Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T18:35:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 227957.pdf: 406335 bytes, checksum: 5f39acf7927aab065fd7cacb1dfe41d7 (MD5) / Este trabalho tem o objetivo de destacar a importância da gestão dos resíduos industriais como componente de um sistema de gestão ambiental permanente. A formação da logística reversa é visualizada como um elo que une os dois pontos extremos do processo logístico. A logística reversa, é uma metodologia que merece destaque e que veio para completar o conceito de logística integrada. Esta integração só é completa com um sistema de gestão ambiental aplicado. Um modelo é apresentado como proposta de integração de uma empresa gerenciadora dos resíduos industriais diretamente na empresa geradora, visando uma eficiência dos processos com conseqüente melhoria da produtividade. Durante o processo de identificação dos resíduos na empresa geradora, os valores que se apresentam, demonstram a viabilidade do modelo. Além de facilitar a implantação do Sistema de Gestão Ambiental, este tem a vantagem de não envolver diretamente o pessoal interno, minimizando reações às mudanças e liberando as atividades da empresa geradora para seu foco principal. This work has the objective to show the importance of administration industrial waste as a component of a Environmental Management System. The background of reverse logistics is showed as union between two extreme points of logistics process. The reverse logistics is the method that deserve to be distinction and come to complete the concept of integrate logistics. This integration only complete with a environmental manegement system. The proposal of this model is to make integration between one industrial waste enterprise and one gererator waste enterprise with objective of improvement the productivity of process. During the identification of process waste in industrial waste enterprise the present values prove the model viability. Farther of facility established the environmental management system this model has advantage of not to envolve the workers, decreasing the reaction of changes and releasing the activities of industrial waste enterprise to principal focus.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico. Programa de Pós-Graduação em Administração. / Made available in DSpace on 2012-10-21T02:08:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 197045.pdf: 1474859 bytes, checksum: bd36a5428ab8cc00bb8f4ca47ceece30 (MD5) / O presente trabalho ressalta a importância que o sistema de informação assumiu como uma das ferramentas de maior relevância para o eficaz desempenho da logística dentro das organizações. A fim de ressaltar a importância desse sistema de informações logísticas, a pesquisadora utilizou-se do estudo de caso em uma empresa fabricante de equipamento de infra-estrutura de telecomunicações, sendo, primeiramente, explanado o funcionamento do sistema, dividido em etapas correspondentes ao processo produtivo da organização, sendo depois identificados os atributos negativos e positivos desse sistema. Em seguida são propostas sugestões de melhoria dos pontos negativos identificados. Após este estudo pode-se inferir que um sistema de informações logísticas se tornou atualmente ferramenta fundamental que confere à empresa maior vantagem competitiva, ganhando em tempo e qualidade no atendimento aos seus clientes. Mas, para que essa ferramenta funcione de maneira eficaz, é preciso que ela esteja adequada às necessidades da empresa, tendo sido elaborada considerando questões como: facilidade de manipulação, ligação com fornecedores e clientes, pessoas treinadas para uso, dentre outros. No caso específico em estudo, o sistema apresenta muitos pontos positivos, no entanto outros precisam ser trabalhados. De forma geral, pode-se dizer que o modelo ideal para empresa seria aquele em que houvesse adaptações de acordo com as necessidades e expectativas das pessoas, maior controle estatístico das atividades, treinamento adequado dos usuários, configuração de forma que facilitasse o uso e saída de informação única para toda empresa.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-21T04:20:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 190154.pdf: 2672817 bytes, checksum: 061ecab04093d34d4c4276a074872a3b (MD5) / Na área de distribuição de materiais em logística, existe um problema difícil de resolver, que é o atendimento de todos os pontos de uma área de distribuição, no menor tempo e na menor distância possíveis. O presente trabalho tem como objetivo dividir uma determinada área de distribuição de materiais a fim de obter um conjunto de zonas para cada uma das quais está associado um veículo que percorrerá uma distância a ser aproximada de forma a satisfazer restrições espaciais e temporais, minimizando o custo de operação da frota. O processo utilizado transforma o espaço contínuo em discreto e mantém ao mesmo tempo a robustez do modelo. Isso é possível, graças à aproximação baseada em uma função contínua para a obtenção das zonas dentro do espaço de distribuição. Para se conseguir a função contínua, é utilizada a aproximação em uma malha que cobre toda a área através de splines de ordem 2. Utilizando aproximações contínuas sobre a malha, a divisão da área em sub áreas (zonas), inicialmente será obtida de forma seqüencial através de uma distribuição por coordenadas polares. Após a 1a divisão, os baricentros de cada distrito são fixados para dar base a ajustes feitos em todas as zonas, com a aplicação do diagrama de Voronoi multiplicativo com pesos. Estes ajustes visam apropriar melhor estes distritos (zonas), modificando suas fronteiras. Os resultados obtidos com a aplicação do método demonstraram robustez com um custo computacional muito baixo, o que propicia uma utilização continuada possibilitando variações de configurações para se determinar o tipo ou capacidade de veículos mais adequados ao material objeto de distribuição.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico. Programa de Pós-Graduação em Administração. / Made available in DSpace on 2012-10-21T04:58:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 225236.pdf: 1474859 bytes, checksum: bd36a5428ab8cc00bb8f4ca47ceece30 (MD5) / O presente trabalho ressalta a importância que o sistema de informação assumiu como uma das ferramentas de maior relevância para o eficaz desempenho da logística dentro das organizações. A fim de ressaltar a importância desse sistema de informações logísticas, a pesquisadora utilizou-se do estudo de caso em uma empresa fabricante de equipamento de infra-estrutura de telecomunicações, sendo, primeiramente, explanado o funcionamento do sistema, dividido em etapas correspondentes ao processo produtivo da organização, sendo depois identificados os atributos negativos e positivos desse sistema. Em seguida são propostas sugestões de melhoria dos pontos negativos identificados. Após este estudo pode-se inferir que um sistema de informações logísticas se tornou atualmente ferramenta fundamental que confere à empresa maior vantagem competitiva, ganhando em tempo e qualidade no atendimento aos seus clientes. Mas, para que essa ferramenta funcione de maneira eficaz, é preciso que ela esteja adequada às necessidades da empresa, tendo sido elaborada considerando questões como: facilidade de manipulação, ligação com fornecedores e clientes, pessoas treinadas para uso, dentre outros. No caso específico em estudo, o sistema apresenta muitos pontos positivos, no entanto outros precisam ser trabalhados. De forma geral, pode-se dizer que o modelo ideal para empresa seria aquele em que houvesse adaptações de acordo com as necessidades e expectativas das pessoas, maior controle estatístico das atividades, treinamento adequado dos usuários, configuração de forma que facilitasse o uso e saída de informação única para toda empresa.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-21T06:16:08Z (GMT). No. of bitstreams: 0

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-21T07:56:24Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T19:34:31Z : No. of bitstreams: 1 231159.pdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Tradicionalmente, as cooperativas de laticínios avaliam o desempenho de seus processos utilizando, basicamente, o volume de leite recebido versus o volume de leite vendido, cuja finalidade é não permanecer com sua principal matéria-prima (o leite), em estoque. Entramos nos anos 90 com o surgimento das fusões de cooperativas de laticínios com as gigantes multinacionais, considerando que em 1985 existiam onze cooperativas centrais de laticínios, já em 1999, ou seja, quatorze anos depois existiam apenas três e, atualmente apenas uma, a Itambé. O desaparecimento destas cooperativas foi ocasionado pelo avanço tecnológico, onde o processo de globalização da economia e a mudança comportamental do consumidor, em exigir produtos cada vez melhor obrigou as cooperativas à busca da melhoria contínua da qualidade de seus produtos e níveis de serviços. Assim, passou a existir uma cobrança muito forte pelo mercado consumidor e como estas cooperativas não possuíam uma logística integrada, ferramenta fundamental e indispensável para melhorar seus processos e atividades buscando índices aceitáveis de desempenho e produtividade, além de redução de seus custos. Até então, este ramo de cooperativa não se preocupava considerando que o preço do leite era controlado pelo governo e toda incompetência da cooperativa era repassada para o preço de seus derivados sem nenhum dilema. Desta forma, este estudo propõe um modelo de gerenciamento de uma cooperativa de laticínios, objetivando a implementação de ferramentas modernas de sistemas gerenciais, visando eficiência na armazenagem, gestão de estoque, transportes, canal de distribuição, índices de desempenho e produtividade, níveis de serviços e redução de custos em todo o processo, bem como acompanhamento através de benchmarking internos e externos. A viabilidade do modelo proposto na cooperativa central Itambé possibilitou comprovar a eficiência do modelo, pois com a implementação da logística integrada, utilizando-se desde a granelização do leite e escala de produção permitiu um ganho em produtividade de 46%, significando uma economia mensal na ordem de R$968 mil reais, enquanto na armazenagem e gestão de estoque com a otimização dos centros de distribuição consegui-se um ganho de 39% equivalendo a uma economia mensal de R$1.380 milhões de reais. Na parte do canal de distribuição e níveis de serviços houve uma redução de 26% com a utilização de roteirizadores desde a coleta a granel até a distribuição nas principais capitais, o que gerou uma economia mensal de R$2.268 milhões de reais. Conseqüentemente, com este aperfeiçoamento diminuiu sensivelmente as perdas existentes e houve uma melhoria de 63% nos níveis de serviços que valorizado permitiu uma economia mensal de R$189 mil reais. Desta maneira, o estudo proposto permitiu indicar os pontos fortes e fracos da cooperativa, além de levar ao aperfeiçoamento do processo de tomada de decisões rápidas e precisas pela alta administração que conseguiu uma economia global de R$173 milhões de reais ao longo de toda a implementação, o que corresponde a três meses de seu faturamento bruto mensal.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-21T08:43:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 195583.pdf: 1772007 bytes, checksum: 2e469d007b3eb2259b1a6eec387e6f23 (MD5) / Este trabalho apresenta um diagnóstico do atual modelo de suprimento de derivados de petróleo, especificamente o diesel e a gasolina, para o Estado de Sergipe. A partir do diagnóstico são apresentadas duas alternativas ao modelo atualmente em uso, onde se busca otimizar a utilização da infra-estrutura portuária existente no Estado de Sergipe. O autor procura mostrar a viabilidade técnico-operacional das duas alternativas propostas, visando o suprimento de diesel e gasolina para o Estado de Sergipe. Ao final do trabalho recomenda-se o estudo de viabilidade econômica das duas alternativas, em face das limitações encontradas no desenvolvimento deste trabalho. This work presents a diagnosis of the current supplying model of crude oil derivatives, specifically diesel and gasoline, in the State of Sergipe. Based upon the diagnosis, two alternatives to the model currently in use are presented, in order to optimize the use of the existing Sergipe's harbour infrastructure. The author presents a technical and operational feasibility analysis of one of the two proposed alternatives, aiming at diesel and gasoline supply for the State of Sergipe. The analysis finally recommends an economic feasibility study of the two alternatives, due to the limitations faced during the development of this work.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-21T13:11:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 203324.pdf: 8111643 bytes, checksum: 05e682e14b02a67618a9e9bd4fddc8cc (MD5) / O presente trabalho contextualiza a evolução do sistema logístico ao longo do tempo até as redes de abastecimento atuais, sob a ótica do Supply Chain Management - SCM, oferecendo uma revisão da literatura disponível na questão da flexibilidade do sistema logístico. Em linhas gerais, o principal propósito é apresentar o fenômeno da Flexibilidade Logística como competência necessária a fim de garantir vantagens competitivas para ampliar a competitividade organizacional. As competências logísticas desejadas pelos clientes, e vistas como essenciais pelas companhias de logística, são apresentadas juntamente à Flexibilidade do processo como foco central. Uma nova abordagem dessa flexibilidade do sistema logístico entra em cena e é proposta uma nova tipologia taxionômica e um modelo de avaliação para a performance deste sistema. O modelo é estabelecido sobre dois aspectos principais: interno ou externo, e temporal ou espacial, sendo que a flexibilidade interna refere-se à eficiência enquanto a externa à eficácia e, a flexibilidade sistêmica à efetividade logística. O modelo mostra que a flexibilidade pode ser tanto estrutural quanto processual, e que precisa de forte suporte de TI. Além disso, este trabalho trata dos passos necessários para o desenho de um sistema de flexibilidade logística eficaz.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-21T23:06:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 202656.pdf: 1805469 bytes, checksum: 953355f3016a79624616f5c079bfb7be (MD5) / A avaliação de desempenho logístico apresenta atualmente um grande potencial para o desenvolvimento de estudos teóricos e práticos. Ao mesmo tempo, o ambiente mercadológico exerce pressão sobre as empresas para a redução de custos e geração de vantagem competitiva. Nesse contexto, esta tese apresenta uma Metodologia para a Elaboração de Sistema Integrado de Avaliação de Desempenho Logístico, chamada MESIADLog. Ela visa permitir que uma empresa construa o seu próprio Sistema Integrado de Avaliação de Desempenho Logístico-SIADLog, bem como possibilita às empresas uma análise sistematizada de seus processos, no sentido de identificar os processos-chave, as categorias,

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-22T01:37:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 201658.pdf: 1666555 bytes, checksum: ff7c0f12fb0d8eebda7ef9493fdcde28 (MD5) / Compreendendo a eficácia do uso do Diagrama de Voronoi na obtenção de soluções em Logística, a presente tese, além de abordar os métodos e ferramentas que vêm sendo utilizados no dimensionamento e otimização de sistemas de distribuição física de produtos, investiga e propõe a implementação de um Algoritmo Genético, por ser um método clássico para problemas combinatoriais, e outro iterativo, para garantir maior consistência nas respostas sistêmicas. Analisando particularmente metodologias aplicáveis a sistemas de distribuição, este estudo considera a necessidade de dimensionamento e otimização de tempo e carga, para a resolução de problemas com um único depósito e frota homogênea de veículos, considerando possíveis bloqueios de difícil transposição nos percursos. Os mais significativos critérios empregados na defesa desta perspectiva são a utilização de uma aproximação contínua, o equilíbrio de cargas e tempos entre as zonas e propriedades de diversos tipos de diagramas de Voronoi, incluindo o diagrama de Voronoi com obstáculos. Além de mencionar os benefícios proporcionados pelos instrumentais desenvolvidos, esta tese apresenta um comparativo entre os resultados observáveis dos processos de Algoritmo Genético e do iterativo.