No description available.

Under föreliggande studie studerades vattenhalten och höjden hos hårdostsorterna Herrgård med en fetthalt på 17 % (H17 %) och Grevé med en fetthalt på 17 %(G17 %). Syftet med studien var att kalibrera mikrovågsinstrumentet HK1-Mc. Instrumentet använder produktens höjd och vattens dielektriska egenskaper, för att mäta vattenhalten hos ostarna. Arbetet inleddes med en enpunktskalibrering av instrumentet varpå erhållna mätdata jämfördes med analysvärden från ett FTIR-instrument, som användes som referensanalysmetod. Erhållna mätvärden från mikrovågsinstrumentet och IR-instrumentet matades in i ett kalkylprogram som rekommenderats av tillverkaren, (Harrer & Kassen), varpå lämpligt ”slope” och ”intercept” erhölls för mikrovågsinstrumentet. Enligt erhållna mätvärden på vattenhalt från HK1-Mc respektive FTIR-instrumentet förelåg en korrelation mellan instrumenten på 1,1 %. Enligt erhållna värden från instrumentet HK1-Mc, finns det ett samband mellan vattenhalten och höjden på ostarna, determinationskoefficient på 60,4 %, efter kalibrering. Resultatet kan ej anses rimligt vid kalibrering av instrumentet och enligt mätvärden erhållna från referensinstrumentet är sambandet betydligt svagare, determintationskoefficient på 3,5 %, mellan vattenhalt och höjd efter kalibrering. Detta värde kan anses rimligt vid kalibrering av instrumentet. Korrelationen mellan vattenhalt och höjd kan bero på en förändring i förhållande mellan bundet och fritt vatten i och med att höjden på ostarna förändras med tiden. Korrelationen kan även bero på att uttagna prover under pågående kalibrering inte haft en tillräckligt stor spridning, vilket kan leda till att lutningen hos kalibreringskurvan blir felaktig. I slutskedet av arbetet upptäcktes att samtliga tidigare kalibrerade kanaler i mikrovågsinstrumentet ger en korrelation mellan vattenhalt och höjd. Trenden hos samtliga kanaler gör att nuvarande pågående kalibrering är obrukbar. Det finns misstanke om att minnet eller höjdsensorn hos instrumentet på något sätt har förändrats eller påverkats. Flera andra tekniska orsaker kan ligga till grund för instruments beteende.Orsaken / orsakerna till de tekniska problemen är under utredning. / The present study investigated the water content and the height of the hard cheese varieties Herrgård with a fat content of 17% (H17%) and Grevé with a fat content of 17% (G17%). The aim of this study was to calibrate the microwave instrument HK1-Mc. The microwave instrument HK1-Mc uses the microwaves in combination with the product height and dielectric properties of water, to measure the water content in cheeses. The work began with a one-point calibration of the instrument, where obtained data were compared with assay values from an FTIR instrument, which was used as the reference method of analysis. The obtained measurement data from the microwave instrument and IR instrument where inserted into a spreadsheet program recommended by the manufacturer HK1-Mc, (Harrer & Kassen), from which the appropriate "slope" and "intercept" values were obtained for the microwave instrument. According to the measurements obtained on water from HK1-Mc respective FTIR instrument there is a correlation between the instruments of 1.1%.According to the measurements obtained from the instrument HK1-Mc, there is a correlation between water content and height of the cheeses, coefficient of determination of 60.4%, after calibration, this results can not be considered reasonable in the calibration of the instrument. According to measurements obtained from the reference instrument the relationship is significantly weaker, determintationskoefficient of 3.5% between water content and height after calibration, this value can be considered reasonable in the calibration of the instrument. The correlation between water content and height can be due to a change in the relationship between bound and free water because the height of the cheeses changes with time. The correlation may also be due to that the samples during calibration had a narrow distribution, which may have led to the “slope” of the calibration curve being incorrect. In the final stage of the work it was discovered that all of the previously calibrated channels in the microwave instrument provide a correlation between water content and height. The trend among all channels makes the current calibration unusable. There is a suspicion that the memory or height sensor of the instrument has been changed or influenced. Several other technical reasons can be the basis for the instrument's behavior. The cause / causes of the technical problems are under investigation.

Studien undersökte hur realismen i vittnens konfidensbedömningar av sina identifikationsminnen påverkas av att vittnena diskuterar rapporterade signalementen med varandra innan de, var för sig, gör utpekanden i en vittneskonfrontation. Deltagarna fick se en filmatisering av ett fingerat bilinbrott och därefter avge ett skriftligt signalement. Hälften av deltagarna (n=32) fick sedan diskutera sig fram till ett gemensamt signalement (parvillkor) medan andra hälften (n=32) fick avge ett muntligt signalement (individvillkor). Därefter fick deltagarna individuellt göra utpekanden i en sekventiell bildkonfrontation och göra konfidensbedömningar. Realismen i konfidensbedömningarna beräknades enligt kalibreringsmetodik och resultaten för de båda villkoren jämfördes med t-tester. Vi fann att realismen för parvillkoret var signifikant bättre än för individvillkoret för måttet kalibrering. Vi fann också att konfidensen i parvillkoret var signifikant högre i de fall de avgett samma svar än i de fall de avgett olika svar. Olika möjliga förklaringar till resultaten presenterades.

I takt med att fler motortyper skapas och att kraven på dessa motorer ökar i och med hårdare lagkrav på emissioner så ökar också gruppernas arbetsbelastning. Mycket av arbetet hamnar på grupperna med kalibreringsansvar då det är parametrarna som dessa grupper kalibrerar som delvis styr hur mycket emissioner som släpps ut. Fokus i denna rapport ligger på en delav de grupper som är inblandade i den granskning som sker av parametrarna som kalibreras. Examensarbetet är uppfört eftersom vissa problem med granskningsprocessen har identifierats. Dessa problem grundar sig i bristande kommunikation och kvalitet och mer detaljerat i försenade leveranser och förändringar av parametervärden. Syftet med denna rapport har varit att förbättra granskningsprocessen med avseende på kvalitet och minskad arbetsbelastning för de inblandade grupperna. För att uppfylla detta syfte har leanprinciper använts tillsammans med en mängd intervjuer som har genomförts bland grupperna. Det som har framkommit av denna undersökning är att det finns både bra ochmindre bra processer. De som har identifierats som bra har grundat förslag som verkar till att sprida dessa processer till övrig organisation. Förbättringsförslag för de mindre tillfredsställande processerna har lämnats. Dessa syftar framför allt till förenklad kommunikation mellan grupper samt till ökad dokumentation av vissa moment i processen.

The purpose of this study was to develop and evaluate a new eye-controlled infotainmentsystem that worked differently compared to similar systems. What differs this new system is that personal calibration is not necessary to be performed before each time the system is to be used. The method Design Science Research (DSR) has been used where an artifact has been developed and then investigated. Experiments have been conducted to find out how well the infotainment system works when it uses a relative gaze towards an absolute, but also to find out how users should confirm their gaze in the best way. For confirmation of gaze, three different methods have been used; button press, blink, and gazing. The collected data from the experiments have been matched to evaluate how well they stand against each other. The result of the study shows that when the infotainment system used relative gaze, it worked in as many attempts as it did using absolute. The result times were very similar to each other which shows that the both methods works well even when face calibration is not used, but the collected data was uneven which made it difficult to draw conclusions about which one was faster. The study also shows that keystroke was the best-suited method to use to confirm gaze.This method was much faster than other methods. A limitation of the study has been that data collection was only done on two occasions. On more occasions more data could have been generated, which would have made it easier to draw more conclusions about the response times. / Syftet med denna studie var att utveckla och utvärdera ett nytt ögonstyrt infotainmentsystem som fungerar annorlunda än tidigare liknande system. Det som skiljer systemet från tidigare är att personlig kalibrering inte är nödvändigt att utföra inför varje ny användares bruk av systemet. Metoden Design Science Research (DSR) har använts genom att en artefakt har utvecklats och sedan undersökts. Experiment har utförts för att ta reda på hur bra infotainmentsystemet fungerar vid användning av relativ blick i jämförelse med absolut blick samt för att undersöka hur användare på bästa sätt kan bekräfta sin blick. För att bekräfta blick användes tre olika metoder; knapptryck, blinkning och genom att stirra. Insamlad data från experimenten har sedan matchats för att ge en uppfattning om hur bra de står sig mot varandra. Resultatet från studien visar att när infotainmentsystemet använde sig av relativ blickposition fungerade det vid lika många försök som det gjorde vid absolut blickposition. Resultattiderna för användningen av de olika metoderna var väldigt lika varandra men insamlad data var något brusig, vilket gjorde det svårt att dra slutsatser om vilken metod som var snabbast. Studien visar däremot att knapptryckning var den bäst lämpade metoden att använda sig av för att bekräfta sin blick, eftersom denna metod var mycket snabbare än övriga. En brist med studien är att datainsamling endast gjordes vid två tillfällen. Om datainsamling skett vid fler tillfällen hade mer data kunnat genereras vilket hade gjort det enklare att dra fler slutsatser kring resultattider.

The aim of this thesis is to create an energy simulated model with IDA ICE (IDA Indoor, Climate and Energy) of a multy – family apartment located in Andersberg, Gävle and then validate the model against measured district heating. The model will be used in future renovations by the property owner AB Gavlegårdarna and involved consultants to investigate energy savings measures. The district of Andersberg is located 4 kilometers south of Gävle City. The studied construction is a five-floor multi-family residential building with about 50 apartments. It was built under the Swedish Million Programme which had its constructing period during 1965 – 1974 century. These buildings need renovation and energy efficiency. Sweden has implemented several goals, including reducing the total energy use per unit of floor space in residential and commercial buildings with 50 % until 2050. In order to execute this study, a preliminary investigation, site visits, measurements, literature study, calculations and energy simulation were accomplished. The research method that is used for this thesis is a case study used by simulation of a building where a calibrated model against measured data for energy use is created. By calibrating simulation models, it gives a better model that matching the real building operating performance. An energy signature method performed by Martin Eriksson, who is a postgraduate of energy systems, is used to validate the building loss factor. The calibrated model can later be used to identify and estimate energy saving measures. An evidence-based method is applied to maintain choice of important data for build energy simulation. These selections are used for input parameters when creating the model and are based on the priority order in a defined source hierarchy. The results of the study achieved where not to pass a difference of 10 % between simulated result and measured data. The simulated needed district heating energy for the building deviate only with 5 % against district heating energy received from Gävle Energi. The buildings facility electricity and household electricity were taken from energy declaration for the building and Svebys standardized values for using calibrating. It is resulting a difference with 7 % respective 1.2 % between simulated and calibrating data.

<p>Two of the main approach roads into the city of Enköping are Salavägen and Stockholmsvägen. They are connected to each other through the street Bangårdsgatan in the roundabout Salatullen and crossing Fannakorset, respectively. These crossings are from time to time heavily loaded, which is why the municipality plan for a new street in parallel to Bangårdsgatan. The traffic will then be spread out and is thereby reducing the density. The new street is actually an extension of the existing Mästergatan, a side street to Salavägen, to the east and connecting it to Stockholmsvägen or a street nearby.</p><p>The purpose of this Master thesis is to show how the new street can be drawn in order to discharge the traffic in the area between the roundabout Salatullen and the crossing Fannakorset. Three alternatives have been worked out by the municipality as follows:</p><p>Alt 1 – connection to the road Stockholmsvägen north of the railroad tracks</p><p>Alt 2 – connection to the street Bangårdsgatan through a tunnel under the railroad</p><p>Alt 3 – connection to the crossing Fannakorset through a tunnel under the railroad</p><p>These alternatives are analyzed using micro simulation with a forecast of the traffic volumes in year 2030 created by the municipality. Only week days during peak hour (4 pm until 5 pm) are treated. The work has been carried out assuming that the new road is connected to existing roads through T-junctions with two lanes. It is concluded that Alt 3 best spreads the traffic on the roads in the system with good overall availability. However, if the connection is made with a roundabout, Alt 2 is as good as Alt 3.</p><p>With a desired increase of the traffic flow on Mästergatan, its intersection to the commercial area Myran may be crucial if it is not properly dimensioned. It is therefore important that the design of this intersection is thoroughly planned to be able to serve the desired traffic demand and enable the discharge of Bangårdsgatan as well as the system in whole.</p> / <p>Salavägen och Stockholmsvägen är två in- och utfarter till Enköpings tätort. De kopplas samman via Bangårdsgatan i korsningarna Salatullsrondellen och Fannakorset. Dessa korsningar är tidvis hårt belastade och man planerar därför att skapa en parallellgata till Bangårdsgatan för att sprida ut trafiken. Detta ska ske genom att förlänga Mästergatan, som idag är en kort sidogata till Salavägen i väster, österut för anslutning till eller i närheten av Stockholmsvägen.</p><p>Syftet med detta examensarbete är att visa på hur den nya Mästergatan ska dras för att nå så stor avlastning som möjligt i området söder om järnvägen, mellan Salatullsrondellen och Fannakorset. Tre möjliga sträckningar av Mästergatan har arbetats fram av kommunen enligt följande:</p><p>Alt 1 – passage norr om järnvägen för anslutning till Stockholmsvägen</p><p>Alt 2 – passage genom tunnel under järnvägen för anslutning till Bangårdsgatan</p><p>Alt 3 – passage genom tunnel under järnvägen för anslutning till Fannakorset</p><p>De olika alternativen analyseras efter att ha simulerat dem på mikronivå. För detta används en trafikprognos för år 2030 som arbetats fram i kommunen. Endast vardagar mellan kl. 16:00 och 17:00 behandlas. Undersökningen har gjorts med förutsättningen att den nya sträckningen ansluts till befintliga vägar i en rak T-korsning med två filer. Slutsatsen är att förorda alternativ 3 eftersom man i det fallet får en bra avlastning av hela det nuvarande trafiksystemet i området med genomgående god framkomlighet. Om anslutningen av den nya vägen istället görs med cirkulationsplats blir alternativen 2 och 3 likvärdiga.</p>

Two of the main approach roads into the city of Enköping are Salavägen and Stockholmsvägen. They are connected to each other through the street Bangårdsgatan in the roundabout Salatullen and crossing Fannakorset, respectively. These crossings are from time to time heavily loaded, which is why the municipality plan for a new street in parallel to Bangårdsgatan. The traffic will then be spread out and is thereby reducing the density. The new street is actually an extension of the existing Mästergatan, a side street to Salavägen, to the east and connecting it to Stockholmsvägen or a street nearby. The purpose of this Master thesis is to show how the new street can be drawn in order to discharge the traffic in the area between the roundabout Salatullen and the crossing Fannakorset. Three alternatives have been worked out by the municipality as follows: Alt 1 – connection to the road Stockholmsvägen north of the railroad tracks Alt 2 – connection to the street Bangårdsgatan through a tunnel under the railroad Alt 3 – connection to the crossing Fannakorset through a tunnel under the railroad These alternatives are analyzed using micro simulation with a forecast of the traffic volumes in year 2030 created by the municipality. Only week days during peak hour (4 pm until 5 pm) are treated. The work has been carried out assuming that the new road is connected to existing roads through T-junctions with two lanes. It is concluded that Alt 3 best spreads the traffic on the roads in the system with good overall availability. However, if the connection is made with a roundabout, Alt 2 is as good as Alt 3. With a desired increase of the traffic flow on Mästergatan, its intersection to the commercial area Myran may be crucial if it is not properly dimensioned. It is therefore important that the design of this intersection is thoroughly planned to be able to serve the desired traffic demand and enable the discharge of Bangårdsgatan as well as the system in whole. / Salavägen och Stockholmsvägen är två in- och utfarter till Enköpings tätort. De kopplas samman via Bangårdsgatan i korsningarna Salatullsrondellen och Fannakorset. Dessa korsningar är tidvis hårt belastade och man planerar därför att skapa en parallellgata till Bangårdsgatan för att sprida ut trafiken. Detta ska ske genom att förlänga Mästergatan, som idag är en kort sidogata till Salavägen i väster, österut för anslutning till eller i närheten av Stockholmsvägen. Syftet med detta examensarbete är att visa på hur den nya Mästergatan ska dras för att nå så stor avlastning som möjligt i området söder om järnvägen, mellan Salatullsrondellen och Fannakorset. Tre möjliga sträckningar av Mästergatan har arbetats fram av kommunen enligt följande: Alt 1 – passage norr om järnvägen för anslutning till Stockholmsvägen Alt 2 – passage genom tunnel under järnvägen för anslutning till Bangårdsgatan Alt 3 – passage genom tunnel under järnvägen för anslutning till Fannakorset De olika alternativen analyseras efter att ha simulerat dem på mikronivå. För detta används en trafikprognos för år 2030 som arbetats fram i kommunen. Endast vardagar mellan kl. 16:00 och 17:00 behandlas. Undersökningen har gjorts med förutsättningen att den nya sträckningen ansluts till befintliga vägar i en rak T-korsning med två filer. Slutsatsen är att förorda alternativ 3 eftersom man i det fallet får en bra avlastning av hela det nuvarande trafiksystemet i området med genomgående god framkomlighet. Om anslutningen av den nya vägen istället görs med cirkulationsplats blir alternativen 2 och 3 likvärdiga.

To make your company change from a conventional workflow to an ICC-based workflow you need tomake investments in time and money. On the other hand you get your reward in terms of a stable andquality safe production. To choose this way of adjusting your company to new routines requires accuracyas well as a great deal of commitment. It is not only about having the right equipment. There area lot of factors that affect the quality of production.Our ambition with this report is to bring out the importance of general thinking when it comes toICC-profiling and to discuss on which basis printing profiles should be created. Quality parameters asfor example roughness and whiteness of paper are also discussed. To be able to investigate these mattersin detail we have taken a closer look at two companies, which have chosen to commit themselvesto achive better quality through color management but still feel that they have some problems withtheir workflow.One of the conclusions that are made in this report is that both companies should extend their investmentsin education of employees to become less independent of consultants, but also to increase theinterest in changes within the company. It is also stressed that an ICC-profile only can be efficient if acompany commits itself to accuracy regarding routines, control and calibration.

An automatic control system for calibration of pressure indicators has been constructed. This control system can be used as a complement to the calibration system located at AerotechTelub, division MainPartner, in Linköping. The calibration system used today contains some not wanted pressure changes, which is compensated by hand today. The new system presented in this report automates the calibrating process and simplifies the calibration. Suitable hardware as motor, controls card and so on have been found and software in the form of Visual Basic program has been developed. The solution presented in this thesis satisfies the goals that have been presented in the goal description. To achieve a more complete automatic calibration system there are some further improvements yet to be done.