Em sistemas de controle de tráfego veicular urbano existem diversas abordagens que lidam com o problema da redução do congestionamento de tráfego. Uma classe destas abordagens aplica a sincronização de semáforos a m de permitir que os veículos que viajam em um sentido possam passar diversos cruzamentos sem paradas. Este trabalho apresenta dois métodos de coordenação de agentes aplicados à sincroniza ção de semáforos. O primeiro método inspira-se em mecanismos de coordenação observados em insetos sociais e o segundo modela o problema de coordenação de semá- foros como um problema de otimização de restrições distribuído e faz sua resolução em tempo real utilizando mediação cooperativa. Inicialmente são apresentados conceitos básicos de sistemas de tráfego urbano, Swarm Intelligence e problemas de otimização de restrições. A partir dos conceitos iniciais, são apresentados os modelos propostos. Os resultados mostram que as abordagens propostas geram a coordenação entre os sem áforos sendo que o modo que os agentes estão coordenados pode mudar para se adaptar às mudanças nas condições do ambiente, gerando melhores condições de uxo de tráfego.

Submitted by MARCOS LEANDRO TEIXEIRA DE OLIVEIRA (marcosteixeira@ufv.br) on 2018-09-04T13:25:13Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 2150143 bytes, checksum: 9379cb67f3414ca262b399f4d059d414 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-04T13:25:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 2150143 bytes, checksum: 9379cb67f3414ca262b399f4d059d414 (MD5) Previous issue date: 2018-02-22 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O aumento dos níveis de congestionamento de veículos nos últimos anos traz um alerta para um problema que afeta várias cidades do mundo. Nesse contexto, a Informação Geográfica Voluntária (VGI) surge como uma importante ferramenta para desenvolver soluções que levem à redução dos congestionamentos de veículos. Projetos como WAZE e Google Maps são soluções que utilizam VGI e proporcionam aos cidadãos uma mobilidade eficiente, principalmente nas grandes cidades. Uma Infraestrutura de Dados Espacial (IDE) é um sistema que integra informação espacial de diferentes fontes possibilitando acesso e compartilhamento de dados e serviços. A integração de VGI com IDE é uma iniciativa que possibilita a criação de uma base de dados municipais que pode servir de apoio para o desenvolvimento de aplicações inteligentes. O presente trabalho apresenta a especificação da Perspectiva Empresarial do framework RM-ODP, para um sistema de redução de congestionamento de veículos e utiliza o Simulador de Mobilidade Urbana (SUMO) para mostrar como a VGI pode contribuir com a gestão do tráfego urbano. Essa ação visa a transformação de cidades de pequeno e médio porte em cidades inteligentes, possibilitando, melhoria na vida dos cidadãos além de produtos e serviços de qualidade. / The increasing on vehicle congestion levels in the recent years brings an alert to a problem that affects several cities around the world. In this context, Volunteered Geographic Information (VGI) emerges as an important tool to develop solutions that lead to the reduction of vehicle congestion. Projects such WAZE and Google Maps are solutions that use VGI and provide efficient mobility to citizens, especially in large cities. Spatial Data Infrastructure (SDI) is a system that integrates spatial data from different sources, so it allows access and sharing of spatial data and services. This research proposes a collaborative SDI, that is, enriched with VGI. It aims the availability of municipal databases that can be used as support for the development of smart applications. The current work presents the Enterprise Viewpoint specification of the framework Reference Model of Open Distributed Processing (RM-ODP) for integrating VGI with a municipal SDI. Moreover, it uses the Simulator Mobility Urban (SUMO) to show how VGI can contribute to urban traffic management. This research aims to transform small and medium-sized cities into smart cities, enabling improvement in citizens' lives as well as quality products and services.

Orientador: Antonio Celso Fonseca de Arruda / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-05T06:36:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Romaro_Marcus_M.pdf: 13800780 bytes, checksum: 9ec67eb144977ff59bcb146d44c11231 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Numa reportagem exibida num jornal televisivo em horário nobre há alguns anos atrás, foram apresentados os cintos de segurança infantis como a 'grande solução' para o transporte de crianças em automóveis em substituição às cadeiras de criança, para aqueles pais que alegam não conseguirem com que seus filhos fiquem nelas sentados durante a rodagem do veículo. Além do baixo custo, de suas dimensões reduzidas e da maior facilidade na instalação em relação às cadeirinhas, o grande apelo deste dispositivo é o de que possibilita uma grande liberdade de movimento às crianças, permitindo que se ajoelhem e até mesmo deitem no veículo. Devido à possibilidade de falha deste equipamento, uma vez que o mesmo fere o conceito de 'retenção' pelo qual foram desenvolvidos os cintos de segurança e as próprias cadeirinhas, foi necessário verificar a eficácia deste tipo de dispositivo em condições de impacto veicular. Tomando-se como base à norma brasileira NBR 144001 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), foram realizados testes dinâmicos de impacto frontal com alguns tipos de cintos de segurança infantis, cujas rupturas observadas nos testes comprovaram que estes dispositivos não garantem a necessária proteção à criança em caso de acidentes de trânsito reais / Abstract: Watching a TV News in some years ago, it was shown the child seat belt as the 'great solution' for that parents who don't get their children remained seated on the child seat during driving the vehicle. That device allow a free movement for the children (is it possible to kneel and/or lie on the rear seat), it's a little bit cheep and with smaler dimensions as weel, when compared with the child seat. As this child seat belt didn't improve a necessary 'retention', concept which was developed the seat belts and the child restraint system as whell, it was necessary check the efficient of these child seat belts at vehicle impact conditions. In this way, some child seat belts were tested as according to NBR 14400 standard ('Road Vehicles - Child Restraint System - Safety Requirements '), which rupture observed at the frontal impact tests showed that kind of device does not give the necessary protection for the children at the real traffic accidents / Mestrado / Materiais e Processos de Fabricação / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador : Fernando A. C. Gomide / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica / Made available in DSpace on 2018-07-18T19:56:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Machion_AndreiaCristinaGrisolio_M.pdf: 739299 bytes, checksum: 4e0a4d48351c6b4ea76645bed199badd (MD5) Previous issue date: 1993 / Resumo: Devido à simplicidadede implementação e à facilidade em tratar com incertezas em sistemas complexos, a lógica nebulosa vem sendo utilizada em uma grande variedade de aplicações. Este trabalho apresenta um sistema para controle on-tine de tráfego urbano, baseado nesta lógica, para o qual foram estudados regras e métodos de tomada de decisão mais adequados que aqueles propostos na literatura. O controle desenvolvidoleva em consideração as condições de tráfego no instante da tomada de decisão. Além disso, estratégias de adaptação foram também desenvolvidas.O esquema adaptativo ajusta as funções de pertinência de acordo com as condições do tráfego no momento da tomada de decisão. Utilizou-se métodos estatísticos e a própria lógica nebulosa para tal, sendo que esta última se mostrou mais eficiente na maioria dos casos. Um estudo de caso que trata o cruzamento entre as Avenidas Rebouças e Brasil na cidade de São Paulo foi realizado afim de mostrar a factibilidade da estratégia de controle proposta. Os resultados das simulações mostram que estratégias de controle baseadas em Lógica Nebulosa são viáveis para o controle de cruzamentos de vias urbanas / Abstract: Due to the greater simplicity of implementation and the facility in handling uncertainty, vagueness in complex systems, fuzzy logic has been used in a large variety of applications. This work presents an on-line fuzzy-Iogic based urban traffic control system. New roles and decision-making criterion were developed and implemented. The new controller makes the decisions according to the traffic conditions at a time. Adaptive strategies were also developed. lhe adaptive schemes adjust the membership functions according to the traffic conditions. The methods developed are: statistical-adaptiveand fuzzy-adaptive. The results showed that the second one has, in average, a better performance. A case study concerning the junction of Brasil Ave and Rebouças Ave of the city of São Paulo was conducted to investigate the feasibilityof the control schemes proposed. Simulation results testify that the fuzzy controllers are a viable altemative for junction controI / Mestrado / Automação / Mestre em Engenharia Elétrica

[pt] O foco do estudo são os estilos conversacionais de repórteres aéreos em rádios da cidade do Rio de Janeiro durante a transmissão de notícias em tempo real sobre o fluxo do trânsito na cidade. O objetivo consiste em avaliar como os repórteres aéreos alternam seus estilos em função da audiência e do contexto situacional do trânsito em um grande centro urbano. A pesquisa parte da perspectiva teórica da sociolinguística interacional, em interface com a teoria da acomodação e do design da audiência, em contextos de ordem micro e macro. A discussão do conceito de estilo conversacional é fundamental, no âmbito das teorias em articulação. Conceitos também importantes são os de tipos de atividade, avaliação, enquadre, alinhamento, pistas de contextualização e conversa cotidiana. A pesquisa se pauta pela investigação qualitativa, de natureza interpretativa. A análise baseia-se em dados gerados mediante gravação de notícias sobre o fluxo do trânsito com quatro repórteres aéreos, em seis emissoras de rádio FM do Rio de Janeiro. Os dados foram transcritos de acordo com convenções da análise da conversa e foram analisados no curso da fala-eminteração dos repórteres aéreos com locutores das rádio e com foco na audiência no trânsito. O estudo mostra que os mesmos repórteres aéreos variam seus estilos conversacionais em diferentes rádios, com diferentes tipos de discurso, variando entre um estilo conversacional informativo de baixo envolvimento interpessoal em algumas rádios e um estilo conversacional informativo de alto envolvimento interpessoal em outras. / [en] The present study focuses on the conversational styles of the aerial reporters on radio stations during the transmission of real-time news about the traffic flow in the city of Rio de Janeiro. The study aims to evaluate how the aerial reporters shift their styles depending on the audience and the situational context of traffic on a great city. The theoretical perspective lies on interactional sociolinguistics and its relation to the social accommodation theory and audience design, in micro and macro contexts. The discussion on the concept of conversational style is crucial, on the scope of the related theories. Other important concepts deal with speech activity and evaluation; framing, alignment, contextualization cues and discourse strategies. The research are characterized on the qualitative and interpretative investigation. The analysis is based on the recording of news about the traffic flow from four aerial reporters in six FM radio stations in Rio de Janeiro. The data were transcribed according to the conventions of conversation analysis and analyzed on the scope of talk-in-interaction from the aerial reporters and radio announcers focusing on the audience on traffic. The study shows that the same aerial reporters shift their conversational styles in different radios, performing different discourse types, varying from a low involvement interpersonal conversational informative style on some radio stations to a high involvement interpersonal conversational informative style on other radio stations.

Made available in DSpace on 2016-04-26T20:28:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Julyver Modesto de Araujo.pdf: 1088541 bytes, checksum: 8eb49e584bac54a9ad063d00cb216792 (MD5) Previous issue date: 2009-04-24 / This monographic work runs upon the instrumental power bestowed to the Public Administration, the so called "police powers" and which represents the State interventions against individual liberty and property. Although the apparent redundance in the expression "administravive police powers" and the criticism towards the present utility of the term, the studied object is justified mainly by its use in the Traffic Law valid in Brazil, estabilished by law nº 9.503/97, through what was intended to demonstrate, after adequate general explanation of the theme, the incidence of this state power over the use of public thoroughfare regulation and control, emphasizing, at the end, the matter of traffic administrative penalty / Este trabalho monográfico versa sobre o poder instrumental conferido à Administração pública, denominado poder de polícia e que representa as intervenções estatais frente à liberdade e propriedade dos indivíduos. Apesar da aparente redundância na expressão poder de polícia administrativa e das críticas quanto à atual utilidade do termo, o objeto de estudo justifica-se, em especial, pela sua utilização no Código de Trânsito em vigor no Brasil, instituído pela Lei nº 9.503/97, diante do que se pretendeu demonstrar, após a adequada explanação geral sobre o tema, a incidência desta potestade estatal na regulação e controle do uso das vias públicas, enfatizando-se, ao final, a questão das sanções administrativas de trânsito

Doutor -- Universidade de Sao Paulo. Faculdade de Saude Publica. Departamento de Saude Ambiental, Sao Paulo, 2001.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia e Gestão do Conhecimento, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T06:41:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 296652.pdf: 1572474 bytes, checksum: 68f530f82236cc53b730f6d30da2d540 (MD5) / O objetivo desta dissertação é a melhoria do apoio a tomada de decisão em atividades de prevenção, atendimento e recuperação, visando agilizar as diferentes etapas de um processo de gestão de risco de malhas viárias. Para tanto, é efetuada a análise de um modelo de Gestão de Riscos Viários, que se utiliza de Geointeligência (Sistema de Informações Geográfica - GIS + Inteligência Artificial - IA), através da gestão de conhecimento. Cinco alterações foram implantadas no sistema analisado: Inserção de Novas Fontes de Dados, Mapeamento de Situações de Risco de Desastres Pluviais, Automatização de Análises de Riscos Pluviais, Alteração de Indicadores e Ações de Prevenção Existentes e Visualização dos Riscos e Ações de Prevenção. Estas implementações proporcionaram um ganho de aproximadamente 74% na redução do tempo de identificação de riscos e suas possíveis soluções. / The purpose of this dissertation is to improve support to decision making activities of prevention, care and recovery, streamline order the different steps of a process of risk management road network. To this end, the analysis is made of a model Risk Management Road, which uses Geointeligência (Geographic Information System - GIS + Artificial Intelligence - AI), through knowledge management. Five changes were implemented in the system analised: Inserting New Data Sources, Mapping of Storm Disaster Risk Situations, Automation Storm Risk Analysis, Change of Indicators and Preventive Actions and Existing View of Risk and Prevention Actions. These implementations reduced about 74% of the time needed to identify risks and their possible solutions.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em História, Florianópolis, 2014. / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:53:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 328109.pdf: 1681256 bytes, checksum: 8d9bcd960b624806d4358d9acec55f9a (MD5) Previous issue date: 2014 / Este trabalho tem como objetivo analisar algumas implicações dos usos do automóvel na cidade de Fortaleza na década de 1920. Partindo da análise de processos criminais, buscou-se perceber como aquele veículo foi elemento central na alteração dos modos de ocupar os espaços da cidade, bem como das formas de experimentação e classificação do tempo e da divisão do espaço. Visto que o tema foi abordado predominantemente a partir de documentos produzidos pelo poder judiciário, optou-se por acrescentar ao estudo uma análise do lugar do automóvel na jurisprudência. Essa perspectiva é de grande interesse também pelo fato de a introdução dos carros na cidade ter sido acompanhada pelos acidentes, o que feria direitos (à vida e à integridade física) garantidos por códigos sociais e morais pré-estabelecidos. O trabalho é assentado na perspectiva de que o automóvel funcionou como intermediário de relações sociais forjadas na prática, em situações específicas de interação entre as pessoas, em uma sociedade excludente e ainda marcada por traços paternalistas e escravocratas. Outras fontes pesquisadas foram registros policiais, jornais, edições do Almanaque do Ceará, leis e regulamentos de veículos, crônicas, memórias e obras jurídicas.<br> / Abstract : This work aims to analyze some implications of the automobile uses in Fortaleza in the 1920's. From the analysis of criminal trials, it seeks to perceive how that vehicle was a central factor for the change in the ways the city spaces was occupied, as well as in the mode of experimentation and classification of time and space division. Since the theme was mainly approached from the perspective of documents produced by judiciary, it was added to the study an analysis of the automobile place in the jurisprudence. This perspective is very interesting also by the fact that the introduction of cars in the city had been followed by the accidents, what violated rights (to life and to physical integrity) warranted by social and moral pre-established codes. The work is based on the perspective of the automobile functioning as a intermediary for the social relationships forged on practice, in specific situations of interaction between the people, in an exclusive society, marked also by pater-nalistic and enslaver features. Other sources for the present research were constabulary records, newspapers, Almanaque do Ceará editions, laws and vehicle regulations, chronicles, memories and juridical works.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-22T07:10:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 236302.pdf: 2499060 bytes, checksum: 7e49a4e40a37ac0fa3921f35113b2008 (MD5)