Det statliga järnvägsnätet som byggdes i Sverige under 1800-talets senare del har haft stor betydelse för landets tillväxt. Banornas sträckning och byggsätt gav upphov till livliga debatter i riksdagen som slutligen resulterade i det stambanenät som än idag ligger till grund för Sveriges transportinfrastruktur. Vilken spårvidd som skulle användas var en viktig fråga i debatterna, och att Sveriges statsbanor skulle ha en och samma spårvidd var långt ifrån självklart. Denna studie undersöker och analyserar varför de norrländska stambanorna slutligen kom att byggas med samma spårvidd som övriga landets stambanor, och därigenom bli en integrerad del av det statliga järnvägsnätet. Ursprungligen var de norrländska banorna tänkta att byggas med smalare spårvidd, något som skulle innebära att detta nätverk skulle ha isolerats från södra Sveriges. Detta beslut ändras emellertid innan byggandet påbörjats. Genom att kvalitativt studera riksdagsprotokollen från debatterna om järnvägen som byggdes mellan Storvik till Torpshammar och vidare till den norska riksgränsen för att ansluta till en norsk bana kommande från Trondheim, undersöks de argument som framfördes i debatten ur dels en sociopolitisk och dels en ekonomisk synvinkel. Som förklaringsmodell används teorin om spårbundenhet, path dependence, ur två aspekter; institutionell spårbundenhet och ekonomisk spårbundenhet. Uppsatsen finner att båda aspekterna av spårbundenhet hade betydelse för beslutet att bygga stambanan av samma spårvidd som det övriga stambanenätet. Vidare befinns även de politiska relationerna med Norge inverka på beslutet att bygga banan med en bred spårvidd. / The construction of public railways in Sweden during the 19th century has played a vital part in the country’s economic growth. The geographical and technological aspects of the construction spurred extensive debates in the Swedish Parliament and the choice of gauge was a key aspect of these debates. This qualitative case study examines the arguments and outcomes of the 19th century railway debate in the Swedish parliament by applying the path dependence theory on the sociopolitical and economical process seen in the argumentation. The social structures, financial aspects and political union between Sweden and Norway all mattered in the decision to build all of the public railway system using using the same gauge which later became standard. The findings show that path dependence is relevant when explaining gauge selection from both an institutional and economical perspective.

Korsningar, busshållplatser, söderbackar och lastkajer är ytor med extrem påkänning på grund av hög trafikbelastning, låg hastighet, accelerationer, inbromsningar, svängningar, spårbundenhet och utsatthet för höga temperaturer. Den speciella lastsituationen riskerar orsaka spårbildning, vilket är det vanligaste problemet i korsningar. Genom att anpassa beläggningen efter den utsatta ytan så kan projektören påverka vägens funktion och livslängd. Syftet med detta examensarbete var att studera vilka beläggningsåtgärder som är lämpliga för utsatta körytor såsom korsningar och busshållplatser samt att se vad som orsakar skadebilden i en skadedrabbad korsning. Vidare var syftet att jämföra tre beläggningsalternativ för att se vilket som var mest fördelaktigt ur ett livslängds- och kostnadsperspektiv. Frågeställningarna var följande: 1. Vilka beläggningar är lämpliga för särskilt utsatta körytor såsom korsningar och busshållplatser? 2. Vad orsakar skadebilden vid frånfarten på Malmslättsvägen vid korsningen Malmslättsvägen/ Kaserngatan? 3. Vilken beläggningsåtgärd av ABS11, Densiphalt och PMA är bäst ur ett livslängd- och kostnadsperspektiv under 20 år för korsningen Malmslättsvägen/ Kaserngatan? För att besvara frågeställningarna gjordes litteraturstudier samt en fallstudie i form av okulär bedömning och balkanalys i det aktuella vägsnittet. Dessutom jämfördes livslängd och kostnader mellan beläggningsalternativen i PMS Objekt respektive genom en ekonomisk beräkningsmetod. Resultatet visade att ett bindlager kan uppta de skjuvkrafter som uppstår på utsatta ytor och förhindrar därmed sprickbildning och deformationer. CBÖ och platsgjuten betong har i studier visat begränsa spårbildning. Densiphalt är lämplig som beläggning på utsatta ytor och ger samtidigt ytan motståndskraft mot olja och bensin. IM är starkare, styvare och mindre deformationsbenägen än en vanlig asfalt och är därför lämplig på högtrafikerade vägar. Fallstudien på det aktuella vägsnittet visade att skadebilden hade två orsaker. Dels fanns ett ytslitage som var orsakat av den spårbundna dubbdäckstrafiken. Dessutom förekom plastisk deformation i det andra och tredje asfaltlagret till följd av otillräcklig stabilitet i asfaltmassan med hänsyn till den långsamtgående och stillastående trafiken. De obundna lagren var till synes opåverkade vid balkanalysen. Jämförelsen mellan beläggningsalternativen visade att Densiphalt hade längst livslängd följt av PMA och ABS11. Kostnadsmässigt hade PMA lägst annuitet följt av Densiphalt och ABS11. Orsaken till att ABS11 var dyrast var troligen behovet av mellanliggande akutåtgärder i form av gjutasfalt. Slutsatsen var att kompletterande bindlager, CBÖ, PMA, Densiphalt, betong och IM var lämpliga beläggningar för särskilt utsatta ytor. Skadebilden vid det undersökta vägsnittet bedömdes bero på ytslitage på grund av spårbunden dubbdäckstrafik samt plastisk deformation till följd av tung trafik. Densiphalt hade längst livslängd och PMA hade lägst annuitet. Konventionell ABS11 var sämst ur både livslängds- och kostnadsperspektiv, vilket bedömdes bero på behovet av mellanliggande akutåtgärder i form av gjutasfalt.

After nearly 60 years of frozen diplomatic relations between USA and Cuba President Obama decided it was time for a change. The leading words of his campaign has since the beginning of his first election period in 2009 been to “Remake America”. As a result of his new approach to foreign policymaking and international relations President Obama and Raúl Castro announced in December 2014 that they wished to normalize the diplomatic relationship between the two states. March 2016 therefor marks an historical event when Obama travelled to Cuba to formally shake hands with Raúl Castro, and extend a hand of friendship to the Cuban people. He was the first American president to visit Cuba since Kennedy confirmed the embargo in the beginning of the 1960s. This essay will look into the historical aspects of the path dependent Cuban policy that nine American Presidents has chosen to pursue since the beginning of the 1960s, leading up to 2009. A policy that has not been able to live up to what it was set out to do. This essay will use three different theories to try and make sense of why history is changing, and how we should understand these changes. Realism and liberalism are used to deal with the historical aspects regarding this relationship. Although USA is built on liberal values and they have taken on the role as a democratic leader in the world, many political decisions and actions points to a more realistic approach to international relations mostly driven by suspicion against other non-democratic states. The theory of path dependency is employed to try and break down events as we approach the historical event of the meeting between President Obama and Raúl Castro during Obamas visit to Cuba in March 2016. With the help of path dependent tools such as increasing returns and critical junctures, this essay concludes that we have in fact reached a critical juncture regarding the American Cuban policy.

Studien tar sin utgångspunkt i en hypotetisk konflikt mellan parkeringsnormen och hållbar stadsutveckling. Den teoretiska utgångspunkten är teorin om spårbundenhet vilken förklarar hur bilismens självförstärkande processer försvårar omställningen till ett mer hållbart samhälle och transportsystem. För att undersöka parkeringsnormen och parkeringspolitikens koppling till dessa självförstärkande processer innehåller forskningsöversikten litteratur från det senaste decenniet som visar på studerade effekter utav olika parkeringspolitiska åtgärder för hållbara städer. Utifrån vad forskningen säger om effekterna av olika parkeringsåtgärder har Malmös parkeringsnorm ställts mot Malmös stadsutvecklingsmål för att identifiera eventuella målkonflikter. Slutsatsen av arbetet är att flera av de självförstärkande processer som parkeringsnormen bidrar till står i konflikt med Malmös stadsutvecklingsmål. Den första anledningen är att parkeringsnormen kontinuerligt ökar utbudet av parkeringsplatser vid nyexploatering, vilket kräver mycket plats och snarare bidrar till utglesning än förtätning. Även en sänkt parkeringsnorm ger effekter först på mycket lång sikt. För det andra kommer ett ytterligare tillskott av bilparkeringar under tiden att försvåra målet om minskade färdmedelsandelar för biltrafik eftersom ett ökat utbud av bilparkering enligt forskningen bidrar till en ökat bilinnehav, ökat bilanvändande och en ökadefterfrågan på parkeringsplatser. För det tredje så medför parkeringsnormens utformning att parkeringskostnaderna byggs in i produktionskostnaden för nya bostäder. De som inte använder parkeringen betalar en del av kostnaden för de som använder den och kostnaden har således flyttats från bilägare till boende. Detta motverkar bland annat målen om att minska boendesegregationen och att möjliggöra fler bostäder för medborgare med mindre ekonomiska resurser. Enligt teorin om spårbundenhet så kommer parkeringsanläggningar dessutom att utgöra en del av infrastrukturen kring bilismen och därmed ytterligare låsa in Malmö stad i ett bilberoende. Ju längre dessa självförstärkande processer fortgår desto svårare blir de också att ta sig ur. Därmed försvåras också omställningen till ett mer hållbart samhälle.

No description available.

<p>This thesis is a case study of changes within public administration. The purpose is to describe and discuss changes inspired by New Public Management within public administration. These changes will also be studied a bit further in order to find out whether they have been effected by any form of path dependency.</p><p>In order to fulfil the purpose of the thesis I intend to formulate my main question as follows:</p><p>• Does path dependency effect the possibility for changes within public administration?</p><p>To be able to answer my main question and fulfil the purpose of the thesis I have chosen to study the county planning commission in Trollhättan. Here I have selected a few changes concerning the possibility to handle various permissions in an efficient way. To examine whether these changes have been effected by any path dependency, a number of interviews were undertaken with representatives from the administration of my case.</p><p>After analysing these interviews the answer to my main question is, yes. The change process has all together been effected by path dependency, which has delayed the implementation and in some sense also worsened the possibility of in an effective way handling various permissions in the county commission.</p>

The number of people that are categorized as being homeless in the Swedish society are increasing. This might be an indication that the methods being used today shows not to be working efficient enough. A group of researchers connected to the University of Lund are now in a process to spread new workingmethods against the problems with homelessness in Sweden. Their goal is to completely erase homelessness as a social problem. This new method of working is distinctively different from the one currently beeing used. The main idea is that a person is to be given a place to live before any other efforts and treatments are being given to them. Because of the differences between the models there is a need of inspiering and committed people with knowledge about issues avolving homeless people and the problems that comes with being homeless. In this essay we have chosen to focus on these inspiering people and what their drive to spread social inventions might evolve in. Often there is a strong case of following the path of the work that has always been used wich is familiar. This often leads to a struggle for the policyentrepreneurs in which they have to persuade the public to try a new solution to the problem. The personal connections an entrepreneur has plays an important part in the process of spreading the word about a new policy. Preservation and a set mind is required of an entrepreneur.

Museums are important for maintaining trust and tolerance in society and their importance has in-creased as more and more people visit museums. Twenty-five million visits were made to museums in Sweden in 2014. The issue of creative idea generation in terms of exhibition projects is central to the museum's impact and success, and to its relevance to an increasingly complex audience. In order to download their collections with new content and stories, museums have to develop their vision of creative idea generation and be better at taking a creative approach to the exhibition topic. This is difficult because museums have an inherent resistance to change because they are controlled by their institutions, here in the sense of self-imposed rules, conventions and traditions of how something is done. Within institutional theory, one uses the term Path Dependency. There are constant negotiations within institutions between the different roles with varying strong or weak ne-gotiating positions. Museum directors have strong negotiating positions and are therefore key play-ers in the creation of exhibitions. By illustrating how museum directors perceive their role in relation to exhibits, it is possible to change the institutions. Qualitative semi-structured interviews have thus been conducted with all five museum directors who have been or are active in the Swedish National Maritime Museums in the period 2004-2013. The investigation has shown that the organization and the director general at an overall level estab-lish the framework for museum directors' ability to exercise their role and their negotiating position. One result is that museum directors have strong negotiating positions in certain distinct areas, but that there are also areas that are unclear to them, which prevents them from fully exploiting their negotiation position. One such area is the commissioning of exhibitions, especially in relation to the artistic creative processes and design. The conclusion from the result is that the commissioner’s role must be defined much more clearly. Another important conclusion is that museum directors must approach the question of what creative idea generation is and how it works.

This thesis is a case study of changes within public administration. The purpose is to describe and discuss changes inspired by New Public Management within public administration. These changes will also be studied a bit further in order to find out whether they have been effected by any form of path dependency. In order to fulfil the purpose of the thesis I intend to formulate my main question as follows: • Does path dependency effect the possibility for changes within public administration? To be able to answer my main question and fulfil the purpose of the thesis I have chosen to study the county planning commission in Trollhättan. Here I have selected a few changes concerning the possibility to handle various permissions in an efficient way. To examine whether these changes have been effected by any path dependency, a number of interviews were undertaken with representatives from the administration of my case. After analysing these interviews the answer to my main question is, yes. The change process has all together been effected by path dependency, which has delayed the implementation and in some sense also worsened the possibility of in an effective way handling various permissions in the county commission.

The purpose of this thesis is to present a postcolonial critique that may empower non-Western music industries globally. As per Nigerian music executive Tunde Ogundipe’s reasoning, its analysis isn’t prescriptive – it presents a critical analysis of IFPI’s organisation and ideology, which non-Western stakeholders may use as free strategic business intelligence if/as they please. Using a sociological methodology, IFPI’s organisational structure and operations are analysed with reference to three postcolonial axes: ideology, history and political geography. The analysis uncovers colonial path dependencies and present-day policies that reproduce the ‘civilising mission’. / Syftet med detta examensarbete är att presentera en postkolonial kritik som kan stärka icke-västerländska musikindustrier globalt. Enligt den nigerianska musikföretagsledaren Tunde Ogundipes resonemang är analysen inte föreskriftsmässig – den presenterar en kritisk analys av IFPIs organisation och ideologi, vilken icke-västerländska intressenter kan använda som gratis strategisk affärsintelligens om/som de vill. Med hjälp av en sociologisk metodik analyseras IFPI:s organisationsstruktur och verksamhet med hänvisning till tre postkoloniala axlar: ideologi, historia och politisk geografi. Analysen påvisar kolonialt stigberoende och samtida policys som reproducerar den “civiliserande missionen”.