Orientador: Maurício Cesar Delamaro / Coorientadora: Arminda Eugenia Marques Campos / Banca: Fernando Augusto Silva Marins / Banca: Paulo Valladares Soares / Banca: Suely da Penha Sanches / Banca: Henrique Martins Rocha / Resumo: Cidades ao redor do mundo buscam desenvolver sistemas de transporte mais sustentáveis com vista a reduzir os acidentes, o congestionamento, as poluições atmosférica, sonora e visual. Buscam melhorar as interações sociais, a habitabilidade e os valores de amenidade no cotidiano urbano. Uma opção com ganhos em termos de sustentabilidade é a bicicleta cargueira, especialmente no transporte e entrega de mercadorias em curtas distâncias. Neste contexto, o objetivo deste estudo foi investigar e descrever os fatores que afetam a utilização da bicicleta cargueira em entregas do comércio varejista da cidade de Juazeiro do Norte - CE. Utilizou-se o estudo de caso único como método principal da pesquisa, apoiado em entrevistas, questionários, observação direta e participante. O estudo justifica-se pela possibilidade de oferecer informação para melhor utilização desse modal logístico em cidades similares e de identificar possíveis melhorias das condições ocupacionais dos trabalhadores. Como resultados, chegou-se, especialmente a partir das percepções dos empresários e dos trabalhadores do setor, numa caracterização dos fatores socioeconômicos, ocupacionais, ambientais e culturais associados à bicicleta cargueira. Conclui-se que, embora esse modo de transporte seja uma ferramenta logística importante para o comércio varejista, as condições de trabalho são precárias. Além disso, apesar das vantagens competitivas em termos de sustentabilidade, a gestão da mobilidade urbana ainda não conside... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Cities around the world are seeking to develop more sustainable transport systems in order to reduce accidents, congestion, air, noise and visual pollution. There is also a seeking to improve social interactions, habitability, and amenity values in everyday urban life. One option in terms of sustainability gains is the freight bicycle, especially in the transportation and delivery of goods over short distances. In this context, the goal of the present study was to investigate and describe factors affecting the use of freight bicycle for delivery trips in the retail trade of the city of Juazeiro do Norte, Ceará state. Research method was the single case study based on interviews, questionnaires, direct and participant observation. The study is justified by the possibility to offer information for a better use of this logistic modal in similar cities and to identify possible improvements of the occupational conditions of workers. As a result, especially from the perceptions of businessmen and workers in the sector, we obtained a characterization of the socioeconomic, occupational, environmental, and cultural factors associated with the cargo bike. It is concluded that, although this mode of transport is an important logistics tool for the retail trade, working conditions are precarious. Furthermore, despite the sustainable competitive advantages, the management of urban mobility still does not consider the cargo bike in the planning even in the daily life of the city / Doutor

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, 1975. / Made available in DSpace on 2012-10-15T19:41:01Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T16:35:58Z : No. of bitstreams: 1 277999.pdf: 2400572 bytes, checksum: a8e9335ec6020796c274d16960aa97df (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Filosofia, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-25T20:12:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 292143.pdf: 677013 bytes, checksum: 1c2472d46ea5af9feefbcd09c4a0fd51 (MD5) / A presente dissertação é uma análise das críticas ao capitalismo feitas por Karl Marx em sua obra madura, com especial ênfase no primeiro livro de O Capital. Contrariando a leitura tradicional (que reduz toda a crítica marxiana à exploração da classe dos capitalistas sobre a classe trabalhadora), defendo que Marx critica o capitalismo tanto por este sistema social ser fetichista e irracional (crítica esta vinculada principalmente ao tópico do fetichismo da mercadoria e indicadora da principal peculiaridade deste modo de produção, que consiste em ter por finalidade a valorização do valor e não a satisfação de necessidades), quanto por ser exploratório e injusto (argumento oriundo do exame da categoria da mais-valia e que mostra a continuidade de uma situação de desigualdade social já presente nas formas sociais precedentes ao capitalismo # apesar de agora disfarçada sob o manto da igualdade formal). Defendo que as duas críticas são complementares, e que estas podem ser sintetizadas na afirmação de que a sociedade capitalista é incapaz de propiciar uma vida boa para seus participantes. Além disto, discuto a questão da superação do capitalismo, mostrando que Marx concebe a sociedade comunista como uma associação de indivíduos livres, na qual o intercâmbio de mercadorias é abolido e a criação de #tempo livre. (um tempo que não é dispendido para garantia da subsistência) substitui a valorização do capital como objetivo da produção. / The present text is an analysis of the critiques of capitalism present in Karl Marx.s mature works, especially in the first book of The Capital. Contradicting the traditional interpretation (which reduces the whole of the Marxian criticism to the working class' exploitation by the capitalist class), I claim that Marx criticizes capitalism both for being a fetishist and irrational social system (a criticism that is mainly associated to the topic of commodity fetishism, which is indicative of the main peculiarity of this mode of production: that it aims principally at the valorization of value and not at the satisfaction of necessities), and for being exploratory and unjust (an argument that originates from the analysis of the category of surplus value, and that shows the continuity of the situation of social inequality already present in the social forms that precede capitalism # despite of being now disguised under the mantle of formal equality). I claim that these criticisms are complementary and that by them one can argue that the capitalist society is unable to propitiate a good life for its participants. Furthermore, I discuss the question of overcoming capitalism, showing that Marx conceives the communist society as an association of free individuals in which the commodity exchange is abolished and the creation of #free time. (a time that is not subordinated to subsistence) replaces the valorization of capital as the goal of production.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-22T20:53:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 236506.pdf: 713425 bytes, checksum: f45940df119888dace95fb2c935d9607 (MD5) / Esta pesquisa trata da elaboração de um sistema de indicadores de desempenho logístico, composto de indicadores que possam ser medidos e quantificados de maneira clara e objetiva, e da sua aplicação no centro de distribuição de uma empresa do setor supermercadista, utilizando como meio de análise os processos logísticos fundamentais que compõem a sua operação - recebimento, armazenagem, movimentação, expedição, estoques e transporte - e os elementos que contribuem para a obtenção de vantagem competitiva - custo, produtividade, qualidade e tempo. Na busca pelo aumento da eficiência operacional, a concentração das operações por centros de distribuição de produtos de alto giro, como os de supermercados, é uma nova realidade nacional e mundial. A logística garante ganhos de escala e economia nos custos do frete do fornecedor, que entrega a mercadoria em um único local, além de viabilizar de forma competitiva o seu fluxo até os seus diversos grau de capilaridade. Apesar dos expressivos investimentos que as empresas vêm fazendo para capacitar sua área logística e para enfrentar os desafios competitivos, a destinação de muitos recursos para o desenvolvimento de atividades logísticas não significa, necessariamente, a obtenção de vantagens competitivas; estas são alcançadas quando o uso dos recursos disponíveis possibilita às empresas oferecer serviços superiores aos seus clientes. Nesse contexto, um sistema de indicadores de desempenho adequado ao centro de distribuição torna-se ferramenta essencial ao processo de gestão desse centro, sendo a única forma de verificar se as operações logísticas estão atingindo as metas de serviços desejadas. Considera-se que os objetivos da aplicação do sistema de indicadores aqui proposto foram atingidos, tendo sido obtidos resultados positivos com tal aplicação.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-24T06:01:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 258294.pdf: 673239 bytes, checksum: 6b2f1d0bcffdb4a6ecfd74c8e1e589f7 (MD5) / Este trabalho discute sobre mudanças e inter-relações entre as diversas variáveis que podem proporcionar melhor condição competitiva de distribuição aos pequenos e médios produtores de alimentos resfriados e congelados, fundamentado em conceitos de estratégica, mercadologia e logística. Constata uma questão crítica, quando identifica o aumento na concentração do varejo em poucas e grandes corporações e a rivalidade entre os grandes distribuidores, cria situações complexas para a sobrevivência dos fabricantes de bens não duráveis, principalmente os alimentos resfriados e congelados, cujos produtos têm uma vida de prateleira curta, exigindo estruturas logísticas especiais. Estuda as principais alternativas estratégicas organizacionais, como o ciclo de vida das organizações, qualidade percebida, produto, ciclo de vida de produto, estratégias de produto, marca, embalagem, preço, distribuição, logística e as características da cadeia produtiva de alimentos. Propõe ao empresário uma revisão de seus conceitos, para estabelecer estratégias, o uso de canais de distribuição que visem conciliar o volume de vendas com os prazos médios de recebimento e preços praticados que permitam à suas organizações participar de forma competitiva no mercado com rentabilidade. Composto por pesquisa bibliográfica, entrevistas com produtores e distribuidores, que versam sobre as relações entre varejistas e fabricantes de bens não duráveis, levantando quais alternativas estão sendo adotadas pelos empresários para manterem-se no mercado.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2012-10-24T06:20:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 250366.pdf: 2392448 bytes, checksum: b09c337c2ba28f711058e644820e168f (MD5) / O transporte de mercadorias no Brasil está se tornando cada vez mais custoso e por conseqüência difícil de ser realizado. Preço de combustível, custo de aquisição de caminhões, estoques de baixo prazo, local para estocagem, impostos e custo de matéria-prima são apenas alguns dos agentes contribuintes para a ocorrência do custo elevado. Por isso cada vez mais é necessário o desenvolvimento de embalagens que contribuam para a diminuição dos custos mencionados, diminuindo o custo de distribuição do produto embalado e, conseqüentemente, do produto. Embalagens adequadas à necessidade de distribuição, materiais alternativos, redução de massa, mudança de especificação de matéria-prima são fatores que contribuem para a entrega de uma embalagem com preço justo à sua necessidade. A partir deste cenário, esta dissertação tem por objetivo apresentar uma sistemática de desenvolvimento de embalagens, para indústria de linha branca, detalhando cada fase do processo, demonstrando pontos-chave específicos no desenvolvimento deste tipo de produto. O trabalho busca mostrar que é possível a aplicação de metodologias de projeto desde as fases iniciais da criação de embalagens. Apresenta também revisão de bibliografia, histórico sobre embalagens, sua evolução ao longo do tempo, materiais e concepções mais utilizadas, testes de simulação de transporte, entre outros. A sistemática apresentada nesse trabalho proporcionou o desenvolvimento de unidades embaladas para um contexto semelhante ao de desenvolvimento de produtos, uma vez que possui uma seqüência e uso de ferramentas similares na obtenção do produto a ser desenvolvido. Ao final foi realizado estudo de caso aplicando a sistemática proposta para um condicionador de ar, mostrando seu potencial e conclusões em sua utilização seguindo a seqüência com cada uma das fases de desenvolvimento.

O Brasil é, atualmente, o segundo maior produtor mundial de soja, e as perspectivas econômicas apontam para a liderança da produção nos próximos anos. Esse mercado apresenta-se como o principal segmento do agronegócio, movimentando bilhões de dólares em divisas para a economia do país todos os anos. O preço dessa commodity é estabelecido no mercado internacional e refletido automaticamente para o mercado interno. Essa característica obriga os produtores rurais, cooperativas agropecuárias, processadores, exportadores e outros agentes envolvidos na comercialização da soja a conviverem com oscilações de preço constantemente. Para esses agentes, torna-se necessária a implantação de um instrumento para gerenciamento de risco de preço sob pena de perderem a capacidade de cobrir custos de produção. Este trabalho tem o objetivo de analisar o hedge utilizando contratos futuros como ferramenta para a gestão de risco de preço da soja. O hedge é uma das operações proporcionadas pelos mercados futuros cuja função básica é ser instrumento de gerenciamento de risco de preço. O objetivo principal do hedge é proteger compradores e vendedores contra uma eventual oscilação de preços de um determinado produto. O presente estudo aborda conceitos de risco, mercados futuros e hedge e apresenta características do agronegócio da soja, enfocando, sobretudo, a formação de preço deste ativo. Para ressaltar a importância do assunto tratado, apresenta-se o estudo de caso da Cooperativa Tritícola Mista Alto Jacuí Ltda., que, no ano de 2004, implantou a estratégia de hedge com contratos futuros negociados na Chicago Board of Trade para gestão do risco de preço da soja, obtendo resultados satisfatórios. As conclusões do trabalho demonstram que a consolidação da produção brasileira de soja requer a implementação de modernos instrumentos para a gestão de risco de preços. É de extrema importância que as cooperativas agropecuárias e os grandes produtores rurais tenham conhecimento de opções de estratégias de comercialização visando proteger e fortalecer sua atividade econômica.

A presente pesquisa tem por principal finalidade observar as variações ocorridas nos preços da soja em grão, farelo e óleo, durante o período de 1995 a 2002, dentre os estados selecionados (Rio Grande do Sul, Paraná, São Paulo e Mato Grosso), comparados aos preços praticados em Chicago. O objetivo dessa investigação diz respeito a estabelecer um relação linear entre as variáveis, com o intuito de verificar a existência ou não de correlação entre os preços dos produtos. Por outro lado, busca também examinar o processo de funcionamento das bolsas de mercadorias e futuros e a sua influência na determinação do processo de formação dos preços das commodities agropecuárias. Por fim o estudo busca evidenciar o ponto de vista de produtores, técnicos e empresários rurais ligados aos ramos da produção, comercialização e industrialização da oleaginosa. Através desse confronto de idéias, espera-se que o trabalho contribua empiricamente e qualitativamente na descrição desse segmento tão importante para a economia do país.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2013-07-16T02:24:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 223458.pdf: 889363 bytes, checksum: 2e52ef7791f7658b82c5b9fa0ff6e430 (MD5) / As alterações freqüentes vivenciadas pelos sistemas de transportes de carga geram um ambiente de negócios complexo, comum a todas as organizações. Nesse contexto, os cenários podem fornecer tendências alternativas sobre o futuro e suas incertezas, tornando possível preparar antecipadamente a instituição para as ameaças e oportunidades. O objetivo principal deste trabalho é uma contribuição metodológica utilizando técnicas prospectivas, Método Delphi, Matriz de Impactos Cruzados e Cenários Prospectivos, que possa ser empregada como ferramenta auxiliar no planejamento estratégico em corredores de transporte de carga. Inicialmente são apresentadas as definições e finalidades do planejamento e da prospecção, assim como do Método Delphi e da Matriz de Impactos Cruzados. Em Cenários Prospectivos, são descritos e comparados alguns métodos utilizados em sua elaboração, bem como se enumeram algumas instituições, públicas e privadas, que adotam esta técnica para a elaboração de estratégias futuras. A seguir, são relatadas as etapas do estudo de caso. Os resultados obtidos possibilitaram, a partir dos eventos selecionados pelos peritos, compor vários Cenários Prospectivos relativos ao Porto de Paranaguá para o ano de 2012. Dentre eles foram analisados três com as respectivas avaliações dos eventos.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2013-07-16T02:31:16Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / A modelagem da demanda de transporte de carga no Brasil ainda é pouco difundida, principalmente devido à dificuldade para obtenção de dados acerca do setor. A utilização da Técnica de Preferência Declarada vem consolidando-se como um método bastante eficiente para a coleta de dados e posterior utilização em modelos de divisão modal e alocação de demanda. A possibilidade de aliar as novas técnicas de modelagem matemática aos avanços tecnológicos existentes atualmente, podem representar um novo horizonte para os planejadores de transportes no país. Neste estudo elaborou-se a partir da Técnica de Preferência Declarada uma metodologia para a modelagem da demanda de cargas de alto valor agregado no Brasil, buscando verificar na opinião de embarcadores, qual a importância relativa de determinados fatores, tais como, tarifa, confiabilidade, tempo, intervalo entre embarques e segurança, quando da escolha dos modais de transporte, rodoviário, ferroviário ou marítimo de cabotagem. O modelo comportamental calibrado possibilitou a análise de investimentos na infra-estrutura de transportes do país, resultando em propostas de modificação da matriz de transportes de produtos de alto valor agregado. Posteriormente, esse modelo foi implantado em um sistema de informações georreferenciado (SIG), a partir do qual foram desenvolvidas algumas aplicabilidades inerentes ao planejamento de transportes, tais como: caminhos de mínima desutilidade, análise de cenários de divisão modal e alocação de fluxo em rede.