This diploma thesis deals with the constructional design, followed by the manufacturing of the tester for non-invasive diagnostics of cars shock absorbers. It is a resonant adhesive tester with 3 mm lift of measuring platform, in contrast with standardly manufactured testers with 6 mm lift. By reducing lift of measuring platform is eliminated failure of EUSAMA methodology for problematic vehicles. In the thesis are also included verifications of tester function and comparative measurements with standardly manufactured tester.

Syfte och frågeställningar Syftet med undersökningen är att undersöka vilka typer av testmetoder som används mest frekvent av tränare i dagsläget och beskriva efterfrågan av fältanpassade tester för löpare. Studiens frågeställningar är: Vilka typer av testmetoder används mest frekvent av tränare och till vad används de? I vilken utsträckning efterfrågas enkla och fältanpassade testmetoder i förhållande till träningsplanering och ha kontroll på löparens utveckling? Hur stor betydelse har fysiska egenskaper för prestation inom löpning? Hur stor betydelse har motivation för prestation inom löpning? Metod Denna studie har utförts kvantitativt genom surveyundersökning. Med tanke på geografisk spridning och olika typer av deltagare, ansågs surveyundersökning online (webbsurvey) som en fördelaktig datainsamlingsmetod. Bekvämlighetsurval användes. Resultat 20 friidrotts- och löptränare av 30 tillfrågade deltog i undersökningen och i dagsläget använder 65 % sig av en annan typ av testmetod än labbanpassade vetenskapligt beprövade tester (25 %) och eget utvecklat testbatteri (10 %). Majoriteten (90 %) svarade ja, det vill säga att en enkel och fältanpassad testmetod är något önskvärt för dem. Mer än 50 % anser att kondition, mjölksyretröskel, anaerob förmåga, styrkeutveckling, rörlighetsförmåga, koordinationsförmåga och löpteknik (dvs. fysiska egenskaper) har stor betydelse eller mycket stor betydelse för löpares prestation. Majoriteten (90 %) bedömer att motivation har mycket stor betydelse för löpares prestation. Slutsats Resultatet påvisar att majoriteten av tränare i Sverige använder sig av en annan typ av tester än labbanpassade vetenskapligt beprövade testmetoder. Resultatet visar även att det i stor utsträckning finns en efterfrågan på enkla och vetenskapligt beprövade fältanpassade testmetoder för att planera träning och kontrollera prestationsutveckling för löpare. Resultatet visar också att utöver högt inflytande av fysiska egenskaper har motivation mycket stor betydelse för prestation inom löpning. Ytterligare forskning behövs med flera deltagare och dokumentation (observation) av faktiska tester som utförs.

Les instabilités vibratoires, telles que le crissement de frein, sont souvent étudiées par des analyses aux valeurs propres complexes sur des modèles éléments finis (EF). L'objectif de cette thèse est d'enrichir ces modèles en prenant en compte la viscoélasticité dont les effets sont l'amortissement et la rigidification des matériaux en fonction de la fréquence. Pour cela un viscoanalyseur a été développé. Il permet de caractériser en cisaillement les matériaux entre 100 et 3500Hz, sans utiliser les équivalences temps-température. Ce viscoanalyseur permet d'alimenter en paramètres le modèle rhéologique de Maxwell généralisé par le biais d'une nouvelle méthode d'identification particulièrement robuste. Le modèle de Maxwell généralisé est ensuite introduit dans les modèles EF grâce à un modèle d'état projeté sur un sous-espace adéquat. Ces modèles améliorés prédisent moins d'instabilités du fait de l'amortissement, mais ils montrent également que la viscoélasticité peut avoir des effets de déstabilisation du fait de la rigidification. / The vibratory instabilities, such as the brake squeal noise, are often studied by complex Eigenvalues analysis (CEA) on finite elements models (FE). The purpose of this thesis is to improve these models by taking the material viscoelasticity into account which induces damping and stiffening of materials according to the frequency.For that a tester was developed. It makes it possible to characterize the shearing behavior of materials between 100 and 3500Hz, without using time-temperature equivalences. This tester allows feeding in parameters the rheological model of generalized Maxwell by the means of a new robust identification method. The generalized Maxwell model is then introduced into FE models thanks to a state-space model on an accurate subspace.These improved models predict less instability occurrences because of damping, but they also show that viscoelasticity may induce destabilization because of stiffening.

<p>Syftet med denna studie var att ge exempel på hur lärare arbetar med läs- och skrivinlärning i sin undervisning i årskurs 1. Syftet var även att ge exempel på hur lärarna motiverar sina val av metoder och hur de arbetar med elever som har läs- och skrivsvårigheter. För att uppfylla syftet och få svar på våra frågeställningar har vi intervjuat 9 lärare. Vi gjorde en kvalitativ studie och använde oss av den semistrukturerade intervjumodellen. I vårt resultat framkom det att lärarna blandade metoder och plockade delar från fem olika metoder för att nå det bästa resultatet. Lärarnas kunskapssyn låg till grund för hur de blandade. Deras motiveringar till val av metoder handlade bland annat om trygghet. Ett par lärare hänvisade dock till vetenskap och Lpo 94. När det gällde åtgärderna för elever med läs- och skrivsvårigheter framkom det att specialläraren tillkallades i första hand i de flesta fallen.</p>

No description available.

Syftet med denna studie var att ge exempel på hur lärare arbetar med läs- och skrivinlärning i sin undervisning i årskurs 1. Syftet var även att ge exempel på hur lärarna motiverar sina val av metoder och hur de arbetar med elever som har läs- och skrivsvårigheter. För att uppfylla syftet och få svar på våra frågeställningar har vi intervjuat 9 lärare. Vi gjorde en kvalitativ studie och använde oss av den semistrukturerade intervjumodellen. I vårt resultat framkom det att lärarna blandade metoder och plockade delar från fem olika metoder för att nå det bästa resultatet. Lärarnas kunskapssyn låg till grund för hur de blandade. Deras motiveringar till val av metoder handlade bland annat om trygghet. Ett par lärare hänvisade dock till vetenskap och Lpo 94. När det gällde åtgärderna för elever med läs- och skrivsvårigheter framkom det att specialläraren tillkallades i första hand i de flesta fallen.

This thesis is concerned with the development of a new measurement device for the realistic assessment of braking capability of landing airplanes for winter runways. Landing represents one of the most safety-critical phases of aircraft operation. Aircraft runway excursion incidents occur due to the unpredictability of the runway pavement condition. This is especially true during winter time when the runway is often covered by deformable contaminants. Several accidents are discussed that list the deteriorated condition of the runway pavement and the inability to accurately report this condition as the main causes for the excursions. The accuracy of the approaches currently adopted by the airport authorities around the world to monitor the condition of the runway pavement are evaluated. The conventional and current practice of runway condition monitoring is focused on identifying the maximum tire-pavement frictional drag mu value and often neglects the characteristics of actual aircraft brake control system as well as the comprehensive effects coming from various factors such as deformable contaminants on the winter runway. The braking availability tester discussed here is designed to take a different approach for the realistic assessment of braking availability of landing aircrafts. The main idea of this device is to mimic the braking operation of actual aircrafts as closely as possible by incorporating the same brake mechanism and the brake control system used in existing aircrafts. The architecture of the device from the ground-up including the suite of sensors, the structure of the wheel, important actuators, and the real-time brake control system are discussed in detail. More importantly, the operational principles of the braking availability tester (BAT) are outlined which help one understand how the system works together. A new method to quantify the braking availability on the runway using the BAT is explained. The testing and data collection strategy for implementing this technique is also outlined. Additionally, the results from preliminary tests are presented to verify the functionality of the BAT. The results are used to verify that the BAT operates with the brake control system of an aircraft. Finally, experimental data sets from dry and contaminated pavement testing are presented to show the effect of different weather conditions on the operation of the BAT.

Denna rapport beskriver det arbete vi gjorde hos Ninetech i Karlstad. Målet med vårtarbete var att skapa en applikation som hämtar information rörande resultat av automatiskabyggen i pågående projekt. Sammanställningen av olika projekt skulle visas löpande. Vårtarbete kan beskrivas som två delar, en praktisk och en teoretisk del. Den praktiska delenbestod av att skapa en applikation som visar status på de olika projekt som Ninetech förtillfället arbetar med. Denna applikation är tänkt att köras dagligen på en skärm synlig förpersonalen. Skärmen är också tänkt att visa gästande kunder statusen på deras projekt.Applikationen visar bl.a. information om tester som körs på de olika projekten.I den teoretiska delen skapades ett dokument som Ninetech kan använda för att introducerasin personal till att arbeta med automatiska tester. / This report describes the work we did at Ninetech in Karlstad. The purpose of our workwas to create an application that collects information about the results of automated builds inongoing projects. The combined information of projects should be presented continuously.Our work can be described as two parts, one practical and one theoretical part. Thepractical part consisted of creating an application that shows the status of Ninetechs currentprojects. This application is supposed to run daily on a screen viewable for the employees.The screen will also show visiting customers the status of their project. The application showsinformation about tests in the different projects among other information.In the theoretical section a document was created. This document can later be used byNinetech to introduce their personnel on how to work with automated tests.

Bakgrund: Att skapa bra förutsättningar och ta hand om idrottstalanger är angeläget i många länder, så också i Sverige. Ett led i att skapa möjligheter för våra idrottsungdomar har varit satsningen på idrottsgymnasier. Syfte: Syftet med den här studien var att undersöka om de friidrottsungdomar som presterar bäst vid antagningstester till Friidrottsgymnasiet i Växjö även är de friidrottare som presterar bäst resultat som seniorer.  Material och metod: Totalt 207 friidrottare, i 15 års ålder, (100 flickor och 107 pojkar) som utfört ansökningstesterna till FIG Växjö och presterat ett friidrottsresultat som senior ingick i studien. Följande antagningstester ingick:30 meter flygande(snabbhet), kulkast framåt (explosivitet) samt plinthopp, 90 sekunder (styrkeuthållighet). Antagningstesterna jämfördes med friidrottarens bästa prestation utförd som senior. En jämförelse gjordes även grengruppsvis. Resultatet visade en ganska stark korrelation för flickor mellan 5 av de 15 undersökta sambanden. Sprint/häckgruppens friidrottsresultat korrelerade med flygande30 meter samt kulkast framåt (r= 0,6, p&lt;0,05). Hoppgruppens resultat korrelerade med plinthopp samt flygande30 meter (r=0,5, p&lt;0,05). Medel/långdistansgruppens resultat korrelerade med kulkast framåt (r=0,5, p&lt;0,05). För pojkar sågs endast en ganska stark korrelation, sprintgruppen korrelerade med kulkast framåt(r=0,5, p&lt;0,05).   Slutsats: De fysiska tester som använts i denna studie bör inte vara helt avgörande vid en antagning till ett friidrottsgymnasium, framförallt inte när det gäller pojkar.

This thesis is concerned with the development of a new measurement device for the realistic assessment of braking capability of landing airplanes for winter runways. Landing represents one of the most safety-critical phases of aircraft operation. Aircraft runway excursion incidents occur due to the unpredictability of the runway pavement condition. This is especially true during winter time when the runway is often covered by deformable contaminants. Several accidents are discussed that list the deteriorated condition of the runway pavement and the inability to accurately report this condition as the main causes for the excursions. The accuracy of the approaches currently adopted by the airport authorities around the world to monitor the condition of the runway pavement are evaluated. The conventional and current practice of runway condition monitoring is focused on identifying the maximum tire-pavement frictional drag mu value and often neglects the characteristics of actual aircraft brake control system as well as the comprehensive effects coming from various factors such as deformable contaminants on the winter runway. The braking availability tester discussed here is designed to take a different approach for the realistic assessment of braking availability of landing aircrafts. The main idea of this device is to mimic the braking operation of actual aircrafts as closely as possible by incorporating the same brake mechanism and the brake control system used in existing aircrafts. The architecture of the device from the ground-up including the suite of sensors, the structure of the wheel, important actuators, and the real-time brake control system are discussed in detail. More importantly, the operational principles of the braking availability tester (BAT) are outlined which help one understand how the system works together. A new method to quantify the braking availability on the runway using the BAT is explained. The testing and data collection strategy for implementing this technique is also outlined. Additionally, the results from preliminary tests are presented to verify the functionality of the BAT. The results are used to verify that the BAT operates with the brake control system of an aircraft. Finally, experimental data sets from dry and contaminated pavement testing are presented to show the effect of different weather conditions on the operation of the BAT.