Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2008 / Made available in DSpace on 2012-10-24T01:46:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 268708.pdf: 18002906 bytes, checksum: 9603c2eba0a2203e2f85ffee5012c28d (MD5) / Os atropelamentos estão entre os mais graves acidentes que envolvem os seres humanos, pela freqüência das ocorrências ou pelos danos produzidos. Produto indesejável da mobilidade urbana que resultam de um processo complexo que envolve o espaço e suas restrições físicas para acomodar fluxos de veículos e pedestres cujo volume se encontra em permanente crescimento, característica de longo prazo das metrópoles brasileiras. A proposta do trabalho é apresentar o conjunto de fatores que influencia a ocorrência de atropelamentos, buscando uma visão integrada dos fenômenos dinâmicos que envolvem fluxos, sintaxe espacial e as características locais como vertente para o entendimento do problema para a cidade de Curitiba. A análise desse evento traz uma série de informações que evidenciam a gravidade da atual situação das áreas urbanas e a importância de levar em conta as pessoas que caminham ao se planejar uma via. Partindo da configuração do espaço dada pela sintaxe espacial, realizam-se avaliações quanto a andabilidade, caracterização de fluxos de pedestres e de veículos, características locais, uso e ocupação do solo onde ocorrem os atropelamentos, permitindo relacioná-los com o índice de risco desses acidentes. Decompõe-se essa relação medindo-se algumas grandezas que as caracterizam para posteriormente, compô-las de novo para a realização de uma análise de diferenciação e de classificação. Assim, fenômenos globais e locais podem ser evidenciados, e essa compreensão pode auxiliar na definição de parâmetros de intervenção no espaço urbano. A área em estudo abrange a malha viária na totalidade do município de Curitiba, sendo que os pontos específicos de análise foram definidos levando em consideração uma escala de valores de variáveis sintáticas. Essa análise dos atropelamentos pela avaliação do meio em que se dão fornece subsídios à formulação de estratégias para a redução de ocorrências. A atuação global como diretriz básica para a tipificação das vias em sua principal vocação como promotoras da fluidez de veículos ou da atividade de caminhar, aliada a ações locais relacionadas à infra-estrutura, sinalização e facilidades para pedestres, pode ser uma das respostas que o problema exige. / Traffic accidents involving pedestrians are among the most serious accidents because of the frequency with which they occur and because of the extent of the damages they cause. They are the unwanted product of urban mobility. The urban space has physical restrictions that make it difficult to accommodate the ever-growing flow of vehicles and pedestrians in Brazilian metropolises. This dissertation discusses the factors that influence the occurrence of traffic accidents involving pedestrians, seeking an integrated vision of dynamic phenomena including flows, spatial syntax, and local characteristics to understand this problem in the city of Curitiba, Brazil. The analysis of collected data evinces the seriousness of the current situation in urban areas and the need to account for pedestrians when planning and designing a street. The configuration of space awarded by spatial syntax is the departing point to evaluate walkability, characterization of pedestrian and vehicle flows, local characteristics,and land use in areas where accidents take place, to then relate them to the risk index of these accidents. This relation is deconstructed to measure certain parameters and then reassembled to perform an analysis of differentiation and classification. This way, global and local phenomena are shown, and this understanding may help the definition of parameters for intervention in the urban space. The study area comprises the entire street network for the municipality of Curitiba. The specific locations for analysis were chosen based on a scale of values for syntactic variables. The analysis of traffic accidents involving pedestrians in the environment where these accidents take place assists in the development of strategies to reduce the number of accidents. Global action as a basic guideline to typify streets as promoters of pedestrian and vehicle flow, together with local actions related to infra-structure, signage, and amenities for pedestrians, may be one of the answers required to solve this problem.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico, Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T06:36:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 271106.pdf: 4271330 bytes, checksum: c66149c3443130214a0d1a0882236adc (MD5) / Os crescentes riscos viários, se não forem geridos com eficiência, podem representar altos prejuízos sociais, econômicos e ambientais, com reflexos negativos sobre o desenvolvimento sustentável do Brasil. O objetivo da tese foi construir um Sistema de Gestão de Riscos Viários - SIGRAV/2009, usando teorias de Geointeligência (GIS + AI) como apoio a tomadas de decisão em atividades de prevenção, atendimento e reparação, visando agilizar as diferentes etapas de um processo de gestão de risco. O sistema construído, na forma de um protótipo aplicável às rodovias no Estado de Santa Catarina, associa aspectos geográficos aos tecnológicos em sua estrutura de variáveis e integra princípios gerenciais com técnicas computacionais aplicadas ao geoprocessamento. O conjunto de bancos de dados digitais em estrutura de sistemas de informações geográficas (GIS), associado a técnicas de análise de dados usando inteligência artificial (AI), potencializa os resultados na manipulação dos dados armazenados e na realimentação do sistema através do registro da tomada de decisão de cada análise feita. Esse protótipo, mais que um GIS convencional, tem, inerente à sua concepção, a idéia de construção continuada do sistema, junto com a evolução do conhecimento humano. Revisões e complementações devem ser inseridas progressivamente no sistema, de acordo com recomendações de um corpo de especialistas multidisciplinares, para atender, ao longo do tempo, as necessidades dos agentes gestores de risco viário e usuários do sistema. O SIGRAV/2009, além de ser um estímulo para uma efetiva gestão de riscos viários nas rodovias do Estado de Santa Catarina, pode ter sua estrutura adaptada à gestão de riscos variados, que não sejam só relativos a vias públicas. / Increasing road risks if not efficiently managed may represent high social, economic and environmental losses, with negative impact on Brazil#s sustainable development. The aim of the thesis was to build a Road Risk Management System - SIGRAV/2009, using Geo Intelligence theories (GIS + IA) as a support to decision making as to prevention, service and repair activities, in view speeding up the different stages of a risk management process. The built system, as a prototype applicable to the roads of Santa Catarina, associates geographic aspects to technologic ones in its structure of variables and integrates management principles with computer techniques applied to geo processing. The set of digital data base in the structure of geographic information systems (GIS), linked to data analysis techniques using artificial intelligence (AI), broadens resu lts when manipulating stored data as well for the system re-supply through the registry of decision making of each performed analysis. This prototype, which is more than a conventional GIS, holds, as core to its conception, the idea of continuous building of the system, together with the evolution of human knowledge. Reviews and complements must be progressively inserted in the system, according to recommendations from a body of multidisciplinary specialists, to supply, along time, both the needs of road risk managing agents and system users. SIGRAV/2009 besides being a stimulus for an effective road management in the roads of Santa Catarina, may well have its structure adapted to several risks management, which are not just related to public roads.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T06:11:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 295363.pdf: 9877262 bytes, checksum: f608f938562e49ebee35487d8eb49f7b (MD5) / Os acidentes de trânsito e suas severidades estão, majoritariamente, relacionados com a disfunção de um grupo de fatores ligados ao sistema homem, veículo, via e meio-ambiente. A promoção de melhorias na mobilidade e na qualidade de vida do cidadão, visando à mitigação das ocorrências desses acidentes, ou à amenização de suas gravidades, têm sido um grande desafio da gestão e engenharia de transportes. Sabe-se que as interseções acumulam índices de acidentes expressivos e, considerando que elas integram uma pequena extensão nas vias, destacam-se como localidades de potencial periculosidade. Para esta dissertação, realizou-se uma análise dos acidentes de trânsito ocorridos nas interseções entre rodovias federais no estado de Santa Catarina com identificação da tipologia dos acidentes e suas gravidades assim como a caracterização destas interseções. Através desta dissertação também foram determinadas as interseções críticas inseridas no estado de Santa Catarina. Para este trabalho criou-se um banco de dados contendo todas as informações levantadas sobre as interseções; os acidentes nelas ocorridos nos anos de 2007 e 2008; os volumes de tráfego das suas aproximações e a malha setorial na qual as interseções estiverem inseridas (urbana ou rural). Através deste trabalho foi possível compreender as relações entre os tipos de acidentes ocorridos em interseções e as características da mesma, onde identificou-se que interseções com maiores VMDa indicaram maiores números de acidentes e suas gravidades e também que interseções inseridas em meios urbanos implicaram em maiores taxas de acidentes. Adicionalmente, realizou-se um estudo de caso na interseção entre a BR-116 e BR-282 (no município de Lages) a fim de avaliar as condições de segurança viária da interseção identificada como a 3ª mais crítica do Estado, de acordo com o método de taxas críticas proposto pelo Departamento Nacional Trânsito - DENATRAN (1987).

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2013-07-16T00:15:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 234092.pdf: 3135732 bytes, checksum: f38abea1af97d4dc9991546229ccb59f (MD5) / O Brasil pouco a pouco foi se colocando entre os campeões mundiais em acidentes de trânsito e índices de morbi-mortalidade. A maior parte do transporte de pessoas e cargas entre municípios e estados vizinhos é feita por vias terrestres, com condições precárias de circulação. A má qualidade das vias traçados, pavimentos, sinalização - são causas importantes que se potencializam quando associadas a condições climáticas adversas. Esse contexto se torna ainda mais expressivo no Estado de Santa Catarina, área da pesquisa - SIG na Prevenção de Acidentes de Trânsito - relatada nesta dissertação. Santa Catarina se localiza na Região Sul do Brasil, em zona subtropical, com precipitações pluviométricas freqüentes com média anual entre 1.250 e 2.000 mm, distribuídas ao longo do ano, com uma extensão de aproximadamente 2.194 km de rodovias federais, além das estaduais e municipais. Objetivos: A pesquisa tem como objetivo relacionar os acidentes de trânsito com as ocorrências de precipitações pluviométricas utilizando SIG Sistemas de Informações Geográficas. A finalidade é construir subsídios técnicos para o aprimoramento da definição e implantação de políticas públicas dirigidas à segurança viária e saúde pública. Material e Método: Para a elaboração da pesquisa foram utilizados dados abrangendo o período de 1998 a 2003, coletados em instituições públicas. Na Polícia Rodoviária Federal # Superintendência de Santa Catarina Brasil (PRF/SC), foram coletados dados de acidentes ocorridos em oito rodovias federais. O Departamento Nacional de Infra-estrutura # Sede Santa Catarina- Brasil (DNIT), forneceu dados de fluxo de veículos. O Centro Integrado de Recursos Hídricos de Santa Catarina # Brasil (Climerh), disponibilizou dados de precipitações pluviométricas e o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), dados populacionais dos municípios cortados pelas rodovias analisadas. As etapas do trabalho foram: construir banco de dados relacionais em formato digital e análises bioestatísticas usando índices, indicadores e coeficientes de morbidade e mortalidade com o auxílio do Sistema de Informação Geográfica (SIG). Para o presente estudo foi selecionado como variável dependente o acidente de trânsito e como variável independente as ocorrências de precipitações pluviométricas. Das oito rodovias analisadas a BR # 101 foi trabalhada de forma distinta das demais, pois, compõem-se de dois trechos distintos: um com vis simples e outro com via duplicada. Para esta rodovia o período de estudo foi dividido em 1998 a 2000 (sem duplicação) e 2001 a 2003 (com duplicação no trecho norte). Resultados: A pesquisa identifica trechos críticos no sistema de rodovias federais no Estado de Santa Catarina em diferentes situações de precipitações pluviométricas. A identificação dos problemas e a busca de soluções podem ser dirigidos preferencialmente a esses trechos críticos, otimizando os trabalhos de gestão viária e saúde pública. Com o detalhamento da escala de trabalho e a manutenção e complementação progressiva dos bancos de dados, o SIG na Prevenção de Acidentes de Trânsito pode ter seu alcance ampliado de forma significativa, permitindo monitorar a evolução dos fenômenos # qualidade das vias, índices de acidentes - e a eficácia das ações # medidas de prevenção, obras de manutenção. Conclusões: Os resultados obtidos neste estudo demonstram a fragilidade da segurança rodoviária em rodovia federais no Estado de Santa Catarina - Brasil, questão esta, que deveria ser repensada por parte das instituições competentes. Brazil has slowly been reaching a place amongst countries with the highest number of traffic accidents and morbid and mortality rates. The majority of people and cargo transportation amongst cities and neighboring states takes place by road, with poor circulation conditions. The poor condition of the roads # 0lines, pavement, signs # are important factors that increase when linked to adverse climate conditions. This context is even more important in Santa Catarina, area of the research # GIS in the Prevention of Traffic Accidents # under study in this dissertation. Santa Catarina is situated in the Southern Region of Brazil, subtropical zone, with frequent pluvial precipitation # annual average of 1.250 and 2.000 mm, distributed during the year, with approximately 2.194 km of federal roads, besides state and city roads. Aims: The research aims in relating traffic accidents with pluvial precipitation using GIS (Geographical Information Systems). The aim is to build technical subsidies for the improvement of the definition and implementation of public policies directed to road safety and public health. Material and Method: For the elaboration of research, data from 1998 to 2003 from public institutions were used. At #Polícia Rodoviária Federal - Superintendência de Santa Catarina # Brasil (DPRF/SC)#, data on accidents occurrence in eight federal roads were collected. The National Department of Infrastructure # Santa Catarina headquarters - Brazil (DNIT), supplied vehicles data flow. Santa Catarina Hydro Resources Joint Center - Brasil (Climerh), made available pluvial precipitation data and the Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE) population data of the cities cut by the analyzed roads. Phases of the work were the following: building related data base in digital format and bio statistics analysis using indexes and coefficients of morbidity and mortality with the aid of GIS. For this study, dependable variable selected was traffic accident, and independent variable was pluvial precipitation occurrence. From the eight roads analyzed, BR 101 was treated in a different way from the others, as it is composed by two distinct paths: one with single lane and the other with double lane. For this road the period was divided in 1998 to 2000 (single lane) and 2001 to 2003 (double lane in the northern path). Results: The research identifies critical paths in the federal road system in Santa Catarina under different pluvial precipitation situations. Identification of problems and search for solution can be preferably directed to these critical paths, optimizing management of road and public health works. With detailed scale of work and maintenance as well as progressive complement of data base, GIS in the Prevention of Traffic Accidents can be extended significantly, allowing monitoring of phenomena evolution # quality of roads, index of accidents # and efficiency of actions # prevention measures, maintenance works. Conclusions: Results from this study show the fragility of road safety in federal roads in Santa Catarina # Brazil, which is aquestion that should be carefully thought over by competent institutions.

Dissertação ( mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Saúde. Programa de Pós-Graduação em Saúde Publica. / Made available in DSpace on 2013-07-16T00:34:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 222333.pdf: 752843 bytes, checksum: 7a62a68270bc0d1a7e2200e15b8be676 (MD5) / Esta dissertação é composta por dois artigos. O primeiro refere-se ao estudo da magnitude e do comportamento temporal da mortalidade por causas externas na região metropolitana de Florianópolis, considerando o conjunto das causas e o período entre 1996 e 2002. O segundo artigo analisa os acidentes de transporte a partir de 1999, ano imediatamente posterior à introdução do novo Código Brasileiro de Trânsito, até 2002 e destaca os cenários típicos relativos a esta mortalidade, na região. Para ambos estudos foram utilizados registros oficiais de mortalidade do Ministério da Saúde. No primeiro estudo foram calculados os coeficientes de mortalidade pelo conjunto de causas externas e por causas específicas, além dos coeficientes dos municípios com maior população pelo conjunto de causas e em decorrência de acidentes de transporte, homicídios e suicídios, nos vários anos que compõem o período estudado. As taxas foram ajustadas com o auxílio do método de padronização direto utilizando a população brasileira de 2002. Houve uma diminuição nos coeficientes desta mortalidade na região, com exceção da taxa de homicídio, que cresceu 103% se comparados os anos de 1996 e 2002. No segundo estudo foram utilizadas três técnicas de análise multivariada: a Análise Fatorial de Correspondência Múltipla (AFCM), a Classificação Hierárquica de Ascendência (CHA) e a Classificação Não Hierárquica de Partição (CNHP), que possibilitaram identificar cinco cenários típicos em relação à mortalidade por acidentes de trânsito na região. A grande proporção de vítimas entre os pedestres e os trabalhadores pouco qualificados sugeriu uma distribuição desigual da mortalidade na população. As causas externas de mortalidade se caracterizam como um dos maiores problemas de saúde coletiva no Brasil. Para prevenir acidentes e violência deveriam ser introduzidas ações públicas intersetoriais que pudessem fazer frente à complexa rede de fatores presentes na determinação desta mortalidade. No setor Saúde, estratégias de prevenção de acidentes poderiam ser incluídas entre as ações de prevenção primária, a exemplo do que vem ocorrendo com as doenças crônico-degenerativas. Num plano mais amplo, inúmeras ações neste sentido deveriam constar nas pautas governamentais relacionadas à garantia da vida, segurança, saúde e bem-estar social.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-21T18:04:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 206188.pdf: 1350047 bytes, checksum: 1072adb2c556c35810a69f2c3107eeb9 (MD5) / Este trabalho tem como objetivo discutir a questão do trânsito no Brasil, suas principais conseqüências e fatores de risco concorrentes para a existência do acidente, em especial reunir informações acerca do uso dos estimulantes do tipo anfetaminas, abordando possíveis relações entre o uso destas por motoristas profissionais (caminhoneiros) e os acidentes de trânsito envolvendo esta categoria profissional. A metodologia adotada baseou-se em uma pesquisa bibliográfica sobre o tema, além de uma pesquisa de campo junto às empresas de transporte rodoviário de cargas no Estado de Santa Catarina, levantando-se e analisando-se dados sobre acidentalidade, uso de drogas pelos motoristas e a existência de ações preventivas. Os resultados mostraram que 96% das empresas pesquisadas já sofreram acidentes de trânsito, resultando em morte ou lesão permanente do motorista a serviço da empresa, sendo que este índice de acidentalidade pode ser influenciado pelo uso de drogas, pois 48% das empresas responderam que seus motoristas fazem uso de drogas e destas 65% evidenciaram o uso de anfetaminas "rebites" pelos caminhoneiros. Os dados ainda dão conta de que 82% das empresas fazem ações preventivas junto aos caminhoneiros, porém constatou-se a necessidade de reavaliação dos métodos aplicados pelas empresas, pois apesar de realizarem tais ações, mesmo assim, se envolveram em acidentes de trânsito. As empresas pesquisadas deram como sugestão para melhorar a segurança dos motoristas nas estradas a educação continuada e a regularização do horário de trabalho dos caminhoneiros, além da fiscalização nas estradas e revisão no preço do frete. As estatísticas citadas no corpo do trabalho mostram que os acidentes de trânsito são uma das principais causas de morte no Brasil, representando um grave problema de saúde pública, não só pelas perdas de vida e pelas seqüelas resultantes, mas também pelos seus custos, que causam um importante ônus para a sociedade. Procurou-se, com a escolha do presente tema, apresentar estudos e pesquisas relevantes sobre o assunto existentes no País, além do referencial teórico mostrando os efeitos das anfetaminas no organismo humano, principalmente no que diz respeito às alterações das percepções e reações do indivíduo, interferindo dessa forma na direção defensiva do motorista, sendo o uso desta um fator de risco para o envolvimento de caminhoneiros em acidentes de trânsito. As anfetaminas provocam desde inibição do sono, perda do apetite, agitação, midríase (dilatação das pupilas), taquicardia, vertigens, vistas turvas, alucinações, até coma e morte. Estes efeitos debilitam a capacidade perceptiva e de decisão do motorista, diminuindo a sua precisão na motricidade, o que pode levar o caminhoneiro ao envolvimento em acidentes de trânsito. Espera-se que o presente trabalho propicie um melhor entendimento às autoridades e à comunidade, bem como possa auxiliar os governantes na resolução do problema.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-19T23:25:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 188799.pdf: 26862169 bytes, checksum: 4e56dcbbe14fcc5f2c55336f1da29d59 (MD5) / O método proposto visa melhorar a sistemática de planejamento do trabalho das equipes resgatistas / socorristas, objetivando a redução do tempo gasto para o atendimento aos acidentados. Este pode permitir: aumentar o nível de entendimento e compreensão da realidade de resgate/socorro de vítimas de acidente automobilístico; estabelecer um conjunto de "tradeoffs" para aumento da eficiência das equipes; construir uma escala de impactos do atual processo e avaliar novas estratégias para desenvolvimento e especialização das equipes resgatistas / socorristas. Com tal propósito a metodologia MCDA foi utilizada para atender as nuâncias do contexto estudado. Como resultado, o trabalho identificou para um estudo de caso os aspectos considerados relevantes e os mensura e integra para gerar avaliação global.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em Ciências Humanas. / Made available in DSpace on 2012-10-20T09:05:37Z (GMT). No. of bitstreams: 0

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T18:46:16Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T04:19:37Z : No. of bitstreams: 1 152402.pdf: 29740886 bytes, checksum: 79e9bfc22af6c99682d437048b5eb767 (MD5) / O estudo do sistema viário possui importância fundamental dentro do planejamento urbano, visto que a área de transportes detém uma parcela significativa do aporte de recursos públicos. A segurança viária é uma das componentes principais desses estudos, sendo que análises nesse campo geram ferramentas eficientes na avaliação de um sistema viário.

Doutor -- Universidade de Sao Paulo. Faculdade de Saude Publica. Departamento de Saude Ambiental, Sao Paulo, 2001.