : Information and communication technologies (ICT) are recognized as a competitive advantage in the sense that companies can provide better services at lower costs. However, its positive impact on productivity and process efficiency transformation of inputs into goods and services has been questioned by several studies since the 80s. This work aims to contribute to clarify the relationship between the use of ICT and measures of efficiency calculated using DEA (Data Envelopment Analysis), for the sector of logistics service providers (LSP) in Brazil. The study, considering secondary data for the period 2004-2012, includes an initial classification of the Brazilian LSP market in relatively homogeneous clusters, which bring together companies that share functional similarities and therefore make use of the same production factors to provide their service. Results based on regression models show a close relationship between technical, scale and management efficiency and use of technology packages by LSP. This suggests that ICT effectively exert influence on efficiency and therefore on productivity. However, the nature and extent of this influence appears to be distinct from LSP cluster, efficiency measure and set of ICT used simultaneously: while some technology packages lead to positive impacts on efficiency, others show considerable negative effects on it. Results can help LSP on the selection and implementation of ICT packages which tend to project their operation plans to the efficient frontier, i.e., to the maximum observed productivity of the sector with reduced ICT investments.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2012 / Made available in DSpace on 2013-06-25T22:29:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 315038.pdf: 1536479 bytes, checksum: dc44c332c6111ed0b44bcac94511fe79 (MD5) / As empresas têm utilizado cada vez mais a Tecnologia da Informação (TI) para realizar as suas atividades, podendo-se destacar a crescente aplicação no desempenho das funções logísticas. Esse aumento do uso da TI foi acompanhado de uma mudança no impacto da tecnologia nas organizações. Inicialmente, os projetos buscavam somente a eficiência operacional ou o aumento da capacidade da fábrica, ou seja, com foco em determinada área/setor. No entanto, o foco passou a ser mais abrangente, levando em consideração a estratégia da empresa e, assim, propiciando benefícios para toda a organização. Para tanto, estão disponíveis no mercado diversas aplicações da TI para a Logística. Contudo, essa diversidade aliada à complexidade crescente das mesmas dificulta o processo de escolha de qual é a mais adequada para cada caso. Soma-se a isso, o fato de que tipicamente a avaliação dos investimentos é feita com base na contribuição econômica e financeira, sendo que é sugerido na literatura incluir outros critérios mais abrangentes nas análises. Nesse contexto, essa dissertação objetiva selecionar os critérios que podem ser utilizados para avaliar, ex-ante, os investimentos em TI aplicada à Logística. Para atingir o proposto, a pesquisa foi dividida em duas fases. Na primeira, foi realizada uma pesquisa sistemática de artigos em 5 bases de dados, de acordo com as palavras-chave estabelecidas. Em seguida, os artigos foram analisados e selecionados de acordo com a adequação ao contexto e escopo da pesquisa e foram lidos para identificação dos critérios. Esses foram, então, classificados e a ferramenta desenvolvida. Na segunda fase, foi feita a aplicação da ferramenta para analisar um investimento em TI aplicada à Logística em uma empresa de Santa Catarina. Por fim, se obteve como resultado uma ferramenta, que incorpora os critérios identificados na literatura e, posteriormente, classificados, para auxílio da tomada de decisão de investimentos em TI aplicada à Logística em uma perspectiva ex-ante.<br> / Abstract : Information Technology (IT) has advanced to the extent that its use is widespread in organizations, this being particularly true in Logistics area. Also, IT focus and impact has changed evolving from projects that aimed at supporting an efficiency drive to projects that have a strategic intent. There are a great number of IT solutions for logistics. This, however, associated with the growing IT complexity difficults the process of evaluating what is the best technology for each case and each company. Typically, this evaluation is based on the financial and economic contribution of the IT project, although studies in the literature have been suggesting a more encompassing approach. As such, the purpose of this work is to select the criteria that can be used to evaluate IT investments in Logistics in an ex-ante approach. For such, this study is structured in two phases. In phase one, the papers where searched in a systematic approach using the same specific keywords in 5 databases. Then, the papers were analyzed according to their adherence to the context and scope of the study and were read in search for the criteria. The criteria identified were classified and the framework developed. In phase two, the framework was applied to evaluate an investment in a private company performing all or any logistic function. In the end, this paper concludes that the framework developed contributes for decision making improvements in the process of evaluating IT investments in Logistics.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em Geografia / Made available in DSpace on 2013-06-25T23:03:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 308145.pdf: 4513785 bytes, checksum: ad7926fc50273aaf1e95d3e9443ebbe9 (MD5) / A presente tese analisa os negócios na era digital sob a ótica da ciência geográfica tendo como recorte temporal e base para sua análise central as inovações ocorridas no setor varejista e sua mudança com relação à indústria como derivado do processo de desenvolvimento tecnológico do setor de telecomunicações através da implantação da internet após a crise do petróleo de 1973. A hipótese central é que as novas tecnologias de comunicação através da internet não somente proporcionaram uma acessibilidade maior do mercado consumidor às lojas que oferecem produtos através de páginas eletrônicas, mas também trouxeram mudanças na relação entre o setor produtivo e o setor de realização da mercadoria (usando o método de entendimento do circuito da capital concebido por Karl Marx). Essas mudanças vêm exigindo, ao longo das últimas décadas, tanto da indústria quanto do atacado e do varejo, novas concepções logísticas e logo, uma reestruturação espacial "dos objetos" que o compõem para melhor suprir as demandas provindas de um mercado consumidor que não só vivencia uma nova era digital, mas também exige um just-in-time na concretização de seus negócios realizados por meio da internet. Paralelamente a isso, acompanhamos novos processos de fusões e aquisições, terceirização, formação de comunidades de valor agregado e outras estratégias que caracterizam o período recessivo dos ciclos longos de Kondratieff, em que as empresas, através dessas estratégias, mantêm seu domínio de mercado. Se a espacialidade de qualquer empresa da "velha economia" pode ser mensurada pela sua estrutura real, ou seja, no espaço, como esse mesmo domínio de mercado pode ser mensurado em um dito espaço virtual? E o quanto esse espaço virtual pode influenciar as dinâmicas do espaço real? Para iniciar tais respostas, esta tese apresenta um breve histórico do desenvolvimento do setor varejista e sua nova relação com o setor atacadista, usando o exemplo do atacado Martins S. A., de modo que a criar uma base para analisar os fatores que caracterizam as mudanças ocorridas no setor produtivo depois. Em seguida, a pesquisa apresenta aspectos ligados ao nascimento da internet e algumas características do comércio eletrônico. Tendo como base esses preceitos apresentados antes, esta tese realiza seu fechamento analisando alguns aspectos ligados às mudanças no setor logístico e alguns aportes teóricos da ciência geográfica para análise dessas mudanças. / This thesis analyzes the business in the digital age from the perspective of geographic science, focusing and temporal basis for his central analysis, innovations occurred in the retail sector and its change with respect to the industry as derived from the process of technological development of telecommunications sector through the deployment of the internet after the oil crisis of 1973. The central hypothesis is that the new technologies of communication via the Internet not only provided a greater accessibility of the consumer market to stores that offer products through web pages, but also brought with it changes in the relationship between the productive sector and making of goods (using the method of understanding the circuit of capital designed by Karl Marx). These changes have been demanding over the past decades, both from industry, wholesale and retail, new logistical concepts, and hence a spatial restructuring "objects" that comprise it, to better meet the demands coming from a consumer market that not only experiences a new digital era, but also requires a just-in-time implementation of its business conducted through the Internet. Parallel to this process, we see new mergers and acquisitions, outsourcing, training of community added value, among other strategies that characterize the recessionary period of the Kondratieff long cycles, where companies using these strategies maintain its market dominance. If the spatiality of any company's "old economy" can be measured by its real structure, i. e., in space, how this market dominance can be measured in the so-called virtual space? To what extant this virtual space can influence the dynamics of real space? To try giving responses to these questions, this thesis first presents a brief history of the development of the retail sector and its new relationship with the wholesale sector, using the example of Martins S. A., a wholesale company, so that to create a basis for analyze the factors that characterize the changes in the productive sector. Then, it presents aspects related to the birth of the Internet and some characteristics of commerce today. Based on these precepts discussed above, this thesis leads to analytical closure of some aspects related to changes in the logistics sector and some theoretical support of geographic science for analysis of these changes.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2013-07-15T23:42:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 222789.pdf: 349527 bytes, checksum: b5c5b6241014164214e2ee6236f00dd3 (MD5) / A dissertação trata-se de um estudo de viabilidade da exportação do couro de peixe sob determinados índices de aproveitamento - Peso e Volume, e seu desempenho logístico. Faz-se então, uma análise comparativa do transporte marítimo internacional com o transporte aéreo e suas atribuições mais relevantes no custo final da mercadoria. O estudo constatou o desempenho logístico de alguns atributos responsáveis pela rentabilidade da atividade, concentrando-se a priore no aproveitamento do subproduto do peixe - resíduos beneficiados que geram o couro da tilápia, e sua exportação através de curtumes, como exemplo o "Curtume Fish Skin" ainda um projeto de empresa. No decorrer da pesquisa, conclui-se que na Europa estão as melhores oportunidades de negócio e que, os europeus seriam os principais consumidores do produto - couro de tilápia, como matéria prima de artefatos exclusivos, exemplos bolsas, calçados, acessórios e vestuário, posto que, o aquecimento do mercado europeu, principalmente após o surgimento do Euro, é fato. A Europa continua sendo o grande centro referencial da moda para o mundo e, o poder aquisitivo diferenciado diferenciado advindo da evolução econômica do mercado europeu, é uma realidade inconteste nas empresas e no cotidiano dos cidadões. Por sua beleza exótica, resistência e textura e, sendo ainda, matéria prima de baixo custo, trazendo valor agregado, não predatória, com projetos e ações contínuas de não agressão ao meio ambiente e de proteção a espécie, o couro de tilápia, apresenta-se com ótima capacidade de prosperidade, neste e em outros mercados. Com base em uma pesquisa dedutiva, exploratória, conclusiva descritiva e análise bibliográfico. Conclui-se nesta dissertação, que além do diferencial da matéria prima exótica, de baixo custo e com valor agregado, os percentuais obtidos na avaliação dos índices de aproveitamento de peso e volume, no custo da logística do transporte para exportação do couro da tilápia, permitem após melhorias baseadas no resultado dos índices, ao produto final, um preço competitivo, fator este, decisivo para a empresa manter-se no mercado internacional com segurança e rentabilidade a médio e longo prazo. The dissertation studies the fish leather exportation feasibility under certain rates of advantage - Weight and Volume, and its logistic performance. It had been done a comparative analyze of the international seaside transport and air transport and their attribute more relevant in the final merchandise cost. The study was there on the logistic performance of some attributes responsible by the activity profitability, it concentrateditself first in the advantage of the sub product of fish - benefit residues that create the tilapia`s leather, and its exportation through the tanneries, such as the " Curtume Fish Skin" yet a company project. In the develop of the research, it was conclud that in Europe are the best business opportunities and that the European people would be the mainly consumers of this product - tilapia`s leather, as raw material to exclusive product, for exemple: bags, shoes, accessories and clothing, saying that the European market warming was mainly after Euro creation, it is fact. Europe continues being a big fashion referential center to the world and the different purchasing power that comes from the economic evolution of the European Market is a reality in the citizen and companies everyday life. For its exotic beauty, durability, with projects and continue actions to not attack the environment and the species protection, the tilapia`s leather shows itself as an excellent prosperity capacity, in this an other markets. We can conclude with this dissertation that beyond the exotic raw material the low cost and the lodger value, the percentage obtained in the evaluation of the volume and weight rate, they show tha the bussiness is very safe and a medium and long time economic.

Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2014-08-06T17:28:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 325561.pdf: 2813875 bytes, checksum: 853c7c9721a6e705989b466d4a7b0109 (MD5) Previous issue date: 2013 / O presente estudo trata o tema logística reversa e da utilização de embalagens retornáveis e recicláveis tendo como base de aplicação a região metropolitana de Belo Horizonte - MG. O objetivo da pesquisa é proporcionar a análise do impacto ambiental dos meios de acondicionamento de peças automotivas visando a comparação econômica e ambiental das embalagens descartáveis e retornáveis em um fluxo de logística reversa. A proposta do estudo está baseada na questão do retorno de embalagens que são reutilizadas no envio de partes e peças para um determinado grupo de concessionárias de veículos. Esse retorno é baseado no conceito da logística reversa, que garante no geral a devida destinação dos resíduos após o fim do ciclo das embalagens. Como metodologia da pesquisa, utilizou-se de meios testados e comprovados de aplicação em pesquisas científicas como a pesquisa hipotético-dedutiva e quanto aos fins utilizou-se a Pesquisa Aplicada. Quanto aos meios de investigação utilizou-se a Pesquisa Bibliográfica e o Estudo de Caso e quanto a natureza da pesquisa utilizou-se pesquisa Qualitativa e Quantitativa. O desenvolvimento da pesquisa contou ainda com a busca por informações técnicas das embalagens e da rota a ser aplicada à logística reversa, e com base nestas informações elaborou-se quadros e tabelas contendo informações de custos e viabilidade de cada um dos pontos em observação. Pelo estudo realizado, chegou-se a conclusão que a utilização de uma embalagem de papelão com maior ciclo de utilização é economicamente mais viável, da mesma forma que ambientalmente a redução na emissão de resíduos faz desta uma embalagem que favorece mais à sustentabilidade do processo.<br> / Abstract : The current study deals with Reverse Logistics and the process of returnable and recyclable packaging based on region of Belo Horizonte - MG. The goal of research is analyses the environmental impact of packaging of auto parts to compare the economic and environment viability of the returnable and recyclable packaging at reverse logistics. The proposal of the study is based on returnable packagings that are re-used when spares parts are sent to a particular group of car dealers. This return is based on reverse logistics, ensuring the waste destination after the end of the packaging cycle. As a research methodology, we used means tested and proven application in scientific research as the hypothetical-deductive and on the purposes we used the Applied Research. As for the means of investigation used the Library Research and Case Study and the nature of the research used qualitative and quantitative research. The development of the survey also included the search for technical information on the packaging and the route to be applied to reverse logistics, and based on this information was elaborate tables and graphs with details of costs and viability of each points. The conclusion was that the use of cardboard packaging with the longer life cycle is economically and environmentally feasible because emit fewer residues in the environment.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica. / Made available in DSpace on 2012-10-20T16:18:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 198235.pdf: 1204048 bytes, checksum: 061f4c23a8d2dd6f73d32a26900a8183 (MD5) / Este trabalho tem por objetivo apresentar uma metodologia para otimizar a distribuição dos recursos de manutenção com o foco para a mínima penalização por indisponibilidade não programada do sistema de transmissão. A legislação hoje vigente, dos órgãos reguladores, determina que parte da receita de uma empresa de transmissão de energia elétrica é variável e dependente exclusivamente da disponibilidade de seus ativos e/ou instalações. Então, quanto menores forem a freqüência e o período da indisponibilidade, maior será a receita atribuída à empresa transmissora. Considerando a indisponibilidade programada perfeitamente gerenciável, este trabalho se propõe a apresentar uma metodologia para minimizar a penalização por indisponibilidade não programada, decorrente do deslocamento dos recursos de manutenção, no atendimento às ocorrências. Admitindo ser impossível eliminar por completo a indisponibilidade não programada, sabe-se que seu efeito sobre a receita da empresa transmissora pode ser expressivo, por isso, é prudente que se busquem alternativas para minimizar esse impacto sobre a remuneração do serviço de transmissão. Com essa finalidade, este trabalho apresenta uma metodologia baseada em dados históricos relacionados a uma pequena parcela do sistema de transmissão brasileiro e simula alguns modos de falha que exercem maior influência nos resultados. Essa metodologia utiliza como parâmetros os tempos médios de deslocamento da equipe de manutenção de alguns possíveis locais sede às subestações de sua responsabilidade, os possíveis modos de falha, seus respectivos índices de penalização e suas taxas de falha estimadas ou esperadas, para determinar o local ótimo para a instalação de uma estrutura de manutenção, para minimizar a perda de receita por indisponibilidade não programada. Analogamente, demonstra-se que essa metodologia também pode ser utilizada para a locação dos recursos de manutenção de linhas de transmissão, com o mesmo objetivo.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T16:21:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 224603.pdf: 406335 bytes, checksum: 5f39acf7927aab065fd7cacb1dfe41d7 (MD5) / Este trabalho tem o objetivo de destacar a importância da gestão dos resíduos industriais como componente de um sistema de gestão ambiental permanente. A formação da logística reversa é visualizada como um elo que une os dois pontos extremos do processo logístico. A logística reversa, é uma metodologia que merece destaque e que veio para completar o conceito de logística integrada. Esta integração só é completa com um sistema de gestão ambiental aplicado. Um modelo é apresentado como proposta de integração de uma empresa gerenciadora dos resíduos industriais diretamente na empresa geradora, visando uma eficiência dos processos com conseqüente melhoria da produtividade. Durante o processo de identificação dos resíduos na empresa geradora, os valores que se apresentam, demonstram a viabilidade do modelo. Além de facilitar a implantação do Sistema de Gestão Ambiental, este tem a vantagem de não envolver diretamente o pessoal interno, minimizando reações às mudanças e liberando as atividades da empresa geradora para seu foco principal. This work has the objective to show the importance of administration industrial waste as a component of a Environmental Management System. The background of reverse logistics is showed as union between two extreme points of logistics process. The reverse logistics is the method that deserve to be distinction and come to complete the concept of integrate logistics. This integration only complete with a environmental manegement system. The proposal of this model is to make integration between one industrial waste enterprise and one gererator waste enterprise with objective of improvement the productivity of process. During the identification of process waste in industrial waste enterprise the present values prove the model viability. Farther of facility established the environmental management system this model has advantage of not to envolve the workers, decreasing the reaction of changes and releasing the activities of industrial waste enterprise to principal focus.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T18:02:45Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / De modo a poder atuar de forma mais competitiva no mercado, é de primordial importância por parte das organizações, o conhecimento sobre seus processos logísticos. A dúvida, porém, nas organizações menores, é saber quais as medidas de desempenho utilizar a fim de apoiar a tomada de decisões e verificar se a distribuição física está sendo feita de forma satisfatória, afinal, não existe um modelo logístico perfeito, mas sim vários elementos que devem ser levados em consideração. Estabelecer metas e padrões não é uma tarefa fácil para as empresas menores, pois nem sempre há referências para se efetuar uma avaliação do desempenho logístico, nem a certeza de que a medição dos indicadores está sendo feita de maneira correta. Neste sentido, através da análise das abordagens sobre avaliação de desempenho logístico, foi elaborado um modelo consistente para avaliar o desempenho de um sistema de distribuição física, em pequenas e médias empresas, com o objetivo de analisar a maneira pela qual é medido o nível de desempenho logístico de uma indústria e, também, definir critérios para esta avaliação, mostrando a estruturação e a maneira de mensurá-la, tendo-se por base o custo, a produtividade, o tempo e o nível de serviço. Este modelo, aplicado a uma indústria fabricante de eletrodomésticos, possibilitou obter informações relevantes para o aprimoramento das atividades e alcance de resultados, permitindo um feedback através da mensuração dos aspectos anteriores, além de auxiliar o tomador de decisões a maximizar os resultados da empresa. Diante disto, o modelo permite manter a competitividade da organização face aos novos desafios de eficiência, melhores níveis de qualidade, agilidade na entrega, dentre outros, impostos pelo mercado atual. In order to be able to act of more competitive form in the market, it's of big importance on the part of the organizations, the knowledge on its logistics processes. The doubt, however, in the smaller organizations, is to know which the measures of performance to use in order to support the taking of decisions and to verify if the physical distribution is being made of satisfactory form, after all doesn't exist a perfect logistic model, but some elements that must be taken in consideration. To establish goals and models isn't an easy task for the smaller enterprises, therefore nor always it has references to effect an evaluation of the logistic performance, nor the certainty of that the measurement of the pointers is being made in correct way. In this direction, through the analysis of the boardings on evaluation of logistics performance, a consistent model was elaborated to evaluate the performance of a physical distribution system in small and average industries, with the objective to analyze the way for which the level of logistic performance of an industry is measured and, also, to define criterion for this evaluation, showing the structuration and the way to measure it, being based in cost, productivity, time and level of service. This model, applied to a household-electric appliances manufacturer industry, it made possible to get relevant informations for the improvement of the activities, and reach of results, allowing a feedback through the measurement of the previous aspects, besides assisting the manager to maximize the results of the company. Before of this, the model allows to keep the enterprise's competitiveness face to the new challenges of efficiency, better levels of quality, agility in the delivery, amongst others, ordered by the current market.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T18:11:46Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / A competitividade crescente das últimas décadas levou a busca intensa pela diferenciação perante os clientes, sem perder o foco na redução permanente dos custos da organização. Neste ambiente a logística passou a assumir um enfoque estratégico, atuando inclusive, como elemento potencializador de sinergias e promotor da integração dentro da cadeia de suprimentos. Neste sentido a TI firmou-se como uma ferramenta imprescindível para viabilizar este novo modelo de gestão logística. Este trabalho tem como um dos objetivos, analisar o papel que a Tecnologia da Informação (TI) desempenha no ambiente da logística empresarial, discorrendo sobre os modelos de negócio existentes e os desafios de buscar padrões de operação classe mundial. Adicionalmente, procura constituir-se em um documento de referência sobre o tema, partindo de uma extensa pesquisa bibliográfica mundial, para subsidiar trabalhos acadêmicos e análises empresarias. A gestão logística virtual é apresentada como o modelo mais apto para responder ao mercado com agilidade a custos menores, estabelecendo um diferencial competitivo consistente. Um dos grandes diferenciais deste modelo é a utilização dos recursos da tecnologia de informação de maneira mais avançada e agressiva, procurando integrar estratégias ao longo da cadeia de suprimentos, difundir amplamente a informação e mensurar seus resultados sob indicadores comuns. Os sistemas de informação necessários ao suporte das atividades logísticas são divididos em estruturais, de integração e de análise e aperfeiçoamento, as quais são apoiadas pelas tecnologias de suporte. A compreensão do papel tecnológico é completada com a análise de modelos de negócio virtuais, a síntese dos fatores de sucesso para implementação de cadeias virtuais, assim como pela proposição de um conjunto de indicadores logísticos contribuindo para o aprofundamento conceitual da logística virtual.