A Tese examina o processo de criação e a forma final de filmes realizados por Jacques Rivette e John Cassavetes, entre 1968 e 1978, cuja invenção repousa numa poética da instabilidade. A partir de uma discussão mais abrangente das relações entre o método inaugurado pelos cineastas e a fronteira que ele instaura do cinema com outros campos, sobretudo o teatro, procedemos então às análises que confrontam dois pares de filmes: L\'Amour fou (Rivette, 1968) e A Woman Under The Influence (Cassavetes, 1974) e, em seguida, Out 1: noli me tangere (Rivette, 1970) e Opening Night (Cassavetes, 1978). Nesta abordagem comparativa, atentaremos para o modo pelo qual o estilo instável dos filmes prolonga, duplica e desdobra realidades dramatúrgicas igualmente instáveis, que eles tenderam a privilegiar. Para tanto, o estilo se deixa contaminar pelo happening, pela improvisação e pela teatralidade, radicalizando assim um impulso de experimentação permanente na obra de Rivette e Cassavetes, que lhe confere um lugar de destaque no cinema moderno. / This thesis examines both Jacques Rivette\'s and John Cassavetes\' creative processes, as well as the final cinematic forms of films they made between 1968 and 1978. The invention on their films rests on the poetics of instability. Starting from a more general discussion which examines the relationship between their original methods and the correlated connections they establish with other artistic fields, mainly the theater, we proceed to analyze the similarities and differences presented by two pairs of films: L\'Amour fou (Rivette, 1968) and A Woman Under The Influence (Cassavetes, 1974); Out 1: noli me tangere (Rivette, 1970) and Opening Night (Cassavetes, 1978). Through a comparative approach, we will observe the way the unstable style of films prolongs, duplicates, and equally unfolds unstable dramaturgical realities that they tended to privilege. In order to accomplish our task we will focus on the forms by which these films allow themselves to be contaminated by the \"happening\", by improvisation and by theatricality. Radicalizing their impulse of permanent experimentation, Rivette and Cassavetes managed to acquire a prominent position in modern cinema.

Employing empirical findings from Tharaka Nithi and Siaya counties, this thesis analyses the dynamics of citizen participation in development policy and planning process in Kenya and its effects on poverty reduction efforts in the rural parts of the country. The study is based on the premise that public participation enhances the quality and relevance of development processes and their outcomes and is, therefore, an important ingredient for achieving sustainable poverty reduction outcomes. It utilizes the political economy model and draws from the concepts of “power” and “interests” in understanding the poverty reduction „enterprise‟ in the two rural communities in Kenya. The study finds that the elites, bureaucrats, and institutions have dominated Kenya‟s post-colonial development policy and planning space to the exclusion and disadvantage of ordinary citizens. The capture of public decision-making spaces, processes and development outcomes by elites is widespread and has affected the extent and quality of citizen participation in decision-making and poverty reduction in rural Kenya. Although ordinary citizens generally view themselves as the front line duty bearers in the fight against poverty, they hardly fulfilled their perceived role in poverty reduction. Faced with a web of dominating forces and constraints, ordinary citizens have become passive and peripheral actors in the poverty reduction „enterprise‟ and local level development generally. As currently profiled, approached and directed, poverty reduction is an elitist project with its goals couched in populist terms, essentially in the service of powerful and influential people and institutions within the Kenyan society. This explains why, despite poverty reduction being a policy objective throughout the post-independence period, alarmingly high levels of poverty have persisted in Kenya, especially in the rural areas. The study concludes that the success of rural poverty reduction in Kenya is chiefly dependent on sufficient citizen participation in decision-making, quality of development planning, good leadership and the capacity and will of institutions at the grassroots to pursue sustainable development endeavors.

Adam Michnik, Bernard Kouchner et Daniel Cohn-Bendit, anciens héros des révoltes de 68 en Pologne et en France, bien qu'évoluant dans des contextes politique et social différents et n'agissant pas sur les mêmes terrains, ont des parcours qui, à bien des égards, présentent des similitudes. Sont-ils, oui ou non, représentatifs de la génération 68 ? Leur engagement dans les évènements de 68 relève-t-il des mêmes motivations ? 68 constitue-t-il pour eux un évènement « dateur » auquel ils ne cesseront de se référer tout au long de leurs vies. Si oui, quel fut son impact sur les actions qu'ils ont menées ultérieurement ? Après 68, successivement acteurs politiques et « spectateurs engagés », ils n'ont cessé d'influer sur la vie publique. Adam Michnik, dissident et leader de l'opposition au régime communiste en Pologne, devient un des « pères » des transformations démocratiques. Après la chute du régime 1989, tout en soutenant le pouvoir élu démocratiquement ainsi que les réformes qu'il a entreprises, il sort, pour un temps, de son rôle de dissident. Cependant, selon ce qu'il affirmait lui-même, il « s'est converti » rapidement et a regagné ses positions de dissident. Qu'en était-il de Bernard Kouchner et de Daniel Cohn-Bendit ? Ont-ils été, sont-ils toujours, des acteurs politiques à part entière ou, plutôt, des outsiders de la politique ? Michnik, Kouchner et Cohn-Bendit, que sont-ils aujourd'hui ? Des « traîtres » qui se sont détournés de leurs idéaux et passions de jeunesse ? Des visionnaires qui, souvent peu compris et controversés, dévancent, de loin, leur époque et leurs comptemporains ? Qu'est-ce qui motive leurs choix politiques et engagements ? C'est autour de ces interrogations et d'autres problématiques auxquelles renvoyent les trois protagonistes cités ci-dessus que nous souhaiterions construire notre analyse. / "Adam Michnik, Bernard Kouchner and Daniel Cohn-Bendit - "converted dissidents" : Comparative analysis.

Esta dissertação desenvolveu duas análises de natureza diferente, mas complementares, uma vez que são unidas por uma mesma questão. Esta questão diz respeito à utilização do gás natural veicular em substituição ao óleo diesel em ônibus urbanos. O autor argumenta que, devido a suas características técnicas, o gás natural pode contribuir para a promoção de um transporte mais sustentável, mesmo que o gás natural seja um combustível igualmente não renovável, como o óleo diesel. Na primeira análise desenvolvida, utiliza-se uma metodologia bottom-up para demonstrar os ganhos ambientais que podem ser alcançados ao se substituir o óleo diesel por gás natural em ônibus urbanos. Adota-se a cidade de São Paulo como estudo de caso. Esses ganhos ambientais manifestam-se tanto na redução das emissões de poluentes locais, como material particulado, monóxido de carbono e óxidos de enxofre, conduzindo a melhoras importantes na qualidade de vida das pessoas que sofrem os efeitos nocivos dessas emissões (usuários ou não do transporte público urbano), como, também, no declínio das emissões de gases de efeito estufa, especialmente o dióxido de carbono, levando a benefícios ambientais globais. Os resultados amparam o uso do gás natural em ônibus como uma estratégia de maior sustentabilidade no plano ambiental. Já, na segunda análise desenvolvida, a pesquisa levanta as questões seguintes: Quais outros parâmetros influenciam a decisão de se promover a substituição de combustíveis em ônibus urbanos? Quais critérios explicam as escolhas por distintos combustíveis substitutos? As respostas a essas questões são obtidas através de uma Análise Qualitativa Comparativa (AQC). A pesquisa comparou 39 cidades em todo o mundo, que adotaram combustíveis substitutos ao óleo diesel em ônibus urbanos, incluindo o gás natural, biocombustíveis, eletricidade e hidrogênio. Os resultados atestam que as cidades de fato utilizam-se da substituição de combustíveis para tornar o transporte mais sustentável. Observa-se que a opção pelo gás natural é acolhida na maioria dos casos analisados como uma opção com vantagens ambientais e economicamente mais atrativa. A principal razão para sua eventual não adoção identifica-se com a insegurança energética. Algumas cidades receiam depender de um combustível que, assim como o petróleo (do qual o óleo diesel é um derivado), também está afeito a importantes suscetibilidades geopolíticas. A conclusão do trabalho reforça a importância do gás natural como um combustível ambientalmente mais amigável, e que pode contribuir na busca das cidades por sistemas de transporte público mais sustentáveis, especialmente em grandes áreas metropolitanas. Olhando, especificamente, o caso da cidade de São Paulo, com desdobramentos para o Brasil como um todo, a pesquisa enfatiza a necessidade de se superar barreiras regulatórias, e de se comprovar vantagens econômicas e de segurança de suprimento energético, para que o gás natural possa confirmar-se atrativo e mais sustentável aos olhares dos gestores dos sistemas de transporte público urbanos. Esses temas não podem ser deslembrados ao se propor uma política mais racional de combustíveis para o transporte público das grandes cidades brasileiras. / This work has developed two analyzes of different kinds, but complementary, since they are united by the same issue. This issue relates to the use of compressed natural gas to replace diesel fuel in city buses. The author argues that, due to its technical characteristics, natural gas can contribute to the promotion of more sustainable transport, even though the gas is a non-renewable fuel, such as diesel oil. In the first in-depth analysis, a bottom-up methodology is used in order to demonstrate the environmental benefits that can be achieved by replacing the diesel oil with natural gas in urban buses. The city of São Paulo is adopted as a case study. These environmental gains are manifested both in reducing emissions of local pollutants such as particulate matter, carbon monoxide and sulfur oxides, leading to significant improvements in quality of life of people suffering the harmful effects of the emissions (both public urban transport users and non-users), and also in the decline of emissions of greenhouse gases, especially carbon dioxide, leading to global environmental benefits. The results bolster the use of natural gas buses as a more sustainable strategy in environmental terms. In the second developed analysis, the research raises the following questions: What other parameters influence the decision to encourage the substitution of urban buses in fuels? What criteria explain the choices for different substitute fuels? The answers to these questions are obtained from a Qualitative Comparative Analysis (QCA). The study compared 39 cities across the world that have adopted fuel substitutes to diesel fuel in urban buses, including natural gas, biofuels, electricity and hydrogen. The results show that in fact, cities are use fuel shifting as a way to turn its transport system more sustainable. It is observed that the option for natural gas is considered, in most analyzed cases, as an option with environmental advantages and economically more attractive. The main reason for natural gas non-adoption was identified as energy insecurity. Some cities fear depending on a fuel that, like petroleum (of which diesel oil is a derivative), is also sensitive to relevant geopolitical issues. The conclusion of the work reinforces the importance of natural gas as a more environmentally friendly fuel, and can contribute to the promotion more sustainable public transport systems in cities, especially in large metropolitan areas. Looking specifically at the case of the city of São Paulo, as well as considering Brazil as a whole, the research emphasizes the need to overcome regulatory barriers, and to prove economic benefits and energy supply security, so that the natural gas can confirm is attractive and more sustainable to the eyes of managers of urban public transport systems. These issues cannot be forgotten in order to propose a more rational policy of fuel for public transport in large Brazilian cities.

Por que mesmo entre os países com condições econômicas semelhantes o nível de desenvolvimento financeiro é tão diferente? Diversas variáveis políticas e institucionais já foram ressaltadas pela literatura, no entanto desconectadas uma das outras. Esse artigo visa contribuir para a questão fornecendo um modelo que analise as principais variáveis de forma concomitante, tornando endógena a interação entre elas. Para tanto, selecionamos uma amostra de países de renda média alta que compartilham de outras variáveis econômicas centrais e utilizamos o QCA (Qualitative Comparative Analysis), como método de análise. O estudo conclui que a estabilidade política é a única condição necessária, porém não suficiente. Entre aqueles países estáveis politicamente foi necessário mais um de dois atributos: um alto grau de proteção aos investidores minoritários ou, surpreendentemente, um regime político autocrático. / Why even among countries with similar economic conditions the financial development level is so different? Several political and institutional variables have already been highlighted in the literature, however disconnected from each other. This article aims to contribute to the issue by providing a model to analyze the main variables simultaneously, making endogenous the interaction between them. To achieve this, we selected a sample of middle-income countries who share other core economic variables and use the QCA (Qualitative Comparative Analysis) as the analysis method. The study concludes that political stability is the only necessary condition, but still not sufficient. Those politically stable countries need another one of attributes: a high degree of protection to minority investors or, surprisingly, an autocratic political regime.

Made available in DSpace on 2016-04-28T18:23:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Mauro Tadeu Baptista Sobhie.pdf: 1603334 bytes, checksum: 1b80516765e316a4b064270c60350fce (MD5) Previous issue date: 2008-08-19 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / This dissertation aims at analyzing evaluation in the business language. Evaluation is an aspect of language related to interaction, being a field of studies that may bring a significant contribution to business since companies are entities that depend on communication systems to construct alliances both between their internal elements and with external individuals and institutions. The linguistic analysis herein is based on the theoretical framework of the Systemic-Functional Linguistics (SFL) that provides us with a detailed description on how the ideational and interpersonal resources of language described by Halliday (1978, 1994) may be used with evaluative purposes in different genres based on Evaluation and Appraisal studies. Differently from other SFL-based analysis of evaluation, this research makes a corpus-based comparative analysis between press releases from two Brazilian telecommunication companies and news stories published by an online newspaper about the same topics, discussing the explicit and implicit evaluations embodied in these texts and the values involved on them at the light of the context. The analysis has shown four major groups of differences between Press Releases and News: Press Releases tend to assign positive evaluations to the benefits to the customer, the capacity of the company itself, their capacity improvements and positive results. On the other hand, the News tends to exclude such positive evaluations and include information on product‟s constraints and company‟s internal problems. The results also revealed that the companies and the newspaper use similar sets of values in their evaluations, even when expressing different points-of-view. Therefore, it is expected that the analysis herein provide resources to enable companies to communicate better with their different audiences and to the education of critical readers enabled to identify the values underlying the linguistic choices of the texts / Este trabalho tem como objetivo analisar a avaliação na linguagem empresarial. A avaliação é um aspecto da linguagem relacionado à interação, sendo um campo de estudos que pode trazer contribuições significativas para a área empresarial, pois as empresas são entidades que dependem de sistemas de comunicação para criar alianças entre seus elementos internos, com outros grupos e instituições. As análises lingüísticas foram baseadas no arcabouço teórico da Lingüística Sistêmico-Funcional (LSF), apresenta uma detalhada descrição de como os recursos ideacionais e interpessoais da linguagem descritos por Halliday (1978, 1994) podem ser usados com propósitos avaliativos em diferentes gêneros, conforme os estudos de Avaliação e Avaliatividade. Diferentemente de outras análises de avaliação baseadas na LSF, esta pesquisa faz uma análise comparativa baseada em corpus entre os press releases de duas empresas brasileiras de telecomunicações e notícias publicadas por um jornal sobre os mesmos assuntos, discutindo as avaliações explícitas e implícitas contidas nessas descrições e os valores envolvidos nelas à luz do contexto. Os resultados da análise mostraram quatro grupos principais de diferenças entre press releases e notícias: os press releases tendem a atribuir avaliações positivas aos serviços oferecidos aos clientes, à capacidade da própria empresa, a ações que aumentem essa capacidade e aos seus resultados positivos. As notícias, por sua vez, tendem a excluir essas avaliações positivas e incluir informações sobre limitações dos produtos e problemas internos das empresas. Os resultados permitiram também observar que as empresas e o jornal utilizam conjuntos de valores semelhantes ao fazerem suas avaliações, mesmo quando os pontos de vista são diferentes. Dessa forma, esta pesquisa pretende que seus resultados tragam subsídios para que as empresas possam se comunicar melhor com os seus diferentes públicos e para a educação de leitores críticos, que identifiquem os valores que estão por trás das escolhas lingüísticas dos textos

Made available in DSpace on 2015-03-04T18:51:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 teseCecilia Klein.pdf: 396397 bytes, checksum: 7399db49964d19e6be6463e6c6b52350 (MD5) Previous issue date: 2010-08-09 / Coordenacao de Aperfeicoamento de Pessoal de Nivel Superior / Symbiosis is the permanent association between two or more organisms that are distinct, at least during a part of the life cycle. Cases of symbiosis are widely diverse and are often classified based on the benefits or the deficits on the host fitness, e.g., mutualism, commensalism or parasitism. Location, type of dependency and transmission of the symbionts are also important features. The data set is composed of 58 bacteria which were grouped according to the features of the symbiotic associations established by them. The metabolic network comparison was carried out in a systematic way, taking into account the whole network without previously selecting metabolic pathways. The comparison was performed by analysing: (i) the sets of compounds and reactions, and (ii) the topology of the metabolic networks modelled as compound graphs. A conserved metabolic core inside the groups of extracellular, free-living and cell-associated bacteria was observed, contrasting with the absence of common parts in the metabolic networks of the obligate intracellular bacteria. The group of mutualists (MIV) specially contributed to the low values of the intersections of sets of compounds and reactions. The portion of the genome dedicated to metabolism is higher in these endocytobionts and distinct parts of the metabolism were conserved in different subsets of the intracellular mutualist bacteria. / Simbiose é a associação permanente entre dois ou mais organismos de espécies distintas, pelo menos durante uma parte do ciclo de vida. Existe uma grande diversidade de casos de simbiose, os quais são frequentemente classificados de acordo com os benefícios ou deficits no valor adaptativo do hospedeiro, i.e., mutualismo, comensalismo ou parasitismo. Outras características importantes são a localização, a dependência e o modo de transmissão dos simbiontes. O conjunto de organismos selecionado para este trabalho consiste de 58 bactérias que foram agrupadas segundo características das associações simbióticas que elas estabelecem. A análise comparativa das redes metabólicas foi realizada de forma sistêmica, analisando toda a rede sem fazer a partição em vias metabólicas selecionadas a priori. Duas maneiras de comparação foram utilizadas: (i) análise dos conjuntos de compostos e de reações, e (ii) análise da topologia das redes metabólicas modeladas como grafos de compostos. Como fruto dessas análises foi possível observar o contraste entre a conservação de um núcleo metabólico nas bactérias extracelulares, de vida livre e associadas à célula, e a ausência de partes comuns da rede metabólica nas intracelulares estritas. Nota-se que o grupo das mutualistas (MIV) foi o que especialmente contribuiu para os valores baixos de interseção para os conjuntos de compostos e de reações. Esses endocitobiontes apresentam uma proporção maior dos seus genomas dedicada ao metabolismo. Além disso, partes distintas do metabolismo foram conservadas em diferentes subconjuntos dessas bactérias intracelulares mutualistas.

A governança do fornecimento (sourcing) de serviços de tecnologia da informação (TI) é uma questão que abrange aspectos gerenciais, econômicos e sociais. Atualmente parte significativas das recomendações de mercado orientam para a adoção de modelos padronizados cujas recomendações são consideradas melhores práticas. Dentre as existentes, o modelo eSourcing Capability Model (eSCM), desenvolvido pelo Information Technology Services Qualification Center da Universidade Carnegie Mellon, destina-se exclusivamente à padronização das práticas de sourcing. A pesquisa empreendida questiona quais as implicações das premissas do modelo eSCM para sua adequabilidade ao contexto institucional brasileiro. Foram realizadas análises de conteúdo para identificação das premissas explícitas e implícitas. Ao final dessa etapa identificou-se doze premissas, as quais foram comparadas com uma caracterização das especificidades do ambiente institucional brasileiro. Por sua vez, essa caracterização foi validada com especialistas. Conclui-se que o modelo eSCM traz uma grande contribuição para a prática da gestão do sourcing que é a preocupação com a gestão por processos e um gerenciamento profissional. Outra contribuição significativa do modelo é o foco no alinhamento dos estratégias e operações. Contudo, o modelo está fundamentado em uma lógica que presume uma racionalidade e formalismo que não são compatíveis com a cultura brasileira. São elementos que, historicamente, quando importados para o nosso contexto degeneraram-se e criaram arranjos ambigüos. / Information technology services sourcing governance is an issue with economic, managerial and social dimensions. To approach it many frameworks have been develloped. This research addresses the adequacy of eSourcing Capability Model (eSC) to the Brazilian institutional context. The research design was based on content analysis and comparative analysis. It was found 12 premisses that underlie the eSCM. They were validated with experts. The conclusion points that eSCM brings professionalism to sourcing management. However, the model is based on rationality and formalism not compatible with Brazilian culture. Those elements was previously imported and degenerated to alternative institutional arrangements,

Submitted by JOSIANE SANTOS DE OLIVEIRA (josianeso) on 2017-06-28T17:05:19Z No. of bitstreams: 1 Paula Maines da Silva_.pdf: 2013358 bytes, checksum: 6acd0d4a4b15ddd24dff6732d3312d74 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-28T17:05:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Paula Maines da Silva_.pdf: 2013358 bytes, checksum: 6acd0d4a4b15ddd24dff6732d3312d74 (MD5) Previous issue date: 2017-03-30 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O pluralismo relacional ocorre quando empresas derivam o seu significado e suas ações a partir das relações com vários tipos de entidades. Nesse sentido, as pequenas empresas que atuam de forma conjunta, por meio de redes, podem ser influenciadas pelas múltiplas relações no desenvolvimento de estratégias coletivas de responsabilidade social corporativa (RSC), buscando, assim, sanar problemas socioambientais em seu entorno. Dessa maneira, o presente trabalho teve como objetivo geral compreender como o pluralismo relacional influenciava pequenas empresas em suas estratégias coletivas de responsabilidade social corporativa. O estudo focou em pequenas empresas do setor hoteleiro que eram associadas de uma rede. Em relação aos aspectos metodológicos, esta pesquisa teve caráter qualitativo e combinou o uso da análise qualitativa comparativa (QCA) e análise do discurso. Como resultados de pesquisa, concluiu-se que o pluralismo relacional influencia pequenas empresas em suas estratégias coletivas de responsabilidade social corporativa. Esse fato se instala em razão do relacionamento com distintos atores que se detectam dentro da rede, entre todos os associados e também com os que se encontram fora da rede, como Sindicatos de Hotéis, Bares e Restaurantes, entre outros. Outro resultado encontrado refere-se ao fato de que o pluralismo relacional da rede mais a intensidade da relação ou o pluralismo relacional da rede mais a longevidade da relação são potenciais influenciadores das estratégias coletivas da responsabilidade social corporativa. Além da contribuição central, focada no fato de que o pluralismo relacional influencia as estratégias coletivas de pequenas empresas, a tese possibilitou apresentar os aspectos que podem exercer essa influência nas estratégias de RSC das pequenas empresas, que compreendem o pluralismo relacional com diferentes stakeholders, os diferentes tipos de pluralismo relacional, intensidade da relação com os stakeholders e a longevidade da relação com os stakeholders. / The relational pluralism occurs when enterprises derive their meaning and actions from the relationships with various types of entities. In this sense, small companies that work together through networks can be influenced by the multiple relationships in oder to develop of collective strategies of corporate social responsibility (CSR), seeking to solve social and environmental problems in their environment. This way, the present work carried out a review on national and international studies on sustainability, corporate social responsibility, collective strategies, networks and relational pluralism. Then, theoretical relations were established that allowed to test hypotheses whose variables emanated from the literature. Therefore, the general objective of this research was to understand how relational pluralism influenced small companies in their collective strategies of corporate social responsibility. The study focused on small enterprises in the hospitality industry that were associated with a network. Regarding methodological aspects, this research had a qualitative character and combined the use of qualitative comparative analysis (QCA) and discourse analysis. As research results, it was concluded that relational pluralism influences small companies in their collective strategies of corporate social responsibility. This is due to the relationship with different actors that are detected within the network, among all associates and also with those outside the network, such as hotel, restaurant and restaurant unions, among others. Another finding is that network relational pluralism plus network intensity or network relational pluralism plus relationship longevity are potential influencers of collective corporate social responsibility strategies. In addition to the central contribution, focused on the fact that relational pluralism influences the collective strategies of small companies, the thesis made it possible to present the aspects that can exert this influence in the CSR strategies of small companies, which include relational pluralism with different stakeholders, Different types of relational pluralism, intensity of the relationship with stakeholders and longevity of the relationship with stakeholders.

Esta dissertação desenvolveu duas análises de natureza diferente, mas complementares, uma vez que são unidas por uma mesma questão. Esta questão diz respeito à utilização do gás natural veicular em substituição ao óleo diesel em ônibus urbanos. O autor argumenta que, devido a suas características técnicas, o gás natural pode contribuir para a promoção de um transporte mais sustentável, mesmo que o gás natural seja um combustível igualmente não renovável, como o óleo diesel. Na primeira análise desenvolvida, utiliza-se uma metodologia bottom-up para demonstrar os ganhos ambientais que podem ser alcançados ao se substituir o óleo diesel por gás natural em ônibus urbanos. Adota-se a cidade de São Paulo como estudo de caso. Esses ganhos ambientais manifestam-se tanto na redução das emissões de poluentes locais, como material particulado, monóxido de carbono e óxidos de enxofre, conduzindo a melhoras importantes na qualidade de vida das pessoas que sofrem os efeitos nocivos dessas emissões (usuários ou não do transporte público urbano), como, também, no declínio das emissões de gases de efeito estufa, especialmente o dióxido de carbono, levando a benefícios ambientais globais. Os resultados amparam o uso do gás natural em ônibus como uma estratégia de maior sustentabilidade no plano ambiental. Já, na segunda análise desenvolvida, a pesquisa levanta as questões seguintes: Quais outros parâmetros influenciam a decisão de se promover a substituição de combustíveis em ônibus urbanos? Quais critérios explicam as escolhas por distintos combustíveis substitutos? As respostas a essas questões são obtidas através de uma Análise Qualitativa Comparativa (AQC). A pesquisa comparou 39 cidades em todo o mundo, que adotaram combustíveis substitutos ao óleo diesel em ônibus urbanos, incluindo o gás natural, biocombustíveis, eletricidade e hidrogênio. Os resultados atestam que as cidades de fato utilizam-se da substituição de combustíveis para tornar o transporte mais sustentável. Observa-se que a opção pelo gás natural é acolhida na maioria dos casos analisados como uma opção com vantagens ambientais e economicamente mais atrativa. A principal razão para sua eventual não adoção identifica-se com a insegurança energética. Algumas cidades receiam depender de um combustível que, assim como o petróleo (do qual o óleo diesel é um derivado), também está afeito a importantes suscetibilidades geopolíticas. A conclusão do trabalho reforça a importância do gás natural como um combustível ambientalmente mais amigável, e que pode contribuir na busca das cidades por sistemas de transporte público mais sustentáveis, especialmente em grandes áreas metropolitanas. Olhando, especificamente, o caso da cidade de São Paulo, com desdobramentos para o Brasil como um todo, a pesquisa enfatiza a necessidade de se superar barreiras regulatórias, e de se comprovar vantagens econômicas e de segurança de suprimento energético, para que o gás natural possa confirmar-se atrativo e mais sustentável aos olhares dos gestores dos sistemas de transporte público urbanos. Esses temas não podem ser deslembrados ao se propor uma política mais racional de combustíveis para o transporte público das grandes cidades brasileiras. / This work has developed two analyzes of different kinds, but complementary, since they are united by the same issue. This issue relates to the use of compressed natural gas to replace diesel fuel in city buses. The author argues that, due to its technical characteristics, natural gas can contribute to the promotion of more sustainable transport, even though the gas is a non-renewable fuel, such as diesel oil. In the first in-depth analysis, a bottom-up methodology is used in order to demonstrate the environmental benefits that can be achieved by replacing the diesel oil with natural gas in urban buses. The city of São Paulo is adopted as a case study. These environmental gains are manifested both in reducing emissions of local pollutants such as particulate matter, carbon monoxide and sulfur oxides, leading to significant improvements in quality of life of people suffering the harmful effects of the emissions (both public urban transport users and non-users), and also in the decline of emissions of greenhouse gases, especially carbon dioxide, leading to global environmental benefits. The results bolster the use of natural gas buses as a more sustainable strategy in environmental terms. In the second developed analysis, the research raises the following questions: What other parameters influence the decision to encourage the substitution of urban buses in fuels? What criteria explain the choices for different substitute fuels? The answers to these questions are obtained from a Qualitative Comparative Analysis (QCA). The study compared 39 cities across the world that have adopted fuel substitutes to diesel fuel in urban buses, including natural gas, biofuels, electricity and hydrogen. The results show that in fact, cities are use fuel shifting as a way to turn its transport system more sustainable. It is observed that the option for natural gas is considered, in most analyzed cases, as an option with environmental advantages and economically more attractive. The main reason for natural gas non-adoption was identified as energy insecurity. Some cities fear depending on a fuel that, like petroleum (of which diesel oil is a derivative), is also sensitive to relevant geopolitical issues. The conclusion of the work reinforces the importance of natural gas as a more environmentally friendly fuel, and can contribute to the promotion more sustainable public transport systems in cities, especially in large metropolitan areas. Looking specifically at the case of the city of São Paulo, as well as considering Brazil as a whole, the research emphasizes the need to overcome regulatory barriers, and to prove economic benefits and energy supply security, so that the natural gas can confirm is attractive and more sustainable to the eyes of managers of urban public transport systems. These issues cannot be forgotten in order to propose a more rational policy of fuel for public transport in large Brazilian cities.