Made available in DSpace on 2016-06-02T19:53:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 POSSIDONIO_Elisangela_2015.pdf: 32497248 bytes, checksum: e1ac761b7dbf730a3de9ba9fca779a0e (MD5) Previous issue date: 2015-03-06 / Biomass has acquired increasing importance as an alternative energy source. The fact of it being considered one of the main alternatives for diversification of energy sources and reducing dependence on fossil fuels, has increased its market acceptance. Despite of being a cheap and renewable source and Brazil being a large production of agricultural and forestry biomass, the use of such waste find some barriers; because of low density and low energy efficiency, which can increase the cost to use. The densification of biomass has drawn attention due to the superiority of the biomass in nature, in relation to the physical characteristics and the characteristic combustion. This work aims in a general way, studies how occurs the distribution of biomass from the product available local to the points of consumption, more specifically to assess the impact of biomass densification in the distribution operations and on transport costs. As a complement, a goal is to make a comparative study of supply with renewable fuel and non-renewable, more specifically with natural gas. For the characterization of supply networks and data collection were carried out visits to companies in this kind of industry, and to compare the costs in distribution operations, it was used a transport model. The results of the comparative study of the scenarios presented the possibility of reduction of 51-60% in transport costs and a 63% reduction in the number of vehicles used for the supply network. However, the cost of densified materials increased total cost in 41.6% in relation to waste in nature. In the comparative study of supply with renewable and nonrenewable fuel materials considered in the study showed economic advantages over natural gas. / A biomassa tem adquirido importância crescente como fonte de energia alternativa. A possibilidade de diversificação da matriz energética, com redução da dependência dos combustíveis fósseis, tem ampliado sua aceitação no mercado. Apesar de ser uma fonte barata e renovável e o Brasil ser um grande produtor de biomassa agrícola e florestal, o aproveitamento desses resíduos encontra barreiras, devido à baixa densidade e baixo rendimento energético, que podem elevar o custo para sua utilização. Como opção, a densificação da biomassa tem chamado a atenção devido à superioridade sobre a biomassa in natura, em relação às características físicas e ao poder calorífico. Este trabalho visa estudar como ocorre a distribuição de biomassa a partir dos locais de disponibilização do produto até os pontos de consumo, além de avaliar o impacto da densificação da biomassa nas operações de distribuição e nos custos de transporte. De forma complementar, elaborou-se um estudo comparativo entre o abastecimento com combustível renovável e não-renovável, mais especificamente, com gás natural. Para a caracterização das redes de abastecimento e coleta de dados foram realizadas visitas a empresas do ramo, e para a comparação dos custos nas operações de distribuição, utilizou-se um modelo de transporte. Os resultados do estudo comparativo dos cenários apresentaram a possibilidade de redução de 51% a 60% nos custos de transporte e uma redução de 63% na quantidade de veículos utilizados para o abastecimento da rede. No entanto, o custo do material densificado elevou os custos totais em 41,6% em relação aos resíduos in natura. No estudo comparativo do abastecimento com combustível renovável e não-renovável os materiais considerados no trabalho apresentaram vantagens econômicas em relação ao gás natural.

O enfoque estratégico direcionado aos recursos internos das organizações, impulsionado a partir da década de 80, foi sendo disseminado em diversos segmentos do mercado, chamando a atenção também para o setor de logística e transportes, devido à sua expressiva participação na área de serviços e ao impacto dos custos logísticos, em especial o de transporte, no faturamento das empresas. Deste modo, este estudo teve por objetivo verificar de que forma os recursos organizacionais são explorados e empregados nas empresas de transporte rodoviário de cargas de Caxias do Sul e como contribuem para sua estratégia competitiva, no contexto da logística. A pesquisa efetuada teve natureza aplicada, abordagem qualitativa e objetivo exploratório, do tipo estudo multicasos, através da aplicação de entrevistas em profundidade junto aos principais gestores das nove empresas selecionadas, com uso de matriz de recursos e do modelo VRIO (valor, raridade, imitabilidade e organização) para organização e análise dos dados. Amparado nas premissas da visão baseada em recursos (Resource Based View – RBV), o estudo possibilitou a análise das características inerentes aos principais recursos organizacionais das empresas de transporte, revelando que, embora as empresas possuam recursos similares, suas vantagens competitivas provêm da heterogeneidade da forma como elas utilizam e exploram estes recursos. Os resultados evidenciaram a contribuição predominante dos recursos intangíveis na obtenção de vantagem competitiva sustentável, sobretudo da marca registrada e dos processos logísticos, confirmando a relevância da exploração dos recursos organizacionais para a estratégia competitiva dos Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs). / Submitted by Ana Guimarães Pereira (agpereir@ucs.br) on 2016-07-29T12:10:19Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Felipe Luis Mandelli.pdf: 2182849 bytes, checksum: 6e02781e9b5c424694280f5ef995180e (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-29T12:10:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Felipe Luis Mandelli.pdf: 2182849 bytes, checksum: 6e02781e9b5c424694280f5ef995180e (MD5) Previous issue date: 2016-07-29 / The strategic focus directed to the internal resources of the organizations, promoted as from the decade of the 80s, has been disseminated in various segments of the market, also calling attention to the logistics and transport sector, due to its expressive participation in the area of services and the impact of the costs with logistics, mainly the ones referring to transportation, on the invoicing of the companies. In this manner, this dissertation has the objective of verifying how the organizational resources area explored and employed in highway cargo transport companies of Caxias do Sul and how they contribute to its competitive strategy in the context of logistics. The research performed had an applied nature, a qualitative approach and an exploratory objective, of a multiple case study, by the application of in-depth interviews with the principal managers of the nine companies selected, with use of the resource matrix, and VRIO (value, rarity, imitability, and organization) for organization and analysis of data. Supported by the premises of the Resource Based View (RBV), the study enables the analysis of the inherent characteristics of the principal organizational resources of the transport companies, revealing that, although the companies have similar resources, their competitive advantages come from the heterogeneity of the manner they utilize and explore these resources.The results evidenced the predominant contribution of the intangible resources in obtaining a sustainable competitive advantage, especially of the registered trade mark and of the logistic processes, confirming the relevance of the exploration of organizational resources for the competitive strategy of the Logistics Service Providers.

Pesquisas recentes mostram que abordagens baseadas em sistemas multiagentes (SMA) e mecanismos de mercado como leilões são eficazes para encontrar soluções factíveis para problemas de planejamento em cadeias de suprimento. Esta dissertação aborda a utilização do paradigma de SMA baseado em Leilões Combinatoriais e o uso de estratégias de participação em leilões na resolução do problema de transporte de derivados de petróleo em uma rede multimodal da PETROBRAS – Petróleo Brasileiro S/A, denominado Problema de Transporte de Derivados de Petróleo Simplificado (PTDPS), que se caracteriza como um problema de planejamento em cadeias de suprimento. Em leilões combinatoriais, a determinação do vencedor é um problema NP-Completo sem algoritmos de aproximação, cujo custo computacional aumenta com o número de ofertas recebidas pelo leiloeiro. Este trabalho tem por objetivo aumentar o escopo de aplicação de leilões combinatoriais em problemas de planejamento pelo uso de uma estratégia heurística de participação em leilões, além de servir como uma ferramenta de apoio à tomada de decisão por especialistas da indústria petrolífera. Os resultados obtidos a partir da aplicação do SMA desenvolvido em uma série de cenários para a estratégia proposta (avaliação da necessidade global) e outras de referência (geral - todos os leilões possíveis - e gulosa – somente um leilão) foram comparados entre si e demonstram que a utilização da estratégia proposta reduz o tempo de processamento em relação à estratégia geral e sem perda da qualidade da solução em comparação com as estratégias geral e gulosa. Outras contribuições deste trabalho são um SMA para realizar o planejamento do transporte de derivados de petróleo tendo como modelo de negociação o mecanismo de leilões combinatoriais e a proposição de um modelo descentralizado onde diversos leilões combinatoriais podem ser executados simultaneamente. / Recent researches have shown that approaches based on multi-agent systems (MAS) and market mechanisms like auctions are efficient on the resolution of planning problems in supply chains. This work uses the combinatorial auction-based MAS paradigm and participation strategies in auctions for solving the problem of transporting oil derivatives of PETROBRAS - Petroleo Brasileiro S/A, called Simplified Problem of Transporting Oil Derivatives (SPTOD), which is characterized as a planning problem in supply chains. In combinatorial auctions, the winner determination is a NP-Complete problem without approximation algorithms, whose computational cost increases with the number of bids received by the auctioneer. In this context, this work aims at enlarging the scope of application of combinatorial-auction mechanisms in planning problems by using a heuristic strategy for participation in auctions, besides serving as a support tool for decision-making process by specialists of industrial oil. The results were drawn from several scenarios where the MAS was used with the proposed strategy (global evaluation of needs) and with other strategies for comparison (general – all possible auctions – and greedy – only one auction). The results show that the use of the proposed strategy reduces the processing time when compared to the general strategy and that the quality of the solution is preserved in comparison with the general and greedy strategies. Other contributions of this work are the development of a MAS to realize the planning of transporting oil derivatives between producing and consuming basis having as negotiation model the combinatorial auction-based mechanism and a proposition of a decentralized model where several combinatorial auctions can be run simultaneously.

A cadeia de suprimentos abrange todas as atividades relacionadas com o fluxo e a transformação de produtos desde a matéria-prima na etapa de extração, até chegar ao consumidor final. Envolve, ainda, os fluxos de informações e transformações para cima e para baixo da cadeia de suprimentos. A pesquisa apresenta como objetivo geral avaliar a gestão da cadeia de suprimentos ambiental em uma indústria alimentícia e, como objetivos específicos: desenvolver e aplicar uma metodologia própria para selecionar artigos de relevância científica na área da cadeia de suprimentos sustentável; desenvolver e aplicar uma metodologia específica para conhecer os métodos de avaliação da gestão da cadeia de suprimentos sustentável em periódicos de alto fator de impacto; e, mediante um estudo de caso, desenvolver uma metodologia de pesquisa estruturada, para que se possa avaliar a gestão da cadeia de suprimentos ambiental em uma indústria do ramo alimentício, localizada no estado de Santa Catarina. Com relação à metodologia de pesquisa, foi realizada uma revisão da literatura de forma estruturada em doze passos principais, além do estudo de caso que ocorreu mediante a aplicação de uma metodologia composta por sete constructos, a saber: estágio da gestão ambiental, seleção de fornecedores, colaboração com fornecedores, avaliação de fornecedores, seleção de cientes, colaboração com os clientes e avaliação de clientes. No que se refere aos resultados da pesquisa, o estudo possibilitou testar e aprimorar a metodologia de pesquisa própria, bem como permitiu apresentar um panorama da situação da empresa estudada, onde foi diagnosticado que, em relação ao constructo denominado estágio da gestão ambiental, a empresa apresentou média satisfatória, isso se deve a questões legais e procedimentos internos praticados pela empresa. No entanto, no que se refere aos constructos ‘seleção de fornecedores, colaboração com os fornecedores, avaliação de fornecedores, seleção de clientes, colaboração com os clientes, avaliação de clientes’, a empresa apresentou média insatisfatória. Percebe-se que a empresa realiza ações ambientais, objetivando não sofrer as sanções cabíveis, mas se preocupando de fato, com a sustentabilidade ambiental da cadeia de suprimentos. / The supply chain covers all activities related to the flow and transformation of products from the raw material in the extraction stage, to the final consumer. It also involves downstream and upstream information and transformation flows in the supply chain. The objective of this study is to evaluate the management of the environmental supply chain in the food industry and, as specific objectives: to develop and apply a specific methodology to select articles of scientific relevance in the field of sustainable supply chain; to develop and apply a specific methodology to know the methods of evaluation of sustainable supply chain management in high impact factor journals; and, through a case study, to develop a structured research methodology to evaluate the management of environmental supply chain in the food industry located in the state of Santa Catarina. With regard to the research methodology, a literature review was carried out in a structured form in twelve main steps, in addition to the case study, which occurred through the application of a methodology composed of seven constructs, namely: environmental management stage, supplier selection, supplier collaboration, supplier assessment, customer selection, customer collaboration, and customer assessment. With regard to the research results, the study made it possible to test and improve a specific research methodology, as well as to present an overview of the situation of the company studied, where it was diagnosed that, in relation to the construct denominated environmental management stage, the company presented a satisfactory average, which is due to legal issues and internal procedures it possesses. However, with respect to the constructs selection of suppliers, collaboration with suppliers, supplier evaluation, client selection, collaboration with customers, and customer evaluation, the company presented an unsatisfactory average. One may notice that the company performs environmental actions, aiming not to suffer the applicable sanctions, but actually due to a true concern with the environmental sustainability of the supply chain.

As cadeias de suprimentos tornaram-se um foco importante para a vantagem competitiva. O desempenho de uma empresa depende cada vez mais da sua capacidade de manter relacionamentos eficazes e eficientes com seus fornecedores e clientes. A empresa estendida, composta de vários parceiros, precisa ser dinamicamente formada, a fim de ser ágil e adaptável. De acordo com o paradigma de produção digital, as empresas têm que ser capazes de compartilhar e divulgar rapidamente informações sobre planejamento, projeto e fabricação de produtos. Além disso, devem responder a todas as determinantes técnicas e de negócios, bem como ser avaliada e certificada para o desempenho garantido. A presente pesquisa tem a intenção de apresentar uma solução para a composição da empresa estendida, dinamicamente formada, para aproveitar as oportunidades do mercado de forma rápida e eficiente. Um modelo de construção foi elaborado. Este modelo de construção consiste em: modelo de informação, modelo de protocolo e modelo de processo. O modelo de informação foi definido com base nos conceitos do Supply Chain Operations Reference Model - SCOR® (Modelo de Referência das Operações na Cadeia de Suprimentos). Neste modelo são definidas as informações para negociar a participação de empresas candidatas no estabelecimento dinâmico de uma rede para responder a uma dada exigência para o desenvolvimento e fabricação de produtos, em sete etapas como a seguir: request for information (solicitação da informação); request for qualification (solicitação da qualificação); alignment of strategy (alinhamento estratégico); request for proposal (solicitação da proposta), request for quotation (solicitação da cotação), compatibility of process (compatibilidade de processo); e compatibility of system (compatibilidade de sistema). O modelo de protocolo foi elaborado inspirado no modelo OSI, este modelo fornece uma estrutura para a ligação entre clientes e fornecedores, indica a ordem dos passos a serem seguidos, a fim de selecionar empresas para tornarem-se fornecedores. O modelo de processo foi implementado por meio de modelagem de processos de acordo com o padrão BPMN. Por sua vez, implementado com um aplicativo baseado na web que executa o processo através das suas várias etapas e utiliza formas de coletar dados. Um exemplo de aplicação no âmbito da indústria do petróleo e gás é usado para demonstrar o conceito da solução. / Supply chains have become an important focus for competitive advantage. The performance of a company increasingly depends on its ability to maintain effective and efficient relationships with its suppliers and customers. The extended enterprise (i.e. composed of several partners) needs to be dynamically formed in order to be agile and adaptable. According to the Digital Manufacturing paradigm, companies have to be able to quickly share and disseminate information regarding planning, designing and manufacturing of products. Additionally, they must be responsive to all technical and business determinants, as well as be assessed and certified for guaranteed performance. The current research intends to present a solution for the dynamic composition of the extended enterprise, formed to take advantage of market opportunities quickly and efficiently. A construction model was developed. This construction model consists of: information model, protocol model and process model. The information model has been defined based on the concepts of Supply Chain Operations Reference model (SCOR®). In this model is defined information for negotiating the participation of candidate companies in the dynamic establishment of a network for responding to a given demand for developing and manufacturing products, in seven steps as follows: request for information; request for qualification; alignment of strategy; request for proposal; request for quotation; compatibility of process; and compatibility of system. The protocol model has been elaborated and inspired in the OSI, this model provides a framework for linking customers and suppliers, indicates a sequence to be followed, in order to selecte companies to become suppliers. The process model has been implemented by means of process modeling according to the BPMN standard and, in turn, implemented as a web-based application that runs the process through its several steps, which uses forms to gather data. An application example in the context of the oil and gas industry is used for demonstrating the solution concept.

A cadeia de suprimentos abrange todas as atividades relacionadas com o fluxo e a transformação de produtos desde a matéria-prima na etapa de extração, até chegar ao consumidor final. Envolve, ainda, os fluxos de informações e transformações para cima e para baixo da cadeia de suprimentos. A pesquisa apresenta como objetivo geral avaliar a gestão da cadeia de suprimentos ambiental em uma indústria alimentícia e, como objetivos específicos: desenvolver e aplicar uma metodologia própria para selecionar artigos de relevância científica na área da cadeia de suprimentos sustentável; desenvolver e aplicar uma metodologia específica para conhecer os métodos de avaliação da gestão da cadeia de suprimentos sustentável em periódicos de alto fator de impacto; e, mediante um estudo de caso, desenvolver uma metodologia de pesquisa estruturada, para que se possa avaliar a gestão da cadeia de suprimentos ambiental em uma indústria do ramo alimentício, localizada no estado de Santa Catarina. Com relação à metodologia de pesquisa, foi realizada uma revisão da literatura de forma estruturada em doze passos principais, além do estudo de caso que ocorreu mediante a aplicação de uma metodologia composta por sete constructos, a saber: estágio da gestão ambiental, seleção de fornecedores, colaboração com fornecedores, avaliação de fornecedores, seleção de cientes, colaboração com os clientes e avaliação de clientes. No que se refere aos resultados da pesquisa, o estudo possibilitou testar e aprimorar a metodologia de pesquisa própria, bem como permitiu apresentar um panorama da situação da empresa estudada, onde foi diagnosticado que, em relação ao constructo denominado estágio da gestão ambiental, a empresa apresentou média satisfatória, isso se deve a questões legais e procedimentos internos praticados pela empresa. No entanto, no que se refere aos constructos ‘seleção de fornecedores, colaboração com os fornecedores, avaliação de fornecedores, seleção de clientes, colaboração com os clientes, avaliação de clientes’, a empresa apresentou média insatisfatória. Percebe-se que a empresa realiza ações ambientais, objetivando não sofrer as sanções cabíveis, mas se preocupando de fato, com a sustentabilidade ambiental da cadeia de suprimentos. / The supply chain covers all activities related to the flow and transformation of products from the raw material in the extraction stage, to the final consumer. It also involves downstream and upstream information and transformation flows in the supply chain. The objective of this study is to evaluate the management of the environmental supply chain in the food industry and, as specific objectives: to develop and apply a specific methodology to select articles of scientific relevance in the field of sustainable supply chain; to develop and apply a specific methodology to know the methods of evaluation of sustainable supply chain management in high impact factor journals; and, through a case study, to develop a structured research methodology to evaluate the management of environmental supply chain in the food industry located in the state of Santa Catarina. With regard to the research methodology, a literature review was carried out in a structured form in twelve main steps, in addition to the case study, which occurred through the application of a methodology composed of seven constructs, namely: environmental management stage, supplier selection, supplier collaboration, supplier assessment, customer selection, customer collaboration, and customer assessment. With regard to the research results, the study made it possible to test and improve a specific research methodology, as well as to present an overview of the situation of the company studied, where it was diagnosed that, in relation to the construct denominated environmental management stage, the company presented a satisfactory average, which is due to legal issues and internal procedures it possesses. However, with respect to the constructs selection of suppliers, collaboration with suppliers, supplier evaluation, client selection, collaboration with customers, and customer evaluation, the company presented an unsatisfactory average. One may notice that the company performs environmental actions, aiming not to suffer the applicable sanctions, but actually due to a true concern with the environmental sustainability of the supply chain.

As cadeias de suprimentos tornaram-se um foco importante para a vantagem competitiva. O desempenho de uma empresa depende cada vez mais da sua capacidade de manter relacionamentos eficazes e eficientes com seus fornecedores e clientes. A empresa estendida, composta de vários parceiros, precisa ser dinamicamente formada, a fim de ser ágil e adaptável. De acordo com o paradigma de produção digital, as empresas têm que ser capazes de compartilhar e divulgar rapidamente informações sobre planejamento, projeto e fabricação de produtos. Além disso, devem responder a todas as determinantes técnicas e de negócios, bem como ser avaliada e certificada para o desempenho garantido. A presente pesquisa tem a intenção de apresentar uma solução para a composição da empresa estendida, dinamicamente formada, para aproveitar as oportunidades do mercado de forma rápida e eficiente. Um modelo de construção foi elaborado. Este modelo de construção consiste em: modelo de informação, modelo de protocolo e modelo de processo. O modelo de informação foi definido com base nos conceitos do Supply Chain Operations Reference Model - SCOR® (Modelo de Referência das Operações na Cadeia de Suprimentos). Neste modelo são definidas as informações para negociar a participação de empresas candidatas no estabelecimento dinâmico de uma rede para responder a uma dada exigência para o desenvolvimento e fabricação de produtos, em sete etapas como a seguir: request for information (solicitação da informação); request for qualification (solicitação da qualificação); alignment of strategy (alinhamento estratégico); request for proposal (solicitação da proposta), request for quotation (solicitação da cotação), compatibility of process (compatibilidade de processo); e compatibility of system (compatibilidade de sistema). O modelo de protocolo foi elaborado inspirado no modelo OSI, este modelo fornece uma estrutura para a ligação entre clientes e fornecedores, indica a ordem dos passos a serem seguidos, a fim de selecionar empresas para tornarem-se fornecedores. O modelo de processo foi implementado por meio de modelagem de processos de acordo com o padrão BPMN. Por sua vez, implementado com um aplicativo baseado na web que executa o processo através das suas várias etapas e utiliza formas de coletar dados. Um exemplo de aplicação no âmbito da indústria do petróleo e gás é usado para demonstrar o conceito da solução. / Supply chains have become an important focus for competitive advantage. The performance of a company increasingly depends on its ability to maintain effective and efficient relationships with its suppliers and customers. The extended enterprise (i.e. composed of several partners) needs to be dynamically formed in order to be agile and adaptable. According to the Digital Manufacturing paradigm, companies have to be able to quickly share and disseminate information regarding planning, designing and manufacturing of products. Additionally, they must be responsive to all technical and business determinants, as well as be assessed and certified for guaranteed performance. The current research intends to present a solution for the dynamic composition of the extended enterprise, formed to take advantage of market opportunities quickly and efficiently. A construction model was developed. This construction model consists of: information model, protocol model and process model. The information model has been defined based on the concepts of Supply Chain Operations Reference model (SCOR®). In this model is defined information for negotiating the participation of candidate companies in the dynamic establishment of a network for responding to a given demand for developing and manufacturing products, in seven steps as follows: request for information; request for qualification; alignment of strategy; request for proposal; request for quotation; compatibility of process; and compatibility of system. The protocol model has been elaborated and inspired in the OSI, this model provides a framework for linking customers and suppliers, indicates a sequence to be followed, in order to selecte companies to become suppliers. The process model has been implemented by means of process modeling according to the BPMN standard and, in turn, implemented as a web-based application that runs the process through its several steps, which uses forms to gather data. An application example in the context of the oil and gas industry is used for demonstrating the solution concept.

Submitted by Victor Dahan (victordahan@gmail.com) on 2018-04-27T18:12:07Z No. of bitstreams: 1 dissertaçao victor dahan.pdf: 830090 bytes, checksum: abd452449e803a9e167656fbab4240bf (MD5) / Approved for entry into archive by ÁUREA CORRÊA DA FONSECA CORRÊA DA FONSECA (aurea.fonseca@fgv.br) on 2018-05-03T20:52:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 dissertaçao victor dahan.pdf: 830090 bytes, checksum: abd452449e803a9e167656fbab4240bf (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-08T14:30:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertaçao victor dahan.pdf: 830090 bytes, checksum: abd452449e803a9e167656fbab4240bf (MD5) Previous issue date: 2018-04-26 / We investigate how the provision of trade credit by suppliers reacts when their customer firms suffer an adverse shock. We exploit an exogenous adverse shock to firms in the Brazilian food industry caused by the public announcement of a fraud investigation named Operation Weak Flesh. Using a within-firm differences-in-differences identification strategy, we found that customers suffered a negative impact of around 20 to 30% in their accounts payable, while suppliers reduced their credit provision by around 5 to 6%. The evidence suggests that suppliers would rather shield themselves against increased risks in the supply chain than try to save their customers and their relationship with them.

O enfoque estratégico direcionado aos recursos internos das organizações, impulsionado a partir da década de 80, foi sendo disseminado em diversos segmentos do mercado, chamando a atenção também para o setor de logística e transportes, devido à sua expressiva participação na área de serviços e ao impacto dos custos logísticos, em especial o de transporte, no faturamento das empresas. Deste modo, este estudo teve por objetivo verificar de que forma os recursos organizacionais são explorados e empregados nas empresas de transporte rodoviário de cargas de Caxias do Sul e como contribuem para sua estratégia competitiva, no contexto da logística. A pesquisa efetuada teve natureza aplicada, abordagem qualitativa e objetivo exploratório, do tipo estudo multicasos, através da aplicação de entrevistas em profundidade junto aos principais gestores das nove empresas selecionadas, com uso de matriz de recursos e do modelo VRIO (valor, raridade, imitabilidade e organização) para organização e análise dos dados. Amparado nas premissas da visão baseada em recursos (Resource Based View – RBV), o estudo possibilitou a análise das características inerentes aos principais recursos organizacionais das empresas de transporte, revelando que, embora as empresas possuam recursos similares, suas vantagens competitivas provêm da heterogeneidade da forma como elas utilizam e exploram estes recursos. Os resultados evidenciaram a contribuição predominante dos recursos intangíveis na obtenção de vantagem competitiva sustentável, sobretudo da marca registrada e dos processos logísticos, confirmando a relevância da exploração dos recursos organizacionais para a estratégia competitiva dos Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs). / The strategic focus directed to the internal resources of the organizations, promoted as from the decade of the 80s, has been disseminated in various segments of the market, also calling attention to the logistics and transport sector, due to its expressive participation in the area of services and the impact of the costs with logistics, mainly the ones referring to transportation, on the invoicing of the companies. In this manner, this dissertation has the objective of verifying how the organizational resources area explored and employed in highway cargo transport companies of Caxias do Sul and how they contribute to its competitive strategy in the context of logistics. The research performed had an applied nature, a qualitative approach and an exploratory objective, of a multiple case study, by the application of in-depth interviews with the principal managers of the nine companies selected, with use of the resource matrix, and VRIO (value, rarity, imitability, and organization) for organization and analysis of data. Supported by the premises of the Resource Based View (RBV), the study enables the analysis of the inherent characteristics of the principal organizational resources of the transport companies, revealing that, although the companies have similar resources, their competitive advantages come from the heterogeneity of the manner they utilize and explore these resources.The results evidenced the predominant contribution of the intangible resources in obtaining a sustainable competitive advantage, especially of the registered trade mark and of the logistic processes, confirming the relevance of the exploration of organizational resources for the competitive strategy of the Logistics Service Providers.

Orientador: Douglas Tacla / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-15T15:02:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Silva_LuizFernandoMoreirada_M.pdf: 1451507 bytes, checksum: 58e3a59b22897945f6af446c8a495907 (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: Esta dissertação objetiva discutir a situação atual da logística farmacêutica na Grande São Paulo e analisar uma alternativa para a distribuição de medicamentos destinados às farmácias, sob os aspectos estratégico, tático e operacional. Esta alternativa deverá permitir a redução de custos e melhorar a eficiência desta distribuição urbana com entrega feita por meio de transporte rodoviário. Uma vez aplicada esta alternativa, espera-se uma redução nas taxas de poluição e de tráfego de veículos de entregas, com vantagens em comparação ao método atualmente utilizado pelo mercado farmacêutico. O uso da logística colaborativa no desenho da malha desta estratégia de distribuição fina é facilitado pela grande interação já existente entre as empresas do setor farmacêutico. Esta interação será ainda maior devido à publicação da Lei 11.903/09 e, mais recentemente, à regulamentação da ANVISA RDC 059/09, que torna obrigatória a coleta e troca de informação entre produtores, distribuidores e varejistas. De modo a tornar esta estratégia viável, sua composição de custos deve permitir a inserção de um parceiro de distribuição na malha atual. Este parceiro deverá estar apto a planejar e executar as entregas destinadas à região metropolitana, reduzindo o número de veículos usados na operação em comparação ao método de distribuição regular. Por se tratar de um método de distribuição em grandes centros urbanos por intermédio de um único parceiro, o ganho de escala proporcionado pode tornar viável o uso de uma frota de veículos movida a combustível limpo ou ecológico, como etanol ou eletricidade, permitindo maior redução da poluição gerada pela distribuição urbana. A forma utilizada para desenvolver este trabalho se deu pela análise de uma operação real de distribuição de medicamentos na Grande São Paulo, sua comparação com uma abordagem colaborativa para a distribuição de medicamentos na mesma região e a conclusão com base nos resultados gerados pela simulação e comparação das variáveis que influenciam o tráfego, a emissão de poluentes e os custos envolvidos com a distribuição de medicamentos em áreas urbanas. Após o desenvolvimento destes dois métodos de distribuição, eles foram aplicados às variáveis atribuídas a cada um, a partir de dados e premissas baseadas em operações reais colhidas junto a um operador logístico de distribuição de medicamentos, gerando valores comparáveis e que embasaram uma conclusão e recomendação, a partir deste estudo. Uma das premissas mais importantes deste estudo é que, adicionalmente às variáveis consideradas, esta nova configuração deve provar sua eficiência também no que se refere ao nível de serviço, isto é, a frequência e a pontualidade nas entregas urbanas, mantendo-o, no mínimo, no mesmo nível encontrado atualmente. A conclusão deste trabalho será a comparação de três variáveis entre a configuração atual - em que vários e diferentes transportadores precisam atingir lojas de varejo diariamente, entregando diversos tipos de produtos, e configuração proposta - em que apenas um transportador fará as entregas nas áreas urbanas / Abstract: This dissertation aims to discuss the current situation of pharmaceutical logistics in the São Paulo metro area and analyze an alternative for the distribution of pharmaceutical products for the drugstores and pharmacies located in the metro regions under the aspects strategic, tactic and operational. The alternative for the distribution method presented in this study shall allow a cost reduction and improve the efficiency of the urban distribution using the ground transportation. Once this alternative is applied, it will be expected a reduction in pollution and transit rates generated by this urban deliveries, bringing advantages when in comparison with the current method utilized by the pharmaceutical market. The use of collaborative logistics to design this distribution network strategy is facilitated by the great interaction already existing among the pharmaceutical industry. This interaction will be even bigger due to the issue of a new law n. 11.903/09 and a new rule from the Federal Sanitary Agency (ANVISA), n. 059/09, which states the obligation of exchanging information among industry, logistics providers, wholesalers and retailers. To make the strategy presented in this study feasible, the costs involved in its operation must to allow insert a new partner in current supply chain. This partner must be apt to plan and execute the deliveries in the metro area, reducing the number of vehicles used in this operation in comparison with the current or regular distribution method. Considering this is an urban distribution method for a big city using an unique provider, the scalability can allow the use of a clean fuel fleet, as ethanol or electricity, allowing an even bigger reduction in the pollution generated by this urban distribution piece. The methodology used was the analysis of a real operation for pharmaceutical distribution in the Sao Paulo metro area, its comparison with a collaborative approach and then the conclusion based on the results obtained through the simulation of the two scenarios using the arguments that affect the traffic, pollution and the costs involved in this distribution. The data to simulate the two scenarios were taken from a real operation of pharmaceutical distribution located in the Sao Paulo metro area. One of the most important assumptions is that this model must to prove its efficiency in the service level, assuring at least the same level provided currently. The conclusion will be the comparison between the current methods, where many different carriers need to carry goods to retail stores daily, with the proposed method, where only one carrier will provide the deliveries in the metro area / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil