Submitted by Jessica Andrade (jessicastefanysa@gmail.com) on 2018-06-25T17:38:28Z No. of bitstreams: 1 THIAGO MANUEL .pdf: 13313633 bytes, checksum: 0a8ddcbff59b7ea12399977206d9d4f6 (MD5) / Rejected by Margareth Ferreira Pinto (margarethfpinto@hotmail.com), reason: Falta título em inglês. Palavra escrita errada na citação. on 2018-06-26T14:09:22Z (GMT) / Submitted by Jessica Andrade (jessicastefanysa@gmail.com) on 2018-06-28T17:11:08Z No. of bitstreams: 1 THIAGO MANUEL .pdf: 13313633 bytes, checksum: 0a8ddcbff59b7ea12399977206d9d4f6 (MD5) / Approved for entry into archive by Margareth Ferreira Pinto (margarethfpinto@hotmail.com) on 2018-07-16T21:27:30Z (GMT) No. of bitstreams: 1 THIAGO MANUEL .pdf: 13313633 bytes, checksum: 0a8ddcbff59b7ea12399977206d9d4f6 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-16T21:27:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 THIAGO MANUEL .pdf: 13313633 bytes, checksum: 0a8ddcbff59b7ea12399977206d9d4f6 (MD5) Previous issue date: 2017 / A necessidade de convergencia entre a tecnologia e os processos de construção naval e ́identificada na industria naval brasileira para que esta tenha uma maior competitividade frente aos estaleiros pertencentes aos Tigres Asiaticos. Nessa perspectiva, as tecnologias de identificac ̧ao e rastreio em ambientes industriais tem demonstrado um crescimento vertiginoso. A combinação de Radio Frequency Identification (RFID) e Global Position System (GPS) com outras tecnologias e meios para comunicação são largamente utilizadas nos mais diversos ambientes de produção. Neste documento e proposta uma arquitetura baseada em Internet of Things (IoT) utilizando RFID e GPS para identificac ̧ao e rastreio de blocos em estaleiros. E apresentada uma arquitetura de hardware e software com o objetivo de identificar, mapear e rastrear blocos e consequentemente os veiculos utilizados nos seus transportes, em um estaleiro naval. Para isso, e proposta a utilização de etiquetas RFID para identificar os blocos, um Sistema Embarcado (SE) que para reconhecer as etiquetas e coletar as suas coordenadas geograficas atraves de GPS para que, dessa forma, seja possível fornecer a localização de um bloco dentro do estaleiro. Essa informação e enviada para as aplicações utilizando tecnologias como HTML5, CSS3, PHP e JavaScript. A partir disso, e posśıvel visualizar a localização de um bloco, extrair relatorios log de eventos ocorridos, etc. / The need for convergence between technology and shipbuilding processes is identified in the Brazilian shipbuilding industry to make it has a greater competitiveness compared to the shipyards belonging to the Tiger Club Economies. In this perspective, the technologies of identification and tracing in industrial envi- ronments have demonstrated a vertiginous growth. The combination of Radio Frequency Identification (RFID) and Global Position System (GPS) with other technologies and me- dia are widely used in a variety of production environments. This paper proposes an architecture based on Internet of Things (IoT) using RFID and GPS for identification and tracking of blocks in shipyards. A hardware and software architecture are presented with the objective of identify, to map and to track blocks and consequently the vehicles used for their transport at shipyard. For this, it is proposed to use RFID tags to identify the blocks, an Embedded System to recognize the tags and to collect their geographical coordinates through GPS, making possible to provide the location of a block inside the shipyard. This information will be sent to applications using technologies such as HTML5, CSS3, PHP and JavaScript. From there, will be possible to view the location of a block, extract log reports from events that occurred, etc.

Profundas transformações na política energética brasileira têm motivado a revitalização da indústria naval no Brasil. Novos estaleiros estão surgindo em diferentes regiões do país e todos, sem exceção, terão o desafio de aprender com a experiência e, paulatinamente, formar sua força de trabalho. Neste início, que além de árduo é decisivo para o futuro dos estaleiros, é fundamental que se comece a partir das diretrizes corretas, respeitando as mesmas regras básicas que selecionaram os estaleiros que hoje se encontram em posição de destaque no mundo. Os estaleiros japoneses, por exemplo, ergueram as suas bases em um ambiente econômico pós-guerra extremamente restritivo e cheio de dificuldades, mas que os obrigou a desenvolverem um novo paradigma industrial que eliminou desperdícios e possibilitou um salto no desenvolvimento tecnológico e na produtividade na construção naval. Desde então, especialmente após as duas crises do petróleo, a busca pela produtividade em um estaleiro, não é apenas uma questão de competitividade e diferenciação perante os concorrentes, mas um fator de sobrevivência, uma vez que a indústria de construção naval é global e extremamente competitiva em preço, prazo, qualidade, tecnologia e produtividade. Normalmente a produtividade na construção naval é expressa na forma inversa da produtividade parcial da mão de obra (HH/CGT), não por acaso, pois, além da influência de melhores práticas produtivas, sabe-se que o desempenho da força de trabalho representa importante parcela na produtividade de um estaleiro. Neste sentido, esta pesquisa propõe-se a desenvolver um modelo simplificado através da Dinâmica de Sistemas que possibilite simular o comportamento dinâmico da produção, da força de trabalho e da produtividade em um estaleiro para avaliar, através da experiência de modelagem e dos resultados das simulações, cenários que permitam mostrar direções que favoreçam seu aprendizado em produtividade e garantam sua sustentabilidade em função de seu desempenho no longo prazo. A razão desta proposta é explorar algumas das causas que determinam o comportamento dinâmico das curvas de aprendizado dos estaleiros, para então traçar algumas diretrizes que indiquem o caminho para o aprendizado sistêmico. A partir de uma seleção das alavancas para a aprendizagem em produtividade, foram selecionadas cinco diretrizes para estaleiros que tenham o objetivo da aprendizagem, todas relacionadas de alguma maneira com algum aspecto da força de trabalho que são: respeitar os limites do crescimento da força de trabalho, reter experiência e aumentar o seu aproveitamento, criar condições para alavancar o aprendizado da força de trabalho, facilitar a transferência do aprendizado da força de trabalho para o aprendizado da produção e que o aprendizado através de rotinas e processos de produção seja realizado em conjunto com o aprendizado das pessoas. A principal contribuição deste trabalho é a demonstração, através do processo de modelagem e dos resultados da simulação, de um conceito amplamente divulgado pelas teorias de aprendizagem organizacional, de que a origem do aprendizado está nas pessoas e, portanto, são estas os elementos mais importantes do estaleiro. O modelo também ajuda a replicar o paradoxo de que o estaleiro não depende de uma pessoa em específico, mas depende completamente do conjunto formado por todas as pessoas que lá trabalham. Portanto, conforme o pensamento sistêmico define as organizações de aprendizagem, o estaleiro deve ser pensado como um sistema de aprendizagem, em que o desenvolvimento das pessoas é realizado em todos os níveis e o aprendizado ocorre junto com o processo produtivo. / Profound changes in Brazil\'s energy policy have motivated the revitalization of the shipbuilding industry in Brazil. New shipyards are springing up in different regions of the country and all, without exception, have the challenge of learning from experience and gradually train their workforce. At this moment, that is decisive for the shipyards future, it is essential to start from the correct guidelines, respecting the same basic rules that selected established yards which are now in a prominent position in the world shipbuilding market. The Japanese shipyards, for instance, raised its bases in a post-war economic environment extremely restrictive and full of difficulties, but they were compelled to develop a new industrial paradigm that eliminated waste and enabled a leap in technological development and productivity in the shipbuilding process. Since then, especially after the two oil crises, the race for productivity in world yards, is not just a matter of competitiveness and differentiation against competitors, but a survival factor in the shipbuilding industry, now a global industry and extremely competitive in price, time, quality, technology and performance. In the shipbuilding industry, productivity is usually expressed as the inverse ratio of partial labor productivity (or MH/CGT), not only by the influence of best production practices, but also by workforce performance that plays an important share in a shipyard productivity indexes. Therefore, this research proposes to develop a simplified model using System Dynamics practices that allows to simulate the dynamic behavior of production, labor and productivity in a shipyard to assess, through the experience of modeling and simulating, a set of scenarios and show directions to promote learning in productivity and ensure shipyard sustainability in terms of its performance in the long run. The reason for this proposal is to explore some of the causes that determine the dynamic behavior shipyard learning curves, and then draw some guidelines that indicate the path to the systemic learning. From a selection of leverage points for learning productivity, we selected five guidelines for shipyards that have the learning goal, all related in some way with some aspect of the workforce which are: respect the limits of growth of the labor force, retain and increase workforce experience used by learning process, create conditions to empower the learning of the workforce, facilitate the transfer of learning from the workforce to the production learning through frameworks, routines and ensure that production learning is conducted in the same time of individuals learning once they have make concepts and implement new production process. The main contribution of this study is to demonstrate, through the process of modeling and simulation results, a concept widely publicized by the theories of learning organizations, that the source of learning is in people and, therefore, they are the most important elements in the shipyard. The model also helps to replicate the paradox that the shipyard does not depend on any specific person, but depends completely on all shipyard people. Therefore, as defined by systems thinking theories about learning organizations, the shipyard should be thought of as a learning system, where people at all levels are developed and learning occurs in the same time as the production process.

Submitted by Misael henrique Silva do Amaral Amaral (misaelhenrique@yahoo.com.br) on 2013-05-07T20:33:31Z No. of bitstreams: 1 dissertação final para entrega.pdf: 1430198 bytes, checksum: 417711847147c793e1aab95cafe33ac8 (MD5) / Approved for entry into archive by Rafael Aguiar (rafael.aguiar@fgv.br) on 2013-05-10T14:26:12Z (GMT) No. of bitstreams: 1 dissertação final para entrega.pdf: 1430198 bytes, checksum: 417711847147c793e1aab95cafe33ac8 (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2013-05-14T12:27:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 dissertação final para entrega.pdf: 1430198 bytes, checksum: 417711847147c793e1aab95cafe33ac8 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-05-14T12:28:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertação final para entrega.pdf: 1430198 bytes, checksum: 417711847147c793e1aab95cafe33ac8 (MD5) Previous issue date: 2013-03-27 / This work aims to analyze the impacts of the development policy of Juscelino Kubitschek, who through legal devices implanted the shipbuilding industry in Brazil and the impact of this policy on military shipbuilding, and the Navy Yard in Rio de Janeiro (AMRJ) as representative of this process. Brazil is led to a mobilization of development based on industrialization and in this sense it is worth emphasizing three aspects importantes.As JK government measu res in the marine industry and as reflected in the Navy Yard in Rio de Janeiro. Another aspect is the historical moment of the 1950s experiencing the stage of the cold war between the powers Stays States (U.S.) and the Soviet Union (USSR) and it brings suc h developments from military agreements between the U.S. and its allies, with the agreement between Brazil and U.S. inserted in this context. The deployment of military shipbuilding industry in the country in the second half of the fifties in Brazil brough t a significant impact in the military shipbuilding, especially in the 1970s, when the Brazilian Navy regained his ability to design and build modern warships. / Este Trabalho tem o objetivo de analisar os reflexos da política desenvolvimentista de Juscelino Kubitschek, que por meio de dispositivos legais implantou a indústria de construção naval no Brasil e os desdobramentos dessa política na construção naval militar, tendo o Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ) como representante deste processo. O Brasil é levado a uma mobilização de desenvolvimento baseado na industrialização e nesse sentido vale enfatizar três aspectos importantes.As medidas do governo JK na indústria naval e como refletiram no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro. Outro aspecto é o momento histórico dos anos 1950 vivenciando o palco da guerra fria entre as potências Estadas Unidos (EUA) e União Soviética (URSS) e que traz desdobramentos como a partir acordos militares entre os EUA e seus aliados, estando o acordo Brasil e EUA inserido nesse contexto. A implantação da indústria de construção naval militar no país na segunda metade da década de cinquenta no Brasil trouxe repercussões significativas na área militar naval, sobretudo nos anos 1970, quando a Marinha brasileira recuperou sua capacidade de projetar e construir navios de guerra modernos.

Made available in DSpace on 2015-02-04T21:38:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Breno Lima.pdf: 4802484 bytes, checksum: 87de192cb75be4b1458cb08c7a695c60 (MD5) Previous issue date: 2010-06-24 / Esta dissertação tem como objeto um projeto de construção e implementação de embarcação em alumínio naval, propelida por motores alimentados com duplo combustível (diesel e gás natural), o Ferry Boat Ivete Sangalo , destinada a operar na travessia de balsas entre as cidades de Salvador e Itaparica, no Estado da Bahia. Foi analisado o projeto com foco nos elementos pertinentes a gestão de projetos propostos pelo Project Management Body of Knowledge - PMBOK. Pela especificidade e complexidade do projeto, envolvendo diversas entidades, Estaduais, Federais, Municipais, públicas e privadas, a obtenção de financiamentos e o desempenho representaram um desafio a ser vencido pela empresa. Partiu-se do problema: Qual a importância da Gestão de Projetos e quais aspectos devem ser considerados na gestão do projeto de construção e de implementação de embarcação, tornando-o exeqüível? Qual a relação entre a gestão de projetos e a construção de embarcação do ponto de vista do negócio? Os dados foram analisados, pela sistematização dos processos na gestão de projetos, pois embora se trate da construção de um produto, será avaliada a gestão do projeto de construção, evidenciando quais os elementos necessários para viabilizar um projeto deste tipo. Os elementos analisados foram: integração, escopo, prazo, custo, qualidade recursos humanos, comunicações, riscos e aquisições do projeto. A construção naval no Brasil não é linear e dependente de financiamento específico e exíguo, sujeitando-a a fatores nem sempre controláveis. O estudo evidência a complexidade dos projetos do setor, com significativa importância aos aspectos de prazo e custos, determinados pela característica da execução, pelo método de desenvolvimento adotado e por cada atividade a ser realizada segundo o método escolhido, ressaltando a necessidade de uma gestão integrada dos processos.

Submitted by Maike Costa (maiksebas@gmail.com) on 2016-02-26T12:55:58Z No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 1797550 bytes, checksum: 87a9b96470713e858674432625a21b90 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Suzana Diniz (msuzanad@hotmail.com) on 2016-02-26T12:59:45Z (GMT) No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 1797550 bytes, checksum: 87a9b96470713e858674432625a21b90 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Suzana Diniz (msuzanad@hotmail.com) on 2016-02-26T13:00:34Z (GMT) No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 1797550 bytes, checksum: 87a9b96470713e858674432625a21b90 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-01T10:22:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 1797550 bytes, checksum: 87a9b96470713e858674432625a21b90 (MD5) Previous issue date: 2015-02-27 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Cooperation refers to the active involvement of workers with the goals of the company. As well, it is a dynamic phenomenon that settles from a complex web of ties or relationships. The literature on the subject suggests that cooperation between employees and employers is based on a combination of economic, political, ideological and psychological elements. The understanding of this phenomenon brings up a discussion about some central themes related to the worker process such as the practices of personnel management, labor relations, mechanisms of control and power relations. Concerning to this research, these themes were used as a support for the analysis of links that make up the cooperation among the working class considered. It also points out the consequences of those themes for the subjectivity of these workers, their resistance strategies and trade union activities. According to the case study technique, this approach focus on the experiences of the workers of a large company, shipbuilding and offshore industry, located in the Suape Complex in Pernambuco. The instruments used for data collection were documentary research, personal and group interviews with workers and trade unionists, respectively. Besides, the material includes informal conversations with an Auditor of the Public Ministry of Labour, responsible for the Port’s labour inspection. The data studies (from the technique of content analysis) and the interpretation of the results demonstrated the absence of people’s management practices able to engage and enhance the worker's capacities, the presence of a management model marked by coercion and authoritarianism, the hostility to trade union action and the threat of resignation as a tool of intimidation. Together, that situation configures the pattern of the involvement. Therefore, it shows the levels of workers' cooperation at the company. Overall, the results of the investigation demonstrate that cooperation is marked by coercive practices as far as the worker's agreement is related to menaces of unemployment. The relationships of explicit domination and exploitation are typical of a managerial culture covered with an extreme accuracy and authoritarianism. It also corresponds to traditional patterns of labor relations in Brazil. However, these traces of domination live together with the critical and resistance potential of the working class. This research allowed the understanding that cooperation is based both on authoritarian pressure imposed by the company as in the forms of adaptation and resistance developed by workers. / A cooperação – descrita em termos do envolvimento ativo dos trabalhadores com os objetivos da empresa – é um fenômeno dinâmico que se estabelece em termos de uma complexa teia de vínculos ou relações. A literatura sobre o tema sugere que a cooperação entre empregados e empregadores se forja a partir de uma combinação de vínculos econômicos, políticos, ideológicos e psicológicos. A compreensão deste fenômeno suscita uma discussão acerca de alguns temas centrais concernentes ao processo de trabalho tais como: as práticas de gestão de pessoas, as relações de trabalho, os mecanismos de controle, as relações de poder. Na pesquisa aqui tratada, esses temas foram utilizados como suporte para a análise dos vínculos que conformam a cooperação no trabalho de um segmento operário e os reflexos sobre a subjetividade desses trabalhadores, as formas de resistência e a atuação sindical. Fundamentada na técnica do estudo de caso, essa abordagem centrou-se nas experiências vividas pelos operários de uma empresa de grande porte, pertencente ao setor da construção naval e offshore, localizada no Complexo Suape em Pernambuco. Para a coleta de dados, os instrumentos adotados foram pesquisa documental e entrevistas semi-estruturadas com alguns atores-chave: trabalhadores, dirigentes sindicais e representantes do Ministério Público do Trabalho responsáveis pela inspeção do trabalho portuário. A técnica da análise de conteúdos aplicada aos dados da pesquisa e a problematização de seus resultados permitiram observar a ausência de práticas de gestão de pessoas capazes de envolver e valorizar o trabalhador, a presença de um modelo de gestão coercitivo e autoritário, a hostilidade à ação sindical e a ameaça de demissão como instrumento de intimidação. Tais elementos estão entre as evidências que modelam o padrão de envolvimento e, portanto, de cooperação dos trabalhadores na empresa. De modo geral, os resultados dessa investigação demonstram que a cooperação está assentada no envolvimento coercitivo do trabalhador e em relações de dominação e exploração nitidamente explícitas. Assim, notam-se características típicas de uma cultura gerencial revestida por um extremo rigor e autoritarismo, que também correspondem aos tradicionais padrões de relações de trabalho vigentes no Brasil. Todavia, percebe-se que essa dominação não oblitera a capacidade crítica dos trabalhadores porque há possibilidades de opor resistência. Averiguou-se, portanto, que a cooperação se assenta tanto na pressão autoritária imposta pela empresa quanto nas formas de adaptação e resistência desenvolvidas pelos trabalhadores.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The occurrence of distortions of structures is common during welding. Such distortions are more severe in the case of large structures, such as shipbuilding. Since distortions can increase manufacturing costs and time during shipbuilding, a thorough study of causes and consequences of distortions is necessary. Therefore, this work aims to study the distortion phenomenon during welding processes and contribute to ship construction by using numerical and experimental techniques. This work can be split into two steps, in which factors that cause distortions were explored by using numerical approach. The first step was the investigation of distortion occurrence in simple structures, namely common joints employed in welding. The influence of joint type on thermal efficiency, restrictions (boundary conditions) on T joint, heat input and rotational-distortion geometry was also investigated. Afterwards, experimental runs for model calibration were carried out by using inverse method of Differential Evolution (DE) for estimating the parameter of Gaussian-heat distribution. Temperature fields were measured by thermocouples and infrared camera with previous emissivity calibration during weldments. The second step was the simulation of complex structures similar to panels made by thin plate and T joints (reinforcement) commonly found in naval construction. These complex structures are. The initial conditions for the simulation of complex structures were the forces calculated by simulation on the simple structures (basically T joints). This technique is called equivalent forces . The simulations were validated by experimental runs, in which a panel was welded and displacement measured by three-dimensional coordinate table. The results show a very good agreement between the simulations and experimental results for both temperature and displacements values. / Durante o processo de soldagem é comum o aparecimento de distorções das estruturas que estão sendo fabricadas. Tais distorções são ainda mais severas em grandes estruturas como, por exemplo, na fabricação de navios. Uma vez que tais distorções podem aumentar o custo e o tempo da fabricação de tais embarcações, torna-se relevante um estudo mais detalhado das causas e consequências destas distorções em soldagem. Desta forma, este trabalho busca estudar o fenômeno das distorções no processo de soldagem e consequentemente, contribuir para construção naval, utilizando-se técnicas numérica e experimentais. O trabalho foi dividido em duas etapas, onde foram explorados fatores que causam distorções e abordagens numéricas para seu cálculo. A primeira etapa foi investigação da ocorrência de distorções em estruturas simples na forma de juntas comuns à soldagem. Verificou-se a influência do tipo de junta no rendimento térmico de soldagem, a influência das restrições ou fixações das chapas na junta em T e a influência do calor e da geometria na distorção rotacional. Em seguida, foram realizados ensaios experimentais para calibração do modelo através do método inverso para estimação do parâmetro de distribuição gaussiana da fonte de calor utilizando-se a técnica de Evolução Diferencial (ED). Foram também medidos os campos de temperatura com auxílio de termopares e com câmera infravermelha, utilizando-se de calibração prévia da emissividade do material durante a soldagem. A segunda etapa foi a simulação de estruturas complexas que são mais frequentemente encontradas na construção naval. Estas estruturas complexas são similares a painéis contendo chapa fina e juntas em T como reforço estrutural. As condições iniciais para a simulação das estruturas complexas foram as forças calculadas pela simulação de estruturas simples (basicamente juntas em T ). Esta abordagem é chamada de forças equivalentes . As simulações foram validades por ensaios experimentais, onde um painel foi soldado e as deformações medidas por uma mesa de coordenadas tridimensional. Os resultados demonstram concordância entre simulação e medição experimental tanto para os campos de temperatura, quanto para as deformações. / Doutor em Engenharia Mecânica

O objetivo deste estudo foi propor uma arquitetura de fornecimento de suprimentos capaz de garantir uma ICN Indústria de Construção Naval eficaz como um todo e eficiente no Brasil. O estudo parte da identificação e exame dos fatores condicionantes para a estruturação de uma rede de suprimentos, considerando que os recursos disponíveis na indústria podem favorecer a competitividade do todo e a natureza dessa indústria: em fase de reorganização de suas atividades e mobilizada pela entrega de projetos sob encomenda as embarcações. A proposição do framework teórico-conceitual para a estruturação da rede de suprimentos na ICN, com base em princípios colaborativos, parte de um diagnóstico geral da ICN no Brasil, caracterizando a rede de navipeças, realizado por meio de uma pesquisa do tipo survey. Com o resultado das análises, formam-se estratégias para a implantação deste modelo na rede analisada. Para tanto, consideram-se os fatores limitantes e incentivadores do seu processo de estruturação, gerando parâmetros de referência, que podem servir de base à consolidação de uma teoria sucinta sobre a gestão de relacionamentos na cadeia de suprimentos da ICN, ou até sobre o conceito de Supply Chain Management aplicado a indústrias dessa natureza. Espera-se, também, que se proporcione opção de estratégia para as empresas deste setor. / The objective of this study was the consideration of a supply network capable of guaranteeing efficiency within the Brazilian Shipbuilding Industry (ICN Indústria de Construção Naval). The study was conducted under the identification and examination of the conditional factors of the structuring of a supply network, constantly considering that the available resources of the industry can promote the competitiveness of the whole, and the nature of this industry: in phases of reorganizing its activities and mobilized by (the) its made-to-order nature. The proposal of the theoretical-conceptual framework of the supply network structure of the Shipbuilding Industry was conceived on the basis of collaborative principles, initially beginning with a general diagnosis of the industry in Brazil, and then moving into the characterization of the component suppliers by methods of conducted surveys. The analyses pointed to the formulation of strategies for the implementation of this model within the analyzed network. Finally, the strengths and weaknesses of its structuring process were pointed in order to generate references for the consolidation of a plain theory for the relationship management among a network in the Shipbuilding Industry or on the concept of applied Supply Chain Management to this nature of industries, serving as strategical options for the companies of this sector.

Em meados do século XIX, o Império do Brasil buscou acompanhar avanços tecnológicos na construção e operação de navios de guerra, trazidos pela propulsão a vapor e pelos avanços na artilharia, que em breve culminaram no desenvolvimento do encouraçado na Europa e de seu primeiro emprego operacional, na Guerra Civil dos Estados Unidos (1861-1865). Combinadas essas necessidades militares e tecnológicas com uma política mais ativa do Império nas questões dos estados platinos, ao início da Guerra da Tríplice Aliança (1864-1870) deu-se um primeiro surto de construção naval militar, para atender às demandas de guerra, que incluíam a construção de encouraçados para operações fluviais, empregando os meios tecnológicos e conhecimentos acumulados desde as iniciativas da década anterior. Cerca de dez anos após o final da guerra, iniciou-se outro surto de construção naval militar, embora sem uma urgência bélica estabelecida, e sim uma perceptível defasagem tecnológica em relação aos navios que se construíam em países de industrialização avançada. Os últimos navios construídos desse segundo surto foram incorporados após a Proclamação da República (1889). O objetivo deste trabalho é compreender as razões que desencadearam esses dois surtos de construção naval militar e que os levaram ao fim, analisando a questão sob o ponto de vista de três fatores interligados: as relações internacionais, as necessidades militares e as necessidades de absorver tecnologia / In the mid-nineteenth century, the Empire of Brazil sought to follow technological advancements in the construction and operation of warships, brought about by steam propulsion and advances in artillery, which soon culminated in the development of the ironclads in Europe and its first operational deployment in the U.S. Civil War (1861-1865). These military and technological needs were combined with a more active policy of the Empire in affairs with the states of the River Plate Basin, and, with the beginning of the War of the Triple Alliance (1864-1870), began a first outbreak of military shipbuilding to meet the war demands, which included the construction of ironclads for riverine operations, employing the technology and knowledge accumulated since the initiatives of the previous decade. About ten years after the end of the war, another outbreak of military shipbuilding began, though without a war urgency established, but a noticeable technological gap in relation to warships built in advanced industrialized countries. The last ships built in this second outbreak wee commissioned after the Proclamation of the Republic (1889). The objective of this work is to understand the reasons that led these two outbreaks of military shipbuilding and finished both, analyzing this problem from the point of view of three interrelated factors: international relations, military needs and the needs of absorbing technology

Significativa porção das embarcações de pequeno e médio porte brasileiras é oriunda de estaleiros artesanais que têm sido questionados quanto à sua sustentabilidade econômica e ambiental, inclusive por meio de iniciativas que propõem a substituição de seus materiais e processos de fabricação tradicionais. O presente trabalho tem por objetivo colaborar para o incremento da sustentabilidade econômica e ambiental da Construção Naval Artesanal com o emprego sistemático da Seleção de Materiais & Design. Utilizou-se de pesquisa de campo para identificar os usos das embarcações, a origem e situação de artesãos e seus estaleiros e as mudanças em curso. Mapas de propriedades dos materiais foram elaborados para comparar diversas opções em materiais e processos de fabricação quanto ao desempenho mecânico e sustentabilidade econômica e ambiental. Destes, um conjunto de opções em materiais e processos de fabricação foi analisado em profundidade, no projeto estrutural e análise de embarcações à luz de normas e recomendações internacionais. Conclui-se que os construtores navais artesanais no litoral brasileiro já produzem embarcações robustas, seguras e eficientes; e que a simples substituição da construção tradicional de embarcações de pesca em madeira nativa, no litoral brasileiro, por laminados sólidos de resina poliéster reforçada com fibra de vidro não se justifica, quer seja em termos de desempenho estrutural, do ponto de vista econômico ou ambiental. A construção naval artesanal pode ser aperfeiçoada pela adoção de reforços longitudinais e anteparas estanques, pela melhoria da resistência do casco ao ataque de organismos marinhos perfuradores da madeira, bem como pela gradual introdução de novos materiais e processos como, por exemplo, compósitos do tipo sanduíche com núcleo de madeira. / Most of the Brazilian small and medium sized crafts are built by artisanal boatyards. However, there are doubts about such yards economic and environmental sustainability, and changes in their traditional materials and manufacturing processes are being proposed. The present work aims to collaborate to increase the economic and environmental sustainability of the artisanal boatbuilding through the systematic approach of Materials Selection & Design. Field research was conducted in order to identify the crafts uses, the shipwrights origin and situation, and the boatyards ongoing changes. Materials properties charts were built to compare available materials and manufacturing processes over its mechanical, economic and environmental sustainability performance. Therefore, some materials and manufacturing processes were in depth analyzed on the design of small working craft according to international standards and recommendations. Results shown that Brazilian craftsmen already design and build sound, safe and seaworthy vessels; and that simply adopting single skin laminate composite construction as a substitute for wood in the small fishing craft fleet can be less sustainable both from economical and environmental perspectives. Artisanal boatbuilding can be further improved through the use of longitudinal stringers and watertight bulkheads, the enhancement of the hull resistance against woodborers, as well as the gradual adoption of new materials and processes such as woodencored sandwich composites.

Submitted by Ana Rosa Silva (arosa@ufpa.br) on 2012-04-24T17:58:59Z No. of bitstreams: 2 Dissertação_ArranjoProdutivoLocal.pdf: 1038795 bytes, checksum: faf24fcad2852d71e17136faf3e71a34 (MD5) license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva(arosa@ufpa.br) on 2012-04-24T18:00:01Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação_ArranjoProdutivoLocal.pdf: 1038795 bytes, checksum: faf24fcad2852d71e17136faf3e71a34 (MD5) license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-04-24T18:00:01Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação_ArranjoProdutivoLocal.pdf: 1038795 bytes, checksum: faf24fcad2852d71e17136faf3e71a34 (MD5) license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Previous issue date: 2009 / Este trabalho é um estudo de caso do Arranjo Produtivo Local – APL da indústria da construção naval artesanal no município de Igarapé-Miri região do Baixo – Tocantins. Atividade esta formado por estaleiros gerenciados por mestres trabalhadores detentores de um acervo intelectual tácito, passado de geração em geração. Objetiva investigar o potencial do APL da construção naval artesanal como fundamento do desenvolvimento endógeno na região. Deste modo, se analisou suas principais características, estrutura de produção, custo, ocupação, mercado e emprego nas pequenas empresas do APL da indústria naval bem como a dinâmica e a potencialidade do setor, os seus principais problemas e os entraves ao seu desenvolvimento. Dessa forma, a pesquisa constatou a crescente produção por tonelagem da indústria naval e os atores econômicos, políticos e sociais que dela tem se beneficiado. A pesquisa adotou o padrão metodológico das experiências de estudos de sistema de aprendizagem e inovações buscando entender sistemas e arranjos produtivos locais fundamentado na visão evolucionista sobre inovação e mudança tecnológica. / This work is a case study of Local Productive Arrangement - LPA of the hipbuilding industry in craftsmanship Igarapé-Miri region of the Low - Tocantins. This activity consists of sites managed by teachers employed owners of a body of tacit intellectual, passed from generation to generation. It aims to investigate the potential of LPA shipbuilding craft in support of endogenous development in the region. Therefore, we analyzed the main characteristics, structure of production, cost, employment, market and employment in small businesses of LPA in the shipping industry as well as the dynamics and potential of the sector, its main problems and barriers to its development. Thus, the survey found the increase in production tonnage of the shipping industry and the economic actors, political and social changes that it has benefited. The research adopted the methodological study of the experiences of learning system and seeking to understand innovation systems and local productive systems based on the evolutionary view of innovation and technological change.