Made available in DSpace on 2016-04-25T19:20:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sergio Goncalves de Amorim.pdf: 2336651 bytes, checksum: ecbf838e3f35b9e316a2c8e7f368ba8a (MD5) Previous issue date: 2011-10-20 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This research aims to demonstrate the contradictions and ambiguities related to the creation of religious spaces that take place in the city context. This scientific effort is justified by the understanding of the roles that religious practices have on the establishment of citizenship, not only in terms of religion, but also taking the entire city as a reference. By treating religion from a space perspective, this research considered the historical process of constituting cities and religions, locating religious spaces within the city space. Demonstrating that religions have been contributing to a structural and historical confirmation of the city as a control and domination space over a mass of people, thus justifying the exercise of a political, economic and religious power. As part of an empirical demonstration, the historical process of urbanization in the municipality of São José dos Campos was considered, and within this city, one of its churches: the First Baptist Church in São José dos Campos (Primeira Igreja Batista em São José dos Campos PIBSJC). Assessing how this religious organization became a mega-church throughout its history in the city. Pointing-out the contradictions and ambiguities in this process, since it has been leading to the massification and alienation of its believers, as well as that of the city dwellers. These types of religious organizations have been emerging, in Brazil and worldwide, through the adoption of professional management models and of religious advertising and marketing strategies; in addition to a specific architectural and urban planning, aiming to locate centrally such religious organizations. Such phenomena would eventually form the core of a type of religion and religiosity that would correspond, in terms of faith, to the intense urbanization process that has been characterizing contemporary cities. The religious space is a 'piece' of the city and it is characterized by the same processes that have been transforming the city space into a commodity, fragmenting it and feeding socio-spatial segregation processes and public spaces crisis processes, which would be reaffirmed by the religious experience, being today, powerless in proposing alternatives to the control and domination that takes place through the city / Esta pesquisa tem por objetivo demonstrar as contradições e ambiguidades relativas à formação do espaço religioso que se dá no contexto das cidades. Tal esforço científico se justifica em função da compreensão dos papéis que as práticas religiosas possuem relativamente ao estabelecimento da cidadania, não apenas no nível da religião, mas tendo como referência toda a cidade. Ao abordar a religião sob a ótica do espaço, esta pesquisa considerou o processo histórico de constituição das cidades e das religiões, localizando no interior do espaço da cidade seus espaços religiosos. Buscou-se demonstrar que as religiões têm contribuído para uma afirmação histórica e estrutural da cidade como espaço de controle e domínio sobre uma massa, fundamentando assim o exercício de um poder político, econômico e também religioso. Como parte de uma demonstração empírica, considerou-se o processo histórico de urbanização do município de São José dos Campos, e nesta cidade uma de suas igrejas, a Primeira Igreja Batista em São José dos Campos (PIBSJC). Avaliou-se, ao longo de sua história no município, como esta organização religiosa tornou-se uma megaigreja. Apontou-se para as contradições e ambiguidades presentes nesse processo, que tem conduzido à massificação e alienação dos fiéis dessa igreja e dos citadinos dessa cidade. Esses tipos de organizações religiosas têm se estruturado, no Brasil e no mundo, a partir da adoção de modelos de gestão profissional e de estratégias de propaganda e marketing religioso, além de uma planificação específica em termos arquitetônicos e urbanísticos visando a certa centralidade no tecido urbano. Tais fenômenos acabariam por se constituir em um tipo de religião e de religiosidade que corresponderiam, no plano da fé, aos intensos processos de urbanização que têm caracterizado as cidades contemporâneas. O espaço religioso é um pedaço da cidade e é caracterizado pelos mesmos processos que têm transformado o espaço citadino em mercadoria, fragmentando-o e alimentando a processos de segregação socioespaciais e de crise dos espaços públicos, que a experiência religiosa reafirmaria, sendo, na atualidade, impotente na proposição de alternativas ao controle e domínio que se dá através da cidade

Made available in DSpace on 2016-04-25T20:20:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Telma Divina Nogueira Rodrigues.pdf: 5408875 bytes, checksum: 6e071e4aeba7fd025e9a8270de740963 (MD5) Previous issue date: 2013-05-27 / The present study, as a sociological debate, approaches the difficulties in the access to the city, aiming at knowing Vila Ser-Pro occupation in the municipality of Rio Verde. The current analysis was carried out from the historical conditions that characterize the asymmetric discourse about the dynamics of urbanization such as: origin, constitution and functioning, segregation, social inequality, poverty and the lack of land regularization in an emergent economy as the municipality of Rio Verde-GO. This study consists of an empirical, bibliographic and documental research, of quantitative nature, using personal direct interviews, involving dialogue reproductions with dwellers and external social actors. The structure of the study took as starting basis the complexity of production and the consecutive reproduction of space destined to poor people. Besides, to what degree globalization modifies the nature of urban agglomeration that promotes displacement and inequality in the urban soil occupation. Elements such as wealth production and distribution, social matters, social relationship vulnerability, and lack of public policies that would guarantee the right to citizenship may produce disparity in housing access, excluding the right to property of the community dwellers, causing social injustice and unbalance / A presente tese aborda, como debate sociológico, a desigualdade no acesso à cidade, objetivando conhecer a ocupação da Vila Ser-Pro no município de Rio Verde GO. A análise foi feita a partir das condições históricas que caracterizam a assimetria do discurso sobre a dinâmica de urbanização tais como: origem, constituição e funcionamento, segregação, desigualdade social, pobreza e falta de regularização fundiária em um município de economia emergente. A propositura se alicerça em pesquisa empírica, bibliográfica e documental, de natureza quantitativa e fazendo uso da técnica das entrevistas pessoais, diretas, envolvendo reprodução de diálogos com moradores e atores sociais externos. A estruturação do trabalho tomou como base inicial a complexidade da produção, a consecutiva reprodução de espaço destinado à população carente e, ainda, em que medida a globalização altera a natureza do aglomerado urbano, provocando deslocamento e refletindo em desigualdade de ocupação do solo urbano. Elementos como produção e distribuição de riquezas, questão social, vulnerabilidade das relações sociais e falta de políticas públicas que garantam o direito à cidade podem produzir desigualdade no acesso à cidade excluindo o direito de propriedade dos moradores da comunidade, causando, destarte, desequilíbrio e injustiça social

Made available in DSpace on 2016-04-26T14:54:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Telma Divina Nogueira Rodrigues.pdf: 5408875 bytes, checksum: 6e071e4aeba7fd025e9a8270de740963 (MD5) Previous issue date: 2013-05-27 / The present study, as a sociological debate, approaches the difficulties in the access to the city, aiming at knowing Vila Ser-Pro occupation in the municipality of Rio Verde. The current analysis was carried out from the historical conditions that characterize the asymmetric discourse about the dynamics of urbanization such as: origin, constitution and functioning, segregation, social inequality, poverty and the lack of land regularization in an emergent economy as the municipality of Rio Verde-GO. This study consists of an empirical, bibliographic and documental research, of quantitative nature, using personal direct interviews, involving dialogue reproductions with dwellers and external social actors. The structure of the study took as starting basis the complexity of production and the consecutive reproduction of space destined to poor people. Besides, to what degree globalization modifies the nature of urban agglomeration that promotes displacement and inequality in the urban soil occupation. Elements such as wealth production and distribution, social matters, social relationship vulnerability, and lack of public policies that would guarantee the right to citizenship may produce disparity in housing access, excluding the right to property of the community dwellers, causing social injustice and unbalance / A presente tese aborda, como debate sociológico, a desigualdade no acesso à cidade, objetivando conhecer a ocupação da Vila Ser-Pro no município de Rio Verde GO. A análise foi feita a partir das condições históricas que caracterizam a assimetria do discurso sobre a dinâmica de urbanização tais como: origem, constituição e funcionamento, segregação, desigualdade social, pobreza e falta de regularização fundiária em um município de economia emergente. A propositura se alicerça em pesquisa empírica, bibliográfica e documental, de natureza quantitativa e fazendo uso da técnica das entrevistas pessoais, diretas, envolvendo reprodução de diálogos com moradores e atores sociais externos. A estruturação do trabalho tomou como base inicial a complexidade da produção, a consecutiva reprodução de espaço destinado à população carente e, ainda, em que medida a globalização altera a natureza do aglomerado urbano, provocando deslocamento e refletindo em desigualdade de ocupação do solo urbano. Elementos como produção e distribuição de riquezas, questão social, vulnerabilidade das relações sociais e falta de políticas públicas que garantam o direito à cidade podem produzir desigualdade no acesso à cidade excluindo o direito de propriedade dos moradores da comunidade, causando, destarte, desequilíbrio e injustiça social

Made available in DSpace on 2016-04-26T18:12:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Elaine Souza Resende Sklorz.pdf: 4197226 bytes, checksum: bcc6fb1e1daca799116f0c0c7336ac58 (MD5) Previous issue date: 2012-09-24 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / The cultural appropriations of mobile phones used in public transportation in situations of stop-and-go traffic in the cities of São Paulo and Frankfurt are the object of this research. As objective it was sought to identify in which way individuals, in the possession of their devices, take the time during the prolonged journeys caused by continuous traffic jams. It was intended to get to local translations of this global phenomenon of pervasive and ubiquitous using of mobile phones, mapping until which point this indiscriminate use impacts social, professional and personal relations. Does a larger appropriation of digital techniques or instruments, by itself, ensure advantage on the route in metropolises? To what extends the fact of carrying along a cell phone or any other mobile technology drives away the discomfort of an infallible traffic jam? Do cultural and social conditions of the user show by their use habits of these technologies? It was analyzed subway and bus users during the periods of traffic jams peaks: from 7 a.m. to 10 a.m. and from 5 p.m. to 8 p.m. in Sao Paulo and in Frankfurt, Germany. As hypothesis it was understood that there are local translations of full time use and in movement use of mobile phone. Because of this idea of cultural appropriation, the adopted method, which consisted on bibliographic surveys and theoretical and epistemological reflections on the study s object, also used questionnaires among cell phone users, through traffic, on public transportation platforms of the two metropolises. The theoretical picture included postulates of Amalio Pinheiro on Latin America, its mosaics and miscegenations; from Bastide; Maffesoli; Castells; Certeau; Flusser; Bauman; Augé; De Souza e Silva; Santaella; Lemos e Ferrara on local translations, environment, hybridism, similarity, city s transformations, marketability, urban space, place, territory, nomadism, mobility and cell phone. This research concluded that socio-cultural standards of a certain population result in unique ways of use of technology. These technological appropriations and reappropriations indicate that consumption, way beyond possession, set up ways of being and living that interact with subjectivity s construction, what implies saying that social groups secluded from access to digital technologies and to technological mobility, above all by economical matters, in some extend are secluded from the processes of movement and social mobility. Global sharing and consumption of technologies favor constant tension between the heterogeneity of local practices and the cultural homogenization / As apropriações culturais dos telefones celulares em uso nos transportes públicos das cidades de São Paulo e de Frankfurt, em situações de lentidão de trânsito, é objeto desta pesquisa. Como objetivo buscou-se identificar de que forma os indivíduos, de posse de seus aparelhos, consomem o tempo envolvido nos deslocamentos prolongados por contínuos engarrafamentos. Como problemática da pesquisa pretendeu-se chegar às traduções locais desse fenômeno global de utilização pervasiva e ubíqua de telefones celulares, mapeando até que ponto esse uso indiscriminado impacta as relações sociais, profissionais e pessoais. Uma maior apropriação de técnicas ou instrumentais digitais, por si só, garantem vantagem no percurso móvel das metrópoles? Em que medida o fato de carregar consigo um celular ou qualquer outra tecnologia móvel afugenta o mal-estar diante de um irremediável congestionamento no trânsito? A condição social e cultural do usuário é extravasada por meio dos hábitos de uso dessas mesmas tecnologias? No recorte estão usuários de metrô, trem e ônibus em trânsito nos períodos de pico de congestionamento: das 7h às 10h e das 17h às 20h em São Paulo e em Frankfurt, na Alemanha. Como hipótese entendeu-se que há traduções locais para a utilização full time e em movimento do telefone celular. Por conta dessa ideia de apropriação cultural, o método adotado, que consistiu em levantamento bibliográfico e em reflexões teóricas e epistemológicas sobre o objeto de estudo, também se utilizou da aplicação de questionários entre usuários de celular, em trânsito, nas plataformas de transportes públicos das duas metrópoles. O quadro teórico incluiu postulados de Amalio Pinheiro sobre a América Latina, seus mosaicos e mestiçagens; de Bastide; Maffesoli; Castells; Certeau; Flusser; Bauman; Augé; De Souza e Silva; Santaella; Lemos e Ferrara sobre traduções locais, ambiências, hibridismos, convergência, transformações da cidade, liquidez, espaços urbanos, lugar, territórios, nomadismo, mobilidades e telefone celular. A pesquisa concluiu que os padrões socioculturais de uma população resultam em modos singulares de uso de uma tecnologia. Essas apropriações e reapropriações tecnológicas indicam que as práticas de consumo, muito além da posse, estabelecem modos de ser e de viver que interagem com a construção de subjetividades, o que implica dizer que grupos sociais alijados do acesso às tecnologias digitais, à mobilidade tecnológica, sobretudo por questões econômicas, em alguma medida são alijados dos processos de deslocamento físico e de mobilidade social. O compartilhamento e consumo global de tecnologias promovem uma tensão constante entre a valorização das práticas heterogêneas de cada cultura e a homogeneização da mesma

Made available in DSpace on 2016-04-26T18:12:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Vanessa Espinola Coutinho.pdf: 10621836 bytes, checksum: d540e8a1eaa4d84e8bcce01a9ab1a249 (MD5) Previous issue date: 2012-12-21 / The objective of the present research is to analyse and understand the potential of communication within urban spaces, focusing in particular on the artistic practices of the activist group BijaRi through práxis da comunicação (Barros, 2011); Our hypothesis is that activist actions have the potential to demonstrate a new critical perspectives about the construction of possible worlds. The impression of urban space according to Santos (2002), is to understand, the web of material and immaterial aspects and proposes considering the space as a hybrid or synthesis, always provisional between social content and spatial forms . Investigating these, this paper aims to reflect them in the sentence urban space communicates horizontally with the proposed communicational density presented by Santos (2008) and powered by the concept of fracture by Greimas (2002). Working with the case studies of interventions realized by the BijaRi group that question urban space and dialogue with the conceptual proposals, we seek to demonstrate the potential of communication that is made possible by artistic practices activists. Methodologically the project consists of four phases: Literature review, articulation of the concepts and field research with case studies and interviews. Finally we present the results including the conclusion as well as issues that have the potential for further research / A presente pesquisa tem como objeto a materialidade das mídias, isto é, o potencial comunicante do espaço urbano, com foco em práticas artísticas. O objetivo do trabalho é compreender e analisar a potencialidade de práticas artísticas, mais precisamente práticas ativistas do grupo BijaRi, através da práxis da comunicação (Barros, 2011). Nossa hipótese é a de que ações ativistas na cidade são capazes de fazer despertar novas perspectivas críticas sobre construções de mundos possíveis. A noção de espaço urbano, segundo Santos (2002), compreende um entrelaçamento de aspectos materiais e imateriais, e propõe que se considere o espaço como um híbrido, ou síntese, sempre provisória entre conteúdo social e formas espaciais . A dissertação articula também o conceito de espaço urbano comunicante horizontal de Santos (2008) e o conceito de fratura em Greimas (2002). Trabalhamos com estudos de casos de intervenções realizadas pelo grupo BijaRi que problematizam o espaço urbano e dialogam com as propostas conceituais, buscamos mostrar o potencial comunicante do espaço urbano e o potencial comunicante que possui as práticas artísticas ativistas. Metodologicamente, o projeto é composto por quatro fases: revisão bibliográfica, articulação de conceitos, pesquisa de campo com o estudo de casos e entrevistas. Por fim, apresentamos a conclusão e seus resultados, além de apresentarmos as questões ainda em aberto para pesquisas posteriores

Made available in DSpace on 2016-04-26T18:13:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ricardo Basilio Goncalves.pdf: 2929260 bytes, checksum: 462df4b86af31828f1f1e3f7efcd342c (MD5) Previous issue date: 2013-08-14 / This dissertation has as object of study the "Connected Cities", with the overall goal of the research to identify and understand how ICT Information and Communication Technologies reconfigured the urban space, generating significant effects on contemporary society. The development of the concept and the function of "town" are studied, and analyzed also the social and natural performances. It investigates the relationship between urban space and virtual space and how this interconnection (physical and digital space) generated effects in society, specifically in the way people organize themselves and socialize in urban space, creating some concepts, including the concept of "cybercity". It analyzes through references, the concepts of "cyberspace" and collective intelligence propagated by Pierry Lévy, André Lemos, among other researchers. It investigates also cases prepared by Massachusetts Institute of Technology MIT, working with the research theme "smart cities", presenting the most varied possibilities of interference in urban space through ICTs. Solutions are also analyzed from the new technologies of information and communication that interfere in the daily lives of people in the cities. The theme "connected cities" becomes, well, a relevant study to the area of communication, in which researchers discuss its evolution linked to new technologies, and observe, through scientific research, numerous mutations in contemporary society to the issue forward. It concludes that, in citizens lives, mobility in the ICTs age is an important, irreversible and extremely necessity for people to remain "alive" in the virtual and urban space, searching for their identities, their ideals, their freedom expression and finding solutions to various problems presented in this society, which lives and remains network / A presente dissertação tem como objeto de estudo as cidades conectadas , sendo o objetivo geral da pesquisa identificar e compreender de que forma as TIC s Tecnologias da Informação e Comunicação reconfiguraram o espaço urbano, gerando efeitos significativos na e para a sociedade contemporânea. O desenvolvimento do conceito e a função de cidade são estudados, sendo analisadas ainda as transformações sociais e naturais. Investiga-se também a relação entre o espaço urbano e o espaço virtual e como essa interconexão (espaço físico e digital) gerou efeitos na sociedade, especificamente na maneira de as pessoas se organizarem e de se socializarem no espaço urbano, nascendo assim alguns conceitos, entre eles, o conceito de cidades conectadas . Ainda analisam-se, por meio de referências bibliográficas, os conceitos de ciberespaço e inteligência coletiva propagados por Pierry Lévy, André Lemos, entre outros pesquisadores. Investigam-se, frente ao tema, estudos de caso elaborados pelo Instituto de Tecnologia de Massachussets MIT, com pesquisas que trabalham o tema smart cities (cidades inteligentes), sendo apresentadas as mais variadas possibilidades de interferência no espaço urbano por meio das TIC s. São analisadas também soluções provenientes das novas tecnologias da informação e comunicação que interferiram no cotidiano das pessoas nas cidades. O tema cidades conectadas torna-se, assim, um estudo relevante para a área da comunicação, em que pesquisadores debatem a sua evolução atrelada às novas tecnologias, e constatam, por meio de pesquisas científicas, inúmeras mutações na sociedade contemporânea frente ao tema. Conclui-se que, na vida dos citadinos, a mobilidade na era das TIC s é um fator importante, extremamente necessário e irreversível para as pessoas permanecerem vivas no espaço urbano e virtual em busca de suas identidades, de seus ideais, de sua liberdade de expressão e de soluções frente aos mais variados problemas apresentados nessa sociedade que vive e permanece em rede

Made available in DSpace on 2016-04-26T18:16:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Daniela Costa.pdf: 360805 bytes, checksum: 2c826996a314de7dd3713e270c160896 (MD5) Previous issue date: 2007-11-21 / Dérive: a way of experimental behavior that is linked to the urban society conditions: a technique of rapid passage through varied ambiances. More particularly, it is also said to designate the duration of an ongoing exercise from this experience . This definition is found in a declaration made in 1958 by the Situationist International. By registering their experiences with photographs, texts and films, the situationists roamed about the city in search of empty spaces , places that had no meaning at least in touristic or architectonic terms, but the situationists liked them so much. Today the city is more a hypertext than a paste-up. It is an entanglement of ways that are bifurcated, and flows concerning information and communication, transport, capital pass through these ways where there are human beings are nearly always in motion, either by choice or need. In this context, it comes up an other form of dérive that makes use of the city technological apparatus such as electronic panels and communication networks GPS, laptops, cell phones and virtual simulators to map the city, creating collective, multilinear urban narratives and stimulating the mobility. These artistic manifestations are the study purpose of this research that is characterized as a depiction on dérive while being artistic practice / Deriva: modo de comportamento experimental ligado às condições da sociedade urbana: técnica da passagem rápida por ambiências variadas. Diz-se também, mais particularmente, para designar a duração de um exercício contínuo dessa experiência . Esta definição encontra-se em um manifesto de 1958, da Internacional Situacionista. Registrando com fotografias, textos e filmes suas experiências, os situacionistas percorriam a cidade em busca de espaços vazios , locais que, ao menos em termos turísticos ou arquitetônicos não possuíam significação, mas que, para eles, tinham uma grande carga afetiva. Hoje a cidade é mais um hipertexto do que uma colagem, um emaranhado de caminhos que se bifurcam, por onde passam os fluxos de informação e comunicação, de transporte, de capital onde vivem seres que estão quase sempre, em movimento, seja por escolha ou por necessidade. Nesse contexto, floresce uma outra forma de deriva, que se vale do próprio aparato tecnológico da cidade, como painéis eletrônicos e redes de comunicação, além de utilizar GPS, laptops, celulares e simuladores virtuais para cartografar a cidade, produzindo narrativas urbanas multilineares, coletivas e incitando à mobilidade. São essas manifestações artísticas o objeto de estudo desta pesquisa, que se caracteriza como um recorte sobre a deriva enquanto prática artística

Esta tese se propõe a analisar a produção imobiliária no Brasil e seus efeitos sobre o espaço urbano e metropolitano, a partir das recentes dinâmicas imobiliárias verificadas na segunda metade da década de 2000 no aglomerado metropolitano de Paiçandu, Maringá e Sarandi, localizado no norte do Paraná. Fazendo parte de um amplo projeto de colonização privada realizada na década de 1940, pela Companhia Melhoramentos Norte do Paraná (CMNP), este aglomerado metropolitano irá assistir desde sua gênese, ao protagonismo do capital imobiliário local sobre a configuração socioespacial do território. Paiçandu, Maringá e Sarandi fazem parte da Região Metropolitana de Maringá formada por 26 municípios cujo polo é Maringá, que historicamente tem apresentado índices socioeconômicos muito superiores às demais cidades que compõe sua região, fazendo da desigualdade regional o traço mais marcante e da segregação socioespacial o processo mais presente entre os três municípios que compõe o aglomerado. Tomou-se como principais aportes teórico-metodológicos o debate sobre a produção capitalista em terras brasileiras, bem como o modelo \"máquina de crescimento\" exposto por Logan e Molotch em 1987, este adotado como pressuposto dos arranjos de poder no território de estudo. Entrevistas a diferentes agentes imobiliários e agentes públicos dos três municípios, levantamento de dados sobre o setor e principais produtos imobiliários, bem como dos dados socioeconômicos do aglomerado metropolitano formam a coleta de dados desta pesquisa. Se concentrando na produção residencial empresarial de 2000 a 2013 voltada ao setor econômico e de média e alta renda em Paiçandu, Maringá e Sarandi, procura-se demonstrar a hipótese de que o recente quadro imobiliário nacional de abundância de crédito, retomada de financiamento e concessão de subsídio verificado no período, fortaleceu o mercado imobiliário local e promoveu novas configurações socioespaciais no aglomerado metropolitano, entretanto ainda à reboque da lógica do setor imobiliário local, aprofundando os históricos efeitos de segregação socioespacial no território de estudo. / This thesis analyzes Brazilian real estate construction practice and its effect on urban space since 2001 in the metropolitan region of Paiçandu, Maringa and Sarandi, located in the state of Paraná. As part of a large private development project carried out in the 1940s by Companhia Melhoramentos Norte do Paraná (CMNP), these municipalities have, since their foundation, resolutely encouraged capital real estate investment projects which continue to effect social and spatial change. The urban corridor of Maringa, Paiçandu and Sarandi have historically had higher rates of socioeconomic development and income levels than the other 23 cities and towns that make up Maringa\'s greater metropolitan region, and the resulting inequality and socio-spatial segregation is especially obvious in these three cities. Principal theoretical and methodological contributions to this study include debates regarding capitalist production on Brazilian land and the \"growth machine\" model described by Logan and Molotch in 1987, which grounds this study\'s understanding of the region. Interviews with various real estate agents and public officials in the three municipalities, a survey of regional data, socioeconomic data and the region\'s major real estate transactions make up the information examined in this research. Focusing on moderate and high income residential real estate development from 2001 to 2013 in Paiçandu, Maringa and Sarandi, this thesis seeks to demonstrate the hypothesis that recent national real estate conditions returning to previous financing practices and offering easy credit terms have strengthened the real estate market of these municipalities, brought changes to the region\'s organization and promoted new socio-spatial configurations, and, finally, that the prevailing logic of the real estate sector here has deepened the historical effects of socio-spatial segregation.

Este trabalho apresenta uma visão sobre a conceituação e o desenvolvimento tipológico das vias expressas urbanas durante a primeira metade do século XX. Partindo do entendimento das condições que determinaram a sua invenção para, em seguida, analisar o desenvolvimento técnico dessas infraestruturas nos campos da engenharia e do urbanismo. As promissoras possibilidades que as novas velocidades do automóvel ofereciam no início do século entraram imediatamente em conflito com a estrutura física, histórica e social da cidade tradicional. Para que fosse possível mediar tal embate, seria necessário um novo pacto social do uso da rua que segregasse pessoas e veículos, separando-os entre a calçada e o leito carroçável. É a partir da regulamentação do espaço viário dos centros urbanos - concebida pelos primeiros engenheiros de tráfego, nos Estados Unidos, entre as décadas de 1910 e 1920 - que a rua deixa de ser primordialmente espaço público para se tornar infraestrutura, dedicada ao transporte urbano de pedestres e motoristas. No entanto, a partir da década de 1930, devido ao crescimento dos acidentes de trânsito e dos congestionamentos, tornou-se necessário o desenvolvimento de um novo tipo de infraestrutura, que contemplasse as necessidades do carro, permitindo-lhe trafegar em velocidade com segurança. Era preciso construir um espaço absolutamente segregado, sem nenhum tipo de obstáculo, numa ruptura radical entre suas pistas e o restante da cidade. É dessa forma que surge a via segregada de acesso limitado - a via expressa -, um dos momentos mais contundentes da ideologia rodoviarista no espaço urbano, transformando radicalmente sua estrutura física e social. Ao longo do desenvolvimento da via expressa como tipologia por diversos profissionais, na primeira metade do século XX, sua relação com o espaço urbano é enfrentada de forma dialética. Enquanto algumas propostas negavam a cidade tradicional na sua busca por segregação através de novas formas de urbanismo, outras a enfrentaram, cortando a cidade com suas pistas, tornando os centros urbanos acessíveis ao automóvel. A partir da segunda metade do século XX, a síntese se estabelece. Ambas as formas de relação entre rodovia e cidade - de negação e enfrentamento - prosperam, tornando-se parte da realidade inexorável de uma nova condição urbana. Por fim, em contrapartida, a via expressa é analisada de forma abstrata, através da leitura de aspectos culturais, do conceito de \"progresso\" como um mito contemporâneo, bem como as noções de \"lugar\" e \"não-lugar\", à luz das condições impostas pela modernidade do capitalismo pós-industrial. / This paper presents a vision on the conceptualization and the typological development of urban expressways during the first half of the 20th century. Starting from the understanding of the conditions that determined its invention, and furtherly, analyzing the technical development of these infrastructures in the fields of engineering and urbanism. The promising possibilities offered by the automobile at the turn of the century immediately clashed with the physical, historical, and social structure of the traditional city. In order to mediate such a conflict, a new social pact regarding street use would be needed, managing the segregation between people and vehicles. In the United States, between the 1910s and 1920s, the street regulation conceived by the first traffic engineers transformed the public space of the street into infrastructure, dedicated almost exclusively to the urban transportation of Pedestrians and drivers. However, since the 1930s, due to the increase in traffic accidents and congestion, it became necessary to develop a new type of infrastructure, which would meet the needs of the car, allowing it to travel safely at a proper speed. It has become necessary the construction of an entirely segregated space to the car, rid of any kind of obstacle, in a radical rupture between its tracks and the rest of the city. The urban limited-access highway - also known as the \"expressway\" - emerges along this scenario, being one of the most striking moments of the car culture in urban space, radically transforming its physical and social structure. Throughout the development of the expressway as typology by several professionals, in the first half of the twentieth century, its relationship with urban space is dialectically confronted. While some proposals \"denied\" the traditional city through new forms of road design and urbanism, others \"confronted\" it, cutting through the city with its tracks, making urban centers accessible to the automobile. From the second half of the twentieth century, synthesis is established. Both forms of relationship between highway and city - of denial and confrontation - thrive, becoming part of the inexorable reality of a new urban condition. Finally, the expressway is analyzed in a more abstract approach, through the reading of some of its cultural aspects. The concept of \"progress\" as a contemporary myth is also mentioned, as well as the notions of \"place\" and \"non-place\", regarding the conditions imposed by the modernity of post-industrial capitalism.

O estudo das cidades requer um olhar amplo, capaz de identificar e relacionar os inúmeros processos que atuam na produção do espaço urbano. Geotecnologias comumente são utilizadas para adquirir informação detalhada da cobertura da terra do espaço urbano. Neste contexto, o objetivo desta pesquisa é a proposição de metodologia para geração de informações da ocupação urbana nas periferias, definindo procedimentos para análise urbana que gere informações sobre as características da ocupação urbana, a partir de imagens de satélite de alta resolução espacial. Para tanto, foi escolhida como área de estudo o distrito do Jardim São Luís compreendido na bacia do reservatório Guarapiranga, manancial que fornece água para a Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) e cuja bacia é área de proteção e recuperação de mananciais, de acordo com a legislação estadual. Foram realizadas discussões de como se organiza o espaço urbano e dos processos que refletiram na ocupação urbana da periferia da RMSP. A metodologia desenvolvida nesta pesquisa articulou o uso de técnicas de Sensoriamento Remoto e Sistemas de Informação Geográfica com dados socioeconômicos do censo demográfico. Os resultados foram apresentados e discutidos e a metodologia proposta demonstrou-se promissora para ser aplicada na atualização de informação do espaço urbano para subsidiar o planejamento urbano e a gestão territorial e consequentemente, para a melhoria da qualidade de vida da população. / Studies from cities require a wide look to identify the amount of processes occurring in the production of the urban space. Geo-technologies are commonly used to acquire detailed information of land cover from the urban space. In this context, the objective of this study is to propose methodology for the generation of information from the occupation at the urban peripheries, defining procedures for the analysis of urban areas, to obtain information of the characteristics of this occupation, from high resolution satellite images. The area under study was the district Jardim São Luis, located at the Guarapiranga Reservoir basin, an important water supplier for the São Paulo Metropolitan Region (RMSP), an area of environmental protection and recuperation, according to State legislation. Discussions were made on how the urban space is organized and on the processes of urban occupation in the periphery of RMSP. The methodology developed in this study used remote sensing and GIS techniques and socio-economic data from the last demographic census. The results were presented and the methodology proposed is very promising to be used to update information of the urban space and land management and consequently to improve the quality of life from the population.