Can one society’s flood risk perception and management strategy impact the neighbouring society? This study applies a socio-hydrological model to four ideal types of society living along the same river. These societies have various rationalities and risk perceptions: risk-controlling, risk-monitoring, risk- neglecting and risk-downplaying. Combined with a hydraulic model of the river, this study explores the human-flood interactions and how the four societies can influence each other. The results show that the society that adopts soft-measures experiences the lowest flood loss; the society that neglects flood risks suffers from much higher flood losses. Dynamics, including the levee effect and adaptation effect, can also be observed. The society that builds levees to alter the hydrological regime causes the flood stage to be higher than it would have been without levees, indirectly increasing flood loss for the neighbouring societies. A more sustainable flood risk management strategy calls for broader considerations than the conventional method. / Skulle ett samhälles uppfattning om översvämningsrisk och förvaltningsstrategi påverka det närliggande samhället? Denna studie tillämpar en sociohydrologisk modell på fyra idealtyper av samhälle som lever längs samma flod. Dessa samhällen har olika rationaliteter och riskuppfattningar: riskkontroll, riskövervakning, riskförsummelse och risknedsättande. I kombination med en hydraulisk modell av floden, utforskar denna studie interaktionen mellan människa och översvämning och hur de fyra samhällena kan påverka varandra. Resultaten visar att det samhälle som vidtar mjuka åtgärder upplever lägst översvämningsförlust; det samhälle som försummar översvämningsrisker lider av mycket högre översvämningsförluster. Dynamik, inklusive valleffekten och anpassningseffekten, kan också observeras. Det samhälle som bygger vallar för att förändra den hydrologiska regimen gör att översvämningsstadiet blir högre än det skulle ha varit utan vallar, vilket indirekt ökar översvämningsförlusterna för de närliggande samhällena. En mer hållbar strategi för hantering av översvämningsrisk kräver bredare överväganden än den konventionella metoden.

Extrema skyfall till följd av klimatförändringar blir att vanligare och när de inträffar riskerar de att leda till urbana översvämningar. Den ökade frekvensen av skyfall är anledningen till att urbana översvämningar har lyfts som ett problem i svensk lagstiftning. Enansvarsproblematik har identifierats i relation till detta, då fastighetsägare inte är medvetna om sitt eget ansvar och därför inte anpassar sina bostäder. En kunskapsbrist bland fastighetsägare samt uppfattningen om deras exponering och utsatthet har identifierats som grunden bakom denna problematik. Sommaren 2021 inträffade ett skyfall i Gävle vilket ledde till omfattande översvämningar. Många fastighetsägare drabbades, däribland bostadsrättsföreningar. Hur bostadsrättsföreningar påverkas och resonerar kring översvämningar är ett relativt outforskat forskningsområde i svensk kontext. Av den anledningen blev därför syftet med denna studie att undersöka föreningarnas uppfattning om risk och anpassning. Detta genom att studera ordföranden inom föreningarnas uppfattning om utsatthet, sårbarhet samt möjlighet till hantering i relation till översvämningen. För att ta reda på detta genomfördes semistrukturerade intervjuer. Resultaten visar på att föreningarna har fått en något högre riskuppfattning kopplat till översvämning. I kontrast till tidigare studier kan respondenterna även identifiera ett samband till klimatförändringar. Den faktor som främst påverkade föreningarnas anpassningsförmåga negativt var att det rådde en utbredd kunskapsbrist inom föreningarna. Det finns därmed ett fortsatt stort behov av en ökad kunskap och vägledning från externa aktörer. / Extreme cloudbursts due to climate change are increasing and when these events occur urban flooding is a potential consequence. This is the reason urban flooding has been addressed in the Swedish legislation, at a national level. However, liability issues have been identified, as property owners are not fully aware of their responsibility and therefore neglect adaptation. A lack of knowledge has been identified as the main reason, as well as perception of risk. In the summer of 2021, cloud bursts struck Gävle and caused substantial urban flooding. Many housing co-operatives were affected. Housing co-operatives and how they are affected by flooding is a relatively unexplored research area in a Swedish context and therefore the purpose of this study became to: analyze how experiences of flooding has affected housing co-operatives' perception of risk and adaptation by exploring chairmans perceptions of exposure, vulnerability and flood risk management. Semi structured interviews were performed with chairmans within the boards of the housing co-operatives. The results proved there had been a slight increase in flood risk awareness. The respondents were also able to connect the flood with climate change. However, a large lack of knowledge negatively affects the adaptive capacity of the housing co-operatives. The need for further knowledge and guidance from external actors is therefore large. / Stöd för aktörssamverkan och mångfunktionell anpassning av bostadsområden

The outputs that form the basis of this PhD submission include a web site that summarises a unique collection of over 200 Court Judgments in personal injury claims for work-related upper limb disorders heard in the UK, together with a number of more conventional publications. Individually, these outputs all address upper limb disorders associated with work although they each had slightly different objectives and the audiences for which they were produced significantly influenced the type of publication in which they appeared. Together, they help illustrate when, how and, to some extent, why upper limb disorders associated with keyboard use became the issue it did in the UK in the late 1980s and 1990s. While many might now regard keyboard or computer use as an innocuous task, in the late 1980s and 1990s upper limb disorders associated with keyboard use, particularly computer use, became the subject of litigation, legislation, industrial disputes and widespread publicity. The outputs on which this submission is based, together, suggest that following the importation of the concept of repetitive strain injuries (RSI) from Australia in the later 1980s, the activities of trades unions and journalists in the UK promoted work-relevant upper limb symptoms and disorders associated with keyboard use as work-induced injuries. Subsequently, a small number of successful, union-backed, personal injury claims, which involved contentious medical evidence and perhaps an element of iatrogenesis, were widely promoted as proof that computer use causes injury. Around the same time, the government chose to implement flawed Regulations relating to the design and use of computer workstations, which failed to distinguish between that which might give rise to discomfort, fatigue and frustration and that which might give rise to injury. The existence of these Regulations, which among other things require regular, individual risk assessments of computer users, unlike any other type of work, could be interpreted as further 'proof' that computer use causes injury. The approach to the prevention and management of musculoskeletal disorders advocated in current HSE guidance, including the risk assessment strategy, remain capable of generating distorted perceptions of the risks arising from keyboard and computer use.

The recent experience with the 2009 H1N1 pandemic has drawn attention to the need to better understand the public’s response to emergently released vaccines (ERV). This study applied a mixed methods approach to examine the causal pathways underlying the vaccination behaviour during a public health emergency. The integrated evidence from empirical and theoretical-based findings highlights a number of factors to consider in interventions to improve vaccination rates with an ERV. These factors include: 1) providing clear risk messages around the disease and the ERV, 2) improving accessibility to the vaccine, 3) encouraging primary healthcare providers to provide recommendations for vaccination, 4) implementing strategies to increase seasonal influenza vaccination prior to the next public health emergency, 5) developing strategies to target sub-populations more reluctant to accept an ERV. Developing theory-based interventions that are behaviour-specific may be more likely to result in behaviour change within the public in future emergency vaccination campaigns.

本研究採用2013年度台灣社會變遷基本調查計畫數據進行分析，旨在探討在不同災害經驗下，心理資源變化、災害風險知覺與身心狀態的關係，並探討資源獲得是否能作為災後的保護因子，從而降低災害經驗對身心狀態的影響。研究結果發現：（1）資源的流失能部分中介災害經驗（財產損失、心理創傷）下的身心狀態，結果支持Hobfoll的資源保留理論；（2）資源的獲得能降低災害經驗（財產損失）下的無法控制感；（3）對於身心狀態，地震經歷頻率與資源獲得的交互作用能調節身心狀態，即不論經歷頻率多寡，資源的獲得愈多，身心狀態便愈好。控制災害經驗與心理資源獲得的情況下，個體覺得地震發生可能性愈高，身心狀態就愈差。上述結果僅出現在地震災害樣本中，淹水災害則無上述發現。詳細討論見內文。 / The aim of the study is to examine the relationships between change in psychological resources, risk perception and psychological adjustment under different disaster experiences. Using the data from Taiwan Social Change Survey 2013 to test the hypnosis: whether psychological resources gain can directly influenced one’s psychological adjustment, or the resources gain can indirectly reduce the impact of disaster by altering the risk perception. Results showed that: 1) Resources loss can partially mediate the effect between the disaster experiences and psychological adjustment. 2) Resources gain can moderate the effect between disaster loss experiences to risk perception, victims who gain more resources, their controllability of future disaster is higher. 3) Resources gain can moderate the effect between frequency of experiencing disaster and psychological adjustment. After controlling the disaster experience and resources gain, the likelihood of Earthquake recurrence that one believes, can predict his/her psychological adjustment. The above results only found in case of the earthquake disaster, but not in flooding.

Internationellt resande är en uppskattad och naturlig del av livet för många människor som lever i Sverige idag. Resande kan vara avslappnande, äventyrligt och en härlig upplevelse men det kan även innebära risker. Brottslighet, hälsoproblem, politisk instabilitet och terrorism är alla reala risker som turister kan råka ut för på sina resor. En risk innebär en osäkerhet om, och i så fall när det kan inträffa och det går inte att förutsäga. Denna osäkerhet innebär att turister får förlita sig på sin uppfattning av hur riskabelt det är att exempelvis besöka en destination med hög brottslighet. Personers riskuppfattning i samband med internationella resor har fastställts påverkas av yttre faktorer och inre faktorer. Personer motiveras även av olika faktorer till att resa och har olika åsikter och preferenser för vad de vill uppleva på sina internationella resor. En del av denna skillnad mellan turister har förklarats med att personer har olika behov av att uppleva nya, spännande och äventyrliga händelser på sina resor. Andra motiveras istället av att ta det lugnt och på ett säkert sätt uppleva vad destinationen och turistindustrin kan erbjuda. Turister kan särskiljas i två extremer. En extrem är människor som motiveras av äventyr och överraskningar, så kallade noveltysökare. Den andra extremen är människor som vill ta det lugnt och resa på ett tryggt sätt så kallade familiaritysökare. Personer kan även motiveras av delar en blandning från båda dessa extremer och kan då kallas för neutrala resenärer.   Uppsatsens syfte är att undersöka riskuppfattning vid internationella resor samt att undersöka om det efter en indelning av respondenterna i novelty-familiaritysökande grupper går att fastställa några skillnader i hur riskabla de upplever att riskerna är under internationella resor. För att undersöka detta utförs en kvantitativ enkätundersökning. Med det teoretiska ramverket och den kvantitativa enkätundersökningen har slutsatser dragits utifrån uppsatsens syfte och frågeställningar.   Respondenterna i undersökningen upplever att terrorism, politisk instabilitet, brott och hälsoproblem utgör risker under internationella resor. Terrorism var den risk som i högst grad påverkade respondenternas beslut rörande resande. Med sambandstester fastslogs att det finns samband mellan respondenternas uppfattning rörande riskerna och deras relations till yttre och inre påverkan.   Respondenterna kunde utifrån deras preferenser och motivation för internationellt resande delas in i de tre grupperna familiaritysökande, neutrala resenärer och noveltysökande. Respondenternas tillhörighet i turistgrupperna och deras svar på hur riskabelt de upplever att de fyra riskerna är, sambandstestades. Utifrån detta går det att fastställa att noveltysökande turister upplever att riskerna terrorism, politisk instabilitet och hälsoproblem utgör en lägre risk under internationella resor än vad de familiaritysökande turisterna gör. Detta ger stöd till tidigare forskning som fastställt att ett sådant samband existerar.

Purpose: The construction industry is the industry with the largest amount of accidentseach year. The industry accounts for 20-40 percent of all fatal work accidents. Thereare several reasons why a lot of accidents occur in the industry but most of the accidentsis due to unsafe acts. The aim of the study is to investigate how the situation appearstoday and to present a suggestion to reduce the amount of accident for carpenters in theproduction. This has been done by answering the following questions: Why does accidents happen to carpenters in the production? In which operation, in the production, does most of the accidents occur? What can be given as a proposal to reduce the number of accidents for carpentersin the production stage?Method: Collection of data is mainly relied on interviews of carpenters, supervisorsand site managers. The method that is used is semi-structured interviews, documentanalysis and literature study. The interviews have been done with employees from threedifferent companies.Findings: The study has concluded that most accidents happens on heights and thatthey mostly happens of unsafe acts and that risk perception is not enough.By involving carpenters in the planning state can risks be detected and handled in anearly state. An improved communication between carpenters and the managementresult in discussion about risks and safety improves. The results of this is a saferenvironment and a decrease in work accidents.Implications: Work accidents can decrease through planning where carpenters areincluded in an early state. There should also be an open communication between thecarpenters and the management where safety will be discussed.Limitations: This study is limited to carpenters in the production because a study thatexamines all disciplines are too extensive for 15 HP. The interviews are limited to fivecarpenters, one foreman and two site managers. Because of this the study can´t bequalified to be generalizable though the study is considered transmittable to most of theconstruction companies. / Syfte: Byggbranschen är den bransch med flest antal anmälda yrkesolyckor per år.Branschen står för 20–40 procent av alla dödliga arbetsolyckor. Det finns flera orsakertill varför det sker så mycket olyckor i branschen men majoriteten beror på osäkrahandlingar. Syftet och målet med studien är att undersöka hur situationen ser ut idagsamt lämna ett förslag på hur man kan minska antalet olyckor för snickare iproduktionen. Detta har gjorts genom att besvara följande frågeställning: Varför uppstår det olyckor för snickare i produktionsstadiet? I vilket moment, i produktionen, uppstår det flest olyckor? Vad kan ges som förslag för att minska antalet olyckor för snickare iproduktionsstadiet?Metod: Insamling av data är främst förlitat sig på intervjuer av snickare, arbetsledareoch platschefer. De metoder som har använts i undersökningen är semistruktureradeintervjuer, dokumentanalyser och litteraturstudier. Intervjuerna är genomförda medpersoner från tre olika företag.Resultat: Genom studien har det framkommit att flest olyckor sker vid arbete på höghöjd och att olyckor beror mestadels av osäkra handlingar där riskhanteringen fallerar.Genom att involvera snickare i planeringen av arbetet kan riskmoment upptäckas ochhanteras i ett tidigt stadie. En förbättrad kommunikation mellan snickare och ledningenresulterar i att diskussioner om risker och säkerhet förbättras. Resultatet av detta är ensäkrare arbetsmiljö samt en minskning av arbetsolyckor.Konsekvenser: Arbetet är att arbetsolyckor kan minskas genom planering där snickareinvolveras samt en öppen kommunikation mellan snickare och ledningen där säkerhetkan diskuteras.Begränsningar: Arbetet är begränsat till endast snickare i produktionen då ett arbetesom undersöker alla yrkesgrupper inom byggbranschen blir för omfattande för 15 HP.Då intervjuerna är begränsade till fem snickare, en arbetsledare och två platschefer kanarbetet inte kvalificeras som generaliserbart dock anses arbetet vara överföringsbart påde flesta företag inom branschen.

Inledning: Nollvisionen, som Sveriges trafiksäkerhet utgår från, uttrycker explicit att medborgares åsikter, krav och behov ska tas hänsyn till. De studier som undersökt hur medborgarnas åsikter hanteras av den offentliga sektorn har främst visat på ett tvetydigt resultat. Det saknas i stort sett forskning kring medborgares synpunkter angående trafiksäkerhet idag. Syftet med denna studie är att undersöka medborgarnas synpunkter om trafiksäkerhet och hur de relaterar till trafikolyckor och trafiksäkerhetsåtgärder. Metod: 400 synpunkter från Huddinge kommun för perioden 2014-2018 inhämtades och kategoriserades. Detta kompletterades med olycks- och skadestatistik från STRADA och trafiksäkerhetsåtgärder från kommunen. Materialet analyserades utifrån en gatu- och områdesanalys baserad på DeSo-indelningen, med hjälp av GIS. Eventuella samband analyserades vidare med hjälp av regressionsanalyser. Resultat: 78 % av synpunkterna var riktade mot en plats inom kommunens tätorter. Hastigheter på 30- och 40 km/h stod för 54 % respektive 32 % av synpunkterna, men 40 km/h visade på en överrepresentation efter den totala längden på vägsträckan. Synpunkterna kunde kategoriseras i 11 olika kategorier och vanligaste synpunkten var riktad mot hastigheter som utgjorde 38 % av synpunkterna. I de olika Deso-områdena var spannet av synpunkter mellan 0-39 stycken. Regressionsanalyserna visade inte på något samband till synpunkterna i gatuanalysen, men i områdesanalysen visade olyckor på ett R²-värde på 0,254 och trafiksäkerhetsåtgärder ett R²-värde på 0,413. Slutsats: Synpunkterna visade på en stor variation i typ, men det var framförallt hastigheter som bekymrade medborgarna. Det fanns stora skillnader baserat på områden och gator, och dessa skillnader kunde inte förklaras utifrån olycksstatistiken. Studien visade på att socio-ekonomiska faktorer delvis kan ligga bakom motivationen till synpunkterna. Kommunens trafiksäkerhetsåtgärder stämde delvis överens med synpunkternas karaktär och områdesplats, dock inte i hög grad på gatunivå. Det kan indikera att kommunen försöker åtgärda synpunkterna eller att medborgarnas syn på trafiksäkerhet delvis stämmer överens med kommunen. / Introduction: The zero-vision policy, on which Sweden’s traffic safety is based upon, expressly states that citizens’ opinions, demands and needs should be taken into consideration. Studies that have investigated the management of public opinions have mostly shown an ambiguous result. The empirical evidence for citizens’ opinions regarding traffic safety is largely lacking as of today. The purpose of this study is to investigate citizens’ opinions regarding traffic safety and how they relate to traffic accidents and road safety measures. Method: 400 opinions were gathered and categorised from Huddinge municipality for the period 2014-2018. This was supplemented by accident and injury statistics from STRADA and road safety measures from the municipality. The data was analysed using a street analysis and a regional analysis, based upon the DeSo classification, using GIS. Correlations were further investigated using regression analyses. Results: 78 % of the opinions were aimed at a place within the municipality’s urban areas. Speed limits of 30- and 40 km/h accounted for 54 % and 32 % respectively of the opinions, but 40 km/h showed an overrepresentation after the total length of the road section. The opinions were categorized into 11 different categories and the most common opinion was regarding speed and accounted for 38 % of the opinions. In the various DeSo-areas the range of opinions was between 0-39. The regression analyses did not show any relationships towards the opinions in the street analysis, but in the area analysis traffic accidents showed an R²-value of 0.254 and road safety measures an R²-value of 0.413. Conclusion: The opinions showed a great variation in type but is was mainly speeds that worried the citizens. There were large differences based on area and streets, and these differences could not be explained by traffic accidents. This study showed that socio-economic factors could partly underlie the motivation behind the opinions. The municipality’s road safety measures were partly in line with the nature of the opinions and their DeSo location, but not to a great extent at street level. This may indicate that the municipality is trying to address the opinions or that the citizens’ view of traffic safety is partly in line with that of the municipality.

The aim of the present research is to advance a general predictive model of the social psychological processes underlying collective action in contexts where collective action is met with significant repression by the authorities. The model integrates the recent advancements in the collective action literature and examines the unique predictive role of anger and fear (emotional pathway), political, identity consolidation and participative efficacies (instrumental pathway), politicised identification (identity pathway) as well as moral obligation, over and above past participation. Moreover, the research investigates how perceived risk, due to government sanctions, shapes these antecedents and the willingness to engage in collective action. Five survey studies (Studies 1 to 5) test this model in various repressive contexts (i.e., Egypt, Hong Kong, Russia, Ukraine, and Turkey). In addition, one experimental study (Study 6) examines the causal relation between perceived risk and (a) the antecedents of collective action and (b) the action intentions in a British sample. The results confirm the intensifying role of perceived risk, whereby it indirectly spurs further resistance through shaping the antecedents of collective action. The results also suggest that protesters are intrinsically motivated to engage in collective action when placed under risk. Specifically, although not motivated by political efficacy, protesters are strategic as they are motivated by the likelihood to consolidate the identity of their protest movement and the likelihood of their own participation to incrementally contribute to achieving the desired goals. Moreover, they are emotional, politicised and dutiful as their outrage towards how the authorities treat the protesters, their identification with their protest movement, as well as their sense of moral responsibility encourage them to take action despite the risks.

Within the evolutionary framework of sexual selection and parental investment theory, the study employed four experiments to examine the effects of mating and parenting awareness on the perception and assessment of high risk sports. In Study 1, participants were exposed, in random order, five types of pictures---attractive female, regular female, attractive male, regular male, and award winning pictures. After the activation of each of these pictures, participants were asked to respond to pictures depicting high risk sport events. The reaction time to high risk sport events was shortest when men saw attractive female pictures. The same effect was not found in female participants viewing attractive male pictures. Study 2 used the same mating awareness manipulation (attractive female pictures versus other pictures) but also added parenting and child rearing pictures depicting pregnant women or young children with their mothers. The results showed that men's reaction time to high risk sports was shorter when exposed to attractive female pictures than other conditions and was longer when exposed to parenting-related pictures. Study 3 included socialsexual orientation as a covariate and results similar to Study 1 were obtained after controlling for the extraneous influence of socialsexual orientation. Study 4 focused on risk assessment in different domains including entertainment, financial investment, health and social risk. The results showed that men under-assessed risk in the entertainment domain when exposed to attractive female pictures than to award winning pictures. However, the same effect was not found with other risk domains. Overall, the findings support the evolutionary account of risk taking which is sexually selected male attribute as an ornament to attract mating partners and which is reduced when men shift from mating to parenting and child rearing concerns. One practical implication for controlling risk taking behaviors among adolescents is the knowledge that risk taking behavior may be more likely in mixed- than in single-gender social groups. / 李宏利. / Adviser: Lei Chang. / Source: Dissertation Abstracts International, Volume: 70-06, Section: A, page: 1923. / Thesis (doctoral)--Chinese University of Hong Kong, 2008. / Includes bibliographical references (p. 93-118). / Electronic reproduction. Hong Kong : Chinese University of Hong Kong, [2012] System requirements: Adobe Acrobat Reader. Available via World Wide Web. / Electronic reproduction. [Ann Arbor, MI] : ProQuest Information and Learning, [200-] System requirements: Adobe Acrobat Reader. Available via World Wide Web. / Abstracts in Chinese and English. / School code: 1307. / Li Hongli.