Flygplats logistik

Denna rapport utgår från en fallstudie på Jensen Sweden och syftar till att förkorta ledtiderna i verksamhetens produktion. Några av problemen som finns i verksamheten är återkommande materialbrist och att produktionen drivs av en subjektiv styrning. Beläggningen i produktionen är ojämn och olika avdelningar är resurseffektiva utan fokus på helheten.Ovanstående problem ger upphov till multitasking som har en rad negativa effekter och som dessutom genererar mycket produkter i arbete. Följden av detta blir långa ledtider och att upptäckten av produktionsavvikelser försvårars.Lösningarna som presenteras i rapporten syftar till att bryta ner takten för ingående produktionsmoment och en struktur tas fram för hur den dagliga styrningen kan bedrivas. Med hjälp av ett Gantt-schema visualiseras beläggningen i produktionen i förhållande till kapaciteten. Detta Gantt-schema visualiserar även den kritiska kedjan. Flexibla team införs för att balanserna kapaciteten och skapa en jämn beläggning mellan stationerna. En viktig parameter för att inte göra systemet för komplext är att minimera antalet order i produktionen. Företaget arbetar med kundspecifika projekt och metoderna som används i rapporten är tänkta att kunna appliceras på företag med liknande produktionsprocesser. / This report is based on a case study at Jensen Sweden and aims to shorten lead times in their production system. Some of the problems are recurring material shortages and that the production planning is driven by a subjective management. The stocking density in the production is uneven and different departments are resource efficient without any focus on the product flow as a whole.The above problems cause multitasking that has a number of negative effects and in addition generate a lot of work in progress. The effect will be long lead times which complicate the discovery of manufacturing deviations.The solutions presented in this report are aimed at breaking down the tact of the incoming production activities, further a structure on how to control the daily management is suggested. Using a Gantt-chart, the stocking density in production relative to the capacity is visualized. The Ganttchart also visualizes the critical chain. Flexible teams are introduced in order to balance the capacity and occupancy between the stations. An important parameter to decrease the complexity of the system is to minimize the number of orders in production. The company is working with customer-specific projects and the intention of the methods used in the report is that they should be to be applicable to companies with similar production processes.

När ett projekt ska utföras skrivs kontrakt mellan de olika parterna. I kontrakten redogörs vilka arbeten som ska göras av respektive part och kallas därför kontraktsarbeten. Ofta tillkommer arbeten utöver dessa, antingen på grund av att uppdragsgivaren gjort en beställning efter kontrakten var påskriva eller att förutsättningarna på arbetsplatsen inte visade sig vara som de beskrivits i kontraktshandlingarna. När sådant arbete uppkommer åberopas de som ÄTA-arbeten (ändrings-, tilläggs- och avgående arbeten), vilket ger rätt till ersättning utöver kontraktssumman. Rätten till sådan ersättning är helt beroende av hur väl dokumenterat arbetet är och i vilket skede underrättelse skett om dessa.Syftet med denna rapport var att klargöra om det fanns några specifika brister som ledde till att ÄTA-arbeten inte identifierades och dokumenterades i olika projekt. Vidare undersöktes det om relationen mellan fallföretaget och dess underentreprenörer var en anledning till att de juridiska bestämmelserna som föreskrivits om ersättning vid ÄTA-arbeten frångåtts. Parallellt med detta har det undersökts vad för typ av ÄTA-arbeten som varit mest återkommande i fallföretagets projekt, samt hur stort procentuellt utslag på kontraktssumman mellan fallföretaget och underentreprenörerna just ÄTA-arbeten gjort.I studien har två metoder använts för att besvara syftet. Den första bestod av semi-strukturerade intervjuer med tjänstemän där de fick reflektera över vilka brister som bidrog till sämre identifiering och dokumentering av ÄTA-arbeten, samt hur relationen till underentreprenörerna påverkar hur strikt de juridiska bestämmelser som finns följs. I den andra metoden har faktiska kostnader undersökts från fyra utvalda projekt tillsammans med en granskning av de mest återkommande ÄTA-arbetena från underentreprenörerna, utifrån dokumentation i fallföretagets projektmappar.Resultatet av intervjuerna visade att bristande kommunikation, samsyn i avtal, insyn i gränsdragningslistor och tidspress bidrog till sämre identifiering och dokumentation av ÄTA-arbeten. Vidare konstaterades att fallföretaget ofta frångår de juridiska bestämmelserna vid ÄTA-arbeten, främst för att hålla igång produktionen och främja goda relationer mellan de inblandade parterna. Samtidigt visade resultatet av projektundersökningen att fallföretaget i snitt betalat 6,1 % utöver kontraktssumman för ÄTA-arbeten. De arbeten som visat sig vara mest återkommande från underentreprenörerna var hjälparbeten, någonting som fallföretaget ofta, enligt informanterna, valt att frångå att ta betalt för.Det är därmed skäligt att fallföretaget tar betalt för fler arbeten under projekttiden, så länge det sker juridiskt rättvist. Underentreprenörerna tar betalt för hjälparbeten, då borde inte fallföretaget avstå från att ta betalt. / When a project is to be performed a contract is signed between the different parties, it explains who is responsible for each part in the process. On a regular basis, there are more work to be done beyond the contracts, either because of an order from the client after the contracts were signed or that it shows that the conditions of the workplace not were as it was described in the specifications. When such work occurs, one of the parties invokes those as change orders, which entitles the company to compensation in addition to the amount of the contract. The right to such compensation depends entirely on how well documented the work is and at which stage the notification has been given.The purpose of this report was to clarify whether there were any specific problems on the workplaces that makes changes from the contract not being identified and documented in various projects. Furthermore, it were investigated whether the relationship between the case company and its subcontractors was a reason to deviate from the legal provisions in the matter of compensation. In parallel with this, it has been investigated what type of change orders that been the most frequent in the projects of the case company, as well as how the costs for changes impacts the sum of the contract between the case company and their subcontractors in percentage.In the study, two methods have been used to answer the purpose. The first consisted of semi-structured interviews with officials where they had to reflect if there were any problems that contributed to a worse identification and documentation of changes from the contracts, also how the relationship with the subcontractors affects how tough the case company had been with the legal provisions that exist. In the second method, the actual costs of changes in four selected projects were investigated and the most frequent changes from the subcontractors has been documented. All based on change order documentations from the case company´s projects.The results of the interviews showed that lack of communication, an equal understanding in agreements and a stressful workplace contributed to a worse identification and documentation of change orders. Furthermore, it was concluded that the case company often deviates from the legal provisions of changes, primarily to keep the production going and maintain good relations between the parties involved. At the same time, the results of the project investigation showed that the case company on average paid 6,1 % beyond the contract for change orders. What found to be the most recurring change orders from the subcontractors were relief works, something that the case company often, according to the informants, chose not to require compensation for.It is therefore reasonable for the case company to take charge for more work during the projects period, as long as it is legally fair. The subcontractors demanded compensation for relief works. The case company should therefore not refrain from compensation for such works.

I takt med den ökande befolkningsmängden ställs allt högre krav på företag för att bibehålla de ändliga resurserna. En förutsättning för fortsatt utveckling är effektivisering där resurser används på ett mer effektivt sätt med syfte att minska miljöpåverkan men också ur ett kostnadsperspektiv där företagen ska kunna konkurera eller överleva på den ökande marknaden. Idag läggs mycket fokus på verksamheters flöde i riktning mot konsumenter, allt för att tillfredsställa kundbehov och öka vinsterna. Returflödet inriktas på gods som färdas emot det traditionella flödet för utgående gods och har på senare tid ställts i rampljuset mot ett cirkulärt flöde.Syftet med examensarbetet är att kartlägga returflöden från företag belägna i Orust kommun för att undersöka möjligheterna till effektivisering ur olika aspekter. För att driva studien gjordes en enkätundersökning där 19 företag medverkade genom att svara på 13 frågor berörande dess returflöde, varav 12 angav att de har ett returflöde. Respondenterna undersöktes och placerade ut på kartan för att kunna ge en tydligare bild av nuläget. Från enkäten framgick att nästan alla av respondenterna i studien returnerade sitt gods direkt tillbaka till leverantör i samband med inleverans. De resterande företagen med returflöde angav att de skickade gods till avfallshantering. Företagens returgodstyper varierade från returemballage till farligt gods och frekvensen för returgodset varierade från ett par pall per dag till ett par per år.I dagsläget finns två vägar in till ön i riktning norr- eller söderut där all godstrafik går. Utefter respondenternas svar konstruerades två fiktiva mjölkrundor med rutt där även de två avfallscentralerna utgjorde en fördelaktig omlastningspunkt för avlämning av avfall med utgång vid respektive bro beroende på godsets slutdestination. Förutsättningar för att en mjölkrunda med konsolidering ska kunna vara applicerbar är att godsets slutdestination ligger åt liknande håll, att returflödesfrekvensen och godstyper är av liknande karaktär. Att transportera avfall i samband med livsmedel är inget alternativ på grund av lagar, men däremot kan exempelvis glasavfall och returemballage returneras i samma fordon. I komplement till den fiktiva mjölkrundan föreslås en utplacering av två nav utanför Orusts gränser med hänsyn till den tunga belastningen på de broar som ansluter kommunen med fastlandet. Naven agerar också mellanhänder för företagens leverantörer som istället för att köra in på Orust, kan hämta upp godset i respektive nav. I den fiktiva lösningen skulle nuvarande transportsträcka på ön minska från 466,6 kilometer till 157,5 kilometer. Trots att samlastning ofta leder till minskad tids- och flexibilitetseffektivitet kan det ur ett miljö- och kostnadsmässigt perspektiv öka effektiviteten för företagen. Den fiktiva lösningen kan på liknande sätt appliceras på fler företag belägna på Orust beroende av verksamhet och plats. / In line with the growing population the demands on companies to act more sustainable are increasing. A prerequisite for continued development is efficiency enhancement where resources are used in a more efficient manner with the aim of reducing environmental impact but also from a cost reducing and social sustainability perspective. The focus is commonly placed on the forward flow of products, often with the goal to make as much money as possible and still please the customers.The main purpose with this thesis is to map the return flow from companies located in Orust to examine the possibilities to enhance the efficiency from various aspects. To carry out the study, a survey was conducted involving 19 companies responding to 13 questions concerning their return flow. From the survey, it was found that almost all of the respondents in the study returned their goods directly back to the supplier in conjunction with the delivery. The remaining companies with return flow indicated that they sent goods to waste management. The return types of the companies ranged from return packaging to dangerous goods and the frequency of returnees varied from a few pallets per day to a few pallets per year.There are two bridges over to the island of Orust where all the freight traffic is going: one in the north and one in the south. Following the respondents' responses, two fictional milk rounds were constructed by route where the two waste centers also represented an advantageous relocation point for waste disposal at the end of each bridge depending on the end destination of the goods. Prerequisites for this type of consolidation to be applicable are that the destination of the goods is similar, that the return flow rate and type of goods are of a similar nature. Carriage of waste in the same vehicle as food is no alternative due to regulations, but, for example, glass waste and return packaging can be returned in the same vehicle. In addition to the fictional milk round, a placement of two hubs outside Orust's borders is proposed in due to the heavy burden on the bridges connecting the municipality with the mainland. The hubs could also act as intermediaries for companies’ suppliers who instead of driving into Orust can pick up the goods in their respective hubs.In the fictitious solution, the current transport distance on the island would decrease from 466.6 kilometers to 157.5 kilometers. Although this type of consolidation often leads to reduced time efficiency, it can increase the efficiency of the companies from an environmental and cost perspective. The fictitious solution can similarly be applied to more companies located at Orust, depending on the business and location.

Purpose – To provide a framework for the improvement of the supply chain of Completely Knocked Down Products with a focus on waste reduction and cost-efficiency. Method– A case study at a company dealing with CKD assembly, based on observations and interviews. Triangulation of several sources from scholarly articles, examples from the automotive industries and researches. This investigation has been designed to provide logic and coherent structure backing the purpose following the red-thread of answering the research questions. The objective of the study is achieved combining literature review and a case study mainly based on observations and interviews. Results – CKD production can be beneficial depending on the specific content and market conditions. This thesis focuses on value creation throughout each stage of the production of CKD, from design to final assembly. The study found some guidelines that should be followed in managing the supply chain of CKD products. It fills a vacuum of knowledge on the topic. Implications – The frameworks resulting from the research, highlight the actions to be taken to implement CKD efficiently, with minimum waste and cost, leading to an overall improvement of the entire supply chain. Limitations – There have been found limited resources on the topic. Developing a framework without thorough examples from different industries contexts was a limitation due to the absence of available information. Observations and interviews limited to one company that locally assembles globally sourced parts.

The current transportation infrastructure in most cities and municipalities is not designed to cope with the continually increasing volume of traffic, especially during rush hours. Furthermore, in many cases, the increasing pressure has not yet been adequately compensated by sufficient expansion. The dynamic nature of this problem makes it very challenging to solve. Therefore, the purpose of this work is to investigate the causes and effects and their dynamics of the increasing strain on transportation infrastructure in suburban municipalities. This research is necessary in order to determine what needs to be changed to reduce traffic congestion effectively. Moreover, this study assesses the expectations of commuters regarding mobility. It is essential to take their opinions into account, as they are a significant cause of traffic congestion. Therefore, they need to accept any implemented solution in order to ensure a high adoption rate. In the process, the dynamics of the system and the opinions of commuters result in conceptual solutions aimed at improving the traffic situation in the long term.   The research involved conducting a single case study in a suburban municipality of the German city of Munich. In the course of this research, primary data was collected by means of a commuter survey and secondary data was also provided from an existing household survey. Moreover, empirical data was collected through a literature review as well as from numerous recognised online sources. The causes and effects of traffic dynamics were analysed by considering traffic as a system using Systems Thinking and System Dynamics methodology. The interrelated variables were visualised by creating a Causal Loop Diagram and drawing conclusions from it. In addition, conceptual solutions were developed by reviewing the works of previous researchers and taking into account the results from the System Dynamics analysis. The results of the commuter survey also played a crucial role in ascertaining the commuting habits and expectations of commuters regarding the transportation infrastructure.   The analysis of the Causal Loop Diagram revealed that in order to reduce traffic congestion, road expansion alone is not a viable solution due to rebound effects, which eventually result in increased car use and hence more traffic congestion. Therefore, in order to solve the problem in the long term, car use needs to be reduced to a significant degree. This can be achieved by implementing various solutions to nudge people towards using alternative modes of transport. Various pricing techniques such as free public transport are a possible method of approaching this topic. Furthermore, improving public transportation services and infrastructure using digitalisation and centralising various alternative modes of transport are among a number of appropriate ways of effectively reducing the traffic congestion problematic studied in this project. Hereby, the method of Change Management, usually used within organisations, can be applied to change the behaviour of society.

Rapporten sammanfattar ett examensarbete inom produktutveckling för Högskoleingenjör Teknisk Design på Luleå Tekniska Universitet. Arbetet är utfört hos Osynlig AB i Sundsvall för kunden Scenkonst Västernorrland. Syftet med arbetet har varit att ta fram koncept kring hur Scenkonst Västernorrland kan nyttja den digitala utvecklingen på ett sådant sätt att de enklare kan nå ut till och interagera med den yngre och mer teknikvana generationen. Scenkonst Västernorrland är verksamma inom marknadsföring av kulturevenemang så som dans, film, teater och musik. Kulturscenen står inför en förändring i och med den digitala framfarten och Scenkonst Västernorrland är därför ute efter att hitta nya sätt att förmedla evenemang och atti nteragera med sina målgrupper. Under projektets start handlade det om att sätta sig in i hur Scenkonst Västernorrland arbetar med interaktionen med den teknikvana generationen idag, samt vilka olika typer av utmaningar som finns. Med detta som grund gjordes sedan en benchmarking för att se hur liknande branscher interagerar med sina målgrupper. Intervjuer med både målgruppen och företag som är verksamma inom kulturscenen gjordes för att säkerhetsställa att det som kulturscenen uppleversom ett behov faktiskt också är det. I den andra fasen av projektet sammanställdes all data från intervjuer, enkäter och benchmarking i en effektkarta. Detta för att få en enklare överblick över projektet och se till att alla beslut som tas alltid stämmer överens med användarnas behov. Effektkartan innehåller problemformulering och specifika behov för målgrupperna. Utifrån detta genererades ett antal idéer som sedan gallrades ut till tre mer konkreta koncept. Koncepten utvärderades i form av prototyper gjorda i Adobe XD, enklare 3D-ytmodelleringar och mer fysiska modeller. Koncepten testades därefter på användare och bearbetades sedan ytterligare. Två av dessa koncept togs sedan vidare för mer bearbetning och utvärdering med användare, dessa koncept var Applikation och Interaktiv Display. Slutligen utfördes ett konceptval där konceptet Applikation valdes ut för mer detaljerad bearbetning innan den slutliga presentationen för Osynlig AB och kunden Scenkonst Västernorrland. Med hjälp av det koncept som togs fram blir informationen mer tillgänglig för spridning, samt att informationen blir mer närvarande i målgruppernas dagliga informationsflöden. På så sätt kan Scenkonst Västernorrland lättare interagera med den yngre och mer teknikvana generationen. Samtidigt som projektet har handlat om att undersöka och tillfredsställa kundens och deras målgruppers behov så handlar det även om att nå upp till uppdragsgivarens förväntningar för att upprätthålla en bra kundrelation.

Spam messages in the form of e-mail is a growing problem in today's businesses. It is a problem that costs time and resources to counteract. Research into this has been done to produce techniques and tools aimed at addressing the growing number on incoming spam e-mails. The research on different algorithms and their ability to classify e-mail messages needs an update since both tools and spam e-mails have become more advanced. In this study, three different machine learning algorithms have been evaluated based on their ability to correctly classify e-mails as legitimate or spam. These algorithms are naive Bayes, support vector machine and decision tree. The algorithms are tested in an experiment with the Enron spam dataset and are then compared against each other in their performance. The result of the experiment was that support vector machine is the algorithm that correctly classified most of the data points. Even though support vector machine has the largest percentage of correctly classified data points, other algorithms can be useful from a business perspective depending on the task and context.

The evolution of a software system originates from its changes, whether it comes from changed user needs or adaption to its current environment. These changes are as encouraged as they are inevitable, although every change to a software system comes with a risk of introducing an error or a bug. This thesis aimed to investigate the possibilities of using the description of bug reports as a decision basis for detecting the provenance of a bug by using machine learning. K-means and agglomerative clustering have been applied to free text documents by using Natural Language Processing to initially divide the investigated software system into sub parts. Topic labelling is further on performed on the found clusters to find suitable names and get an overall understanding for the clusters.Finally, it was investigated if it was possible to find which cluster that were more likely to cause a bug from certain clusters and should be tested more thoroughly. By evaluating a subset of known causes, it was found that possible direct connections could be found in 50% of the cases, while this number increased to 58% if the cause were attached to clusters.

Background. A previous study on performance benefits of joint reduction for animations was made by the authors of this thesis. The results of the study showed that a reduction in joint count is highly beneficial for performance. What that study left out was the perception of Level of Detail (LoD) of animations, and what the Just Noticeable Difference (JND) of a percentage decrease on the joint count would be. Thus motivating a study on peoples’ perception of animation quality. Objectives. The aim is to study the perception of LoD of animations in a game-like environment whilst doing a simple search-and-click task. Aiming to find the JND between animations with a different number of joints while the players are set with a task that does not involve interacting with the characters performing the animation. Methods. A psychophysical experiment was performed using a game implementation in Unity. Unity was chosen because it has easy access to develop scripts and a game environment. Furthermore, it has a marketplace where already made content can be downloaded and reused, which made the user study much easier to create. Results. A total of 85.71% did not see any difference between the different qualities used for the animations. The 14.29% that saw a difference in the animations all saw the difference between the lowest and the one next to the lowest quality animation. Conclusions. Three out of 21 participants were able to see a difference in the lowest animation quality, whilst no one saw any difference in the other qualities. Thus, people were not able to see a density reduction of up to 62.26% fewer joints for the chosen animation. Due to the low number of positive detections in the quality change of the animations, the JND could not be reliably computed.