Bakgrund : För de flesta framgångsrika företag är det viktigt att ha en leveransförmåga som är konkurrenskraftig för att kunna uppnå den servicenivån som marknaden kräver. Ledtid är benämning på den tid det tar från att företaget har lagt sin order till dess att ordern har levererats. Den tidsskillnad som uppkommer mellan den planerade ledtiden och den faktiska ledtiden gör att det uppstår en osäkerhet kring leveransplaneringen. Den största orsaken till osäkerheter eller variation i transportledtiden utgörs av transporterna av konsumentprodukterna. Syfte :Syftet med studien är att identifiera vad det kan finnas för bakomliggande orsaker till variationer som uppstår under transportledtiden då konsumentprodukter transporteras från en leverantör fram till ett distributionscenter eller varuhus. Det ska även undersökas ifall det finns några åtgärder för att kunna begränsa variationer i transportledtiden. Metod : Detta är en fallstudie med en deduktiv inriktning, ett positivistiskt perspektiv och med en kvalitativ undersökningsdesign. Den vetenskapliga trovärdigheten är byggd på de sanningskriterium som tillhör fallstudien; trovärdighet och äkthet. Slutsats : De största bakomliggande orsakerna till variation är, konsolidering, volymskillnader över åren, transporter kommer förtidigt eller försenat, färjeförseningar, strejker, väderförhållanden, strejker, byte av transportör eller transportsätt, omlastning, kontroller i tullen, felaktiga dokument, hantering av stora volymer, IT-system. De åtgärder som finns för att kunna begränsa variationer är, automatiserade terminaler, bättre kommunikation, ökad flexibilitet, semi-trailrar, elektronisk deklaration, säkerställa korrekt tulldokumentation, koppla samman container till enheter, flexibelt IT-system.

<p>Nowdays an efficient production is critical to achieve for companies competing on the market for steel cutting tools. One of such companies is Halmstad based Tooling Support Halmstad AB that manufactures threading-taps, threading-dies and parting off tools, towards a centralized warehouse in Schiedam, Holland. </p><p>The large amount of different products, approximately 2500 is a big contributor to the problem along with a new order system that creates a demand of low setup times. Previously the company was forwarded orders through quarter based prognoses which enabled planning of the production over a longer time span. Currently the newer order system ZENIT is in use and the company thereby gets their orders weekly. This type of customer orders effects the production in terms of weekly orders having a variety of different products, which in turn creates a larger amount of setup work that prolongs the lead times even further. The purpose of this project has been to survey the present production in the end manufacturing state of the thread taps in order to come up with improvement proposals which will lead to a more flexible production and less sensitive to irregular demand. </p><p>The factory consists of several production lines. Our work has been limited to the end manufacturing state of the thread taps in one of the 9 production lines, line 435. Based on the limitation our work has followed the production and order use of thread taps from the local storage to precisely before the wash.</p><p>Value stream mapping and the SMED-method has been useful during the work process. With these tools proposals have been generated towards a production flow with a divided lead time compared to the current state and a decreased setup-time by 26%</p>

Nowdays an efficient production is critical to achieve for companies competing on the market for steel cutting tools. One of such companies is Halmstad based Tooling Support Halmstad AB that manufactures threading-taps, threading-dies and parting off tools, towards a centralized warehouse in Schiedam, Holland. The large amount of different products, approximately 2500 is a big contributor to the problem along with a new order system that creates a demand of low setup times. Previously the company was forwarded orders through quarter based prognoses which enabled planning of the production over a longer time span. Currently the newer order system ZENIT is in use and the company thereby gets their orders weekly. This type of customer orders effects the production in terms of weekly orders having a variety of different products, which in turn creates a larger amount of setup work that prolongs the lead times even further. The purpose of this project has been to survey the present production in the end manufacturing state of the thread taps in order to come up with improvement proposals which will lead to a more flexible production and less sensitive to irregular demand. The factory consists of several production lines. Our work has been limited to the end manufacturing state of the thread taps in one of the 9 production lines, line 435. Based on the limitation our work has followed the production and order use of thread taps from the local storage to precisely before the wash. Value stream mapping and the SMED-method has been useful during the work process. With these tools proposals have been generated towards a production flow with a divided lead time compared to the current state and a decreased setup-time by 26%

The purpose of this study is to increase the understanding of activities, flows and waste in a company's production process. By performing a value stream analysis, non-value adding activities are identified in a production process and then the suggested improvements that can reduce lead times will be stated. The value-stream mapping identifies the flow of information and the flow of material in a production process and this provides the basis for the identification of non-value adding activities. We conducted the study at Lammhults Möbel AB in Lammhult Sweden, where the production flow of Spira-21 has been investigated. This to identify any non-value adding activities that affect the flow negative and consumes time and money in a non-value adding way. A reasonable approach for the project was taken by studying the methodologies and theories. We conducted interviews and site surveys at Lammhults Möbel AB where the flow of information and material in the production process were investigated. Then a current state map of the production flow is constructed and we were able to identify non-value adding activities. By studying our value-stream map and compare this with the theoretical background suggestions of improvement for reducing non-value adding activities will be done. These suggestions can answer our main question; How can non-value adding activities in the flow of material and information be reduced in order to reduce the lead-time of a company's production process The proposed improvements that are developed includes, reduce storage. Implementing Lean tools, such as 5S, Kaizen and Kanban, and streamline production management and set demand for delivery of the company's suppliers to get a JIT system. Through implementation of proposals, unnecessary inventory, transportation and movements will decrees. There will be more effective management and production becomes more systematic. To consider this result, we believe the lead-time will be reduced and our purpose is achieved.

The objective of this thesis is to map the resources and methods used at the department OPPC, at AstraZeneca, and derived from that give suggestions on possible solutions that will increase their productivity. Mapping of the product flow, as well as gathering of process data, has mainly been done using observations, but consultation with the process technicians has also played a great role. Further have theoretical methods been used, based on literature studies, within the areas of Lean production and statistics. The work has incrementally gone forward since the steps taken has been restricted by the irregularity of production which led to the need of creating a fictive production flow. This has affected the lead-time calculations in the way that they are meant to give an indication, rather than an absolute truth, on how different methods described shall be used. The current state analysis showed multiple areas of improvement when defining capacity as value adding time in relation to total throughput time. Using the "standard scenario" as a basis showed that the actual production flow only constituted 50% of the total project time. Further it showed that the workflow contained more non-value adding activities than value adding activities, which is a result of how the work is distributed within the department as well as in the different projects. The thesis resulted in different methods that together will show great reduction in throughput time. The new workflow is based on One-Piece flow, which implies that products should be processed without any delay between the different processing steps. Non-value adding activities have been restructured so that they will have no negative effect on the total throughput time. Based on this thesis, the personal at OPPC should be able to continue the improvement work by doing further measurements that would act as foundation for more detailed lead-time calculations. Restructuring of this kind would not be costly for OPPC but would set some demands on concerned departments. Finally, a prerequisite for this to work is that the engagement of the personal is in focus, or else they may fall back to old routines.

Syfte: Syftet i denna studie är att minimera totala ledtiden från att tåget/lastbilen anländer till byggnaden tills reservdelar är placerade på lagerplatser samt att ankommande gods/delarna behandlas i korrekt priortiteringsordning och läggs in på rätt lagerplats. Följande problemfrågor har formulertas för att kunna besvara syftet. A. Vilka förändringar kan göras för att minimera den totala ledtiden för att delarna ska vara snabbare tillgänliga för kunder? B. Hur kan säkerheten ökas så att inleveransrader behandlas i korrekt prioriteringsordning samt att inleveransrader läggs in på rätt lagerplats? Metod och genomförande: Fallföretaget som har undersökts i samband med studiens syfte är Volkswagen Group Sverige AB, vilka är ett reservdelslager etablerat i Nykvarn. Fallstudien som har genomförts på fallföretaget, baseras på en processkartläggning. Data som har samlats in i form av företagsdokument, intervjuer och observationer har utförts för att kunna besvara studiens syfte. Även litteraturstudie gjordes för att kunna få underlag som kan styrka den insamlade informationen om företaget. Litteratur inom områdena materialhantering, lagerstyrning, förvaringssystem, hjälpmedel för godshantering och ledtidsanalys har studerats. Studeins resultat: Genom att besvara problemfrågorna har studiens syfte uppnåtts och genom kartläggning av processerna kunde alla problem identifieras. Vissa problem med lösningsförslag är närasammankopplade till litteraturstudien, medan de flesta problem med lösningsförslag kommer från handledaren som är logistikchefen och supply chain co-ordinator. Det innebär att lösningsförslagen kommer från människor på företaget som har geniala ideer på hur problem kan förbättras och förändras. Fallstudien har visat att det  finns förbättringsmöjligheter som bidrar till att ledtiden för hela flödet kan reduceras så att delarna är tillgänliga snabbare för kunder samt att godset görs i korrekt prioriteringsordning och läggs in på rätt lagerplats.

Volvo Construction Equipment i Hallsberg tillverkar tankar och hytter till hjullastare, dumprar, vältar och grävmaskiner. Detta arbete fokuserar på flödet för tillverkning av tank och mer specifikt hur processerna för kantpress och svets fungerar och samverkar. Produktionen innefattar idag 20 olika tankmodeller och medför 100 kantpressade artiklar som på olika sätt sammansvetsas till tankar. Under hösten 2021 ska det tillkomma 5 nya tankmodeller, vilket medför ytterligare 25 kantpressade artiklar. Volvo CE har uppmärksammat ett problem av denna implementering då det nuvarande lagret för kantpressade artiklar innan svets är högt utnyttjat, vilket ger ett behov av att flödeseffektivisera de kantpressade artiklarna.  De scheman som kantpress och svets arbetar efter tas från ett preliminärt årsschema och ur Volvo CE:s system från SAP. Svetsens schema utjämnas varje vecka av planerare och anpassas utefter det behov som det interna måleriet signalerar, men kantpressen fortsätter arbeta utefter det preliminära årsschemat på grund av en frystid mellan de två interna aktiviteterna. Detta skapar en obalans och hindrar kantpressens schema från att utjämnas. Processerna för kantpress, truck och svets saknar idag standarder, vilket gör att verksamheten ej har kontroll över flödet.  De förbättringsförslag som arbetet presenterar är uppdelat i tre olika steg. Det första är att frystiden mellan kantpress och svets bör elimineras, för att flödet ska kunna balanseras. Det föreslås sedan att standarder ska införas i respektive process. Detta skulle säkra processen genom att planerad output genereras varje gång oavsett vem som utför arbetet. Det kommer även stödja hållbarhet i social aspekt, då medarbetare får en känsla att de klarar av det som verksamheten begär. Nya ställtider, cykeltider och processeffektivitet kan därefter beräknas, vilket ger grund för att körschemat kan utjämnas och optimeras.  Genom att balansera och utjämna flödet i kombination med införande av standarder kommer ledtider minskas. Detta gynnar den ekonomiska tillväxten för Volvo CE och minskar mängden bundet kapital i form av kantpressade artiklar på lager. / Volvo Construction Equipment in Hallsberg manufactures tanks and cabs for wheel loaders, dump trucks, rollers and excavators. This work focuses on the processes of press brake and welding in the production flow of tanks. The production today includes 20 different tank models that are made of 100 press braked articles. In the autumn of 2021 the production will increase with 5 new tank models and 25 press braked articles. The inventory before welding is already highly utilized and won’t be expanded, that’s where Volvo CE has noticed a problem. The schedules that the operators of the press brake and welding operates by are taken from a preliminary annual schedule from Volvo CE's system by SAP. The welding schedule is equalized every week and adapted according to the needs of the internal painting. At the same time the press brake works according to the preliminary annual schedule due to the system having a freezing time between press brake and welding. This creates an imbalance and prevents the press brake schedule from levelling. The processes for press braking, internal transport and welding don't have standardizations, which entail that the organization doesn't have control of the flow.  he work presents improvement in three parts. The first one is that the freezing time between press brake and welding should be eliminated, to make the flow balanced. It is proposed that standards should be introduced in every process in the flow. It would ensure the process and make it generate the same output every time regardless of the operator. Standardisation supports sustainability on the social side because co-workers can feel that they can complete things that the organisation wants. New set-up times, cycle times and process efficiency can then be calculated, which is required for the schedule to be levelled and optimized. The balanced and leveled flow in combination with the introduced method standards will lead to a reduced lead time, which entails a reduced storage time. This will favour the economic growth for Volvo CE and reduce the amount of restricted capital.

Fallstudiens syfte är att studera ett fallföretags produktionsprocess samt deras materialförsörjning för att få en bättre uppfattning om vilka faktorer som påverkar effektiviteten. Målet är att leverera en layout som ska leda till att upplärningsprocessen blir kortare, att flexibiliteten ökar samt att man får en taktad produktion. Teori och insamlad empirisk data har analyserats noggrant för att komma fram till en slutsats och för att kunna ge rekommendationer på eventuella förbättringsmöjligheter till fallföretaget. Både för och nackdelar till rekommendationerna har diskuterats för att de skulle bli så relevanta som möjligt för fallföretaget.

Syfte och frågeställningar: Syftet med denna studie är att kartlägga ett returflöde av läkemedel från apotek till en distributör, samt att kartlägga det interna inleveransflödet hos distributören. Utifrån syftet har tre frågeställningar utformats: Frågeställning 1: Hur ser returflödet ut från apotek till distributör? Frågeställning 2: Hur är processen för returflödet uppbyggd hos distributören? Frågeställning 3: Hur kan returflödet hos distributören effektiviseras för att förkorta ledtiden? Metod och genomförande: En kvalitativ fallstudie utfördes på ett distributionslager för läkemedel. För insamling av primärdata utfördes intervjuer, observationer samt en analys av myndighetsdokument. Utöver primärdata har även sekundärdata i form av en litteraturstudie genomförts för att öka kunskapen inom området. Böcker och vetenskapliga artiklar i ämnet analyserades i litteraturstudien. Resultat: Resultatet av studien är i form av processbeskrivningar och kartläggningar av returflödet. Kartläggningarna innefattar processkartläggningar, värdeflödesanalyser och spagettidiagram. Slutsatser: Baserat på slöserier enligt Lean identifierades flertalet slöserier i kartläggningarna från det erhållna resultatet. De slöserier som identifierades var i form av onödiga lager, onödiga transporter, onödig väntan, onödiga arbetsmoment samt outnyttjad kreativitet hos medarbetare. Utifrån dessa slöserier utformades förbättringsförslag och för en optimering av ledtid för det interna returflödet rekommenderas det att förbättringsförslagen implementeras på fallföretaget. Förutom en förbättring av det interna returflödet rekommenderas det att fallföretaget ser över returtransporter för att ytterligare förbättra den totala ledtiden.

A report has been made at a company in Borås at a company called ACG Nyström. Thecompany is today international and is marketing advanced equipment, systems and furthereducation to the manufacturing industry. A part of ACG Nyström’s production is a machinethey call Unimat. ACG Nyström doesn’t just stand for the actual production of the machine,but also for assembling and installation of the machine at the final customer. The companyalso offers service.The purpose of this task is to create a more flexible production by reducing the lead time ofthe machine Unimat. This flexible production is not a customer demand, but an easier way forACG Nyström to adept to customers’ inability to make up their minds. It’s a problem forACG Nyström when the customer suddenly wants to make some changes in their order in themiddle of the creation of a machine.The report is divided into four phases. The first phase contains the purpose of the work andthe works delimitation. The next phase contains a literature study which is followed by astudy of the situation at the company today, mapping and a company analyze. The last phasecontains improvement proposals and conclusions.To achieve the goals with this examination work, a collecting of literature and studying hasbeen made. The literature study is used as background knowledge for the report’s problemdescription. Discussions about the current situation at the company and improvementproposals are also based on these literature studies. The literature study is general anddiscusses lead time, steering principals and how a faster flow can be reached.iiiThe introduction of Lean production would generate many benefits, for example equalizingthe flow, for the company. Lean production is a modern logistical concept that manycompanies and organisation tries to implement and pursue.One of the factors to the long lead time at the company is the complex internaltransportations, for example the transport between operations in the company. This is a factbecause of the size and weight of the models that have to be transported. Further reasons forthe complex internal transportations are that the operation moments have some distancebetween each other. Not only are the models big and heavy, they also have to be transportedfar. To develop nearness between the operations, a new layout has been created in the currentproduction area. / Uppsatsnivå: C