Ces dernières décennies ont été marquées par une accélération des échanges mondiaux. Le transport maritime du fait de son coût peu élevé a contribué à ce développement. En effet, aujourd’hui près de quatre vingt dix pourcent des marchandises transportées dans le monde le sont par voie maritime. L’augmentation des volumes échangés et la capacité des navires ont fait augmenter les risques d’incidents et du même coup la responsabilité de tous les acteurs des contrats maritimes de transport de marchandises. La responsabilité du chargeur, qui a été longtemps restreinte à un simple cas excepté libérant la responsabilité du transporteur, prend son essor. Elle s’autonomise autour de la construction d’un régime général et spécial qu’il convient de mieux ordonner. A cet égard, l’étude comparative des expériences sino-françaises dans le domaine des responsabilités du chargeur fait apparaître de nombreuses disparités et différences de traitement. Les Règles de Rotterdam s’inscrivent dans cette perspective en consacrant ce phénomène. Elles prennent en considération de nouveaux types de chargeurs tels que le chargeur documentaire afin de mieux s’adapter à la réalité de l’opération de transport. Les risques d’atteinte à l’environnement par des marchandises dangereuses sont aussi pris en compte. Mais contrairement à la responsabilité du transporteur, la responsabilité contractuelle et délictuelle du chargeur est illimitée. En attendant une ratification des Règles de Rotterdam, la liberté contractuelle constitue un moyen intéressant pour le chargeur de limiter sa responsabilité dans le respect des dispositions d’ordre public ou de ses obligations impératives. / Recent decades have seen an acceleration of world trade. Due to its low cost, maritime transport has contributed to this development. Indeed, nearly ninety percent of goods transported in the world are seaborne. The increase in trading volumes and vessel capacity have increased the risk of incidents and thereby the responsibility of all actors in maritime carriage of goods contracts. The responsibility of the shipper, which has long been restricted to a simple except case releasing the carrier’s liability, is now taking off. This new autonomy, built around general and special ratings, should be better organized. In this regard, the comparative study of Chinese and French experiences in the responsibility of the shipper reveals many disparities and differences in treatment. The Rotterdam Rules follow the recent trend by taking into account new types of shippers, such as the documentary shipper, in order to better adapt to the reality of transport operations. The risks to the environment due to hazardous goods are also taken into account. But unlike the carrier's liability, the shipper’s liability and tort are unlimited. Pending the Rotterdam Rules’ ratification, contractual freedom is an interesting way for the shipper to limit his liability and tort in the respect of safety law or imperative obligations. / 国际间交换近数十年来加速了，海上运输的低价格，助长了他的发展，的确现在几乎百分之九十的国际货物运输都靠海运。由于交换的批量和船的容量增加，使得事件的风险和海上运输合同的各方责任提高了。托运人的责任长期以来限制在一个例外, 让承运人的责任释放。托运人的责任浮现，他的存在是建立在普通制度和专门制度中，需要更好的理清。在此情况下，中法海商法经验的比较，在托运人的责任上显出许多的差距和不同的待遇。在透视中 «鹿特丹规则»呈现了此现象。他考虑到新的托运人的类型，譬如提单托运人为了更符合实际运输的实现，被危险货物造成环保损害的风险,也算在内。但是不比承运人的责任，托运人的合同责任和侵权责任是无限的。在等待«鹿特丹规则»的批准之下，自由合同是一个有意思的办法, 为了限制托运的责任，需要遵守治安法和托运人的必需义务。

全球產業以及經濟局勢瞬息萬變，不斷的出現各種破壞式創新的產品與商業模式，也因此企業積極的尋求購併擴張的機會，以達到永續經營和極大化股東財富的目的。而近年來機構投資人在台灣證券市場扮演著重要的腳色，因此本文將探討機構投資人的持股穩定度與購併宣告效果之關聯。 本論文以機構投資人(外資、投信、自營商)對主併公司的持股比例穩定度為依據，分類為被長期與短期機構投資人持有之主併公司，並以台灣市場2003年起至2016年底，排除掉金融相關產業的購併案件為研究樣本，探討機構投資人是否對主併公司發揮監督效果，同時觀察長短期機構投資人是否對主併公司之公司特性以及購併交易案之交易特性有無偏好。 本文研究結果指出，不論在三日、五日或是七日的事件窗口之下，長期機構投資人所持有之主併公司的累積異常報酬都顯著大於被短期機構投資人所持有之主併公司，顯示長期機構投資人確實對主併公司發揮了監督功能。而被長期機構投資人持有之成長型公司獲得的累積異常報酬顯著優於被短期機構投資人所持有之成長型公司。亦發現短期機構投資人偏好能夠明顯提升主併公司盈餘的購併案件。 / This study investigates the relationship between institutional ownership stability and the announcement effect of merger and acquisition, instead of the proportion of institutional ownership, which is very common in last few years. This research is based on acquiring firm listed in Taiwan Stock Exchange which announced merger and acquisition between 2003 and 2016. We classify the sample into two groups according to the standard deviation of the proportion of institutional ownership. The first group is the acquiring firm owned by long-term institutional investor, which means the standard deviation of the acquiring firm in group one is relatively small. By contrast, the second group is the acquiring firms owned by short-term institutional investor. First, we found the long-term institutional investor demonstrated the ability to monitor the acquiring firm because the first group’s CAR is significantly higher than the second group. Second, the growth stock owned by long-term institutional investors also has a significantly higher CAR than the growth stock owned by short-term institutional investor. Third, we also found that the short-term institutional investors prefer the merger and acquisition cases which can increase the net income of the acquiring firm.

自Ulrich(1997)揭露人力資源專業者須擔任策略夥伴責任後，人力資源管理所需扮演角色越趨多元與複雜化，隨著今日經營環境與條件不斷改變，我國實務界亦逐步推動人力資源策略夥伴相關職位，促使人力資源角色發生重大改變，需比傳統人資人員執行更為複雜的任務，扮演更多元角色。近年來該領域雖已有許多學術探討，惟多以私部門研究為主，對公部門人資策略夥伴職務之職能研究付之闕如，鑒此本研究希冀藉探討台電公司與目前有關人資策略夥伴所具備核心職能之差異，做為未來公部門精進人資部門專業能力之參據。 本研究以質性研究為主，藉由文獻探討與深度訪談法，訪談7位擔任人資策劃相關職務之資深中高階優秀主管，並將其訪談內容歸納整理得出目前台電公司人資策略夥伴具備之關鍵角色與職能，並進一步針對公部門在應用此概念之困境提出建議，可得出下列3項結論： 一、台電公司人資策略夥伴之角色分為「策略規劃者」、「策略諮詢者」、「人士管理者」與「公關行銷者」四類。 二、台電公司人資策略夥伴之必要職能分別為企業營運知識、數據分析能力、蒐集及整合訊息能力、邏輯思考能力、變革管理手法、顧客服務導向、主動積極、政策影響力、即席回答能力與簡報技巧、人資本質學能、彈性、有效執行力、行銷企劃能力、溝通協商技巧與人際關係建立能力等共15項。 三、就公部門推動人資策略夥伴理念所遭遇的限制，分別以「組織」與「人員」論述相關改善建議。

abstract: 随着投资在中国的持续升温，中国各类企业正深度参与其中。在投资热潮的背后，投资失败的比例却令人触目惊心。据研究统计，天使投资失败的比例高达90%，风险投资失败的比例高达70%-80%，私募投资失败的比例也达40%-50%。在传统认识中，投资者往往更看重行业、技术等因素，也通常将投资失败的原因归为选择行业和技术的失误。而一项研究发现，多数（81%）的失败可以归结为投资者在投资对象的甄选上的缺陷，由此可见，人的因素通常是最容易被忽视的一项投资因素。在这一背景下，本文突破以往单纯对成功企业家素质与企业绩效的关系研究，从投资者角度出发，研究投资对象有哪些重要的素质决定了投资的成败，从而帮助投资者精准识别投资对象，提高投资成功概率。 为了实现研究目标，本文主要开展了以下研究：（1）回顾国内外学者的相关研究。对本文所涉及的投资成功或失败、投资于人、企业家精神、创业者素质和领导者素质等基础理论进行回顾，构建理论基础。（2）从企业家、创业者和领导者三方面素质阐述本文对于投资对象素质等相关指标的选取及理论支撑，选取指标构建投资对象素质画像，并通过案例分析及问卷调研分析找出对投资结果具有显著影响的投资对象素质。 通过理论分析和实证研究，本文得到了以下研究结论：成就动机和谦虚利他、冒险精神和归因于内、商业敏锐和精细运营、资源整合和团队领导八个素质不能单独构成投资成功的必要条件，但两两组合后的四组投资对象素质项，构成了投资成功的必要条件。 根据以上研究结论，本文提出以下管理建议：投资对象若要选择成功的投资对象，要分析和考察对象是否同时具备以上四组素质项。防止陷入只关注“表象吸引素质”（成就动机、冒险精神、商业敏锐、资源整合）而忽略 “内在实现素质”（ 谦虚利他、归因于内、精细运营、团队领导）的投资陷阱。并通过精准提问、深度追问、性格测评、直觉验证、背景调查及磨合考察六道关精准识别投资对象。 / Dissertation/Thesis / Doctoral Dissertation Business Administration 2020

京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(理学) / 甲第21606号 / 理博第4513号 / 新制||理||1648(附属図書館) / 京都大学大学院理学研究科生物科学専攻 / (主査)准教授 中村 美知夫, 教授 中川 尚史, 教授 中務 真人 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Science / Kyoto University / DFAM

付記する学位プログラム名: グローバル生存学大学院連携プログラム / 京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(地域研究) / 甲第21905号 / 地博第251号 / 新制||地||93(附属図書館) / 京都大学大学院アジア・アフリカ地域研究研究科グローバル地域研究専攻 / (主査)教授 藤倉 達郎, 教授 中溝 和弥, 准教授 中村 沙絵, 教授 田辺 明生 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Area Studies / Kyoto University / DGAM

京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(文学) / 甲第22139号 / 文博第815号 / 新制||文||683(附属図書館) / 京都大学大学院文学研究科行動文化学専攻 / (主査)教授 松田 素二, 教授 落合 恵美子, 教授 永原 陽子 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Letters / Kyoto University / DGAM

京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(社会健康医学) / 甲第22385号 / 社医博第107号 / 新制||社||医11(附属図書館) / 京都大学大学院医学研究科社会健康医学系専攻 / (主査)教授 横出 正之, 教授 今中 雄一, 教授 佐藤 俊哉 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Public Health / Kyoto University / DFAM

京都大学 / 新制・課程博士 / 博士(文学) / 甲第22919号 / 文博第865号 / 新制||文||702(附属図書館) / 京都大学大学院文学研究科歴史文化学専攻 / (主査)教授 髙嶋 航, 教授 吉本 道雅, 教授 磯貝 健一 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Letters / Kyoto University / DGAM

京都大学 / 新制・課程博士 / 博士(文学) / 甲第22920号 / 文博第866号 / 新制||文||703(附属図書館) / 京都大学大学院文学研究科歴史文化学専攻 / (主査)教授 髙嶋 航, 教授 中砂 明徳, 准教授 村上 衛 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Letters / Kyoto University / DGAM