Submitted by Automação e Estatística (sst@bczm.ufrn.br) on 2018-06-05T22:14:44Z No. of bitstreams: 1 DaniloSerafimDaSilva_DISSERT.pdf: 1221492 bytes, checksum: dc05dd20f73e0997ae92fb00f3c83d79 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2018-06-11T22:46:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DaniloSerafimDaSilva_DISSERT.pdf: 1221492 bytes, checksum: dc05dd20f73e0997ae92fb00f3c83d79 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-11T22:46:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DaniloSerafimDaSilva_DISSERT.pdf: 1221492 bytes, checksum: dc05dd20f73e0997ae92fb00f3c83d79 (MD5) Previous issue date: 2018-02-26 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A Tecnologia da Informação e Comunicação (TIC) transformam a sociedade e mercados, levando a novas formas de comportamento tanto de consumidores quanto de empresas. A indústria do turismo é umas das mais influenciadas pela incorporação de tecnologias, principalmente em torno da Internet, dando existência a novos modelos de negócio, reformulação nas estruturas de canais de distribuição, bem como mudanças nos processos de compra e distribuição. A expansão da Internet tem proporcionado a disseminação de mídias sociais, que são as principais responsáveis pela difusão do Conteúdo Gerado pelo Usuário (CGU). O CGU, por sua vez, tem adquirido significativa importância à medida que mais pessoas estão pesquisando e compartilhando comentários, fotografias e vídeos em distintas mídias sociais, tornando-se assim um fator decisório na escolha de destinos de viagem. O modelo desta pesquisa é baseado na Teoria do Comportamento Planejado (TCP) com quatro variáveis (atitude, normas subjetivas, controle percebido e intenção comportamental), bem como outros dois constructos, a imagem afetiva e a cognitiva. Tem-se como objetivo analisar o uso de fotografias em mídias sociais como fator influenciador na intenção de escolha de destinos de viagens. Para tanto, realizou-se estudo regido pela lógica hipotético-dedutiva, sendo este classificado como descritiva-exploratório em relação aos seus objetivos. A abordagem foi quantitativa, do tipo survey de amostragem não probabilística com 300 respondentes brasileiros. O instrumento de coleta de dados foi composto por um questionário estruturado, o qual foi aplicado de forma online durante o mês de fevereiro de 2017. Os dados foram analisados por meio de Modelagem de Equações Estruturais utilizando o Software SPSS com o pacote Amos versão 22.0. Dentre os principais resultados, com base nas hipóteses confirmadas, ressalta-se que a imagem fotográfica mediada pela atitude do viajante na intenção em usar fotografias em mídias sociais possui influência positiva na escolha de destinos de viagem para pessoas que planejam viagens. Portanto, evidencia-se que promotores devem investir mais na divulgação da imagem turística de cidades em mídias sociais e, consequentemente, ajudar a posicionar de forma estratégica destinos de viagem. / Information and Communication Technology (ICT) transforms society and markets, leading to new forms of behavior for both consumers and companies. The tourism industry is one of the most influenced ones due to the incorporation of technologies, mainly around the Internet, giving rise to new business models, reformulation in the structures of distribution channels, as well as changes in purchase and distribution processes. The expansion of the Internet has led to the dissemination of social media, which are mainly responsible for the diffusion of User-Generated Content (UGC). In turn, UGC has gained significant importance as more people are searching for and sharing comments, photos, and videos on different social media, thereby becoming a deciding factor when choosing travel destinations. The research model is based on the Theory of Planned Behavior (TPB) with four variables (attitude, subjective norms, perceived control, and behavioral intention), as well as two other constructs, affective and cognitive images. The goal is to analyze the use of photographs on social media as an influencing factor in the intention to choose travel destinations. The study was conducted under hypothetical-deductive logic, being classified as descriptive-exploratory with respect to its goals. The approach was quantitative using a survey with non-probabilistic sampling and 300 Brazilian respondents. The data collection instrument was composed of a structured questionnaire, which was applied online in February 2017. Data were analyzed through Structural Equation Modeling (SEM) using the SPSS software with the AMOS package, version 22.0. Among the main results based on the confirmed hypotheses, it is emphasized that the photographic image mediated by the traveler’s attitude in the intention to use photographs on social media has a positive influence on the choice of travel destinations for people planning trips. Therefore, it is evident that promoters should invest more in divulgating the touristic image of cities on social media and, consequently, help to strategically position travel destinations.

Orientador: Fernando Brandão dos Santos / Banca: Anise de Abreu Gonçalves D'Orange Ferreira / Banca: Marisa Giannecchini Gonçalves de Souza / Resumo: Este trabalho analisa a relação entre o humano e o divino no âmbito das ações realizadas pelos homens e a responsabilidade que eles teriam ou não sobre elas, na Ilíada. Para tanto, verifica a concepção de homem em Homero, buscando mostrar o homem como unidade capaz de realizar ações e analisa a concepção divina associada às ideias de vontade de Zeus e de Destino, que afetariam a noção de responsabilidade na ação humana. Portanto, desejamos mostrar que as decisões próprias do homem não alteram o curso dos acontecimentos, uma vez que, na Ilíada, deparamos com a mentalidade mítica na qual divindade e homem se completam através de oposições / Abstract: This study analyzes the relationship between the human and the divine in the context of the actions carried out by men, and the responsibility that they would have on them or not, in the Iliad. To do so, it verifies the conception of man in Homer, trying to show the man as a unit capable of performing actions and analyzes the divine conception associated with the ideas of will of Zeus and Destiny, which would affect the notion of responsibility in the human action. Therefore, we wish to show that the man's own decisions do not change the sequences of events, once, in the Iliad, we faced with the mythical mentality in which divinity and man complete each other through opposition / Mestre

Supported the expansion of free time leisure for workers from the post-industrial period, marked by technological development and the improvement of services, tourism earned irreplaceable connotations for companies using the rest and renewal needs of consumers as a reference for their growth. Realizing the new dynamic that gained strength from the late nineteenth century and turned into right politically advocated for improving the lives - especially in countries of Europe - governments have entered into partnerships with the private sector for guidance, revitalization and organization of the tourism sector, in order to serve as inexhaustible financial fuel to regions. In Brazil, especially in the Northeast, the process is set based on other peculiarities and dynamics that need further scientific attention. Seeking to organize the tourism sector as an alternative to exit the economic backwardness in the face of developing regions such as South and Southeast, the Northeast became worth of emergency strategic plans to create destinations and receive tourists, with the expansion of the hotel network, repair of historic structures and symbolic construction of natural destinations, for example. It is necessarily in this sense that this work will turn, whether the use of a sociology of political and administrative activities of the State. Fundamentally, the research will focus on the state of Alagoas, in order to know the process of organization and the dynamics that involve the translation and implementation of national tourism policies, and identify the relevance of these policies in the construction of destinations. / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Amparado na ampliação do tempo livre ao lazer para os trabalhadores a partir do período pós-industrial, marcado pelo desenvolvimento tecnológico e pelo melhoramento dos serviços, o turismo conquistou conotações de insubstituível para as sociedades, usando das necessidades de descanso e renovação dos consumidores como referencial para o seu crescimento. Percebendo a nova dinâmica que ganhou força a partir do final do século XIX e se transformou em direito politicamente defendido para melhoria da vida - sobretudo nos países da Europa - governos firmaram parcerias com o setor privado para a orientação, revitalização e organização do segmento turístico, no intuito de servir como combustível financeiro inesgotável às regiões. No Brasil, sobretudo na região Nordeste, o processo se configurou com base em outras peculiaridades e dinâmicas que carecem de maior atenção científica. Buscando organizar o setor do turismo como alternativa para sair do atraso econômico em face às regiões em desenvolvimento, como Sul e Sudeste, o Nordeste se fez valer de planos estratégicos emergenciais para criar os destinos e receber os turistas, como a ampliação da rede hoteleira, reparação de estruturas históricas e construção simbólica dos destinos naturais, por exemplo. É necessariamente nesse sentido que o presente trabalho se direcionará, no uso de uma sociologia das atividades políticas e administrativas do Estado. Fundamentalmente, a pesquisa se concentrará no Estado de Alagoas, no intuito de conhecer esse processo de organização e as dinâmicas que envolvem a tradução e aplicação das políticas públicas nacionais de turismo, além de identificar a relevância dessas políticas na construção dos destinos.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-07-25T23:41:59Z No. of bitstreams: 1 MarilsonDonizettiSilvino_DISSERT.pdf: 1956361 bytes, checksum: 337ac9fb214235ff62c0eeb2f1279a7b (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-08-05T22:38:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 MarilsonDonizettiSilvino_DISSERT.pdf: 1956361 bytes, checksum: 337ac9fb214235ff62c0eeb2f1279a7b (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-05T22:38:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MarilsonDonizettiSilvino_DISSERT.pdf: 1956361 bytes, checksum: 337ac9fb214235ff62c0eeb2f1279a7b (MD5) Previous issue date: 2015-10-30 / A Sustentabilidade Ambiental ? um fator de grande import?ncia para o Desenvolvimento Turistico das localidades, as quais devem ser protegidas e preservadas, para que diversas outras gera??es de frequentadores desfrutem das experi?ncias em suas paisagens paradis?acas. Assim, o objetivo deste presente estudo ? analisar a Sustentabilidade do Destino Tur?stico da Praia de Jenipabu, situada em uma Unidade de Conserva??o no litoral norte do estado do Rio Grande do Norte, na cidade de Extremoz, com 20 km de dist?ncia do centro da Capital Natal, sendo de grande import?ncia tur?stica estadual por possuir o mais famoso parque de Dunas da regi?o. Diversos s?o os frequentadores e seus devidos grupos em uma regi?o tur?stica, e a diferen?as de percep??es destes quanto ? rela??o de determinados fatores que ocorrem no local, podem determinar o qu?o sustent?vel est? ? mesma ou seu ?ndice de sustentabilidade. Nesta pesquisa foi utilizado um Sistema de Indicadores de Sustentabilidade de Ecoturismo (SEIS) de Tsaur, et al(2006), para auxiliar na verifica??o deste ?ndice, sendo utilizado m?todos de pesquisa explorat?ria e descritiva, onde os dados foram coletados atrav?s de um question?rio aplicado junto a 151 frequentadores divididos entre moradores, comerciantes e visitantes, diretamente pelo autor em Jenipabu nos meses de Agosto e Setembro de 2015. A tabula??o, an?lise e interpreta??o dos dados foram realizadas a partir do auxilio das t?cnicas estat?sticas de an?lise fatorial e ONEWAY ANOVA, as quais realizadas pelo software IBM SPSS STATISTICS 20. Os principais resultados encontrados foram, a identifica??o de 14 fatores de sustentabilidade relevantes, dos quais 6 coincidem com o modelo de indicadores utilizado e 8 s?o novos, al?m da verifica??o que Jenipabu ? um destino com forte depend?ncia econ?mica do Turismo, com v?rios impactos deste na comunidade, a qual n?o reconhecem os benef?cios que a ?rea de Prote??o Ambiental (APA) pode trazer para esta e para o turismo da localidade. Concluindo nas diferen?as de percep??es dos frequentadores que a regi?o estudada da Praia possui baixa Sustentabilidade e necessita do desenvolvimento de diversos projetos e a??es para sua melhoria. / Environmental Sustainability is a very important factor for the Tourist Development of the localities, which should be protected and preserved so many other generations goers enjoy the experiences in their paradisiacal landscapes. The objective of the present study is to analyze the sustainability of the tourist destination of Jenipabu Beach, situated in a conservation area on the northern coast of Rio Grande do Norte state, in the city of Extremoz, 20 km from the center of the Capital Natal, being of great state tourist importance for having the most famous Dunes park in the region. There are several regulars and their proper groups in a tourist area, and the differences in these perceptions about the relationship of certain factors occurring on site, can determine how sustainable the same or its sustainability index is. This research used an Ecotourism Sustainability Indicator System (SEIS) to Tsaur, et al (2006), to assist in the verification of this index, in use methods of exploratory and descriptive research, where the data were collected through a questionnaire applied close to 151 attendees divided among residents, traders and visitors, directly by the author in Jenipabu in August and September 2015. The tabulation, analysis and interpretation of data were taken from the assistance of the technical factor analysis of statistics and ONEWAY ANOVA, which conducted by IBM SPSS software STATISTICS 20. The main findings were, identifying 14 relevant sustainability factors, of which 6 coincide with the indicator model used and 8 are new, as well as verification that Jenipabu is a destination with strong economic dependence of the Tourism, with various impacts of this community, which does not recognize the benefits that the Environmental Protection Area (APA) can bring to this and to the locality tourism. In conclusion on differences in perceptions of the regulars that the studied region Beach has low Sustainability and requires the development of various projects and actions for improvement.

Identificar las motivaciones de viaje en los turistas para poder determinar la influencia en la imagen de un destino turístico es muy importante para el desarrollo de este. Por lo que la presente investigación tuvo como principal objetivo determinar las motivaciones de viaje que influyen en la imagen de destino del Santuario Histórico Bosque de Pómac. Como instrumento se utilizó el cuestionario el cual fue realizado a 386 visitantes nacionales, hombres y mujeres, entre los 18 a 64 años que acudieron al destino desde enero del 2022 hasta la fecha en que se aplicó el presente estudio. Después de obtener los datos de las encuestas realizadas a los visitantes, se procesaron usando el programa SPSS, posteriormente siendo analizadas con la ayuda de tablas y así identificar la influencia entre variables. Los resultados indicaron una influencia baja debido a que algunos componentes de las dimensiones tuvieron poca importancia como principales motivaciones, sin embargo, se infiere que el destino posee un gran potencial para en un futuro obtener una influencia alta entre las motivaciones de viaje con relación a la imagen percibida del Santuario Histórico Bosque de Pómac. Por esa razón, los gestores turísticos tendrían en cuenta dichas motivaciones por parte de su demanda y por lo tanto pueden llegar a ofrecerles un valor extra y así superar sus expectativas, lograr que el destino sea recomendado y por ende más conocido. / Identifying the travel motivations of tourists in order to determine the influence on the image of a tourist destination is very important for its development. Therefore, the main objective of this research was to determine the travel motivations that influence the destination image of the Bosque de Pomac Historic Sanctuary. A questionnaire was used as an instrument, which was administered to 386 national visitors, men and women, between 18 and 64 years of age, who visited the destination from January 2022 to the date of this study. After obtaining the data from the visitor surveys, they were processed using the SPSS program and subsequently analyzed with the help of tables to identify the influence between variables. The results indicated a low influence because some components of the dimensions had little importance as main motivations; however, it is inferred that the destination has a great potential to obtain a high influence in the future among travel motivations in relation to the perceived image of the Bosque de Pomac Historic Sanctuary. For this reason, tourism managers would take into account these motivations on the part of their demand and therefore could offer them extra value and thus exceed their expectations, making the destination recommended and therefore better known.

O presente trabalho aborda questões relativas a análises de comportamento da demanda por transportes jogando luz sobre as questões de gênero. A revisão de literatura explora os conceitos de gênero, mobilidade e acessibilidade, bem como busca apresentar resultados de estudos que analisaram o que ocorre nas intersecções destes conceitos. Para investigar a sobreposição dessas áreas na Região Metropolitana de São Paulo foram utilizados os dados das Pesquisas Origem Destino de 1977, 1987, 1997 e 2007 da Cia. do Metropolitano de São Paulo. Esta dissertação 1 estuda longitudinalmente os padrões de mobilidade e investiga a hipótese de que existem diferenças entre os padrões de mobilidade feminino e masculino. Foi construído um banco de dados unificado, base necessária para a elaboração de estatísticas descritivas, análises de conglomerados e regressões logísticas que pretenderam identificar grupos de comportamentos semelhantes, traçar os perfis dos grupos formados e elencar variáveis dependentes e explicativas relevantes para concepção de modelos de análise desagregada de demanda de transportes. Os grupos formados na análise de conglomerados majoritariamente coincidiram com os anos das pesquisas, comprovando a necessidade de se fazer análises longitudinais. Por fim, foi realizada outra segmentação articulando as variáveis sexo e situação familiar, buscando melhor caracterizar o gênero como categoria de análise. Para esta última segmentação, foram realizadas regressões quasi-poisson considerando as variáveis relevantes indicadas nas etapas anteriores. A partir desse conjunto de regressões, assim como algumas estatísticas descritivas já davam pistas, foram encontradas diferenças no número total de viagens de homens e mulheres condicionados a diferentes papeis familiares. A compreensão de que grupos de diferentes perfis sócio-econômicos têm diferentes mobilidades e acessibilidades pode beneficiar a área de planejamento de transportes a desenvolver políticas voltadas a algum segmento de interesse e, assim, fazer uso mais eficientes dos recursos públicos. Palavras-chaves: O presente trabalho aborda questões relativas a análises de comportamento da demanda por transportes jogando luz sobre as questões de gênero. A revisão de literatura explora os conceitos de gênero, mobilidade e acessibilidade, bem como busca apresentar resultados de estudos que analisaram o que ocorre nas intersecções destes conceitos. Para investigar a sobreposição dessas áreas na Região Metropolitana de São Paulo foram utilizados os dados das Pesquisas Origem Destino de 1977, 1987, 1997 e 2007 da Cia. do Metropolitano de São Paulo. Esta dissertação 1 estuda longitudinalmente os padrões de mobilidade e investiga a hipótese de que existem diferenças entre os padrões de mobilidade feminino e masculino. Foi construído um banco de dados unificado, base necessária para a elaboração de estatísticas descritivas, análises de conglomerados e regressões logísticas que pretenderam identificar grupos de comportamentos semelhantes, traçar os perfis dos grupos formados e elencar variáveis dependentes e explicativas relevantes para concepção de modelos de análise desagregada de demanda de transportes. Os grupos formados na análise de conglomerados majoritariamente coincidiram com os anos das pesquisas, comprovando a necessidade de se fazer análises longitudinais. Por fim, foi realizada outra segmentação articulando as variáveis sexo e situação familiar, buscando melhor caracterizar o gênero como categoria de análise. Para esta última segmentação, foram realizadas regressões quasi-poisson considerando as variáveis relevantes indicadas nas etapas anteriores. A partir desse conjunto de regressões, assim como algumas estatísticas descritivas já davam pistas, foram encontradas diferenças no número total de viagens de homens e mulheres condicionados a diferentes papeis familiares. A compreensão de que grupos de diferentes perfis sócio-econômicos têm diferentes mobilidades e acessibilidades pode beneficiar a área de planejamento de transportes a desenvolver políticas voltadas a algum segmento de interesse e, assim, fazer uso mais eficientes dos recursos públicos. / The study focus on the analysis of travel behavior from the perspective of gender. The literature review explores the concepts of gender, mobility and acessibility, searching for results in the intersection of these concepts. The study uses data from the Origin- Destination surveys for the Metropolitan Area of São Paulo, conducted in 1997, 1987, 1997 and 2007. Longitudinal analyses using different approaches explore the hypothesis that there are systematic differences in travel and activity patterns between genders. A unified database was constructed, allowing the longitudinal analysis of descriptive statistics, to perform cluster analysis and to estimate logistic regressions. The results allowed the identification of groups of similar behavior, to look at their composition and to select relevant dependent and explanatory variables for disaggregate modelling of travel demand. Groups resulting from cluster analysis have coincided with each of the four data collection periods, confirming the need to conduct longitudinal analyses. To better represent the concept of gender, a combination of the variables sex and position in family structure were used to define segments for analysis with quasi-poisson regression, using variables selected from previous stages of analysis. The results indicate significant differences in the daily number of trips between men and women, conditioned by their family roles. The understanding of these differences can improve transportation planning and policy making.

Apresenta-se um procedimento para estimativa da matriz origem-destino (O/D) a partir de um modelo de escolha discreta em combinação com uma matriz O/D de transporte público, a qual pode ser estimada de maneira relativamente fácil e rápida. O modelo de escolha discreta utilizado para realizar a divisão modal é o modelo logit multinomial. A calibração do modelo logit é realizada com base em 505 observações e considerando três situações: a população de viajantes sem segmentação, com segmentação segundo posse de automóvel no domicílio, e com segmentação segundo a distância de viagem. Analisa-se a precisão da estimativa do número de viagens quando as zonas de controle que formam a área de estudo são divididas segundo o critério de distância de acesso às linhas de ônibus. Na verificação realizada são empregados dados obtidos da pesquisa domiciliar realizada na cidade de Bauru, SP. Os erros cometidos na estimativa são medidos e comparados com os resultados obtidos na pesquisa domiciliar sem expansão. O trabalho demostrou experimentalmente que o procedimento proposto é uma alternativa viável para se obter a distribuição de viagens e, portanto, para determinar a matriz O/D. / A procedure is presented for estimating an origin-destination (O/D) matrix using a discrete choice model jointly with a public transport O/D matrix; the latter being relatively easy and fast to obtain. A multinomial logit discrete choice model is used to determine the mode split of travelers among several available modes. The model is estimated using a sample of 505 observations chosen from a household 0/D survey in the city of Bauru, state of Sao Paulo. This survey is used throughout to verify the results of the proposed methodology. Three different models are considered: one without segmentation of the population, one with segmentation according to car ownership and one with segmentation according to travel distance. An examination is made of the changes on the level of precision of the number of trips estimated with the division of the control zones that conform the study area; the aforementioned division was carried out on the basis of an access distance to the bus network criterion. The estimation errors are measured and compared to the unexpanded O/D survey results. The research shows empirically that the proposed procedure can be used to obtain the distribution of trips and hence to determine an aggregate O/D matrix.

Made available in DSpace on 2016-04-26T20:29:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Thiago Vinicius Sayeg Egydio De Oliveira.pdf: 558780 bytes, checksum: 3ca998c4582797a24e940ce4f7277d82 (MD5) Previous issue date: 2009-10-05 / This thesis has as its main objective the clarification of the destination of revenues obtained by the Federal Government imposed as consequence of international trade disputes as well as the discussion on whether the delivery of any such revenues to the industries could be considered as an illegal subsidy by the other participants of the international trade regime / Esta tese tem como principal objetivo a clarificação do destino das receitas obtidas pelo Governo Federal instituída como conseqüência de conflitos comerciais internacionais, bem como a discussão sobre se a entrega de qualquer dessas receitas para as indústrias poderia ser considerada uma subvenção ilegal pelos outros participantes do regime de comércio internacional

Made available in DSpace on 2016-04-26T20:48:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Mauro Cesar Selingarde.pdf: 1269422 bytes, checksum: 828467fe61c53552bead48b00def7b49 (MD5) Previous issue date: 2012-10-10 / The aim of this work is to analyze the mobility of the poor at RMSP and verify how fare measures specially the Bilhete Único affected the service provided by Subway. This study is justified, because the urban mobility is fundamental to all society, with quality guaranteed in order to promote the welfare. The research shows the importance of public policy development focused on collective public transport, because mobility is directly proportional to income, in other words, the lower the income the lower the mobility. The poor had to search for homes distant from their activities and opportunities that, mostly, are located in São Paulo city downtown, being obligated so, to spend more time and money in their displacement. Due to this, the governmental authorities launched from 2006 the Subway integration with Bilhete Único, as a way to combat this problem. The research procedure used is the bibliography research. A empirical data verification is also held as a way of further research theme. The empirical data provided by Research O/D made by Subway gave conditions to characterization of the poor and their mobility. Then, it has been verified, through data provided by Subway management operations, how the BU integration in 2006 affected the demand and the Subway service. It was concluded that the problem of poor mobility of the RMSP can be tackled with measures such as integration with the BU, however, this is not enough, it need to be extended and improved. In a higher instance, the improvements need to be accompanied by actions such as the subway expansion, improvement of the existing, making it more efficient and safe, mainly, besides encouraging integration among all the modal, from bicycle to monorail which is already under construction / O objetivo deste trabalho é analisar a mobilidade dos pobres na RMSP e verificar como medidas tarifárias especialmente o Bilhete Único afetaram o serviço oferecido pelo Metrô. Esse estudo se justifica, pois a mobilidade urbana é fundamental para toda a sociedade, com garantia de qualidade a fim de promover o bem-estar social. A pesquisa mostra a importância da elaboração de políticas públicas voltadas para o transporte público coletivo, pois a mobilidade é diretamente proporcional à renda, ou seja, quanto menor a renda menor a mobilidade. Os pobres tiveram que buscar moradias longe das atividades e oportunidades que, em sua maioria, se localizam no centro do Município de São Paulo, tendo, portanto que gastar mais tempo e dinheiro em seus deslocamentos. Em virtude disto as autoridades governamentais lançaram a partir de 2006 a integração do Metrô com o Bilhete Único, como forma de combater esse problema. O procedimento de pesquisa utilizado é a pesquisa bibliográfica. Uma verificação de dados empíricos também é realizada como forma de aprofundar a investigação do tema. Os dados empíricos fornecidos pela Pesquisa O/D realizada pelo Metrô deram condições para a caracterização da população pobre e de sua mobilidade. Depois foi verificado, por meio de dados fornecidos pela gerência de operações do Metrô, como a integração do BU em 2006 afetou a demanda e o serviço do Metrô. Pôde-se concluir que o problema da mobilidade dos pobres na RMSP pode ser combatido com medidas como a integração com o BU, porém, isso por si só não é suficiente, ela precisa ser ampliada e aperfeiçoada. Em uma instância maior, as melhorias precisam ser acompanhadas de ações como expansão da rede metroviária, melhorias tecnológicas da rede existente, tornando-a mais eficiente e principalmente segura, além de incentivo à integração entre todos os modais desde bicicletas ao monotrilho que já está em construção

Submitted by PPG Economia do desenvolvimento (economia-pg@pucrs.br) on 2018-07-20T13:16:41Z No. of bitstreams: 1 IGOR_GRANITOFF.pdf: 1386355 bytes, checksum: 46b58bbe3f13486d370894dfacfeed53 (MD5) / Approved for entry into archive by Sheila Dias (sheila.dias@pucrs.br) on 2018-07-26T12:24:28Z (GMT) No. of bitstreams: 1 IGOR_GRANITOFF.pdf: 1386355 bytes, checksum: 46b58bbe3f13486d370894dfacfeed53 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-26T12:44:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 IGOR_GRANITOFF.pdf: 1386355 bytes, checksum: 46b58bbe3f13486d370894dfacfeed53 (MD5) Previous issue date: 2018-03-27 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior - CAPES / The present dissertation contains two essays about implications of international trade on labor market. In the first essay the aim is to find correlations between medium wage of firms and the fact of these firms export or not. It was intend to answer if medium wage of exporting firms differentiate from the not exporter ones, if the level of education of the human capital of the firms play a hole on the premiums for export and if the level of development of the destiny of the exportations imply in any way the magnitude of these premiums. Results showed that there is a wage premium for export in firms that send its production to high developed countries. To the other categories of development, there is a correlation between major levels of education of the human capital of the firms and exporting to high competition markets analyzes the impact of international trade on the differential of wages between genders in Brazil. The second essay objectives to seek evidence of contribution of the fact that a firm is in the international market (through the export of its products) to soften the existing gender wage-gap in Brazil. Purposed to answer if the gender wage differential in the exporting firms is smaller than the one presented in the firms focused on the domestic market and if there are differences with respect to the level of development of the destination country of export, samples from all the twenty-six states of Brazil, in addition to the sample of the Federal District, were analyzed. The evidence pointed out that the exporting firms shows a larger gender wage-gap than the firms that sell only to the domestic market. Not even firms that export only to developed countries presented a decreased gender wage-gap. / Esta disserta??o apresenta dois ensaios acerca de rela??es do com?rcio internacional com o mercado de trabalho. No primeiro ensaio, o objetivo ? encontrar correla??es entre sal?rios m?dios de firmas, no Rio Grande do Sul, e o fato destas exportarem ou n?o os seus produtos. Buscou-se responder se os sal?rios m?dios das firmas exportadoras se diferenciam das que n?o participam do mercado internacional, se o n?vel de capital humano da firma tem influ?ncia sobre os poss?veis ganhos e se h? diferen?as com respeito ao pa?s de destino da exporta??o. Os resultados mostraram haver um pr?mio salarial para firmas que exportam para pa?ses desenvolvidos. Para os demais tipos de destino h? correla??o entre maiores n?veis de capital humano e o fato de a firma exportar para mercados com maior grau de competi??o. No segundo ensaio, analisa-se o impacto do com?rcio internacional no diferencial de sal?rios entre g?neros no Brasil. O objetivo ? buscar evid?ncias de contribui??o do fato de uma firma estar no mercado internacional (atrav?s da exporta??o) em amenizar a diferen?a salarial relacionada ao g?nero do trabalhador. Foram analisadas amostras separadas nos vinte e seis Estados do Brasil, al?m da amostra do Distrito Federal, e buscou-se responder se o diferencial de sal?rios nas firmas exportadoras ? menor do que o apresentado nas firmas voltadas ao mercado dom?stico. Ainda, verificou-se a possibilidade de haver diferen?as com respeito ao pa?s de destino da exporta??o. As evid?ncias apontaram que as firmas exportadoras apresentam diferencial de sal?rios ainda mais significativo do que as companhias voltadas para o mercado interno. Nem mesmo as firmas que exportam somente para pa?ses desenvolvidos apresentaram diferencial menos desfavor?vel ?s mulheres.