《山法了義海論》是多布巴闡釋、發揚「他空見」最重要的一部著作。他將該書分為「基」、「道」、「果」三大部分，第一部分「基」主要提出「他空見」的經典來源與依據，以作為修道見地「了義大中觀」的基礎與根本；第二部分「道」是本書的對「他空見」思想理論詮釋與建構的核心，其中除了引經據典之外，更透過總說大乘道的安立與別說不共之見來抉擇勝義他空的論點；最後第三部分「果」則是旨在說明解脫後所證悟的果與身之情形。有鑑於此，本研究的問題意識便是依於該學說的影響力與價值性而觸發。

本文探討航空運送人和旅客之運送契約因係雙務契約，旅客機票價款之給付是否為唯一的契約義務？而航空公司在整個運送之過程中，絕非單純地將旅客由一地運送至另一地，其究應如何完整地履行運送契約？而我國在國際航空公約中均非會員國，但因航空運送之國際性，諸多的航空運送公約條款究如何牽動我國航空運送人和旅客間的權利義務？其內容為何？又如何適用？ 而在航空運送實務中最常發生的運送糾紛，如班機誤點、取消或旅客遭取消機位等問題，如何認定航空運送人的責任及如何對旅客為損害賠償，航空公司又應有如何的即時補救措施，始符合運送契約之本旨及公平之原則，復佐以司法判決，其適用法律規範之見解，定雙方於事件中的責任。 而空難之發生雖係運送契約中雙方最不願遭遇到的問題，惟此一風險仍無法避免，航空運送人之損害賠償責任，除國內法規外，國際公約之規範效力如何？法規與國際公約之適用是否仍有檢討及不足之餘地？本文亦一併加以探討。

我國航空業自民國七十六年實施開放天空政策後，航空市場如雨後春筍般陸續加入復興、大華等多家新進業者，對供給面產生極大之衝擊，航空市場逐漸趨於競爭的型態。國內航空業者受到此波政策之衝擊，在面對不同的市場環境下，聯營及購併之事件頻傳，顯示業者間的競爭相當激烈。 以國內航空客運市場而言，中華航空是一強勢業者，兼營國際及國內航線。在一波波自由化潮流的衝擊下，國內航空市場競爭日益激烈。中華航空公司欲擴展其國內市場，但在國內航空市場的資源並不豐富，經由購併可以快速取得國內航線、航班等重要資源。而處於較弱勢的國華航空公司，則由於航機機型過於複雜，以至於飛安問題層出不窮，再加上財務的問題，導致經營權的易手。由於中華航空在購併國華航空後，須面對自由化後激烈的競爭及經營眾多航線，以便能與長榮、立榮等聯盟集團直接競爭，這對華航這個新接手的經營者而言，是一大挑戰。 本研究根據研究題目，分別進行文獻探討與個案研究。在文獻探討部份，以企業購併與購併後整合管理兩領域進行研討。在個案研究方面，選擇航空業的個案公司來進行實務分析，其資料來源包括初級資料與次級資料。然後將個案研究資料與文獻探討的整合管理理論相結合後，再進一步加以歸納綜合分析，推出本研究的四個相關命題，最後提出本研究的結論與建議。 華航為能迅速地以較低的成本擴張其國內航網，對抗同業的『長榮集團』，於是在財務資料不夠充足、資訊不對稱的情況下買下國華42﹪股權，且在購入國華後又忽視其原先虛弱的企業體質，未能積極進行機隊簡化、財務重整與管理支援，使得國華原本虛弱的體質（本身條件），在外在環境的衝擊下，無法獲得有效改善。 本研究結果發現，未來企業進行購併時應將購併過程分成事前、事中及事後三階段來規劃，而且應根據企業進行購併的動機與目的來搜尋最佳的目標公司（未來成長潛力高，風險叫產業中其他公司低者），並就所搜尋目標公司的過去及現有可得的財務資料進行評估，求算出一個合理的購併價格，並且應將購併視為企業外部成長的一種手段，而購併後雙方有效的整合才是最終的目的。 第壹章 緒論 1 第一節 研究動機與目的 1 第二節 研究範圍 5 第四節 研究流程 6 第貳章 文獻探討 8 第一節 購併理論探討 8 第二節 企業購併後整合管理的探討 33 第參章 研究設計 49 第一節 研究架構 49 第二節 研究方法與程序 51 第三節 資料來源與個案研討內容 54 第四節 個案訪談時間、對象 55 第五節 個案進行階段與步驟 57 第肆章 個案描述 60 第一節 國內航空市場概況 60 第二節 航空產業分析 64 第三節 航空公司簡介 81 第伍章 個案分析與命題發展 82 第一節 個案分析 82 第二節 命題發展 82 第陸章 結論與建議 82 第一節 研究發現與結論 82 參考文獻 82 一、 中文部分 82 二、 英文部分 82

京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(工学) / 甲第18967号 / 工博第4009号 / 新制||工||1617(附属図書館) / 31918 / 京都大学大学院工学研究科都市社会工学専攻 / (主査)教授 小林 潔司, 教授 谷口 栄一, 教授 中川 大 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Philosophy (Engineering) / Kyoto University / DFAM

防空可約略分積極與消極的防空，積極的防空指的是以軍事武力達到防空目的，也就是軍防空；而消極的防空是以民眾動員為主，因而稱為民防空，本篇論文探討的，即是與多數民眾切身相關的民防空。日本於第一次世界大戰之後，派遣人員前往歐洲學習新穎的航空與防空技術，而關東大地震的發生，不僅帶來的龐大人員財產損失，災後的情景也雷同歐洲城市遭受空襲後的樣貌，尤其日本屋舍多是以木材做為建築本體，火勢的延燒速度更是驚人，也促使日本政府加快防火與防空的腳步。 自九一八事件之後，日本帝國進入了所謂的十五年戰爭時期，防空相關法規的制定以及舉行各種防空相關演習是戰時體制下的特色，當時身為日本領土的臺灣，也承襲著日本防空的腳步，以應付日益繁重的防空事項。在戰爭末期面對盟軍的全面轟炸，不論是軍防空或者是民防空都無法應付持續不斷且龐大架次的空襲，疏散民眾已經成為臺灣總督府最後也是唯一的作法。當時總督府對於防空的宣導有相當多的途徑，除了各式的防空宣導途徑之外，防空團體的成立可看出執政當局試圖把全臺灣民眾納入防空體制所做的努力，而家庭防空群以婦女為主要成員的現象，也代表了日治末期人力資源不足的困境。 自1943年底開始，隨著日本軍隊的節節敗退以及喪失太平洋諸島嶼的控制權，臺灣遭受盟軍轟炸的頻率也越來越多，空襲已經成為臺灣民眾日常生活當中不得不面對的一部分。臺灣人民從一開始的恐慌到後期則是聽天由命，甚至是苦中作樂，皆充實反映了臺灣民眾遭到空襲的心路歷程，而無眼的炸彈以及戰爭的無情，卻淡化了臺灣人與日本人之間的隔閡，人性最初單純的關懷與援助也在猛烈的轟炸中顯露無遺。

本論文「航空貨運業行銷問題之研究」，計一冊，共有五章十八節，主要在對航空貨 運業者有關產品、定價、行銷通路、促銷等行銷組合之現況加以分析並檢討。 航空貨運業主要航空公司，空運公司提供運送及其他服務予託運人所組成。因此本研 究主要在於設計三份不同之問卷分別對航空公司、空運公司及託運人加以調查，以了 解三者間對航空貨運服務在產品、定價、行銷通路、促銷等方面是否有其不同之要求 與期望。利用百分比法及變異數分析、檢定彼此間之要求是否有顯著，並找出重要因 素以為航空公司及空運公司未來營運之所依。 另由於本產業所提供之產品屬無形之「服務」，故希望藉此論文對於有關服務行銷之 理論加以整理並彙總，期藉由對理論之探討以引導實務，並將實務與理論配合。

本文從台灣在地歷史經驗切入進行耙梳，首先試圖釐清當代台灣本地所謂的「夜店」文化邊界。進一步的，以信義計畫區為例，我將把夜店放進全球消費社會脈絡當中檢視，援引Lefebvre的空間分析架構，分別從從物質與符號生產過程面向，對夜店內外的地景進行考察；同時也從消費者的空間感知層次，以消費者在其空間內部的身體姿態為分析對象，藉以從Lefebvre所提出的空間三元架構，分別說明並統整台灣本地夜店的空間生產過程。 研究發現，自九〇年代以降，循著「亞太金融中心」的發展邏輯，信義計畫區被刻意發展為全球節點，其地景型構乃是一種專屬於中產階級之消費殿堂的刻意打造；輔之以晚近台北市文化政策的施為轉折，在消費社會的脈絡當中，地景型構與政策施行等來自於政治力量的具體社會實踐，成為信義計畫區中的夜店提供節慶式享樂活動的基礎。 而在信義計畫區的夜店當中，就音樂部分而言，其所提供的主流音樂品味至今電音與嘻哈並陳，乃是歷史推演的結果，夜店DJ藉由音樂的播放培養了消費者的次文化音樂資本，對消費者來說，其音樂知識的累積也多僅在此一空間內進行，離開夜店之後則未必會提昇自己相關的音樂素養。 在夜店空間的視覺呈現方面，其透過通道的安排、酒精飲料的販賣，以及其整體裝潢風格所欲型塑的不同於日常生活想像的非日常性，作為遮掩其理性空間安排的表徵，實際上，為避免在此一空間發生過度失序的行為，除了服務生之外，夜店空間內尚有安管人員與監視器的配置，防止諸如性、暴力、偷竊，即使用禁藥等等逾越行為，目的在於維繫消費者在消費過程當中的安全，同時也創立並維護店家的聲譽。而對消費者來說，其多順從信義計畫區夜店的空間要求，以企圖在高級豪華的信義計畫區夜店空間當中，扮演一個稱職合宜的消費者。 就此而言，透過其內部空間的理性安置與空間氛圍的刻意型塑，夜店空間乃是一個由政經力量及消費者共構之專業化娛樂休閒場域，從而失去了Lefebve所希冀的成為嘉年華式差異地點的潛能。

近年來國人旅遊興盛連帶的航空市場的蓬勃發展，國內各航空公司為因應需求，不斷陸續的引進新型機隊開闢新航線，對空勤人員需求日益增加，但各家航空公司因國際油價上漲，為平衡損益點、降低勞動成本，對於機組人員的需求常嘗試採取『遇缺不補』措施，來平衡公司財政。 因此，高工時與高壓力外加高服務標準的規範的前提下，加上航空業長期的競爭壓力、改革及面對社會大眾的檢視亦將導致空勤人員感到身心俱疲，所造就的工作壓力更是很難讓外界難以想像的 工作壓力是一種身心失衡的現象，通常會造成人們對工作滿意度、組織的承諾與生產力的下降，並且造成曠職率上升與離職率上升等負面效果。 組織承諾為組織效能之指標，其亦能預測員工之工作績效，故空勤人員對公司的組織承諾於航空運輸業而言極其重要，當員工的價值承諾度低時，連帶的留職承諾度也會降低，因此將會造成離職率上升，工作壓力高會降低員工的組織承諾。 工作壓力對組織承諾的影響，可以發現，工作壓力中的三構面和組織承諾 的三個構面是有高度相關性的，由此可知，如果要提升組織承諾，就需要改善空勤人員的工作壓力，因此惟有減少或降低工作壓力，才可以有效的提升組織承諾度。 工作壓力和留職傾向的關係，則應該由上司的領導方式和公司的政策與領導方向去進行著手改善，希望公司、上司多多傾聽員工的聲音、想法、意見，在遇到旅客抱怨時，可以在第一時間站在員工的立場處理事情，並且公司應該要建立一套健全、透明、公平的升遷管道、和公平的績效考評制度，才可以有效降低員工的離職率，提高員工的留職率。 由此可知，工作壓力和組織承諾成反比，工作壓力和離職率成正比。因此，降低工作壓力和改善組織氣氛是最能改善離職率，提高組織承諾的方法。

京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(工学) / 甲第21762号 / 工博第4579号 / 新制||工||1713(附属図書館) / 京都大学大学院工学研究科航空宇宙工学専攻 / (主査)教授 吉田 英生, 教授 中部 主敬, 教授 黒瀬 良一 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Philosophy (Engineering) / Kyoto University / DFAM

本研究之主旨，在探討電視媒介應用於「空中學校」之效果為何？以明瞭電視教師以什麼方法，在什麼情況下，運用電視媒介，傳授不同性質的課程，所收到的效果為何？並希望藉此研究一個有效的傳播模式，以供空中學校暨大眾傳播界參考。 解答這些問題，最好的方法是實驗法，但由於空中學校學生不易控制，無法作嚴謹的實驗，只得考慮可行的調查法和測驗法。本研究以生物、英文兩種不同性質的課程作一比較，探索電視教學在目前到底適合於何種性質的課程？能否加強學習興趣？同時，教師的教學方法、學生本身的特性都與電視教學的效果有關聯；故據此形成假設，並設計調查問卷及測驗題目，並根據學生的反應為主要資料，進行統計與分析。本研究係以成績、興趣增強代表效果，為因變數（Depenednet Variable），而以課程、教學方法與學生本身特性為自變數（Independent Variable）。分別以變項變異分析、單項變異數分析（Twe Way & one Way ANOVA）、凱氏平方根（chisquake）及T值鑑定法（t-tase）來測量因變數與自變數的關係。 本研究以目的選樣法（Purpoeive Sampling）選出台北附設空中補習學校的建國中學、台北市立第一女子中學為對象，並以T 值鑑定法測量受試者能否代表總體，結果T值不顯著，表示抽樣具代表性。受試者在校成績與此次測驗成績的相關度，生物為○.五○五，英文為○.三四，相關極顯著。 本研究以桃園武陵中學附設空中補習試測對象以其測驗結果作項目分析（Item Analysis），修正測驗卷。 本研究所得的結果與發現為： (一)電視教學在傳授理解性課程如生物等，有顯著功效，而語言性課程如英文等，效果較差。 (二)電視教學在促使學生對課程學習興趣增強方面的效果不顯著。 (三)當電視教師「善於利用」或「利用」電視特性來教學時，電視教學的效果差異不顯著。而且，當我們同時考慮到教學方法和課程性質時，其效果差異也不顯著，這表示，教學方法和課程性質間並無交互影響的現象。 (四)當空中學校的學生都是出於自動的學習，並且對電視教學「非常喜歡」或「喜歡」時，生物的電視教學效果與學生對課程的興趣及參預程度有關係；而英文的電視教學效果則與學生對課程的興趣及參預程度無關。 由此，可發現一個有效的傳播模式是這樣的： 「善於利用」或懂得「利用」電視特性的教師，運用電視媒介，針對一般出於「自動」學習，「非常喜歡」或「喜歡」電視教學，對課程感興趣並參預程度高的空中學校學生，傳授理解性的課程（如生物），最為有效。 本文對研究發現之結果，及其可能的運用，以及進一步的研究，作深一層的分析和討論。