No description available.

Detta examensarbete har genomförts på Linde Maskiner AB i Lindesberg. Syftet med arbetet var att effektivisera arbetsflödet för en av Linde Maskiner viktigaste produkter, Front plate. Man vill effektivisera flödet med avseende på aspekter som att minska olika former av slöserier samt att se över kvalitetsäkring över monteringsprocessen. Lean har studerats djupgående och ligger som en teoretisk grund för projektet. Lean anser vi dessutom ligga till grund för en modernisering av ett traditionellt företag. Grundliga analyser har gjorts i form av tidsanalyser, observationer och löpande samtal. Dessa analyser har skett vid monteringstationen som är den centrala processen i Front plates arbetsflöde. Analyserna visar att en effektivisering av Front plates flöde är genomförbar och förbättringsförslag har tagits fram utefter detta. / This thesis has been carried out at Linde Maskiner AB in Lindesberg. The aim of this work was to streamline the workflow for one of Linde Maskiner major products, Front plate. You want to streamline the flow with regard to aspects such as reducing various forms of wastage and to review the quality assurance of the assembly process. Lean has been studied in depth, and is as a theoretical basis for the project. Lean is according to us the basis for the modernization of a traditional company. Thorough analysis has been done in form of time analysis, observations and ongoing conversations. These analyses have been made in the assembly station which is the central process in Front plates workflow. The analyzes show that the efficiency of front plates flow is feasible and suggestions for improvement have been developed along this.

This bachelor thesis has been performed at Atlas Copco’s assembly department in Tierp, during a period of ten weeks. Lean production is an important part of their daily operation. Several other big Lean projects have been completed, where among other things, takt time has been introduced at several of the assembly lines. The Tensor-testing area is the part of the factory where all Tensor-tools will be tested. The Tensor-testing area was excluded from the Lean projects, as big improvements were in motion parallel with the projects. The aim with the bachelor thesis was to do a feasibility study with the following problem definition: Can the Tensor-testing area be included in the takt time of the assembly lines? If yes, how could it look like? If no, which changes can be implemented to make it possible? To answer the problem definition, different activities have been made. A two daylong practice has been completed. A time study was made and the collected data, in combination with available test data from Atlas Copco’s database, was compiled into bar graphs. Normal distribution diagrams were created to simplify discovery of possible deviations. Simulations have been completed based on orders and delimitations. Suggestions for improvement were made, which were related to where you could see a lack of capacity. New simulations were performed based on these. From the conclusion, the Tensor-testing cannot be takted with the conditions that were; further work is necessary. The work is more a general study and not a detailed one. The reason was because of delimitations that have been necessary due to lack of time. The simulations which have been done, has created a model for further work. As there are many different types of products, other types of production sequences could be of interest, and be tested by using this model. Recommendations for further work have been made in the form of suggestions for improvements. The suggestions have theoretical support, which show that there is potential to include the testing in the takted assembly lines takt time.

If Sweden want to be able to compete internationally with its production capacity,it is important to work actively with production development and production ofresource-and time-efficient. This report is a bachelor thesis of 15 hp conducted atthe University of Halmstad. Using the principles of continuous improvement andLean Production, the author developed a concept for HAGS Aneby AB to changeto the customer order driven assembly of spring toys.First of all, the theories of Lean Production, logistics and ergonomics are used tobuild and present a theoretical framework for further examination. Then, toachieve the target, the current assembly process is analyzed to develop some firstconceptual ideas for improvement. In order to develop the best advice, theconcepts are evaluated against the company’s requirementsThe developed action plan gives recommendations on how the company shouldrestructure their assembly process and the organization of the related departmentin order to produce spring toys in a more time efficient and lean way. The resultsshow the extent of economic improvements as well as the amount of time savingsthat can be realized through the improved assembly process. The concept could bepartially implemented in the company and there is an optimistic view of HAGSAneby AB to achieve more efficiency in their assembly process in the future.

Detta examensarbete har studerat hur produktionsplaneringen av en manuell produktion/montering kan bli produktivare. Genom empiriskt material från fallföretaget och insamlade av relevant teori presenteras idéer om hur detta kan göras. Två viktiga slutsatser från detta arbete är att företag bör planera sin manuella produktion/montering längre tid i förväg och därmed möjliggöra för fler förutbestämda planeringsregler, det vill säga vilka produkter som produceras/monteras när. Dessa slutsatser har dragits utifrån aktuell och relevant teori om produktionsplanering av manuell produktion. Fokus i arbetet har dock legat på att testa om ett införande av ett Walking Workers Assembly Line - system (WWAL) i den manuella produktionen påverkar produktiviteten. För att testa hur införandet av WWAL påverkar produktiviteten har det i arbetet gjorts ett experiment i en manuell produktions-/monteringslinje, experimentet har bedrivits i flertalet veckor för att säkerställa resultaten. Resultaten från experimentet visar att införandet av ett WWAL-system påverkade produktiviteten positivt, totalt sett. Däremot visade experimentet att olika delar av den manuella produktionen påverkades på olika sätt, i en del av linjen påverkades produktiviteten positivt med cirka 40 procent och i en annan del negativt med cirka 9 procent. Dessa skillnader kan bland annat förklaras av att det uppstod ett så kallat rabbit chase i den ena delen, men inte i den andra. Vidare visar experimentets resultat att kostnaderna för att införa WWAL var noll, vilket står i strid med aktuell relevant teori. Teorin antyder också att det kan vara svårt att lyckas med WWAL när det gäller komplexa produkter, detta motsäges av experimentet som har gjort på en relativt komplex medicinteknisk produkt. Arbetet kommer också fram till slutsatsen att det kan vara viktigare att införa WWAL än att jobba med Lean till 100 procent, denna slutsats bygger till stor del på att införandet av WWAL var kostnadsfritt.

Parker Hannifin QCDE aim to eliminate as much wasted time, materials and resources as achievable by implementing Design for Manufacturing and Assembly principles into a modified version of their Product Development Process. The modified Product Development Process was developed within this project with the objective of aiding the company to remain competitive within their field, as well as continue to efficiently develop and produce high quality products.   A literature study was performed to gain a greater understanding of the multiple Design for Excellence methods and their possibilities to enhance the Product Development Process at Parker Hannifin QCDE. The literature study included various sources such as academic books and scientific articles.   An empirical study was conducted and the use of the current Internal Product Development Process was evaluated in conjunction with a detailed evaluation of the designated coupling. An additional aspect that was explored includes an evaluation of the extent of Design for Manufacturing and Assembly that is implemented into the current Internal Product Development Process.   The Generation chapter of this thesis outlines the sequence and process implemented for generating the modified Internal Product Development Process and implementing Design for Manufacturing and Assembly. The results of this thesis project included implementing Design for Manufacturing and Assembly in the form of checklists. The multiple Design for Excellence checklists were inspired in part by the information obtained from the literature study and the authors interpretation. The finished concept has been provided to Parker Hannifin QCDE in the form of a pamphlet including instructions of how to implement the checklists into the modified Internal Product development process.   The discussion chapter within this report consists of a conclusion and deliberation regarding the methodology used within this thesis. The results obtained from this thesis have been dissected and evaluated along with implications and potential weaknesses in the work.

<p>I Saab Automobile AB:s monteringsfabrik produceras cirka 130 000 bilar per år. Arbetet på monteringslinan blir därför monotont, och operatörerna har ett belastningsergonomiskt ansträngande arbete. Av denna anledning utvecklade Saab sin egen belastningsergonomiska utvärderingsmall BUMS, som ligger som grund för hur företaget hanterar belastningsergonomiska frågor. Under 2006 har Saab arbetat med ett projekt, LYFTET, för att förbättra den belastningsergonomiska situationen på Saabs arbetsplatser.</p><p>Syftet med detta examensarbete är att undersöka om arbetsstationer som, utifrån BUMS-bedömningar, klassats belastningsergonomiskt dåliga arbetsstationer är relaterade till sämre kvalitet, lägre produktivitet och därmed högre kostnader jämfört med övriga arbetsstationer. Examensarbetet ska även undersöka om förbättringar inom LYFTET ger bättre kvalitet, högre produktivitet, fysiskt lättare arbete och belastningsergonomiskt bättre arbetsstationer.</p><p>Kvalitetsdata, produktivitetsdata och BUMS-data från Saabs monteringsfabrik har samlats in, analyserats och bearbetas, samt litteratur och forskningsartiklar har byggt upp en bas i form av en referensram. Resultaten har sedan diskuterats utifrån denna referensram och slutsatserna har tagits fram.</p><p>Resultatet visar att en arbetsstation som har BUMS-klassats som belastningsergonomiskt dålig (röd) producerar fyra gånger så många fel som en belastningsergonomiskt bra arbetsstation (grön). Resultatet indikerar även vissa samband mellan produktivitet och belastningsergonomi. På dörrlinan har LYFTET minskat besvären för operatörerna, gett fysiskt lättare arbete, minskat antalet kvalitetsfel och har haft en positiv effekt på produktiviteten.</p><p>De slutsatser man kan dra av detta arbete är att BUMS kan användas som ett verktyg för att förbättra kvalitet, samtidigt som arbetsmiljön förbättras. Det finns både rent ekonomiska och personalekonomiska aspekter som åskådliggör nackdelarna med belastningsergonomiskt dåliga arbetsstationer. LYFTET har varit ett bra projekt på dörrlinan och har inneburit att den belastningsergonomiska arbetsmiljön har förbättrats samtidigt som de ekonomiska konsekvenserna av LYFTET har varit positiva.</p>

I Saab Automobile AB:s monteringsfabrik produceras cirka 130 000 bilar per år. Arbetet på monteringslinan blir därför monotont, och operatörerna har ett belastningsergonomiskt ansträngande arbete. Av denna anledning utvecklade Saab sin egen belastningsergonomiska utvärderingsmall BUMS, som ligger som grund för hur företaget hanterar belastningsergonomiska frågor. Under 2006 har Saab arbetat med ett projekt, LYFTET, för att förbättra den belastningsergonomiska situationen på Saabs arbetsplatser. Syftet med detta examensarbete är att undersöka om arbetsstationer som, utifrån BUMS-bedömningar, klassats belastningsergonomiskt dåliga arbetsstationer är relaterade till sämre kvalitet, lägre produktivitet och därmed högre kostnader jämfört med övriga arbetsstationer. Examensarbetet ska även undersöka om förbättringar inom LYFTET ger bättre kvalitet, högre produktivitet, fysiskt lättare arbete och belastningsergonomiskt bättre arbetsstationer. Kvalitetsdata, produktivitetsdata och BUMS-data från Saabs monteringsfabrik har samlats in, analyserats och bearbetas, samt litteratur och forskningsartiklar har byggt upp en bas i form av en referensram. Resultaten har sedan diskuterats utifrån denna referensram och slutsatserna har tagits fram. Resultatet visar att en arbetsstation som har BUMS-klassats som belastningsergonomiskt dålig (röd) producerar fyra gånger så många fel som en belastningsergonomiskt bra arbetsstation (grön). Resultatet indikerar även vissa samband mellan produktivitet och belastningsergonomi. På dörrlinan har LYFTET minskat besvären för operatörerna, gett fysiskt lättare arbete, minskat antalet kvalitetsfel och har haft en positiv effekt på produktiviteten. De slutsatser man kan dra av detta arbete är att BUMS kan användas som ett verktyg för att förbättra kvalitet, samtidigt som arbetsmiljön förbättras. Det finns både rent ekonomiska och personalekonomiska aspekter som åskådliggör nackdelarna med belastningsergonomiskt dåliga arbetsstationer. LYFTET har varit ett bra projekt på dörrlinan och har inneburit att den belastningsergonomiska arbetsmiljön har förbättrats samtidigt som de ekonomiska konsekvenserna av LYFTET har varit positiva.

Efter samtal med företaget Setra framkommer att de vill öka försäljningen av sina massiva trägolv. De tror att en förenkling av läggningsmomentet skulle öka försäljningen. I detta arbete har jag undersökt genom intervjuer med försäljare runt om i Sverige om de tror att det finns en marknad för sådana golv. Jag undersöker marknaden hur den ser ut idag och presenterar även ett nytt läggningsmoment för massiva trägolv.

Arbetet har utförts som en slutexamination inom programmet högskoleingenjör Teknisk Design med inriktning produktdesign. Examensarbetet omfattar 15 högskolepoäng och har gjorts i Jönköping genom Luleå Tekniska Universitet i samarbete med Foga System, som arbetar med aluminiumprofiler. Rapporten innefattar utvecklingen av vinkelkoppling 613, som sammanfogar aluminiumprofiler, till en verktygsfri vinkelkoppling. Rapporten redovisar den valda processen från kontextundersökningar till det slutgiltiga resultatet. Idag finns en vinkelkoppling i Foga Systems produktion som kräver två skruvar samt en insexnyckel vid montering. Det är en produkt som ofta leder till att skruvar försvinner under frakt eller vid demontering. Detta är något som Foga vill ändra på. De vill kunna erbjuda sina kunder en vinkelkoppling som inte kräver några verktyg, där inga delar kan försvinna samt har en enkel och snabb montering. Det är viktigt att vinkelkopplingen klarar såväl små som stora ramar på grund av att storleken på ramarna som vinkelkopplingen används till är varierande på marknaden. Den valda processen som examensarbetet utgår från är en användarcentrerad process och kommer från IDEO-the field guide to human centered design vilken innefattar tre faser. I denna process är användaren och intressenterna i centrum under hela arbetet. Användarna är montörer vilket vanligtvis är återförsäljare av Fogas produkter, deras kunder och i vissa fall även Fogas montörer. För att ta reda på vad användarna har för behov samt önskemål gjordes intervjuer, observationer samt ett studiebesök. Informationen som samlades in sammanställdes i en designspecifikation som låg som grund för idéarbetet. En mängd idéer togs fram efter att olika kreativa metoder använts. Tillsammans med uppdragsgivarna och den feedback som samlades in från intressenterna valdes två av de fem koncepten att arbetas vidare med. Dessa koncept benämns Plattan och Spak. Anledningen till att ha två koncept beror på att ett av de valda koncepten har en svårare funktion och kommer arbetas vidare med efter examensarbetet. Det andra konceptet däremot har en fungerande funktion och en liknande lösning som den som finns idag. Båda lösningarna är verktygslösa samt har en smidig och enkel montering och är därför i enlighet med uppdragsgivarnas krav och önskemål.