Det finns en utmaning med att ha effektiva processer vid hantering av förbrukningsvaror, verktyg och säkerhetsutrustning. Denna utmaning är välkänd inom byggbranschen. Detta problem har gett upphov till att leverantörer uppfunnit tjänster som ska förbättra logistiken till att göra det effektivare och ge bättre arbetsmiljö inom byggprocessen. Den tidigare forskning som gjorts kring ämnet har belyst att det finns problem i hela processen kring dessa såsom inköp, leverans, användning och påfyllnad. Genom att undersöka var utmaningarna ligger inom området så ger det möjlighet till förståelse för hur förbättringar kan effektivisera arbetet. Detta kan medföra att byggprocessen verkligen blir effektivare samt får en bättre arbetsmiljö för alla involverade. Syftet med denna studie är att kunna visa hur logistiktjänster kan bidra till ökad effektivitet och utöver detta förbättra arbetsmiljön i byggprocessen. Detta genom att undersöka hur byggprocessen ser ut vid traditionell förnödenhetshantering, därefter undersöka vilka förbättringar leverantörer menar på att deras tjänster erbjuder för att sedan validera detta i projekt där leverantörsbaserade logistiktjänster används. Författaren har valt att utföra studien med kvalitativ metod. Den litteratur som används har varit nödvändig för att identifiera de olika problemkategorierna som studien kommit att utgå efter. Dessutom så har intervjuer hållits med leverantörer och semistrukturerade intervjuer vid platsbesök på PH Bygg AB och YLAB utförts för att undersöka de olika problemområden utan logistiktjänster och effekterna vid användning av logistiktjänster. Analysen och diskussionen av resultatet har använts för att undersöka och bekräfta de effektiviseringsmöjligheter som finns vid användning av leverantörsbaserade logistiktjänster. Det som har framkommit av studien är att användningen av de logistiska tjänster som leverantörer erbjuder byggsektorn ger upphov till att byggprojekten får effektivare byggprocesser. Detta genom att olika processer antingen elimineras eller förflyttas till leverantörer och detta leder till att det blir mindre delmoment för byggentreprenören. Därutöver så har dessa tjänster gett upphov till att de respondenter som använder dessa tjänster upplever att arbetsmiljön har förbättrats markant. Detta eftersom mer tid kan läggas till aktiva moment och mindre arbetsbelastning underlättar för alla. Vidare så har författaren dragit slutsatsen att användningen av dessa tjänster ger möjligheten för byggentreprenörer till en konkurrenskraftig fördel i deras förnödenhetshantering. / The challenge of managing necessities is something that is well known in the construction industry. This has given rise to suppliers inventing different logistical services that will improve the efficiency and working environment in the construction process. The earlier research shows problems concerning purchasing, delivery, usage and replenishment regarding necessity management. The purpose of this study is to show how supplier-based logistic services can contribute to increased efficiency and in addition to this improve the working environment in the construction process. The author has chosen to carry out the study through qualitative methodology. The literature used has been necessary in order to identify the different problem categories. In addition, interviews have been held with suppliers and semi-structured interviews at site visits to PH Bygg AB and YLAB were conducted to investigate the various problem areas without logistics services and the effects of using logistics services. The analysis and discussion of the results has been used to investigate and confirm the efficiency opportunities that exist when using supplier-based logistics services. The conclusion of the study is that the use of supplier-based services gives rise to a more efficient construction process. This is possible because different processes are either eliminated or transferred to suppliers, and this leads to shorter processes for the construction contractor. In addition, this has given rise to the fact that the respondents who use these services feel that the working environment has improved.

<p>This examination work aims to describe how a supply chain around the biggest pellets factory in Sweden will be configured in a logistic perspective. The plant and associated infrastructure are in the building phase and will have production start on the 2 November 2009. The key question that is set in this examination work is to recognize the logistic processes which are essential for an effective flow of materials and information that link the source of supply with the ultimate customer. In order to get the answer, a flowcharting of these supply chain processes is required for understanding the pipeline activities such as input and storage of raw material, the production system and the output of pellets to the customers. The basis for this supply chain map is a model-based representation of these logistic processes and activities that are involved around the pellets factory. This model was configured according to scientific theories and the supply chain's fundamental concept. In these maps, the model will highlight the network of inter-linked activities in the system and finally show the opportunities for recommendations and improvements in productivity through reengineering those logistic processes.</p>

This examination work aims to describe how a supply chain around the biggest pellets factory in Sweden will be configured in a logistic perspective. The plant and associated infrastructure are in the building phase and will have production start on the 2 November 2009. The key question that is set in this examination work is to recognize the logistic processes which are essential for an effective flow of materials and information that link the source of supply with the ultimate customer. In order to get the answer, a flowcharting of these supply chain processes is required for understanding the pipeline activities such as input and storage of raw material, the production system and the output of pellets to the customers. The basis for this supply chain map is a model-based representation of these logistic processes and activities that are involved around the pellets factory. This model was configured according to scientific theories and the supply chain's fundamental concept. In these maps, the model will highlight the network of inter-linked activities in the system and finally show the opportunities for recommendations and improvements in productivity through reengineering those logistic processes.

No description available.

Sammanfattning Syfte – Studiens syfte är att undersöka hur konsolidering av order samt transporter leder till minskad transportkostnad och miljöpåverkan. Utifrån studiens syfte har tre frågeställningar tagits fram: ·         Hur påverkar order- och transportkonsolidering antalet transporter? ·         Vilka faktorer underlättar order- och transportkonsolidering? ·         Vilka faktorer hindrar order- och transportkonsolidering? Metod – Studien som utfördes är en fallstudie där en blandad metodik används, det vill säga användning av både kvalitativa och kvantitativa data. Studien har använt sig av datainsamlingsmetoderna observation, intervjuer och dokumentstudier för att samla in empirin. För att möjliggöra en koppling mellan studien och befintlig teori skapades ett teoretiskt ramverk. Det teoretiska ramverket och det empiriska resultatet analyserades för att skapa studiens resultat.   Resultat – Studiens resultat påvisade att användning av order- och transportkonsolidering kan minska antalet transporter per orderrader. Effektiviteten för order- och transportkonsolidering påverkas både positivt och negativt flera faktorer som planeringshorisontens längd, kvaliteten på det logistiska systemet samt kundernas krav och kapacitet.   Implikationer – Studiens resultat kan användas för att skapa en ökad förståelse för order- och transportkonsolidering. Studien skapade även ett underlag av faktorer som påverkar företag som använder eller vill implementera order- och transportkonsolidering. Studiens resultat kan användas av företag med liknande problematik.   Begränsningar – Studien begränsades av det rådande kriget i Europa vilket begränsade tillgången till nyckelpersoner. Studien utgår endast från ett fallföretag vilket kan underminera generaliserbarheten av studiens resultat. Teori användes för att stärka studiens externa validitet.   Nyckelord – Hållbarhet, konsolidering, logistik, logistiska kostnader, orderkonsolidering, transportkonsolidering / Abstract Purpose - The aim of the study is to investigate how consolidation of orders and transports lead to reduced transport costs and environmental impact. Based on the purpose of the study, three questions have been raised: •          How does order- and transport consolidation affect the number of transports? •          What factors facilitate order- and transport consolidation? •          What factors hinder order- and transport consolidation? Method – A single case study with a mixed methodology was used. Both qualitative and quantitative data were collected. The data were collected by means of observation, interviews, and document studies to collect the empirical results. To create a connection between this study and theories, a theoretical framework is created. The theoretical framework and the empirical result were analyzed to create study results.   Results - The study showed that the use of order and transport consolidation can reduce the number of transports per order lines. The efficiency of order and transport consolidation is affected positively and negatively several factors such as the length of the planning horizon, the quality of the logistics system and the customers' requirements and capacity.   Implications - The results of the study can be used to create and increase the understanding of order- and transport consolidation. The study also identified factors that affect companies that use or want to implement order- and transport consolidation. The results of the study can be used by companies with similar problems.   Limitations - The study was limited by the current war in Europe, which limited access to key informants. The study is only based on a case company, which undermines the generalizing the results of the study. However, theories were used to strengthen the external validity.   Keywords - Consolidation, logistics, logistical costs, order consolidation sustainability, transport consolidation

Like other enablers, logistics lays the groundwork for, and often determines, what may be possible to accomplish. With inefficient supply, there is the risk that logistical needs exceed available resources, causing limitations, as a result reaching logistical culmination. However, can logistical culmination be avoided by pursuing specific factors or principles of logistics? The purpose of this study is to investigate if logistical principles can explain the occurrence of logistical culmination through a case study of Germany's campaign in North Africa during World War II. The results of the study show that Kress's logistical principles, together with the context of the case, can demonstrate why logistical culmination occurred. The study also highlights the importance of including logistics in the planning and execution of military operations.

Turnouts are an important part of railway infrastructure for two reasons: infrastructure andmaintenance. For the infrastructure they provide the flexibility to allow the formulation and branchingof railway network and for maintenance they consume a large part of maintenance budget and have aprominent place in maintenance planning policy and activities. This is because as a “mechanical object”,a turnout often experiences malfunctions. The problem becomes even more complicated, since a turnoutis composed of many different parts and each of them fails for very different reasons (e.g. switch bladesvs crossing part). This is reflected in the different needs for maintenance activities, as railways areforced to pour in excessive amounts of resources to carry out emergency repairs, or to carry outunnecessary scheduled maintenance works in turnouts, which do not need to be inspected or repaired.Therefore, it is difficult to plan and organize maintenance activities in turnouts in an efficient manner.This raises the question of whether malfunctions in turnouts can be predicted and used as informationfor the maintenance planning process in order to optimize it and develop it into a more reliablepreventive maintenance planning.The aim of this analysis is to attempt to model the probability of various malfunctions in turnouts asa function of their main geometric and operational characteristics by using logistic regression modelsand then input these results into the maintenance planning process in order to optimize it. First, it wasimportant to objectify the railway track system and the turnout components, both in terms of parts andinterrelationships. Furthermore, the process and basic elements of railway maintenance planning weredefined, as well as arguments that motivate a turn towards preventive maintenance planningmethodologies. This was done through a comprehensive literature study.The basis of this research was case studies, which described the relationship between geometricaland operational characteristics of turnouts and their wear, as well as risk-based modelling methods inrailway maintenance planning. To create the analysis model, data from turnouts in eastern regionprovided by the Swedish Transport Administration were used, both from the point of view of describingthe underlying causes of turnout malfunctions and to formulate an object-oriented database suitable forusing in logistic regression models. The goal was a logit model that calculated the malfunctionprobability of a turnout, which could be used directly into a maintenance planning framework, whichranked maintenance activities in turnouts.The results obtained showed that although the model suffers from low correlation, differentrelationships between input variables and different functional errors were established. Furthermore, thepotential of these analytical models and modeling structures was shown to be able to developpreventive, predictive railway maintenance plans, but further analysis of the data structure is required,especially regarding data quality. Finally, further possible research areas are presented. / Spårväxlar är viktiga delar av järnvägens infrastruktur av två orsaker: infrastruktur och underhåll.För infrastrukturen ger de möjlighet till flexibla tillåter de formulering och grenning av järnvägsnät ochför underhållet konsumerar de en stor del av underhållsbudgeten och de har en framträdande plats iunderhållsplaneringspolitiken och aktiviteterna. Detta beror på att som ett ”maskinellt objekt”, harspårväxeln ofta fel. Problemet blir ännu mer komplicerat, eftersom en spårväxel består av många olikadelar och var och en av dem bryts ner av mycket olika skäl (t.ex. tunganordning vs korsningsdel). Dettaåterspeglas i olika behov av underhållsaktiviteter. Eftersom järnvägarna tvingas hålla alltför storamängder resurser för att utföra akuta reparationer eller för att utföra onödiga schemalagdaunderhållsarbeten i spårväxlar, som inte behöver inspekteras eller repareras. Därför är det svårt attplanera och organisera underhållsaktiviteter för spårväxlarna på ett effektivt sätt. Detta ställer fråganom funktionsfel i spårväxlar kan förutsägas och användas som information till  underhållsplaneringsprocessen för att optimera den och utveckla den till en pålitligare förebyggandeunderhållsplanering.Syftet med denna analys är att försöka modellera sannolikheten för olika funktionsfel i spårväxlarsom en funktion av deras huvudsakliga geometriska och operativa egenskaper med användning avlogistiska regressionsmodeller och sedan mata dessa resultat in i underhållsplaneringsprocessen för attoptimera den. För det första var det viktigt att objektifiera järnvägsspårsystemet ochspårväxlarkomponenterna, både vad gäller delar och inbördes förhållanden. Dessutom definieradesprocessen och grundelementen i järnvägsunderhållsplaneringen, samt att argument som motiverarförändring till förebyggande underhållsplaneringsmetoder. Detta gjordes genom en omfattandelitteraturstudie.Grunden i denna analys var fallstudier, som beskrev förhållandet mellan geometriska ochoperationella egenskaper hos spårväxlar och deras förslitning samt riskbaserade modelleringsmetoder ijärnvägsunderhållsplanering. För att skapa analysmodellen användes data från spårväxlar i östraregionen som tillhandahölls av Trafikverket, både ur synpunkten att beskriva de underliggandeorsakerna till spårväxlarsfel och för att formulera en objektorienterad databas lämplig för användning ilogistiska regressionsmodeller. Målet var en logitmodell som beräknade sannolikheten för fel i enspårväxel, som kunde användas direkt i en underhållsplaneringsram, som rangordnar lämpigaunderhållsaktiviteter i spårväxlar.Erhållna resultat visade att även om modellen lider av låg korrelation, konstaterades olika sambandmellan ingående variabler och olika funktionsfel. Vidare visades potentialen hos dessa analysmodelleroch modelleringsstrukturer för att kunna utveckla förebyggande, förutsägbarajärnvägsunderhållsplaner, men det krävs troligtvis ytterligare analys av datastrukturen, specielltangående datakvaliteten. Slutligen presenteras ytterligare möjliga forskningsområden.

Background: The business world is in constant change, which means that businesses must be able to adapt to these changes and constantly improve. The research field on how businesses should achieve a smart material supply is small, which emphasizes the importance of studying how a company can change its production layout to improve its internal logistics. Purpose: The purpose of this study is to increase the understanding of the production layout's importance for the material supply and the human aspect in production-related change work. Method: The study has used an abductive, exploratory approach to answer the purpose and the research questions. This means that studies of theories were done in parallel with studies of the empirical material at the case company PEPAB Produktionspartner AB. Theories from the literature and the empirical data have been analyzed and discussed in order to draw conclusions. Findings: The results are a description of the current internal material flow of four representative components and a description of employees´ attitude to change. By mapping the material flow, logistics flow factors and human related factors have been discovered.  Theoretical contribution: When changing the production starting from the logistic factors waiting, unnecessary inventory, unnecessary manufacturing, defects, unnecessary transportations and improperly designed production layout a better logistical flow and better material supply can be achieved. Combining this with a well-planned preparatory work with related training can make a successful change.  Practical contribution: This study contributes practically with a new production layout that enables a better logistical flow. It also emphasizes the importance of a well-thought-out and wellplanned preparatory work to maintain the staff´s sense of participation. / Bakgrund: Företagsvärlden är i konstant förändring vilket betyder att verksamheter måste anpassa sig till dessa förändringar och hela tiden förbättras. Forskningsfältet kring hur verksamheter ska uppnå en smart materialförsörjning är litet, vilket poängterar vikten av att studera hur ett företag kan förändra sin produktionslayout för att förbättra sin interna logistik. Syfte: Syftet med denna studie är att öka förståelsen av produktionslayoutens betydelse för materialförsörjningen samt den mänskliga aspekten i produktionsrelaterat förändringsarbete.  Metod: Studien har använt sig av en abduktiv, explorativ ansats för att besvara syfte och forskningsfrågor. Det betyder att studier av teorier gjorts parallellt med studier av det empiriska materialet på fallföretaget PEPAB Produktionspartner AB. Teorier från litteraturen och det empiriska materialet har analyserats och diskuterats för att slutligen dra slutsatser. Resultat: Resultatet av studien är en nulägesbeskrivning av det nuvarande interna materialflödet av fyra representativa komponenter och en nulägesbeskrivning över anställdas inställning till förändring. Genom kartläggning av materialflödet har logistiska flödesfaktorer och människorelaterade förändringsfaktorer framkommit.      Teoretiskt bidrag: Att vid förändring av produktionen utgå från de logistiska faktorerna väntan, onödig lagerhållning, onödig tillverkning, defekter, onödiga transporter och en felaktigt utformad produktionslayout kan ett bättre logistiskt flöde och en bättre materialförsörjning uppnås. Att kombinera detta med ett välplanerat förarbete med tillhörande utbildning kan leda till att förändringen blir lyckosam. Praktiskt bidrag: Denna studie bidrar praktiskt med en ny produktionslayout som leder till ett bättre logistiskt flöde, den poängterar även vikten av ett genomtänkt och välplanerat förarbete för att upprätthålla personalens känsla av delaktighet.

Inom företag sker en mängd olika logistiska aktiviteter. Det kan bland annat handla om inköp av råmaterial, produktion, materialhantering, lagerhållning eller distribution av varor till slutkund. Producerande företag måste ta ställning till flera olika alternativa logistiklösningar för att genomföra dessa aktiviteter. Ett av alternativen som företag kan använda sig utav är outsourcing. Företag kan förutom att utföra aktiviteter inom företaget även välja att ta beslutet att outsourca vilket innebär att vissa av deras aktiviteter läggas över på externa parter som överlåts ett visst ansvar. Outsourcing kan ske i olika grad samt utformas på olika sätt. När ett företag väljer att outsourca en eller flera logistikfunktioner uppstår ett partnerskap mellan det egna företag och företaget som erbjuder tjänsten. Syftet med rapporten är att skapa en djupare förståelse över hur samarbetet kan se ut mellan ett producerande företag som outsourcar delar av sin distribution och företaget som erbjuder tjänsten. Avsikten är att genomföra en jämförelse mellan vad litteraturen samt vad företag i praktiken visar samt utifrån det genomföra en analys. Intervjustudien som genomförs ska visa hur samarbeten utformas mellan de intervjuade företagen och deras outsourcingleverantörer för att sedan kunna beskriva vilka typer av samarbeten som kan utformas vid dessa typer av outsourcingrelationer. Resultatet av rapporten visar att företag som outsourcar baserar sitt val av leverantör på finansiell stabilitet, att leverantören har rätt utrustning och kapacitet, speciell kunskap om det gods som ska hanteras, hållbarhet, kostnad, kvalitetskrav (leveranssäkerhet) samt ryktet som leverantören har.  De vanligast förekommande samarbetet är det som sker på armlängdsavstånd/ kostnadsstadiet. Det förekommer även samarbeten i form av partnerskap på grundnivå och semi-utvecklat partnerskap/ resursstadiet. Det finns även fulltutvecklat partnerskap/ partnerskapsstadiet, Joint ventures/ partnerskapsstadiet samt vertikal integration men dessa går inte att uppnå vid outsourcing av enbart transport och/eller lager.  Faktorer som bidrar till att samarbeten blir lyckade är tydligt utformade kontrakt, tydlig och öppen kommunikation, bygga partnerskap, tydliga mått och en kontinuerlig utvärdering av leverantörens prestation. / Within companies, a variety of logistic activities take place. This may include purchasing raw materials, production, material handling, warehousing or distribution of goods to customers. Producing companies must take a stand on several different alternative logistics solutions to carry out these activities. One of the options that companies can use is outsourcing. Companies can, in addition to carrying out activities within the company, also choose to take the decision to outsource, which means that some of their activities are transferred to external parties who are assigned a certain responsibility. Outsourcing can take place in varying degrees and be designed in different ways. When a company chooses to outsource one or more logistics functions, a partnership arises between the company that is outsourcing and the company that offers the service. The purpose of the report is to develop a deeper understanding of how the collaboration can look between a producing company that outsources parts of its distribution and the company that offers the service. The intention of the study is to make a comparison between what the literature and what Swedish companies indicate and then conduct an analysis. The interview study conducted will show how collaboration is formed between the interviewed companies and their outsourcing suppliers in order to be able to describe what types of collaborations can be designed in these types of outsourcing relationships. The result of the report indicates that companies that outsource base their choice of supplier on financial stability, that the supplier has the right equipment and capacity, special knowledge of the goods that will be distributed, sustainability, cost, quality requirements (delivery reliability) and the reputation of the supplier. The most common cooperation is that of arm's length distance/ cost stage. There are also collaborations in the form of partnerships at the basic level and the semi-developed partnership/ resource stage. There is also a fully developed partnership/ partnership stage, the joint ventures/ partnership stage and vertical integration, but these cannot be achieved when outsourcing only transport and/or warehouse functions. Factors that enables a successful collaboration are clearly designed contracts, clear and open communication, building partnerships, clear measures, and continuous evaluation of vendor performance.