Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-11-06T17:07:28Z No. of bitstreams: 1 2017_NínivyCarolinyMélodeOliveira.pdf: 5126822 bytes, checksum: acd69a98d4d71aed6ef5d92818f62602 (MD5) / Rejected by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br), reason: Boa tarde, Por favor adicionar o título alternativo. Atenciosamente on 2018-01-04T17:14:08Z (GMT) / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-01-22T20:30:40Z No. of bitstreams: 1 2017_NínivyCarolinyMélodeOliveira.pdf: 5126822 bytes, checksum: acd69a98d4d71aed6ef5d92818f62602 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-03-22T19:00:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_NínivyCarolinyMélodeOliveira.pdf: 5126822 bytes, checksum: acd69a98d4d71aed6ef5d92818f62602 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-22T19:00:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_NínivyCarolinyMélodeOliveira.pdf: 5126822 bytes, checksum: acd69a98d4d71aed6ef5d92818f62602 (MD5) Previous issue date: 2018-03-22 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES). / Com o propósito de desenvolver o título “Cidades do Petróleo no Brasil: expansões urbanas e o não planejar em Paulínia (SP) e Macaé (RJ)”, o presente estudo está inserido no campo de Projeto e Planejamento, mais especificamente no campo disciplinar do planejamento urbano e territorial. A pesquisa intenciona analisar as transformações das formas urbanas a partir da implantação de equipamentos industriais petrolíferos em cidades brasileiras. O tema surgiu a partir da constatação prática, vivenciada no município de Itaboraí (RJ), onde, após início da implantação do Complexo Petroquímico do Rio de Janeiro (COMPERJ) em seu território, passou em menos de uma década do século 21 por relevantes mudanças quanto à morfologia urbana resultante dos impactos econômicos e demográfico. Desse cenário emergiu a curiosidade de se investigar o tema, tendo em vista que tal fenômeno mostrou-se recorrente em outros municípios brasileiros. Assim, o presente trabalho dedicou-se à análise das transformações das cidades de Paulínia (SP) e Macaé (RJ), receptoras de equipamentos petrolíferos em seus territórios, pontuando como ocorreram as expansões urbanas em cada caso bem como as mudanças quanto às legislações urbanas oriundas de tais processos. Utilizou-se como categoria de leitura elementos da morfologia urbana, sobretudo o crescimento da mancha urbana visando ao fim compreender como se deu a ocupação urbana mediante as novas demandas nos municípios. / With the purpose of developing the title "Cities of Oil in Brazil: Urban sprawl and the nonplanning urbanism in Paulínia (SP) and Macaé (RJ)," the present study is inserted in the field of Design and Planning, more specifically in the field of Urban and Territorial Planning. The research intends to analyze the transformations of urban forms from the implantation of petroleum industrial equipment in Brazilian cities. The theme emerged from the practical verification, experienced in the municipality of Itaboraí (RJ), where, after starting the implementation of the Rio de Janeiro Petrochemical Complex (COMPERJ) in its territory, passed, in less than a decade of the 21st Century, through changes in urban morphology resulting from the economic and demographic impacts. From this scenario emerged the curiosity to investigate the subject, considering that this phenomenon has been recurrent in other Brazilian municipalities. Thus, the present work has been devoted to the analysis of the transformations of the cities of Paulínia (Sao Paulo State) and Macaé (Rio de Janeiro State) that received petroleum equipment in their territories, pointing how the urban sprawls occurred in each case as well as the changes regarding the urban legislation that arose from such processes. It was used as a category of analysis the elements of urban morphology, especially the growth of the urban area, aiming, at the end, to understand how the urban occupation occurred through the new demands in the municipalities.

Submitted by Gabriela Lima (gabrieladaduch@gmail.com) on 2017-11-29T11:31:04Z No. of bitstreams: 1 2017_BeatrizAbreudosSantos.pdf: 5808236 bytes, checksum: ba31c0b2d03d7be4b61d9f9269f03015 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-02-07T20:03:00Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_BeatrizAbreudosSantos.pdf: 5808236 bytes, checksum: ba31c0b2d03d7be4b61d9f9269f03015 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-02-07T20:03:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_BeatrizAbreudosSantos.pdf: 5808236 bytes, checksum: ba31c0b2d03d7be4b61d9f9269f03015 (MD5) Previous issue date: 2018-02-07 / As cidades ao redor do mundo têm sido impactadas em diferentes proporções pelo fenômeno localizado da mudança global do clima. A magnitude do impacto depende de uma série de variáveis, como densidade populacional, padrão de ocupação do solo, e desigualdade social, por exemplo. Por serem abrigo para mais de 50% da população mundial, e com expectativa desta porcentagem atingir mais de 70% até 2050, as cidades são importantes arenas de adaptação à mudança do clima. No entanto, em muitos casos, projetos públicos urbanos e ações localizadas não parecem dialogar com a necessidade de redução da vulnerabilidade e promoção da adaptação a este fenômeno global com impactos localizados. Ainda: em uma primeira abordagem, estes mesmos projetos parecem aprofundar vulnerabilidade e cercear a capacidade de adaptação das famílias e das próprias instituições aos impactos da mudança do clima. Neste contexto, a partir do estudo de caso da cidade de Santarém, esta dissertação busca analisar como e se dois projetos públicos urbanos conseguiram reduzir vulnerabilidade à mudança do clima em um contexto de múltiplos estresses além dos climáticos propriamente ditos. A investigação é conduzida por meio da análise de dois bairros: o primeiro, o bairro Uruará, considerado um assentamento precário pelo IBGE, e outro, o residencial Salvação, conjunto habitacional de interesse social recém-entregue pelo Programa Minha Casa Minha Vida. / Cities around the world have been impacted in different proportions by the localized phenomenon of global climate change. The magnitude of the impact depends on a number of variables, such as population density, soil occupation pattern, and social inequality, for example. Because cities are home to more than half of the world's population, and with the expectation of reaching over 70% by 2050, cities are important arenas for adapting to climate change. However, in many cases, urban public projects and localized actions do not seem to dialogue with the need to reduce vulnerability and promote adaptation to this global phenomenon with localized impacts. Yet, in a first approach, these same policies seem to deepen vulnerability and reduce the adaptive capacity of families and institutions themselves to the impacts of climate change. In this context, starting from the approach of the case study of the city of Santarém, this dissertation seeks to analyze how and if two urban public policies managed to reduce vulnerability to climate change in a context of multiple stresses besides the climatic ones. The investigation is conducted through the analysis of two neighborhoods: the first, the Uruará neighborhood, considered a precarious settlement by the IBGE, and another, the Salvação residential housing complex of social interest recently delivered by the Minha Casa Minha Vida Program.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Centro de Estudos Avançados Multidisciplinares, Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento, Sociedade e Cooperação Internacional, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-11-23T15:40:30Z No. of bitstreams: 1 2017_AndréaNaritzaSilvaMarquimdeAraujo.pdf: 6078745 bytes, checksum: 8f3ce76b11d9f0886af84ac87752d0c3 (MD5) / Rejected by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br), reason: Boa tarde, Adicione o campo orientador. Atenciosamente on 2018-01-16T17:52:01Z (GMT) / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-01-22T19:54:46Z No. of bitstreams: 1 2017_AndréaNaritzaSilvaMarquimdeAraujo.pdf: 6078745 bytes, checksum: 8f3ce76b11d9f0886af84ac87752d0c3 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-03-22T17:53:15Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_AndréaNaritzaSilvaMarquimdeAraujo.pdf: 6078745 bytes, checksum: 8f3ce76b11d9f0886af84ac87752d0c3 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-22T17:53:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_AndréaNaritzaSilvaMarquimdeAraujo.pdf: 6078745 bytes, checksum: 8f3ce76b11d9f0886af84ac87752d0c3 (MD5) Previous issue date: 2018-03-22 / No Brasil, mais de 85% das pessoas residem em áreas urbanas, indicando que os problemas que incidem nos grandes centros tendem a impactar parcela significativa da população. A segregação sócio-espacial, a pobreza e a desigualdade social podem ser consideradas herança de um modelo de desenvolvimento concentrador e excludente, que vem se impondo desde os primórdios do processo de urbanização brasileiro, devido à forma como o Estado percebe e atua sobre o processo de desenvolvimento urbano. A análise dos discursos institucionais propagados e da política urbana implementada na última década, aponta que os avanços obtidos na trajetória da política urbana brasileira, embora importantes, representam conquistas pouco significativas, não sendo capazes de superar a ótica setorialista de implementar as ações governamentais, tampouco de transformar o modo de produção das cidades. As evidências indicam que as estratégias adotadas para o enfrentamento da problemática urbana não tiveram o êxito esperado e continuam privilegiando a atuação fragmentada por setores (habitação, saneamento, mobilidade urbana), esquivando-se de confrontar os interesses do capital, em particular a propriedade privada da terra e seu uso de acordo com o interesse privado. / In Brazil, more than 85% of people live in urban areas, indicating that the problems that affect large centers tend to impact a significant portion of the population. Socio-spatial segregation, poverty and social inequality can be considered as inheritance of a concentrative and exclusionary development model, which has been imposed since the beginning of the brazilian urbanization process, due to the way the state perceives and acts on the urban process development. The analysis of the institutional discourses propagated, together with the practice implemented in the last decade, point out that the advances obtained in the trajectory of brazilian urban policy, although important, represent little significant achievements, not being able to overcome the sectorialist perspective of implementing governmental actions, nor to transform the mode of production of cities. The evidence indicates that the strategies adopted to confront urban problems have not been hoped for and continue to favor fragmented performance by sectors, avoiding to confront the interests of capital, in particular the private ownership of land and its use according to the private interest.

O presente trabalho analisa o processo de produção do espaço urbano do ponto de vista configuracional, fundamentado na técnica da modelagem urbana. Enfoca a correspondência entre espacialidade real, produzida pela dinâmica das inter-relações urbanas e espacialidade normativa, prescrita nos planos diretores. O modelo de análise utilizado simula o crescimento espacial interno de determinado setor da cidade de Porto Alegre, produzindo possíveis cenários de distribuição dos espaços construídos, capazes de orientar ações de planejamento e monitoramento do desenvolvimento urbano.

As artes visuais, e especificamente a fotografia, possibilitam uma linguagem indireta e ao mesmo tempo subjetiva sobre as transformações do espaço. Isto nos faz pensar sobre o olhar singular do sujeito, que por sua vez também diz respeito ao contexto urbano como um todo. A fotografia ingressa neste trabalho como ferramenta comum de captação das imagens em três experiências por mim realizadas através de percursos. Ela não contribui apenas como um instrumento mecânico capaz de gerar imagens mas, principalmente, como um processo de reflexão sobre a arquitetura através da origem do processo fotográfico negativo-positivo e suas alternâncias (presença/ausência, mobilidade/imobilidade, luz/sombra, irreversível/inacabável) numa relação com a cidade. A primeira experiência, realizada junto ao viaduto Otávio Rocha, apresentada em pranchas de contato, tem o movimento futurista como referencial teórico, e relaciona o deslocamento do sujeito salientando questões referentes à simultaneidade, à velocidade, à mobilidade e à multiplicidade de imagens Na seqüência fotográfica, realizada na segunda experiência em Paris, a simultaneidade acontece através do acaso e da leitura das imagens que apresenta outros percursos realizados através do pensamento analógico, com referência no movimento surrealista. A terceira experiência se concentra especificamente no olhar, na atenção, no acúmulo de imagens e nas sombras projetadas, próprio do processo fotográfico, relacionado-os com o fenômeno urbano e o processo de tradução do fotográfico: o desenho panorâmico da avenida Borges de Medeiros. As características das imagens destas três experiências estão muito próximas das situações vividas na cidade. A fragmentação o acúmulo fotográficos gerados a partir dos percursos, constituem uma resposta simbólica à relação do sujeito na realidade urbana O processo de resgate do olhar do sujeito é análogo ao processo fotográfico pois, ao fotografarmos, iniciamos um processo de assimilação que se completa com o trabalho do negativo. O ato fotográfico, como tal, representa, enfim, a concretização da importância física do olhar de cada sujeito sobre a arquitetura e sobre a cidade.

Este estudo trata da abordagem macroergonômica participativa para a identificação das demandas ergonômicas dos motoristas de ônibus urbano da cidade de Joinville, com utilização da metodologia participativa da Análise Macroergonômica do Trabalho (AMT) (GUIMARÃES, 2001c) e ferramental proposto no Design Macroergonômico (DM) (FOGLIATTO E GUIMARÃES, 1999). O estudo de caso foi realizado em uma empresa privada de transporte coletivo da cidade de Joinville. A aplicação da metodologia permitiu identificar as demandas ergonômicas prioritárias levantadas pelos motoristas de ônibus urbano da cidade de Joinville e os itens de design do seu posto de trabalho através da fase de apreciação. As demandas ergonômicas, bem como os itens de design foram comparados através do Teste Exato de Fisher com determinadas características da população constatando-se algumas associações significativas entre a satisfação dos motoristas e as variáveis que compõe cada construto. Estes resultados possibilitaram a formulação de recomendações que viabilize, em estudos futuros, a introdução de melhorias para o aumento da qualidade de vida dos motoristas. Os estudos também permitiram identificar uma afinidade da metodologia participativa com os motoristas de ônibus urbano, em que as mudanças podem ocorrer de forma gradativa e experiencial através de protótipos no caso das demandas referentes à posto de trabalho e físico ambiental, ou através de possíveis adaptações no conteúdo da tarefa do motorista no caso das demandas referentes à organização do trabalho. Tudo isto vislumbrando o atendimento, por ordem de importância, dos itens de demanda ergonômica levantados. Por fim, concluiu-se que para os motoristas de Joinville alguns fatores referentes a organização do trabalho estão entre os principais causadores dos constrangimentos aos quais são expostos enquanto executam sua tarefa, seguido por fatores físicos ambientais e posto do trabalho. / This study is about the macroergonomic participation approach in order to identify the ergonomic demands of the urban bus drivers in Joinville city under Macroergonomic Work Analysis participation methodology (MWA) (GUIMARÃES, 2001c) and tools proposed for Macroergonomics Design (MD) (FOGLIATTO E GUIMARÃES, 1999). This case study was conducted in a public transport company of Joinville city. The use of this methodology allowed the identification of the most important demands told by the urban bus drivers and the design itens of their work station through the appreciation and diagnostic phases. The ergonomic demands as well as the design itens were compared through Fisher Exact Test with determined characteristics of the population where got verified some associations between the drivers satisfaction and the variations those compose each construct. These results allowed to formulate recommendations of life drivers quality improvement in the future. The studies also allowed to identify an affinity of the participative methodology to the urban bus drivers when changes could happen according to gradual and experience way through prototypes regarding to work station and environment physical demands or still possible task content adaptation of the driver for work organization demands. All these catching a glimpse of the service of ergonomic demand itens according to their importance. The conclusion was the Joinville bus drivers got constraint mainly due to work organization factors while working followed by work station factors and environment physical factors.

Resumo não disponível.

Esta dissertação apresenta um modelo conceitual do padrão de comportamento de pedestres em travessias semaforizadas. O modelo propõe uma estrutura de classificação dos pedestres de acordo com suas atitudes ao atravessar uma via. A análise envolve a consideração de fatores que podem influenciar as decisões dos pedestres sobre onde e quando iniciar a trajetória de travessia. O uso adequado das travessias semaforizadas é definido como conformidade de travessia. A conformidade de travessia pode ser de dois tipos: espacial, relacionada à localização em que o pedestre atravessa a via e, temporal, relacionada ao momento em que o pedestre decide iniciar a travessia. O modelo conceitual foi aplicado na área central da cidade de Porto Alegre. Com o objetivo de estimar as conformidades de travessia foram realizadas modelagens com redes neurais artificiais. Esta ferramenta proporciona o entendimento de problemas com alto grau de complexidade, que agregam variáveis com relações não-lineares entre si. As variáveis utilizadas na modelagem foram (i) gap máximo, (ii) gap crítico, (iii) 85° percentil de gaps, (iv) volume de pedestres, (v) volume de veículos, (vi) velocidade de veículos, (vii) largura da via, (viii) largura da travessia e, (ix) tempo de espera pelo verde no semáforo. Os resultados demonstraram que as características particulares de cada local têm influência nas conformidades de travessia. As análises de sensibilidade dos modelos indicaram que as variáveis relacionadas às características locais de geometria e condições de entorno das travessias exercem maior influência sobre a conformidade de travessia espacial. Por outro lado, a modelagem indicou que as características do regime do tráfego são os aspectos mais importantes na determinação da conformidade de travessia temporal.

A drenagem urbana, especialmente nos grandes centros, tem sido efetuada de forma não sustentável com contaminação e alterações no regime de escoamento superficial devido à impermeabilização de superfícies, e deposição de resíduos sólidos. Estas condições representam ameaça considerável ao homem e ao ecossistema do corpo receptor. O emprego de práticas sustentáveis aparece como caminho a ser perseguido, encontrando no Desenvolvimento Urbano de Baixo Impacto (Low Impact Development, LID) o conjunto de técnicas que mais se aproxima desta meta. LID objetiva atingir paisagens com funções hidrológicas, apresentando comportamento mais similar ao natural, por controlar não somente o pico de vazões, mas volume, freqüência/duração, além de qualidade dos escoamentos pluviais. Este tipo de desenvolvimento atua recuperando a capacidade de infiltração das superfícies urbanas, além de estimular o reuso de água, reduzindo os impactos, com ganhos econômicos e paisagísticos em comparação ao controle efetuado pelos métodos tradicionais de controle por condutos e mesmo detenções. A utilização desta nova tecnologia se aplica à implantação de novos desenvolvimentos e redesenvolvimentos, a priori, apresentando ainda vantagens para implantação destas em empreendimentos antigos com relação a métodos tradicionais Buscou-se, por intermédio deste estudo, avaliar os potenciais mecanismos técnicoinstitucionais que possam ser empregados na realidade brasileira, em especial em Porto Alegre, vislumbrando a implementação da sustentabilidade, assim como, avaliar as respostas obtidas da simulação numérica da implantação das técnicas de LID a um condomínio hipotético. Para tanto, fez-se necessário aplicar metodologia diferente da proposta pelos manuais existentes, em virtude da insuficiência destes em representar o comportamento dos dispositivos de controle do escoamento. Os resultados obtidos confirmaram a necessidade de revisão nos mecanismos para controle da drenagem vigentes, bem como, as vantagens de aplicação de técnicas que apresentam abordagem mais integradora e de escala menor.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade, Programa de Pós-Graduação em Administração, Mestrado Profissional em Administração Pública, 2015. / Submitted by Rhuama Barbosa do Carmo (rhuamacarmo@bce.unb.br) on 2016-06-27T13:21:57Z No. of bitstreams: 1 2015_MauroRibeiroBarbosaJúnior.pdf: 3158673 bytes, checksum: bc9033eac8b32c458d2134d8f1e43cb3 (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2016-06-27T13:33:57Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_MauroRibeiroBarbosaJúnior.pdf: 3158673 bytes, checksum: bc9033eac8b32c458d2134d8f1e43cb3 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-27T13:33:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_MauroRibeiroBarbosaJúnior.pdf: 3158673 bytes, checksum: bc9033eac8b32c458d2134d8f1e43cb3 (MD5) / Esta dissertação tem por objetivo analisar as singularidades e externalidades que impactam na política habitacional do Distrito Federal, considerando os seguintes aspectos: a trajetória da política habitacional brasileira e distrital, a expansão urbana de Brasília e os limites da gestão metropolitana. O fenômeno da habitação em Brasília é um caso sui generis de planejamento urbano no Brasil, dada a complexidade urbana, ambiental e política que envolve a concretização do acesso a moradia. Nesse contexto do Distrito Federal, várias forças atuam e friccionam a produção do/no espaço urbano, notadamente as questões relacionadas a metropolização de Brasília, preservação do meio ambiente, mercado imobiliário e o excesso de burocracia e normas habitacionais. Diante dessa confluência de forças, o quadro habitacional do Distrito Federal possui pífios resultados na produção habitacional quando comparado ao cenário nacional. Os procedimentos metodológicos empregados foram: a pesquisa bibliográfica e documental das ações e intervenções do governo distrital e a realização de entrevistas com os gestores públicos habitacionais do Distrito Federal. As entrevistas foram fundamentais para identificar, de forma empírica, as deficiências dos mecanismos de comunicação, integração e cooperação das ações habitacionais do governo distrital. Ao final, a pesquisa procurou evidenciar a necessidade de se adotar arranjos e ações de integração e cooperação metropolitana para o desenvolvimento de estratégias que impulsionem as políticas habitacionais frente aos desafios e externalidades negativas do processo de metropolização de Brasília, de modo que permitam viabilizar e melhorar a prestação dos serviços públicos comuns para os cidadãos que vivem em um território metropolitano complexo, cuja dinâmica sócio-espacial interfere no planejamento e na oferta de serviços urbanos integrados. / This thesis aims to analyze the singularities and externalities that impact on housing policy of the Federal District, considering the following aspects: the trajectory of Brazilian and district housing policy, urban expansion of Brasilia and the boundaries of metropolitan management. The housing phenomenon in Brasilia is a sui generis case of urban planning in Brazil, given the complexity of urban, environmental and policy involving the realization of access to bite. In this context the Federal District, several forces act and rub the production of / in urban areas, particularly issues related to metropolization Brasília, environmental protection, real estate and excessive bureaucracy and housing standards. Given this confluence of forces, the housing frame Federal District has poor results in housing production when compared to the national scene. The methodological procedures used were: a literature review and document the actions and interventions of the district government and interviews with public housing managers of the Federal District. Interviews were fundamental to identify, empirically, the shortcomings of communication mechanisms, integration and cooperation of the housing stock of the district government. At the end, the survey sought to highlight the need to adopt arrangements and integration of action and metropolitan development cooperation strategies that foster housing policies and the challenges and negative externalities of the process of becoming cities of Brasília, in order to enable viable and improve the provision of common public services for citizens living in a metropolitan area complex, whose socio-spatial dynamics interfere in the planning and supply of integrated urban services. Keywords: housing, metropolization, housing policy, urban planning.