O processo de projeto tem importante papel na geração de valor, pois define o produto de forma que este atenda às necessidades do cliente. No entanto, o planejamento e controle deste processo na indústria da construção são, em geral, informais e ineficazes. Estes problemas tendem a ser mais graves em empreendimentos rápidos e complexos, quando envolvem sistemas pré-fabricados, normalmente caracterizados como sistemas do tipo engineer-to-order (ETO). Visando a aprimorar o processo de projeto, muitas empresas tem implementado conceitos e princípios da produção enxuta, podendo ser destacado o uso do Sistema Last Planner (SLP), que contribui para proteger a produção da variabilidade do processo, assim como para eliminá-la. O presente estudo tem como objetivo propor um modelo de planejamento e controle de projetos em empresas que projetam, fabricam e montam sistemas pré-fabricados, com características de sistema de produção do tipo ETO. Foi realizado um estudo empírico no setor de projetos de empresa de sistemas construtivos metálicos, com sede na Região Sul do Brasil. Inicialmente, o SLP foi implementado em duas equipes de projeto, sendo refinado e adaptado ao contexto da empresa. Depois, o SLP refinado foi implementado em outras quatro equipes. Como principais contribuições destacam-se o papel do modelo proposto no aumento da transparência de processos e na melhoria da confiabilidade deste processo, possibilitando o planejamento integrado entre as equipes de projeto. O modelo pode ser aplicado a sistemas pré-fabricados do tipo ETO, não somente no contexto de sistemas construtivos metálicos, mas em equipes de projetos que desenvolvem múltiplos projetos simultaneamente. / The design process plays an important role in value generation, since it defines the products that must meet customer needs. However, design planning and control in the construction industry are often informal and ineffective. This problem tends to bring serious consequences, especially in fast and complex projects that involve prefabricated building systems, normally defined as engineer-to-order (ETO) environments. In order to improve the design process, several companies have implemented lean production concepts and principles, and especially the Last Planner System (LPS) for production control, which shields production from upstream variability as well as contributes for reducing it. The aim of this study is to propose a model for planning and controlling the design process in companies that design, manufacture and assemble prefabricated ETO building systems. An empirical study was carried out is the design department of a steel fabricator based in Southern Brazil. Initially, LPS was implemented in two design teams, being refined and adapted to the context of the company. Then, the existing LPS was implemented in four other design teams. The main contributions of this investigation is the role of the proposed model in increasing process transparency and improving the reliability of the design process, making it possible to produce an integrated plan for the whole design department. This model is not limited to steel fabricators, but is applicable to any ETO prefabricated building systems, in which design teams carry out multiple design projects simultaneously.

O processo de projeto tem importante papel na geração de valor, pois define o produto de forma que este atenda às necessidades do cliente. No entanto, o planejamento e controle deste processo na indústria da construção são, em geral, informais e ineficazes. Estes problemas tendem a ser mais graves em empreendimentos rápidos e complexos, quando envolvem sistemas pré-fabricados, normalmente caracterizados como sistemas do tipo engineer-to-order (ETO). Visando a aprimorar o processo de projeto, muitas empresas tem implementado conceitos e princípios da produção enxuta, podendo ser destacado o uso do Sistema Last Planner (SLP), que contribui para proteger a produção da variabilidade do processo, assim como para eliminá-la. O presente estudo tem como objetivo propor um modelo de planejamento e controle de projetos em empresas que projetam, fabricam e montam sistemas pré-fabricados, com características de sistema de produção do tipo ETO. Foi realizado um estudo empírico no setor de projetos de empresa de sistemas construtivos metálicos, com sede na Região Sul do Brasil. Inicialmente, o SLP foi implementado em duas equipes de projeto, sendo refinado e adaptado ao contexto da empresa. Depois, o SLP refinado foi implementado em outras quatro equipes. Como principais contribuições destacam-se o papel do modelo proposto no aumento da transparência de processos e na melhoria da confiabilidade deste processo, possibilitando o planejamento integrado entre as equipes de projeto. O modelo pode ser aplicado a sistemas pré-fabricados do tipo ETO, não somente no contexto de sistemas construtivos metálicos, mas em equipes de projetos que desenvolvem múltiplos projetos simultaneamente. / The design process plays an important role in value generation, since it defines the products that must meet customer needs. However, design planning and control in the construction industry are often informal and ineffective. This problem tends to bring serious consequences, especially in fast and complex projects that involve prefabricated building systems, normally defined as engineer-to-order (ETO) environments. In order to improve the design process, several companies have implemented lean production concepts and principles, and especially the Last Planner System (LPS) for production control, which shields production from upstream variability as well as contributes for reducing it. The aim of this study is to propose a model for planning and controlling the design process in companies that design, manufacture and assemble prefabricated ETO building systems. An empirical study was carried out is the design department of a steel fabricator based in Southern Brazil. Initially, LPS was implemented in two design teams, being refined and adapted to the context of the company. Then, the existing LPS was implemented in four other design teams. The main contributions of this investigation is the role of the proposed model in increasing process transparency and improving the reliability of the design process, making it possible to produce an integrated plan for the whole design department. This model is not limited to steel fabricators, but is applicable to any ETO prefabricated building systems, in which design teams carry out multiple design projects simultaneously.

Há vários anos, o adequado entendimento sobre o funcionamento do Sistema Toyota de Produção (STP) vem desafiando as comunidades científica e empresarial. O crescente desempenho competitivo, galgado com base na aplicação continuada do paradigma da produção enxuta nas suas operações, vem sendo atestado pelos extraordinários resultados obtidos pela montadora japonesa. Como conseqüência, os tradicionais líderes da indústria automobilística como a GM, Ford e Chrysler vêm cedendo, paulatinamente, os seus lugares no ranking dos maiores produtores mundiais, à Toyota. A despeito de todos os esforços por parte da maioria das empresas industriais, em especial, das grandes montadoras, em tentar replicar o referido sistema de produção, freqüentes têm sido os insucessos. Tais processos têm se caracterizado, com poucas exceções, pela ausência de uma abordagem de longo prazo na condução da implementação e pela carência de compreensão sobre os conceitos e princípios que regem e embasam o STP. Com isso, se multiplicam as cópias de técnicas e ferramentas enxutas nas mais variadas realidades industriais, as quais são geralmente aplicadas com o objetivo de auferir resultados imediatos. Essas aplicações são feitas sem o necessário entendimento sistêmico sobre a função que cada ferramenta deve executar dentro do sistema de produção como um todo. Dentro deste contexto, as lideranças não têm mostrado suficiente compreensão sobre o aprendizado subjacente que caracteriza esses processos de mudança. Com o intuito de contribuir com a discussão científico-prática que busca encontrar soluções para esses problemas, esta tese propõe um Modelo de Guia que organiza as fases iniciais do processo de implementação da Produção Enxuta (Decisão de adoção e Preparação para a implementação). Esse Guia se baseia na valorização e na priorização do entendimento do funcionamento sistêmico do STP (princípios e capacitadores práticos que os operacionalizam sistemicamente), destacando a preparação da liderança no papel de agente de mudança dentro dos processos de transformação enxuta. Em cada fase prevista neste modelo, são detalhados os passos que reforçam o aprendizado organizacional imprescindível ao processo de transformação, os quais promovem o adequado enfrentamento aos desafios que naturalmente tendem a bloquear esse tipo de empreendimento. / For several years, an accurate understanding about the running of Toyota Production System (TPS) has been challenging both scientific and business communities. The rising competitive performance based on the continuous application of the lean manufacturing paradigm in their operations, has led Toyota to achieve outstanding results. Consequently, traditional automobilistic industry leaders such as GM, Ford and Chrysler have been gradually losing their ranking places as worldwide greatest manufacturers to the japanese car company. Despite all efforts made by most industrial corporations, the attempt to replicate the referred production system has been unsuccessful. Such processes are charaterized, with few exemptions, by the absence of a long term approach on the implementation management, in addition to the lack of a comprehension of concepts and principles that rule and underpin the TPS. Therefore, copies of lean techniques and tools in the most varied industrial realities are being multiplied and generally implemented in order to obtain immediate results. Such procedures are made without the proper systemic understanding on the role played by each tool in the production system as a whole. Within this context, the leaders have proven frequently an unaccurate understanding about the subjacent learning which characterizes these processes of change. Aiming to contribute with a practical-scientific discussion, which manages to find solutions to the afore mentioned problems, this thesis proposes a Guide Model that organizes the initial phases of the Lean Manufacturing implementation process (Decision of adoption and Preparation of implementation). This guide focuses on the valorization and on the prioritization of the TPS´s systemic running comprehension (principles and the practical tools that systemically operationalize them), highlighting the preparation of the leadership on the role of agent of change within the lean transformation processes. At each stage presented in this model, are detailed the steps which reinforce the organizational learning essential to the transformation process, which promote the appropriate coping with the challenges that naturally tend to block this type of enterprise.

Made available in DSpace on 2018-08-01T23:38:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_11239_Dissertação Bianca - Versão Final 01.11 (1).pdf: 2700538 bytes, checksum: f808b39fc3a9f9166dc53460e40ec009 (MD5) Previous issue date: 2017-10-27 / A filosofia lean contempla uma variedade de princípios, metodologias e ferramentas de gestão que objetivam eliminar desperdícios por meio da melhoria contínua dos processos e, entregar apenas valor aos clientes. A implantação desta em organizações de serviço ainda se encontra em estágio inicial, principalmente quanto aos portos. Logo, o objetivo geral desta dissertação foi desenvolver um método para a implantação da filosofia lean na gestão portuária, intitulado Lean Port Implementation (LPI). Para isso traçou-se objetivos específicos como: a) explicar a filosofia lean e suas ferramentas; b) apresentar o ramo dos serviços e modelos de aplicação da filosofia lean em indústrias de serviço; c) realizar revisão bibliográfica sobre serviços lean; d) compreender as operações portuárias, o conceito de porto lean e identificar os modelos existentes na implantação da filosofia lean na gestão portuária. Em virtude da ausência de recursos financeiros, humanos e tempo para implantar o método, delimitou-se também como objetivo específico a proposição de um Plano de Implantação do LPI no terminal público do Porto de Vitória- ES. Sendo assim, foram estabelecidas três etapas principais nesta pesquisa sendo a primeira a definição do universo pesquisado (Porto de Vitória- ES), a segunda a proposição do método e a terceira o desenvolvimento de um Plano de Implantação do método LPI. Os resultados previstos foram alcançados e o método LPI apresenta diferenciais significativos. Está estruturado em fases de implantação bem definidas e detalhadas contendo o respectivo foco de atuação, a ação principal e passos a serem realizados, sugestões de ferramentas lean e desafios que podem surgir durante a implantação de cada etapa. Ademais, sugere métricas para medir os processos, e indicadores para monitorar a satisfação dos clientes portuários e as operações gerais do porto, aspectos não contemplados nos modelos identificados na literatura. Desta forma, conclui-se que por ser considerado mais detalhado e completo, facilita o entendimento da autoridade portuária sobre como implantar a filosofia lean minimizando erros e falhas. O método trouxe contribuições para o campo científico, organizações públicas e privadas, clientes portuários e sociedade. / The lean philosophy encompasses a variety of principles, methodologies and management tools that aim to eliminate waste by continuously improving processes and delivering only value to customers. The deployment of this in service organizations is still at an early stage, mainly regarding ports. Therefore, the general objective of this dissertation was to develop a method for the implementation of the lean philosophy in port management, entitled Lean Port Implementation (LPI). For this purpose, specific objectives were established such as: a) explain lean philosophy and its tools; b) present the service branch and application models of lean philosophy in service industries; c) carry out literature review on lean services; d) understand the port operations, the concept of lean port and identify the existing models in the implementation of lean philosophy in port management. Due to the lack of financial resources, human resources and time to implement the method, it was also defined as a specific objective to propose an LPI Implementation Plan in the public terminal of the Port of Vitoria- ES. Thus, three main steps were established in this research, the first being the definition of the universe searched (Port of Vitoria - ES), the second the proposal of the method and the third the development of an Implementation Plan of the LPI method. The expected results were achieved and the LPI method presented significant differentials. It is structured in well-defined and detailed implementation phases containing the respective focus of action, the main action and steps to be carried out, suggestions of lean tools and challenges that may arise during the implementation of each step. In addition, it suggests metrics to measure the processes, and indicators to monitor the satisfaction of the port clients and the general operations of the port, aspects not contemplated in the models identified in the literature. In this way, it is concluded that because it is considered more detailed and complete, it facilitates the understanding of the port authority on how to implement the lean philosophy, minimizing errors and failures. The method brought contributions to the scientific field, public and private organizations, port clients and society

Orientador: Antonio Batocchio / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-21T01:57:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 FumagaliJunior_AdionilJose_D.pdf: 7868475 bytes, checksum: f00a6a5d6901a239559bb378b04c89db (MD5) Previous issue date: 2012 / Resumo: O presente trabalho tem como objetivo descrever um modelo para aplicá-lo à Produção Enxuta, baseado no DMAIC do Seis Sigma. Para tal, faz-se uma análise de artigos, teses e livros para implementar um modelo estruturado no processo produtivo. Assim, realizou-se uma série de pesquisas comentando sobre o que seria um modelo de implementação da Produção Enxuta. Diante disso, e desenvolvido um modelo baseado em pesquisas, e análises, notando, assim, que a união da simplicidade da Produção Enxuta, com foco na eliminação dos desperdícios e criação de fluxo e do Seis Sigma, com o foco na redução e eliminação das variações, complementam-se e tornam a implementação mais robusta. A partir do fato apresentado, foi criado um modelo, contemplando as ferramentas essenciais para a aplicação desse processo, utilizando a estratégia de pesquisa denominada pesquisa-ação. Uma preocupação da criação do modelo, foi melhorar o entendimento e as respectivas etapas, o que facilitou e simplificou a réplica nos demais fluxos de valor. A estruturação e o uso das etapas DMAIC do Seis Sigma auxiliou no entendimento do modelo. Da mesma maneira, a definição de indicadores e formas de acompanhamento de atividades, visualização e controles possibilitou o acompanhamento e visualiza o andamento e os resultados obtidos. Com isso, é perceptível que a gestão visual em todas as etapas com o apoio da Liderança da empresa e controles para acompanhamento da Produção Enxuta, associada ao Seis Sigma, clarifica os resultados e melhoria ao longo das etapas e foi o diferencial do modelo. Esse modelo foi implementado em uma empresa do ramo metalúrgico e o resultado que a mesma obteve foi ter-se tornado referência no grupo no que se refere à Produção Enxuta, em curto espaço de tempo e ter obtido a união da Liderança da empresa na aplicação do modelo. Os resultados obtidos foram à melhora de 477% na Auditoria da empresa com orientação à Produção Enxuta, redução de inventário de 34%, melhora no tempo de entrega ao cliente de 28% e 16% melhor que as empresas do grupo na Auditoria de Produção Enxuta / Abstract: This paper aims to describe a model for applying Lean Production, based on the DMAIC Six Sigma. To this end, was made analysis of articles, books and theses to implement a structured model in the production process. Thus, was carried out a series of searches commenting on what would be a model for implementation of Lean Production. Therefore, it was decided to create a model based on research and analysis, noting, therefore, that the union of simplicity of Lean Production, demonstrated by eliminating waste and creating flow and Six Sigma, with the elimination of variations, complement each other and make more robust implementation. From the fact presented, a model was created, covering the essential tools for the application of this process, using the search strategy called action-research. One concern of creating the model was to improve the understanding and the related steps, simplifying and facilitating their replication. The structure and use of the Six Sigma DMAIC steps helped in understanding and replicating the model in production flows. Likewise the definition of indicators and ways of monitoring activities, visualization and monitoring controls enabled and facilitated the progress and see the results. With this, it is noticeable that the visual management at all stages with the support of the Leadership of the company and controls for monitoring of Lean Manufacturing, Six Sigma combined with facilitated see results and improvement throughout the stages and was the differential model. This model was implemented in a steel company and the result was that the company that applied these steps have become the reference group with regard to Lean Production in a short time and obtained the union's leadership of the company in applying the model. The results were an improvement of 477% in the audit of the company with guidance on lean production, inventory reduction of 34% improvement in delivery time to the customer 28% and 16% better than the group companies in Audit Lean Production / Doutorado / Materiais e Processos de Fabricação / Doutor em Engenharia Mecânica

Submitted by JOSIANE SANTOS DE OLIVEIRA (josianeso) on 2017-12-06T13:34:53Z No. of bitstreams: 1 Fernando Fischer Gehres_.pdf: 3149638 bytes, checksum: 5cfbf940f991616da6304025e100c1c4 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-12-06T13:34:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Fernando Fischer Gehres_.pdf: 3149638 bytes, checksum: 5cfbf940f991616da6304025e100c1c4 (MD5) Previous issue date: 2017-08-31 / Nenhuma / Com o quadro recessivo apresentado pela economia brasileira nos últimos dois anos, houve uma exacerbação da concorrência no setor industrial. Assim, muitas empresas buscaram sua sobrevivência através de ganhos em produtividade e eficiência. Uma alternativa a ser considerada nesta situação é a implantação dos Sistemas de Produção Enxuta (SPE), derivados do Sistema Toyota de Produção. No entanto, a literatura reporta baixas taxas de sucesso na implantação dos SPE (entre 10 e 20%). Esta pesquisa investiga os motivos para esta baixa taxa de sucesso através de estudo de caso em duas empresas industriais do setor metal-mecânico. Para determinar as causas-raízes da baixa taxa de sucesso, utilizou-se a ARA – Árvore da Realidade Atual – ferramenta lógica pertencente ao Processo de Pensamento da Teoria das Restrições. A partir das causas-raízes foi proposto um Modelo de Diagnóstico para determinar a condição da empresa que pretende iniciar a implantação do SPE, indicando suas deficiências e aumentando suas chances de sucesso, caso ações corretivas sejam aplicadas. / Brazilian economy recession in the last two years led to a growing competition in the industry. Companies based their survival on productivity and efficiency enhancement. One possible alternative is Lean Manufacturing implementation, based on Toyota Production System. Nevertheless, literature reports low success rates on Lean Manufacturing implementation (between 10 and 20%). This research investigates the reasons for such a low success rate thought a case study on two metal industries. In order to identify the failure root causes, Current Reality Trees, derived from Theory of Constraints Thinking Process, were used. Based on the root causes, a Self-assessment Model was proposed to grade company situation before Lean Manufacturing implementation process starts. This way, deficiencies can be timely identified and actions taken, incresing success opportunity.

Orientador: Aneirson Francisco da Silva / Resumo: A gestão baseada no Lean Manufacturing tem como princípio o desenvolvimento de processos enxutos com a capacidade de utilizar da melhor forma os recursos disponíveis e eliminar atividades que não agregam valor. Com isso, o programa Total Productive Maintenance (TPM), está entre os métodos que auxiliam nesse objetivo, pois desenvolve a função de gerir a manutenção de máquinas, equipamentos e meio ambiente de trabalho de forma que os investimentos feitos tendam ao aumento da eficiência global. Para isso, uma maneira de controlar o desempenho dos processos é aplicando ferramentas capazes de mensurar a eficiência relativa. Pois, além de verificar quantitativamente a eficiência relativa, estes métodos e ferramentas servem de fundamentação para auxiliar os gestores na tomada de decisões nas organizações. A empresa em estudo, uma multinacional de autopeças situada no Vale do Paraíba/SP, emprega o programa TPM e apoia-se no indicador Overall Equipment Effectiveness (OEE) para as avaliações de eficiência. Entretanto, o presente estudo propôs um indicador de eficiência que combina um modelo multicritério com a Lógica dos Conjuntos Fuzzy, no qual, diferentemente do OEE, é possível escolher os parâmetros que interferem na eficiência do processo e adicionar o conhecimento dos especialistas aos dados nítidos para assim, verificar o comportamento do cenário. Para o indicador proposto, foram simulados três cenários, dispostos em forma de ranking (do mais eficiente ao menos eficiente) e compa... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Management based on Lean Manufacturing has as principle the development of lean processes with the ability to make the best use of available resources and eliminate activities that do not add value. Thus, the Total Productive Maintenance (TPM) program is one of the methods that help this goal, because it develops the role of managing the maintenance of machinery, equipment and working environment, for that the investments made tend to increase the overall efficiency. For this, one way to control process performance is to apply tools developed to measure relative efficiency. Because, in addition to quantitatively verifying relative efficiency, these methods and tools are based managers for decision-making in organizations. The company under study, an auto parts multinational located in Vale do Paraíba / SP, use the TPM program and for efficiency assessments is supported by the Overall Equipment Effectiveness (OEE) indicator. However, the present study proposed an efficiency indicator that combines a multicriteria model with the Fuzzy Set Logic, in which, unlike OEE, it is possible to choose the parameters that interfere in the process efficiency and to add expert knowledge to the clear data for verify the behavior of the scenario. For the proposed indicator, three scenarios were simulated, creating the ranking (from the most efficient to the least efficient) and compared to the OEE indicator ranking. Once this was done, it was observed that there was divergence in most positio... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Submitted by Mariana Vilar (marianagvilar@gmail.com) on 2017-02-22T16:41:17Z No. of bitstreams: 1 Mariana Guedes Vilar - Dissertação versão final publicação.pdf: 2156319 bytes, checksum: e5f9285fa93b21a42211291590bc6f8c (MD5) / Approved for entry into archive by Janete de Oliveira Feitosa (janete.feitosa@fgv.br) on 2017-03-03T12:25:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Mariana Guedes Vilar - Dissertação versão final publicação.pdf: 2156319 bytes, checksum: e5f9285fa93b21a42211291590bc6f8c (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-23T12:22:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Mariana Guedes Vilar - Dissertação versão final publicação.pdf: 2156319 bytes, checksum: e5f9285fa93b21a42211291590bc6f8c (MD5) Previous issue date: 2016-12-13 / Este trabalho tem como objetivo analisar como o pensamento enxuto pode contribuir para enriquecer a oferta de valor de empresas de capacitação profissional na área da saúde. Para responder a essa indagação, foi feita uma revisão de publicações recentes sobre o assunto. Em seguida selecionou-se uma empresa do setor para um estudo de caso aprofundado. Com percepções oriundas da revisão bibliográfica e do estudo de caso foram então selecionados e entrevistados renomados especialistas da área médica e de operações. Analisando-se o conteúdo desses depoimentos é possível identificar lacunas que sugerem caminhos e oportunidades para quem deseja ofertar treinamento para a saúde. Para cada uma dessas lacunas, fez-se uma reflexão sobre os elementos do pensamento enxuto, cuja eventual adição pode trazer um valor distintivo para o futuro desse tipo de empresa.

Este trabalho propõe uma organização para o processo de abastecimento de estruturas metálicas na construção de um prédio comercial, correlacionando a logística de suprimento do canteiro com a montagem das estruturas metálicas. A proposta foi desenvolvida a partir dos conceitos da logística empresarial e da concepção construtiva lean originário do Sistema Toyota de Produção e, posteriormente, foram aplicados em outros setores como o da construção civil. Para enfatizar problemas críticos do processo abastecimento de materiais e identificar suas soluções, foi estudada uma proposta logística para o suprimento das estruturas em uma obra localizada no Centro da cidade do Rio de Janeiro. A sincronização entre a atividade logística e o processo de montagem das estruturas seguiu a lógica lean de redução de tempos de espera, de eliminação de estoques em canteiro, como condição para a melhoria de produtividade da obra. Foi analisado o mapeamento da cadeia de valor do fluxo de materiais e operações compreendidos entre o depósito de estruturas e a obra, verificando o balanceamento de atividades de produção e os possíveis ganhos de produtividade. Os resultados obtidos evidenciariam potencial de ganho na medida em que fornece justificativas para a aplicação das atividades logísticas e das ferramentas lean na proposta de suprimento de estruturas. A proposta logística apresentada integra os fabricantes de estruturas com a obra e principalmente reduz as esperas e estoques em processo, que são considerados desperdícios na concepção construtiva lean. Conclui-se, portanto, que a logística é fator decisivo na viabilidade de qualquer processo construtivo, e que, especificamente, sob os conceitos do sistema de construção lean, reúne condições para a melhoria de produtividade do processo construtivo e por conseguinte aumento de competitividade. / In this Work is proposed the organization for structural steel supply process in the construction of a commercial building, correlating the supply logistic of the site with the assembly of the steel structures. The proposal was developed using the concepts of business logistic and of the original lean construction conception that was developed by Toyota Production system and later applied in other sections as the one of the building site. In order to emphasize critical problems of the provisioning process of materials and to identify there the main solutions, it was studied a logistic proposal for the supply of the structures in a located work downtown of Rio de Janeiro. The synchronization between the logistics activity and the structures assembly process followed the lean logic of reduction of wait time, of elimination of stocks in construction site, as condition for the improvement of the productivity of construction. It was analyzed the value stream mapping of the materials flow and operations understood between the structures warehouse and the construction site, verifying the swinging of production activities and the possible productivity gains. The obtained results would evidence potential earnings in the measure that it supplies justifications for the application of logistics activities and of the lean tools for structural steel supply. The proposal presented logistic integrates the manufacturers of structures with the work and mainly it reduces the waits and stocks in process, that wastes are considered in lean constructive conception. We can conclude that the logistic is a decisive factor in the viability of any construction process, and that, specifically, under the concepts of lean construction system, it gathers conditions for the improvement of productivity of the constructive process and consequently increase of competitiveness.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:51:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2549.pdf: 1057736 bytes, checksum: bf104a9547b6525d934ddc0ae55c2387 (MD5) Previous issue date: 2009-07-02 / The exchange of knowledge and optimization of resources optimism are increasingly needed necessaries for companies´ Product Delevopment Process (PDP). The Product Quality Advanced Planning (APQP) is a structured method, contained in Norm ISO/TS 16:949:2002, which aims to define and execute the actions required for a PDP in order to ensure that the product satisfies the customer. It´s greatest contribution is to facilitate communication among all people and activities. Although the APQP has been used primarily by the automotive industry, the possibility to apply this method for the white goods industry is considered, mainly due to this industry has been precursor of many methods, such as lean production. Furthermore, the search for a developing standardized products method could facilitate the work of automotive and white goods suppliers. The lean production has also contributed to the optimization of resources and administrative proceedings in these industries. Thus, this standardized method could include the use of some lean production tools. The aim of this work is to characterize the use of APQP in white goods and automotive industries suppliers and more specifically, to evaluate the possible failures in these suppliers product development process, and to discuss the importance of tools in each step of APQP and the application of these to white goods industry. The hypotheses were made concerning the possible simplification of this standard method, the integration of areas, the knowledge obtained in the implementation of APQP and facilities of lean production and six sigma for the implementation of APQP. The chosen method for this work was the description of five case studies made in companies of the electro electronic and chemical fields, which are suppliers of both industries cited. In these companies a representative of the automotive and one of white goods industry were interviewed. The research finds that it´s possible to use the APQP method in the white goods as well as it shows white goods companies which have already requested it to suppliers. It also describes the PDPs of each company, highlights the major failures in the methods used and describes an overview of the automotive and white goods industries PDPs. A proposal to APQP application with some lean production tools is presented in the final chapters. / A troca de conhecimento e a otimização dos recursos são cada vez mais necessárias para o Processo de Desenvolvimento de Produtos (PDP) em empresas. O Planejamento Avançado da Qualidade do Produto (APQP) é um método estruturado, contido na Norma ISO/TS 16:949:2002, que busca definir e executar as ações necessárias para um PDP, a fim de assegurar que um produto satisfaça o cliente. Sua maior contribuição se dá no sentido de facilitar a comunicação entre todas as pessoas e atividades. Apesar de o APQP ter sido utilizado primeiramente pela indústria automotiva, considera-se a possibilidade de utilização deste para a indústria de linha branca, devido principalmente à primeira indústria ter sido precursora de diversas ferramentas, como a produção enxuta. Além disto, a busca por um método de desenvolvimento de produtos padronizados poderia facilitar o trabalho em fornecedores das indústrias automotiva e de linha branca. A produção enxuta também tem contribuído para a otimização dos recursos de processo e administrativos nestas indústrias. Assim, este método padronizado poderia contemplar a utilização de algumas ferramentas da produção enxuta. O objetivo deste trabalho é caracterizar a utilização do APQP em fornecedores dos setores de linha branca e automotivo e mais especificamente, avaliar as possíveis falhas no processo de desenvolvimento de produtos destes fornecedores, além de discutir a importância das ferramentas disponíveis em cada etapa do APQP e a aplicação destas para a linha branca. As hipóteses construídas são relacionadas com a possível simplificação deste método padrão, a integração das áreas, o conhecimento adquirido na aplicação do APQP e a facilidade das ferramentas da produção enxuta e seis sigma para a implantação do APQP. O método escolhido para a realização deste trabalho foi a relização de cinco estudos de casos feitos em empresas do setor eletroeletrônico e químico, que fornecem para ambas as indústrias citadas. Nestas empresas, foram entrevistados um representante do setor automotivo e um da linha branca. A pesquisa conclui ser possível a utilização do método APQP para a linha branca, inclusive relata montadoras da linha branca que já o solicitam aos fornecedores. Também descreve os PDPs de cada empresa, enfatiza as principais falhas nos métodos utilizados e descreve uma visão geral do PDP do setor automotivo e do setor de linha branca. Uma proposta de utilização do APQP com algumas ferramentas da produção enxuta é apresentada nos capítulos finais.