Submitted by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2014-01-16T17:20:25Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22974 bytes, checksum: 99c771d9f0b9c46790009b9874d49253 (MD5) Dissertacao_TrabalhoSocialPolitica.pdf: 1060269 bytes, checksum: 970faf5ab7fac865ceec2d9b8959e2a4 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva(arosa@ufpa.br) on 2014-01-20T12:32:09Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22974 bytes, checksum: 99c771d9f0b9c46790009b9874d49253 (MD5) Dissertacao_TrabalhoSocialPolitica.pdf: 1060269 bytes, checksum: 970faf5ab7fac865ceec2d9b8959e2a4 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-01-20T12:32:09Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22974 bytes, checksum: 99c771d9f0b9c46790009b9874d49253 (MD5) Dissertacao_TrabalhoSocialPolitica.pdf: 1060269 bytes, checksum: 970faf5ab7fac865ceec2d9b8959e2a4 (MD5) Previous issue date: 2013 / A pesquisa em tela analisa a concepção de Trabalho Social proposta pelo Ministério das Cidades e implementada pela Companhia de Habitação do Estado do Pará. O trabalho social apresenta historicamente elementos que se reeditam e assumem novos contornos. A partir da criação do Ministério das Cidades, em 2003, inicia-se no Brasil um período novo, no que diz respeito às políticas de Desenvolvimento Urbano. No entanto, é apenas em 2007 com o lançamento do Programa de Aceleração do Crescimento, que se ampliam os investimentos na política urbana. O trabalho social é parte constituinte obrigatório nas intervenções de provisão habitacional e nas intervenções de assentamentos precários. No estado do Pará, o órgão responsável pela implementação da política urbana é a Companhia de Habitação do Estado do Pará. A construção desta pesquisa é orientada pela teoria social crítica, que permite compreender as múltiplas determinações dos fenômenos que norteiam a temática em questão. A pesquisa foi realizada com base no levantamento bibliográfico, documental e de campo, incluindo entrevistas com Assistentes Sociais que atuam nos projetos de Trabalho Social da Companhia de Habitação do Estado do Pará. Constata-se que o discurso estatal da concepção do trabalho social é entrelaçado por determinadas categoriais previamente definidas. Assim, compreende-se que a COHAB/PA alinha-se ao discurso empreendido pelo Ministério das Cidades e pelos órgãos que dão a direção para a implementação do Trabalho Social nos projetos de intervenção urbanística do governo federal. Identificam-se no discurso governamental através dos documentos, cursos à distância para os profissionais envolvidos com o trabalho social, e nos depoimentos das entrevistas, o alinhamento na direção dada ao Trabalho Social, que objetiva “a autonomia, o protagonismo e a participação da população beneficiária dos projetos de governo para o alcance da cidadania e da sustentabilidade do empreendimento.” Algumas Técnicas Sociais afirmam que buscam estratégias para a garantia dos direitos sociais, mas sentem-se amarradas pelas orientações da CAIXA e do Ministério das Cidades. Deste modo, as categorias que dão significado à concepção de Trabalho Social são esvaziadas de sentido e instrumentalizadas através de ações pontuais e assistencialistas que são insuficientes para o acesso à cidadania em seu aspecto pleno, para o acesso à moradia digna. É neste contexto de contradições e conflitos que se inserem o Trabalho Social proposto pelo Ministério das Cidades e implementado pela Companhia de Habitação do Estado do Pará. / This research analyzes the conception of social service proposed by the Ministry of Cities and implemented by the Housing Company of the State of Pará. The Social Service has historically elements that are reissued and assume new contours. From the creation of the Ministry of Cities in 2003, began a new period of the policies of Urban Development in Brazil. However, only in 2007 with The Growth Acceleration Program, which expand the investments in urban policy. The Social service is a constituent required in the provision of housing interventions and interventions precarious housing. In the State of Pará, the public institution responsible for implementations of urban policy is the Housing Company of the State of Pará. The construction of this research is guided by critical social theory, that allows us to understand the multiple determinations of phenomena that govern the subject in question. This work was conducted based on bibliographic, research documents and field research, including interviews with social workers who work on projects of Social Service of the Housing Company of the State of Pará. It was perceived that the state discourse about the conception of social servece is interlaced by previously defined categories. Thus, it was understood that the Housing Company of the State of Pará aligns with the discourse of the Ministry of Cities and public institution that give direction to the implementation of Social Work in the projects of urban intervention of the federal government. It was identified the government discourse through the documents, distance education courses for professionals involved with social service, and in the statements of the interviews, the alignment in the direction given to Social Service, which has as objective "leadership, participation and involvement of citizens that was benefited by the government projects to achieve citizenship and sustainability of the Project”. Some social workers affirm that seeking to strategies to guarantee social rights, but they feel disadvantaged by the guidelines of the Caixa Econômica Federal and the Ministry of Cities. Thus, the categories that give meaning to the concept of Social Service are emptied of meaning and manipulated through specific actions and welfare that are insufficient for access to full citizenship and to have access to adequate housing. It is in this context of contradictions and conflicts that is inserted Social Service proposed by the Ministry of Cities and implemented by the Housing Company of the State of Pará.

Made available in DSpace on 2011-03-23T21:19:39Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Item created via OAI harvest from source: http://www.bdtd.ufpa.br/tde_oai/oai2.php on 2011-03-23T21:19:39Z (GMT). Item's OAI Record identifier: oai:bdtd.ufpa.br:285 / The present research analyzes the public turned to segregated spaces in Macapá city under the management of the program of sustainable development of Amapá. It analyzes the interrelation between the public policies listed in the speech of sustainable development and the urban development of the city along the management of two governmental mandate in state level by Partido Socialista Brasileiro with a the proposal of development listed in Agenda 21. Is a analyze the speech of sustainable development and its application as a government program, in order to understand its effort in applying in the city the directives of development established in state scope. The main result of the investigation shows the context of complexity in adjusting to the city a speech turned to the preservation of environmental resources its deficiencies related to the restriction of offer of the public services in segregated urban areas pointing out the vision of communities leadership concerning the understanding of the PDSA and the public policies produced by the state government to the city. / O estudo ora apresentado evidencia o debate sobre o tema das políticas públicas voltadas para espaços segregados na cidade de Macapá (AP) sob a gestão do Programa de Desenvolimento Sustentável do Amapá (PDSA). Busca compreender a inter-relação entre as políticas públicas pautadas no discurso do desenvolvimento sustentável e o desenvolvimento urbano da cidade ao longo de dois mandatos governamentais em nível estadual pelo Partido Socialista Brasileiro (PSB) com uma proposta de desenvolvimento pautada na Agenda 21. Procura-se entender o discurso do desenvolvimento sustentável e sua aplicação como programa de governo, de modo a entender seus esforços em aplicar na cidade as diretrizes estabelecidas no âmbito estadual. Os principais resultados da investigação apresentam a dificuldade em ajustar para o espaço urbano um discurso voltado para a preservação dos recursos ambientais, bem como suas limitações às políticas urbanas em áreas segregadas, destacando-se a visão das lideranças comunitárias e do governo acerca do PDSA e de sua relação com o desenvolvimento urbano.

A presente tese busca compreender fundamentos e práticas da atuação do Estado sobre o urbano por meio das Políticas Nacionais de Desenvolvimento Urbano (PNDUs) elaboradas em dois momentos: uma no período militar, autoritário e centralizador, a PNDU de 1975, e outra na condição democrática, após a Constituição Cidadã de 1988, a PNDU de 2004, que assume a descentralização e tem o município como ente federativo. A pesquisa baseou-se em dados oficiais e pesquisas anteriores sobre essas políticas para investigar como foram concebidas e desenhadas pelo Estado, e se foram transpostas ou não em propostas e ações efetivas. Para isso analisou comparativamente fundamentos, razões e concepções de cada PNDU em seus contextos específicos, seus instrumentos institucionais, financeiros, legais e técnicos, bem como seus planos e programas implementados, de modo a constatar limitações que se impõem a essas Políticas. As constatações apontam para descontinuidades e continuidades, distinções e semelhanças entre as duas propostas. O autoritarismo, o centralismo e a ditadura de 1975 contrastam com a democratização e abertura à participação social e liberdades políticas em 2004. As proximidades se apresentam em propostas governamentais que pouco se efetivam na prática, políticas urbanas sem implementação, velhas ideologias que se revestem de novos discursos, mas se mantém sobre problemas que parecem crônicos: o clientelismo e o patrimonialismo Esse é o cenário sob o qual se pode observar as PNDUs, sem no entanto, esquecer-se que as cidades, bases sobre a qual atuam as Políticas de Desenvolvimento Urbano, são formas que refletem aspectos estruturais da sociedade e carregam o passivo de sua história e os arranjos sociais que se combinam ou se excluem, justificando e limitando a capacidade de impacto das PNDUs em seus contextos urbanos específicos. / This research approaches urban and regional planning in Brazil, and intends to discuss urban development policies at a federal level. The case studies employed in this work are the only two proposals of national urban policies developed in Brazil, during the years of 1975 and 2004. The research goals were defined in terms of comparatively analyzing the two referred proposals as directions to public decisions and actions towards urban and regional development. The research conclusions evidence that the distinct social, economical and political conditions of government, such as centralization/authoritarism, or decentralization/democratization, or even economic contexts can influence the contents and proposals of the urban public policies designed at federal level. There is also evidence that the manner in which the government is organized in this instance federalism - the intergovernmental relations, the decision making process, and the institutional, technical, regulatory instruments that support each Policy may limit the implementation of the plans, programs and actions of such policies, designed to improve urban and regional development.

Pesquisa voltada a avaliar o turismo como vetor de crescimento urbano e socioeconômico do Estado do Ceará, com foco nos empreendimentos turísticos imobiliários implantados e nos investimentos públicos em infraestrutura na zona litorânea, no período entre 1995 e 2010, correspondendo ao início da fase de operacionalização destas atividades na região. Investiga-se se o recente crescimento das atividades turísticas nesta área tem fomentado a economia dos municípios, constituindo-se fator capaz de gerar desenvolvimento para os destinos turísticos. Inicialmente as questões teórico-conceituais são abordadas relacionadas ao turismo e ao desenvolvimento urbano e socioeconômico dos lugares turísticos, a fim de favorecer a compreensão do processo de crescimento da atividade e do processo de implantação de empreendimentos turísticos nas áreas de maior concentração de atratividade turística, ou seja, na zona costeira cearense. As políticas e a legislação voltadas para o turismo no âmbito nacional e local são avaliadas quanto ao processo de incentivo ao turismo e como este se tornou um vetor de desenvolvimento do Ceará. Contempla o município de Beberibe como estudo de caso face à concentração dos empreendimentos turísticos no seu litoral, os quais são mapeados tanto geograficamente como quanto às suas características e relações com o município, no que se refere à evolução decorrente da infraestrutura existente e de indicadores referentes às questões urbanísticas, sociais e econômicas. Foi constatada a vocação natural de Beberibe para o turismo de \"sol e mar\" e o crescimento do fluxo turístico no município, que, aliados, promoveram o desenvolvimento das atividades turísticas, favorecendo a implantação dos equipamentos turísticos e melhores condições de vida à população local. Tais fatos são demonstrados através de confronto dos principais indicadores do município de Beberibe com os demais municípios do Ceará, tais como maiores oportunidades de trabalho e de renda para a população local, inclusive com melhoria na qualificação de infraestrutura; qualificação de infraestrutura urbana no que se refere aos acessos; o aumento do PIB per capita e da arrecadação tributária municipal, entre outros. A justificativa para esse incremento diferencial deve-se em grande parte à contribuição do turismo, confirmando a hipótese proposta, uma vez que não se identificou outro fato gerador capaz de movimentar a economia de Beberibe, além das atividades e serviços envolvidos na cadeia produtiva do turismo. / This research aims to evaluate tourism as a vector for urban and socioeconomic development in the state of Ceará, with focus on the recently implemented touristic real estate projects and public investments in infrastructure on the coastal zone between the years 1995 and 2010, which correspond to the beginning of the operation of such structures. At first, theoretical and conceptual issues related to tourism and urban and socioeconomic development of touristic places are addressed, in order to enhance the understanding of the process of growth of such activity and, as a consequence to that fact, the implementation process of touristic projects in the areas of greater touristic attractiveness, the coastal zone of Ceará. Public policy and legislation aimed at the promotion of tourism in a local and national level are evaluated, taking into consideration the incentives directed towards it and how that practice has become a vector for the development of the state of Ceará. The study has chosen the municipality of Beberibe as a case study because of the concentration of touristic projects on its sea coast. These projects are geographically indicated, and their characteristics and relations with the municipality are addressed, relating the evolution of Beberibe and the current infrastructure to the urban, social and economic indicators. The study has identified the natural potential of the municipality of Beberibe for tourism of \"sun and sea\" and the growth of the flow of tourists to it, which, together, fostered the development of touristic activities, the implementation of touristic infrastructure and ultimately better quality of life to its inhabitants. That effort was made possible through comparison of Beberibe\'s main indicators to the indicators of other municipalities of the state of Ceará, including the quality of urban infrastructure regarding road access, the growth of GDP per capita and local tax revenue, among others. The reason for better indicators was, for the most part, due to the contribution of tourism, which confirmed the stated hypothesis, since there was no other significant fact that could explain the push in Beberibe\'s economy, besides the activities and services of the touristic production chain.

Submitted by Filipe dos Santos (fsantos@pucsp.br) on 2017-12-20T12:50:03Z No. of bitstreams: 1 Fernanda Rodrigues Feltran.pdf: 981201 bytes, checksum: 217a21f38d6cc9af45ffe14c1011ac5b (MD5) / Made available in DSpace on 2017-12-20T12:50:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Fernanda Rodrigues Feltran.pdf: 981201 bytes, checksum: 217a21f38d6cc9af45ffe14c1011ac5b (MD5) Previous issue date: 2017-12-14 / The present survey has as a theoretical framework the Urban Law and intends to be a multidisciplinary study between the areas of Law, Sociology and Urbanism, with the aim of investigating the National system of urban Mobility, limited of the urban highway system (excluding water and airway issues), as an instrument to enable the right of access to the city, under the aegis of the Right to the City. To this end, the fulfilment of the objective in a satisfactory way, the study deeply analyzes the meaning of the city and its social functions, reflecting its use and appropriation, equality and social inclusion, as well as sustainable urban development, of the National System of Urban Mobility with the legal bases of Law 12,587 of January 12, 2012, Urban Mobility Law. Direct result of the analysis allowed to identify the social externalities arising from the administrative management of the National System of Urban Mobility and the role of the State in its effectiveness, a scope of great importance in the context of large cities / A presente pesquisa possui como marco teórico o Direito Urbanístico e pretende ser um estudo multidisciplinar entre as ciências na área de Direito, Sociologia e Urbanismo, tendo como desiderato, investigar o Sistema Nacional de Mobilidade Urbana, limitado ao sistema viário urbano em vias terrestres (excluindo-se, metodologicamente, as questões viárias aquáticas e aéreas), como instrumento viabilizador do direito de acesso à cidade, sob a égide do Direito à Cidade. Com esse propósito, para que se cumpra de forma satisfatória o objetivo, o estudo analisa com profundidade o sentido de cidade e suas funções sociais, refletindo sobre seu uso e apropriação, igualdade e inclusão social, assim como o desenvolvimento urbano sustentável, entrecruzando a gestão do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana com os fundamentos legais da Lei nº 12.587, de 12 de janeiro de 2012, Lei de Mobilidade Urbana. A decorrência da análise permitiu identificar as externalidades sociais advindas da gestão administrativa do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana e o papel do Estado na sua efetividade, escopo de larga importância no contexto das grandes cidades

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:22:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Larissa Ferrer Branco1.pdf: 18883560 bytes, checksum: ef9f94d7cb059c6eaa33c3e2358e6e28 (MD5) Previous issue date: 2013-07-26 / Fundo Mackenzie de Pesquisa / Due to the increasing complexity and significance for the modern societies, Airports has become recognized by urban managers and citizens not only by its aeronautical role as an aircraft, passenger and cargo platforms, but specially by their unique ability to provide better and more efficient urban answers to several social and economic requests. This changes in the Airport roles has created strong moves on the urban planning and management, including the need for reshaping the relationship between them and its neighbors, cities and regions, requesting innovative approaches on the way their managers and the urban planners are having to deal with new land framing and allocation, innovative and more effective urban and aeronautical policies and regulation in order to conciliate different concerns coming from the several political and institutional scales (at the local, regional, national and international levels). Taking into account this new Airports roles and its ability to promote urban and regional development, this essay came trough some international Airport Centered Urban Development models, trying to point out the main features, weaknesses and strengths recognized in Airport-­‐Industry, Airport-­‐City, Aerotropolis and Airport-­‐Corridor concepts. At the local level, we took three different Brazilian examples (located at São Paulo's Macrometropolis), with different sizes and vocations, trying to point what could be taken in advantage from the international models to enhance the local examples, mainly at the urban and at the infrastructure management, in order to produce and to optimize the Airports as urban, social and economic development factor for the cities and regions where they are currently located. / Na atualidade Aeroportos vêm sendo compreendidos não mais como somente locais destinados ao fluxo de aeronaves, passageiros e cargas, passaram a assumir papéis mais complexos e relevantes face às novas demandas socioeconômicas, de agilidade, acessibilidade e conectividade induzidas pela modernização e suas repercussões na dinâmica das cidades e regiões onde estão inseridas. Os novos papéis e dimensões dos Aeroportos vem acarretando mudanças significativas na relação que estabelecem com seus entornos, Cidades e Regiões de influência, passando a demandar dos seus Operadores e dos Gestores das Cidades a capacidade de idealizar e viabilizar novos arranjos territoriais, políticas públicas urbanas mais eficientes, legislações urbanas e aeronáuticas que sejam capazes de harmonizar todos os atores e interesses impactados pela infraestrutura em diversas escalas (municipal, estadual, regional, federal e internacional). Considerando que os Aeroportos podem exercer potencial indutor de desenvolvimento urbano e regional, a presente dissertação percorre a análise de modelos internacionais de Desenvolvimento Urbano Centrado em Aeroportos, apontando suas principais características, fragilidades e potencialidades, abordando em particular manifestações espaciais tais como: Aeroporto-­‐Indústria, Aeroporto-­‐Cidade, Aerotrópolis e Corredor-­‐Aeroporto. No âmbito local, foram analisados exemplos brasileiros de três portes e vocações diferentes, localizados na Macrometrópole Paulista, com a finalidade de verificar o que dos exemplos internacionais se poderia aproveitar em benefício de uma gestão urbana e da infraestrutura mais sintonizada com a otimização do uso dos Aeroportos como elementos de indução e promoção de desenvolvimento urbano, social e econômico para as cidades e regiões onde estão instalados.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:23:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Elaine Maria Sarapka.pdf: 2953888 bytes, checksum: 20841f0271c1c173789f32fa6126e324 (MD5) Previous issue date: 2008-02-15 / Fundo Mackenzie de Pesquisa / Shopping Centre is an urban facility which that is becoming very important in the cities landscape, during these last forty years in Brazil. Their number has increase significantly and they occupy large parts of the territory and concentrate different activities. This work analyses the impacts of the implementation of shopping centers, in three different ways: the territorial impacts, studying the transformations in the urban tissue relating to the need of road system adaptations for access; and the changes of land use in order to generate densification and gentrification; the social impacts, analyzing the shopping center contribution to the population that although of private character can be used in a public space for leisure and recreation, with quality and safety. Combining commerce and services it offers many possibilities for the daily tasks of the population, as well as it generates employments; the environmental impacts related to the air quality, the solid wastes produced and the noise level. It considers how these aspects can be minimized and which solutions can be transformed into benefits. The identification and analysis of these impacts in the case studies selected, located in Campinas in the hinterland of the State of São Paulo the Iguatemi Shopping, the Galleria Shopping and the Parque Dom Pedro Shopping the intention is to understand the positive impacts and to understand how the urban policy contributes to better urban areas. / O Shopping Center, é um equipamento urbano que tem mostrado expressividade na paisagem das cidades, nesses quarenta anos de sua existência no Brasil, pois além de ter aumentado significativamente seu número, ocupa grandes extensões no território e concentra diferentes atividades. Esse trabalho analisa os impactos resultantes da implantação dos shopping centers, onde se destacam: os impactos territoriais, estudando-se as transformações que ocorrem no espaço físico: quanto à necessidades de adaptações do sistema viário para seu acesso; a sua característica de mudar o uso do solo, e gerar adensamento e gentrificação; os impactos sociais, analisando sua contribuição à população em oferecer um espaço, que embora de caráter privado pode ser utilizado como espaço público de convívio e lazer, com qualidade e segurança. Sua contribuição ao reunir comércio e serviços, agilizando as tarefas diárias da população. E ainda a sua capacidade em gerar empregos; os impactos ambientais, identificando quais são esses impactos em relação à qualidade do ar atmosférico, ao despejo de resíduos e a dispersão de ruídos. Observando-se como eles podem ser reduzidos e como as soluções utilizadas podem ser transformadas em benefícios. Com a identificação e análise desses impactos, aplicados nos estudos de caso escolhidos, que são os shopping centers localizados em Campinas no estado de São Paulo - Shopping Iguatemi, Galleria Shopping e Parque Dom Pedro Shopping - pretende-se identificar os impactos positivos e entender como o poder público contribui para se obter melhor qualidade do meio ambiente urbano.

Submitted by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2015-06-08T18:23:41Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_InfluenciaAtividadeGarimpeira.pdf: 2425077 bytes, checksum: f38b667b75371c9e32325c093513dc73 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva (arosa@ufpa.br) on 2015-06-09T16:45:11Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_InfluenciaAtividadeGarimpeira.pdf: 2425077 bytes, checksum: f38b667b75371c9e32325c093513dc73 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-06-09T16:45:11Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_InfluenciaAtividadeGarimpeira.pdf: 2425077 bytes, checksum: f38b667b75371c9e32325c093513dc73 (MD5) Previous issue date: 2013 / Esta pesquisa se propõe analisar a influência da atividade garimpeira sobre a formação do espaço urbano da cidade de Itaituba/PA, que possui uma posição estratégica diante a abastada Província Aurífera do Tapajós. Considera-se que a atividade garimpeira nessa região se estruturou de forma específica e diferente do extrativismo tradicional (látex), desde a instalação de garimpos manuais até a inserção de máquinas de grande porte, que ocorre atualmente nos garimpos. Parte-se da hipótese que as oscilações desta atividade imbricadas às ações intervencionistas governamentais ditaram o ritmo da dinâmica urbana de Itaituba. Inicia-se com uma análise global do processo de urbanização da Amazônia, associando à exploração dos recursos naturais, em especial dos minerais e a explotação do ouro. Desenvolve-se então uma periodização da atividade garimpeira na Província Aurífera do Tapajós, a partir da década de 60, estabelecendo os principais períodos e sub-períodos que influenciaram, de alguma forma, na dinâmica urbana da cidade. Em seguida desenvolveu-se uma visão geral das repercussões espaciais e urbanas conseqüentes atividade garimpeira em Itaituba. A pesquisa ainda considerou os processos urbanos que estão incidindo na cidade a partir da perspectiva de implantação de grandes projetos energéticos e logísticos (portuários) na região. / This research aims to analyze the influence of mining activity on the formation of urban space of the city of Itaituba/PA, which has a strategic location on the wealthy Tapajós Gold Province. It is considered that the mining activity in this region is specific and structured differently than traditional extraction (latex) from installation manual mines to the insertion of large machines, which currently occurs in the mines. Part of the hypothesis is that the oscillations of this activity intertwined with government interventionist actions dictated the pace of urban dynamics Itaituba. It begins with a comprehensive analysis of the process of urbanization of the Amazon, involving the exploitation of natural resources, particularly minerals and exploitation of gold. Then we develop a periodization of gold mining in the Tapajos Gold Province, from the 60s, establishing the main periods and sub-periods that influenced in some way in the urban dynamics of the city. Then we developed an overview of spatial and urban consequent repercussions mining activity in Itaituba. The research also considered the urban processes that are focusing on the city from the perspective of implementation of large energy and logistics (port) projects in the region.

O universo das operações urbanas, e em última análise o permanente processo de RE construção das cidades, é o objeto do presente trabalho. Em especial, as ações que envolvem a utilização de museus como catalisadores ou vetores de transformação urbana. Para tanto, são analisados principalmente os casos dos museus Gugenheim, em Bilbao (Espanha), e Iberê Camargo, em Porto Alegre (RS). Utilizando uma experiência como contraponto da outra, observa-se que no caso da cidade espanhola o museu foi inserido como catalizador de uma operação urbana – o Projeto de Revitalização de Bilbao –, oposto do que ocorre em Porto Alegre, onde o museu é inserido na cidade sem maiores preocupações de promover ações de dinamização e transformação urbana. Complementando a análise, também serão descritos os casos de Fortaleza (CE) – Centro Cultural Dragão do Mar –, e do Rio de Janeiro (RJ) – Guggenheim Rio. A abordagem, dentre as diversas possíveis, se apoia em três aspectos principais: em primeiro lugar, procura-se, por meio de revisão bibliográfica, estabelecer conceitos/nomes para os diferentes tipos operações urbanas, que via de regra iniciam-se com o prefixo RE; logo situar os museus, tanto por sua natureza, mas sobretudo, pela importância que assumiram como atratores de público e o impacto que causaram nos usos circundantes e na dinâmica de ocupação do solo urbano; por fim, como a ótica pretendida é o da cidade como bem público levantam-se as estratégias passíveis de utilização pelo Poder Público para promover o desenvolvimento urbano, recuperando os investimentos realizados com a captura de mais valias e rendas fundiárias urbanas.

Estudo sobre o planejamento urbano no Brasil, com objetivo de construir um modelo analítico capaz de identificar as questões inerentes ao processo de formação do discurso sobre o urbano no país; identificar diferentes vertentes historicamente formuladas pelo planejamento urbano brasileiro; estabelecer relações com a natureza, características, sobrevivências e transformações presentes no que a literatura pertinente ao tema tem considerado como “novos” modelos de planejamento e gestão urbanos. Esses “novos” modelos de planejamento têm se organizado, em alguns pólos, dentro de uma presente tensão intelectual e ideológica, onde se destacam, três principais correntes: a da Reforma Urbana Democrático-Redistributivista, a do Plano Estratégico Liberal Competitivo e a do Desenvolvimento Urbano Sustentável. Identificam-se algumas práticas tidas como inovadoras nestas três correntes, tais como: o desenvolvimento econômico local, a descentralização das políticas urbanas, a inserção da temática ambiental nas discussões sobre o urbano, uma maior politização do planejamento e o reconhecimento dos assentamentos informais como parte integrante da cidade real. Com este “pano de fundo” o estudo examina a experiência de planejamento urbano na cidade de Vitória, compreendida entre os anos de 1997 a 2004. Procura analisar o discurso e a prática relacionados ao Plano Estratégico da Cidade – Vitória do Futuro, 1996-2010 (Plano) e ao Programa Integrado de Desenvolvimento Social, Urbano e Preservação Ambiental em Áreas Ocupadas por População de Baixa Renda - Projeto Terra (programas e ações), inserindo tal caracterização aos seus respectivos contextos sócio-político-econômicos, a fim de responder ao questionamento central: se estes “novos” modelos compõem realmente novas formas de intervir sobre a questão urbana ou seriam reformulações de antigas abordagens, reafirmando a tradicional prática do planejamento brasileiro de reprodução de modelos, todavia, feitas com adaptações ao “pensamento social” vigente no momento. De modo específico, visa verificar até que ponto há um rebatimento dos “novos” modelos de planejamento abordados, nas experiências de Vitória, bem como verificar as possíveis contradições existentes nessas relações.