Volvo GTO is one of the strongest brands in the truck industry, with a long and proud history of world-leading innovations. The factory in Skövde produces diesel engines of various sizes to Volvo GTO. The project has been carried out on the processing part of grovdel crankshaft. Where the objective was to construct a simulation model that reflects flows 0, 1 and 2 on the crankshaft grovdel order to produce the best driving style for the size of the batches and sequences, focusing on PIA, between the stock and conversion-up times. A theoretical study intervention gave knowledge to the methodology to ensure that the data is collected and processed correctly. The data were collected in an Excel document, which was integrated with the simulation model for an overview and adjustments would be possible. The simulation program, Siemens Plant Simulation 12 used in the construction of the complex model of the three flows, which where verified and validated against the real flows. Optimization on the simulation model was made with a high and a low demand for crankshafts. Several objects were taken into consideration as: minimal waiting processing Findel, minimal setup time and minimal total-PIA from a truly viable perspective. The optimization showed a possible production planning in order to best be able to run such large batches as possible with reduced readjustment time and for delays of production in processing rawflows to not occur in the refined flow. For maximum capacity in the company there are two different optimal solutions one solution focused on reducing setup time and the second solution to minimize the number of additional production hours per week. Discrete simulation of production flows are being used to support production planning and simulation model is created for the continued use of the Volvo GTO, either in simulation group or future researches and theses in collaboration with the University of Skövde. The project objectives were achieved with good results and resulted as a standing basis for future planning of batches and sequences of processing crankshaft Volvo GTO.

Background: Many processes play a critical role in making non-manufacturing operations work as optimal as possible. One of these processes that is an important part of these activities is the goods flow process. If this process does not function effectively, this can affect the entire business, which in turn will lead to huge costs and lead times. It is therefore important that the flow of goods in the terminal works well because customers nowadays require that goods that they place an order have to be delivered as soon as possible. Purpose: The aim of the study is to find solutions for streamlining flow of incoming and outgoing goods, which will reduce unnecessary transport distances between goods reception and delivery ports, as well as finding a solution for lack of surface. Methodology: All necessary information has been collected by using qualitative and quantitative data and with the help of various types of interviews: semi-structured and unstructured, as well as participating in observations to initiate process mapping and find new terminal design. Subsequently, cost savings were achieved by comparing the new and old terminal design, after that calculations were performed to see how much surface use was made more efficient with movement of LKM stock. Conclusion: By analyzing incoming goods flow and changing port usage in the terminal, in other words by increasing the number of ports for a department and by distributing goods flow between ports in an optimal manner, goods flow efficiency can be achieved. Non-manufacturing operations work can improve its productivity by optimizing floor space usage and eliminating waste and defects which effect goods handling. / Bakgrund: Många processer spelar kritisk roll för att icke-tillverkande verksamheter ska fungera så optimalt som möjligt. En av dessa processer som utgör en viktig del i sådana verksamheter är godsflödeprocessen. Om denna process inte fungerar på ett effektivt sätt kan det påverka hela verksamheten som i sin tur kommer att leda till stora kostnader och ledtider. Det är därför viktigt att godsflödet i terminalen fungerar väl eftersom kunder nuförtiden ställer höga krav på att gods som de lägger en beställning på skall levereras så snabbt så möjligt. Syfte: Studiens syfte är att hitta lösningar för att effektivisera flödet av in- och utgående gods som i sin tur kommer att minska onödiga truckkörningar mellan godsmottagning och utleverans portar, samt att optimera golvyta användning i terminalen. Metod: All nödvändig information har samlats in genom att använda kvalitativa och kvantitativa data och med hjälp av olika typer intervjuer: semi-strukturerade och ostrukturerade, samt genom deltagande observationer för att initiera processkartläggning och designa ny terminallayout. Därefter räknades kostnadsbesparingen fram som uppnåddes genom att jämföra den nya och gamla terminaldesignen, efter detta utfördes beräkningar för att se hur mycket användning av golvyta effektiviserades med LKM lager förflyttning. Slutsats: Genom att analysera inkommande godsflöde och ändra portanvändning i terminalen, det vill säga utöka antal portar för en avdelning samt genom att fördela godsflöde mellan portar på ett optimalt sätt kan godsflödeeffektivisering åstadkommas. Icke-tillverkande verksamhet kan förbättra sin produktivitet genom att optimera golvyta användning och eliminering av slöserier och brister i godshanteringen.

Bakgrund och problemdiskussion: Lagerstyrning är olika aktiviteter som rör hur ett lager hanteras och styrs. Styrningen av ett lager har en stor påverkan på ett företags lönsamhet då det hanterar de aktiviteter som berör lager och därmed också det bundna kapitalet. Lagerstyrning är dock inget som görs i en handvändning, utan det är många delar som ska stämma överens. Lagerstyrningen blir än mer komplex när företag handlar med volatila råvaror. När det kommer till lagerstyrning av produkter med volatila inköpspriser är det viktigt att ta hänsyn till dessa förändringar, för att på så sätt kunna hitta den mest optimala lagerstyrningen. Syfte: Syftet med denna studie är att undersöka vilka konsekvenser som uppstår av att Alutrade inte tar hänsyn till volatila inköpspriser i sin nuvarande lagerstyrning, samt att identifiera vilka lagerstyrningsmetoder, och därmed lagerstyrningspolicy som är lämplig att tillämpa när inköpspriser är volatila för att optimera och uppnå en kostnadseffektiv lageromsättningshastighet. Metod: Uppsatsen behandlas utifrån ett positivistiskt synsätt och ett deduktivt angreppssätt. Uppsatsen har en kvalitativ forskningsmetod men innehåller både kvalitativ och kvantitativ data. Datan har samlats in genom ostrukturerade och semistrukturerade intervjuer, samt mailintervjuer. Resultat: Eftersom Alutrade i dagsläget inte tar så stor hänsyn till de prisförändringar som råder på aluminium marknaden uppstår en del konsekvenser, vilket gör att företagets lagerstyrning påverkas negativt. För att undvika dessa konsekvenser har en lagerstyrningspolicy, som tar hänsyn till volatila inköpspriser, tagits fram. Denna policy utgår från en ABC-klassificering och innehåller lagerstyrningsmetoder såsom modifierad EOQ, beställningspunktsystem vid volatila inköpspriser, säkerhetslager som ett uppskattat antal dagars medelefterfrågan och säkerhetslager beräknat från önskad servicenivå. Med hjälp av den framtagna lagerstyrningspolicyn kan Alutrade undvika konsekvenserna och uppnå de kostnadsbesparingarna som påvisas. / Background: Inventory control is different activities related to how a warehouse is managed. The management of inventory has a big impact on a company's profitability as it manages the activities that concern the inventory and thus has an affect on the tied up capital. However, inventory control is nothing that can be rushed through, since many activities must match. The inventory control becomes even more complex when companies deals with volatile raw materials. When it comes to inventory control of these types of products, it is important to take these changes into account, in order to find the most optimal inventory control. Purpose: The purpose of this thesis is to investigate which consequences that occurs when Alutrade does not take volatile purchase prices into account, furthermore to identify which inventory control methods, and thus inventory control policy, that is suitable to apply when purchase prices are volatile to optimize and achieve a cost-effective inventory turnover. Method: The thesis is based on a positivistic and deductive approach. The study has a qualitative research method but contains both qualitative and quantitative data. The data has been collected through unstructured and semi-structured interviews, as well as mail interviews. Results: As Alutrade currently does not take the price volatility on the aluminum market into much account a number of consequences arise, which means that the company's inventory control is negatively affected. In order to avoid these consequences a inventory control policy, which takes the price volatility into account, has been developed. This policy is based on an ABC classification and contains inventory control methods such as modified EOQ, reorder point system for volatile purchase prices, safety stock as an estimated number of demand days and safety stock calculated from a desired service level. Using the developed inventory control policy, Alutrade can avoid the consequences and achieve the cost savings that are shown.

<p>Detta projekt gick ut på studera huruvida Outokumpu, Degerfors, kunde använda sig av modeller som representerar strategier från Lean production med tillhörande flödesverktyg och hur dessa kunde appliceras i företaget. Outokumpu, Degerfors, är specialister inom rostfritt stål och levererar produkter till slutanvändare världen över. Uppgiftens utgångspunkt är att försöka få en bättre och smidigare hantering av materialet och samtidigt sänka kostnaderna för produkter i arbete.</p><p> </p><p>Modellen som användes kallas ”lära sig att se” och baseras på att kartlägga flöden inom produktionen. Syftet med detta var dels att skapa sig en bild av ett nuvarande produktionsflöde men också fastställa eventuella slöserier i värdekedjan. Detta kartläggningsarbete var tyngdpunkten i projektet, eftersom det fortsatta arbetet med att konstruera ett framtida flöde innehållande en utjämningsbuffert krävde en djup förståelse kring det nuvarande styrsättet i produktionen. Arbetet med flödeskartläggningar samt förståelse kring produktionen benämndes internt av projektmedlemmarna som en förstudie, vilket var nödvändigt för att förstå och börja bearbeta projektuppgiften, som bestod av att skapa ett ”rakare” flöde nedströms emot kunden.</p><p> </p><p>Genom att skapa ett ”nytt” framtida flöde i produktionen med hänsyn till JIT-filosofin, rätt mängd material vid rätt tidpunkt, krävdes det ett nytt framtagande av regelverk mellan de olika operationerna i produktionen. Detta på grund av att rätt mängd material vid rätt tidpunkt skulle dras framåt i värdekedjan för att skapa ett jämnare flöde. Tidigare trycktes materialet framåt i kedjan oberoende av när materialet skulle levereras till kund. Regelverket bygger på sortering av olika slags material så det krävdes en utredning om hur mycket material det rörde sig om vid olika veckor för att kunna fastställa hur mycket som skulle lagras i en buffert. Dessa beräkningar baserades på faktiska veckor med tillhörande mängd (styck) och tonnage (vikt) för att konstatera hur stor bufferten skulle bli. Det konstruerades även en beräkningsmodell för att fastställa om det framtagna regelverket och placeringen av bufferten stoppade för ett högre kundbehov.</p><p> </p><p>Resultatet av vårt projekt blev ett nytt regelverk samt ett förslag på en eventuell placering av utjämningsbufferten. I rapporten framkommer även resultat på hur olika slags material baserat på regelverket kommer att delas upp på olika sorteringsrutor för att detta styrsätt ska kunna fungera ute i verket. Det visar sig att med de förändringar som detta innebär kommer kostnaderna för produkter i arbete att minska, vilket är ett effektivt argument för företaget att försöka införliva detta förslag.</p><p> </p><p>Sammanfattningsvis måste nämnas att det kvarstår en del arbete för att detta förslag ska kunna fungera smärtfritt ute i verket. Som ett exempel måste det befintliga styrsystemet uppdateras med vissa styrbegrepp som inte funnits tidigare och samtidigt måste operatörerna ute i produktionen börja arbeta efter nya rutiner vilket måste beaktas i införandet av detta förslag.</p> / <p>This project went on to study how Outokumpu, Degerfors, could make use of models that represents strategies of Lean production and related flow tools and how these could be applied in the company. Outokumpu, Degerfors, are specialists in stainless steel and deliver products to end users worldwide. The task starting point is to try to get a better and smoother handling of the material while lowering the cost of work in progress.</p><p> </p><p>The model used is called "Learning to See" and based on the identification of flows in production. The purpose of this exercise was to create an image of a current production flow, but also identify any wastage in the value chain. This mapping work was the heavy thing in the project as it continued efforts to construct a future flow containing a smoothing buffer required a deep understanding of the current control mode of production. Work Stream Mapping and to understand the production naming internally by project members that a feasibility study, which was necessary to understand and begin to process the project task, which consisted of creating a "straighter" flow downstream to the customer.</p><p> </p><p>By creating a "new" future flow of production with regards to JIT philosophy, right amount of material at the right time, it took a new development of regulatory frameworks between the various operations of production. This is because the right amount of material at the right time would be pulled forward in the value chain to create a smoother flow. Previously the materials push forward in the chain irrespective of where the material was delivered to the customer. Framework is based on the sorting of different types of materials so it took an investigation on how much material they were on at different weeks in order to determine how much that would be stored in a buffer. These calculations were based on actual weeks with the associated quantity (pc) and tonnage (weight) to ascertain how much the buffer would be. There were also constructed a computational model to determine if they developed the regulatory framework and the location of the buffer stopped for a higher customer need.</p><p> </p><p>The results of our project were a new framework and a proposal for a possible placement of equalization buffer. The report will also result in the different types of materials based on the regulatory framework will be split into various sorting boxes to the control mode to work around the plant. It turns out that with the changes that this entails, the cost of work in progress to reduce, which is a powerful argument for the company to try to implement this proposal.</p><p> </p><p>In summary, must be mentioned that there remains some work to this proposal to function painless in the work plant. As an example, the existing control system is updated with some control concept did not exist before and at the same time, operators must be out of production start working for new procedures which must be taken into account in the implementation of this proposal.</p>

This thesis deals with the nowadays largely unknown Austrian author Raoul Auernheimer (1876-1948). It is an attempt at a presentation of his life and work, the main part dealing with four of his works, the play Talent (1900), the long story Laurenz Hallers Praterfahrt (1913), the novel Das Kapital (1923) and the autobiographical report Die Zeit im Lager (1939). My purpose is to investigate to what extent his works reflect time, Auernheimers life and the city of Vienna. An introductory chapter on life and work deals with the most important events in his life. It is clear, that he was one of the major personalities in the field of culture in Vienna before and after World War I and an outstanding intellectual who stood for democratic values. When he was 61 the Nazis forced him to leave Austria, after first having put him into the concentration camp Dachau for five months. He was then in exile in the USA where, in spite of a heart condition, he lived on for nine more years. A section on secondary literature and an almost complete catalogue of his works show their versatility, scope and scale. In this context, his significant role as a drama critic, journalist and essayist becomes evident. The city of Vienna is a central theme in the four works I examined and each date of origin (1900, 1913, 1923, 1939) is significant for the work itself. Work and date indicate radical changes in his literary production and constitute a step in the direction of becoming a person who thinks politically. However these changes meant very little to his literary style, which shows continuity. In his works he basically remains a Feuilletonist and playwright. More and more Auernheimer shows his solidarity with the vulnerable groups of society. This is conveyed indirectly, virtually through ‘participating observation‘. By each time describing conditions accurately and exactly, he criticizes current deficiencies. Concerning language it is apparent, that irony is important to his style. Since he views his world critically, he uses it to make social conditions clear. The style of the Feuilleton, in which linguistic brilliance and harmony of text are important components, is characteristic of this author. It is the style of the journalist and critic. Keywords: Raoul Auernheimer, continuity, change, life, work, journalist, critic, Talent, Laurenz Hallers Praterfahrt, Das Kapital, Die Zeit im Lager, time influence, social conditions, participating observation, criticism of current deficiencies, city of Vienna, style of the Feuilleton, irony   Lennart Weiss, Department of Modern Languages, Box 636, Uppsala University, SE-751 26 Uppsala, Sweden   © Lennart Weiss 2010

Background: Nordic E-commerce group (NECG) consists of affiliated companies NordicInk, NordicFeel and PetsOnline. Three different types of companies in one warehouse area contribute to a wide range of products held in inventory. NECG’s problem derives in the fact that the company’s warehouse layout needs to handle a larger volume of sales, but is not capable of doing this in a structured way today. This matter of fact has led to new thoughts concerning improvements of the layout. The warehouse layout referred to in this thesis includes input and output doors, receiving and outgoing areas, material handling equipment and the placement of articles in inventory. Although article placement is per definition a part of warehouse layout, it will be given extra emphasis in this thesis as it is one of NECG’s most critical issues.   Purpose: The purpose of this thesis is to identify NECG’s current warehouse layout and article placement and the problems associated with it, as well as to provide suggested actions for improvements. This is to be done so NECG can better utilize the warehouse space, and thus prepare the warehouse to handle a larger volume of sales.   Methodology: Qualitative and quantitative data was collected through semi-structured interviews and observations at NECG, as well as through excel files containing transactional data for NordicInk’s products. Through a non-probability, snowball selection the respondents were chosen. There have not been any requirements from NECG regarding confidentiality in terms of the warehouse layout.   Findings: There are a number of suggested actions that NECG may apply to improve the warehouse layout; two separate doors for incoming and outgoing deliveries, one designated receiving and one outgoing area, and a flow shop layout combined with a U-form layout would be the most beneficial for NECG’s warehouse. Furthermore, NECG needs a more consistent article placement and it is recommended for the company to apply a floating location system to its high-picked products and a fixed location system for its low-picked products. This will make NECG take better use of the available space and a more structured warehouse will be achieved. / Bakgrund: Nordic E-commerce Group (NECG) består utav dotterbolagen NordicInk, NordicFeel och PetsOnline. Då lagret består utav tre olika företag finns ett brett utbud av produkter. NECG:s problem härrör i att företagets lagerlayout inte har följt med i företagets utveckling. För att kunna hantera en större försäljningsvolym, behöver lagerområdet kunna hantera nuvarande och framtida lagervolymer, men är inte kapabel till att göra detta på ett strukturerat sätt i dag. Detta har lett till nya tankar om förbättringsförslag kring lagerlayout. I detta examensarbete avser lagerlayout ingående och utgående portar, inkommande och utgående lagringsområden, materialhanteringsutrustning och artikelplacering i lager. Även om artikeln placering är per definition en del av lagerlayout, kommer det att ges extra fokus i detta examensarbete eftersom det är en av NECG mest kritiska frågor.   Syfte: Syftet med detta examensarbete är att identifiera NECG nuvarande lagerlayout och artikel placering samt vilka eventuella problem som finns, för att kunna ge förslag på förbättringar. Detta ska göras så att NECG kan utnyttja sitt lagerutrymme bättre och förbereda sig inför ökade försäljningsvolymer.   Metod: Kvalitativ och kvantitativ data samlades in genom semistrukturerade intervjuer och observationer på NECG, samt genom excel filer innehållande transaktionsdata kring NordicInk’s produkter. Genom ett icke-sannolikt, snöbollsurval valdes respondenterna ut. NECG har inte uttryckt några krav om att sekretessbelägga arbetet kring lagerlayout.   Resultat: Det finns ett antal förslag på åtgärder som NECG kan tillämpa för att förbättra lagerlayouten: två separata dörrar för inkommande och utgående leveranser, ett designerat område för inkommande och ett för utgående leveranser samt en flow shop layout kombinerat med en U-form layout skulle vara mest fördelaktigt för NECG:s lager. Vidare behöver NECG en mer konsekvent artikelplacering och det rekommenderas för företaget att tillämpa ett flytande system för dess högfrekvent plockade produkter och ett fast system för dess lågfrekvent plockade produkter. Detta kommer att göra så att NECG bättre utnyttjar det tillgängliga lagerutrymmet och ett mer strukturerat system kommer att uppnås.  Bakgrund: Nordic E-commerce Group (NECG) består utav dotterbolagen NordicInk, NordicFeel och PetsOnline. Då lagret består utav tre olika företag finns ett brett utbud av produkter. NECG:s problem härrör i att företagets lagerlayout inte har följt med i företagets utveckling. För att kunna hantera en större försäljningsvolym, behöver lagerområdet kunna hantera nuvarande och framtida lagervolymer, men är inte kapabel till att göra detta på ett strukturerat sätt i dag. Detta har lett till nya tankar om förbättringsförslag kring lagerlayout. I detta examensarbete avser lagerlayout ingående och utgående portar, inkommande och utgående lagringsområden, materialhanteringsutrustning och artikelplacering i lager. Även om artikeln placering är per definition en del av lagerlayout, kommer det att ges extra fokus i detta examensarbete eftersom det är en av NECG mest kritiska frågor.   Syfte: Syftet med detta examensarbete är att identifiera NECG nuvarande lagerlayout och artikel placering samt vilka eventuella problem som finns, för att kunna ge förslag på förbättringar. Detta ska göras så att NECG kan utnyttja sitt lagerutrymme bättre och förbereda sig inför ökade försäljningsvolymer.   Metod: Kvalitativ och kvantitativ data samlades in genom semistrukturerade intervjuer och observationer på NECG, samt genom excel filer innehållande transaktionsdata kring NordicInk’s produkter. Genom ett icke-sannolikt, snöbollsurval valdes respondenterna ut. NECG har inte uttryckt några krav om att sekretessbelägga arbetet kring lagerlayout.   Resultat: Det finns ett antal förslag på åtgärder som NECG kan tillämpa för att förbättra lagerlayouten: två separata dörrar för inkommande och utgående leveranser, ett designerat område för inkommande och ett för utgående leveranser samt en flow shop layout kombinerat med en U-form layout skulle vara mest fördelaktigt för NECG:s lager. Vidare behöver NECG en mer konsekvent artikelplacering och det rekommenderas för företaget att tillämpa ett flytande system för dess högfrekvent plockade produkter och ett fast system för dess lågfrekvent plockade produkter. Detta kommer att göra så att NECG bättre utnyttjar det tillgängliga lagerutrymmet och ett mer strukturerat system kommer att uppnås.

Inom grossistbranschen associeras distributionen med svårigheter så som många kunder, små godsvolymer per kund och krav på korta ledtider. Många kunder kräver dessutom leveranser inom vissa tidsfönster. Dessa faktorer ställer höga krav på logistiken och skapar behov om hög leveransservice. Inom transportbranschen råder idag generellt en relativt låg datormognad. Sedan tidigare finns avancerade digitala informationssystem tillgängliga för inköp, ordermottagning och lagerkontroll. Utvecklingen går dock mot att även logistik- och transportavdelningarna i större utsträckning börjar använda sig av mer avancerade transporttekniska hjälpmedel. Exempel på sådana är ruttoptimeringsprogram som kan användas för att beräkna optimala körvägar. Servera R&amp;S är en restauranggrossist som har ett antal lager utspridda i Sverige. Då deras kundkrets i stockholmsområdet under senare år blivit allt större har även antalet lossningsplatser ökat drastiskt. Godset till dessa förses från lager placerade i Norrköping och Västerås. Godset från Norrköping samlas och packas om i en terminal i Årsta innan det transporteras vidare till kunderna i Stockholm. Servera R&amp;S efterfrågade en analys av deras distribution i Stockholm. Detta för att undersöka om nuvarande distributionsstrategier är kostnadseffektiva. Syftet var att finna möjliga förändringar i verksamheten som skulle kunna medföra förbättringar för distributionen till kunder i Stockholm. Målet innefattade att finna förbättringsförslag som skulle innebära ett bättre användande av distributionsnätverkets resurser, minskade transportkostnader och ökad leveransservice. Inledningsvis genomfördes en nulägesanalys för att kartlägga arbetsmetoder och tillvägagångssätt vid distributionen. Utifrån intervjuer och enkätundersökningar skapades sedan en modell av distributionen i vilken det verkliga trafikarbetet efterliknades. Denna användes vid simuleringar i ett ruttoptimeringsprogram med syftet att påvisa förbättringsmöjligheter. Under analysfasen studerades distributionsprocessen och simuleringsresultaten med målet att ta fram förslag på förbättringar och annorlunda tillvägagångssätt vid terminalhantering och transport. Studien visar att det i distributionsprocessen finns stora möjligheter för förbättringar gällande terminalhantering och godstransporter. Ruttoptimeringen påvisar stora besparingsmöjligheter gällande transporttid, antalet körda kilometer och antalet använda fordon i distributionsarbetet. Simuleringsresultaten visar exempelvis en minskning av den totala transportsträckan med upp till 30 procent. Då transportsträckan står i direkt relation till transportkostnaderna skulle en sådan minskning innebära reducerade kostnader för distributionen. / Within the wholesale sector, the distribution is often associated with difficulties, such as many customers and a requirement for short lead times. A lot of customers also demand delivery within certain time windows. These factors all contribute to a high level of strain on the logistics. In general, the amount of computer usage within the transportation industry is relatively low. However, advanced information systems are available for order handling and inventory management, and a lot of software for distribution planning and vehicle routing have surfaced as of recently. These often combine digital maps and optimization algorithms, and can be used for calculating optimized routes within the distribution. Servera R&amp;S is a wholesale company with a number of warehouses in different parts of Sweden. As of lately, their clientele in Stockholm has expanded, and the number of delivery points have increased drastically. The customers in Stockholm are provided with goods from warehouses in Norrköping and Västerås. The goods from Norrköping passes through a transfer terminal in Årsta before it is delivered to the customer in Stockholm. Servera R&amp;S is requesting an analysis of their distribution in Stockholm. They want to determine whether their distribution strategies are economically effective or not. Within this study, we aim to analyze different distribution strategies, which may or may not result in improvements of the efficiency of the distribution process. The purpose is to find solutions that better use the recourses of the distribution network (i.e. vehicles and personnel etc.), increase the level of delivery service and reduce the transportation costs. A survey analysis was carried out to map work methods and procedures within the distribution process. Interviews and surveys were used in the process of creating a basis for the optimization tool. Simulations were performed in an attempt to demonstrate the possibilities for decreasing distribution costs through the use of a vehicle routing program. During the analysis, the distribution process and the results from the simulations were studied with an aim to find possible improvements in the way that goods and information are handled within the warehouses and during the transports. The study shows a lot of possibilities for improvements within the distribution process. The route optimization prove a potential for decreasing costs regarding transportation time, distances and the number of vehicles used within the distribution. For example, the simulations show that the distances can be decreased with as much as 30 percent.

Detta projekt gick ut på studera huruvida Outokumpu, Degerfors, kunde använda sig av modeller som representerar strategier från Lean production med tillhörande flödesverktyg och hur dessa kunde appliceras i företaget. Outokumpu, Degerfors, är specialister inom rostfritt stål och levererar produkter till slutanvändare världen över. Uppgiftens utgångspunkt är att försöka få en bättre och smidigare hantering av materialet och samtidigt sänka kostnaderna för produkter i arbete.   Modellen som användes kallas ”lära sig att se” och baseras på att kartlägga flöden inom produktionen. Syftet med detta var dels att skapa sig en bild av ett nuvarande produktionsflöde men också fastställa eventuella slöserier i värdekedjan. Detta kartläggningsarbete var tyngdpunkten i projektet, eftersom det fortsatta arbetet med att konstruera ett framtida flöde innehållande en utjämningsbuffert krävde en djup förståelse kring det nuvarande styrsättet i produktionen. Arbetet med flödeskartläggningar samt förståelse kring produktionen benämndes internt av projektmedlemmarna som en förstudie, vilket var nödvändigt för att förstå och börja bearbeta projektuppgiften, som bestod av att skapa ett ”rakare” flöde nedströms emot kunden.   Genom att skapa ett ”nytt” framtida flöde i produktionen med hänsyn till JIT-filosofin, rätt mängd material vid rätt tidpunkt, krävdes det ett nytt framtagande av regelverk mellan de olika operationerna i produktionen. Detta på grund av att rätt mängd material vid rätt tidpunkt skulle dras framåt i värdekedjan för att skapa ett jämnare flöde. Tidigare trycktes materialet framåt i kedjan oberoende av när materialet skulle levereras till kund. Regelverket bygger på sortering av olika slags material så det krävdes en utredning om hur mycket material det rörde sig om vid olika veckor för att kunna fastställa hur mycket som skulle lagras i en buffert. Dessa beräkningar baserades på faktiska veckor med tillhörande mängd (styck) och tonnage (vikt) för att konstatera hur stor bufferten skulle bli. Det konstruerades även en beräkningsmodell för att fastställa om det framtagna regelverket och placeringen av bufferten stoppade för ett högre kundbehov.   Resultatet av vårt projekt blev ett nytt regelverk samt ett förslag på en eventuell placering av utjämningsbufferten. I rapporten framkommer även resultat på hur olika slags material baserat på regelverket kommer att delas upp på olika sorteringsrutor för att detta styrsätt ska kunna fungera ute i verket. Det visar sig att med de förändringar som detta innebär kommer kostnaderna för produkter i arbete att minska, vilket är ett effektivt argument för företaget att försöka införliva detta förslag.   Sammanfattningsvis måste nämnas att det kvarstår en del arbete för att detta förslag ska kunna fungera smärtfritt ute i verket. Som ett exempel måste det befintliga styrsystemet uppdateras med vissa styrbegrepp som inte funnits tidigare och samtidigt måste operatörerna ute i produktionen börja arbeta efter nya rutiner vilket måste beaktas i införandet av detta förslag. / This project went on to study how Outokumpu, Degerfors, could make use of models that represents strategies of Lean production and related flow tools and how these could be applied in the company. Outokumpu, Degerfors, are specialists in stainless steel and deliver products to end users worldwide. The task starting point is to try to get a better and smoother handling of the material while lowering the cost of work in progress.   The model used is called "Learning to See" and based on the identification of flows in production. The purpose of this exercise was to create an image of a current production flow, but also identify any wastage in the value chain. This mapping work was the heavy thing in the project as it continued efforts to construct a future flow containing a smoothing buffer required a deep understanding of the current control mode of production. Work Stream Mapping and to understand the production naming internally by project members that a feasibility study, which was necessary to understand and begin to process the project task, which consisted of creating a "straighter" flow downstream to the customer.   By creating a "new" future flow of production with regards to JIT philosophy, right amount of material at the right time, it took a new development of regulatory frameworks between the various operations of production. This is because the right amount of material at the right time would be pulled forward in the value chain to create a smoother flow. Previously the materials push forward in the chain irrespective of where the material was delivered to the customer. Framework is based on the sorting of different types of materials so it took an investigation on how much material they were on at different weeks in order to determine how much that would be stored in a buffer. These calculations were based on actual weeks with the associated quantity (pc) and tonnage (weight) to ascertain how much the buffer would be. There were also constructed a computational model to determine if they developed the regulatory framework and the location of the buffer stopped for a higher customer need.   The results of our project were a new framework and a proposal for a possible placement of equalization buffer. The report will also result in the different types of materials based on the regulatory framework will be split into various sorting boxes to the control mode to work around the plant. It turns out that with the changes that this entails, the cost of work in progress to reduce, which is a powerful argument for the company to try to implement this proposal.   In summary, must be mentioned that there remains some work to this proposal to function painless in the work plant. As an example, the existing control system is updated with some control concept did not exist before and at the same time, operators must be out of production start working for new procedures which must be taken into account in the implementation of this proposal.

Syftet med detta examensarbete är att för ett svenskt företags räkning analysera hur deras logistikstruktur för import av produkter från Kina till Sverige kan effektiviseras. Vi fick i uppdrag att analysera hur upprättandet av en eller flera hubbar och lager i Kina skulle påverka Företagets logistikstruktur ur ett ekonomiskt perspektiv. Företa-get kommer att vara anonymt i denna rapport på grund av konkurrensskäl och istället kallas för "Företaget". Vi utgår ifrån följande frågeställningar: Med hur mycket kan Företaget minska sin totala logistikkostnad för Företagets produkter från trading leverantörer genom att upprätta en eller flera hubbar i Kina? Hur mycket skulle logistikkostnaderna i Kina öka genom upprättandet av en eller flera hubbar? Med hur mycket kan Företaget minska sin lagerhållningskostnad i centrallag-ret i Tibro genom att upprätta en eller flera hubbar i Kina? Hur skulle de totala logistikkostnaderna påverkas om Företaget förlade delar av lagret i Kina? Rapporten är av undersökande karaktär där tyngdpunkten i rapporten ligger på hur nuläget ser ut genom insamlandet av data från både Företaget och dess leverantörer och samarbetspartners. Dessa data har analyserats med hjälp av en omfattande teori-del. I resultatet har två olika förbättringsalternativ tagits fram med olika karaktär. Alterna-tiv I - lager vid avgångshamnar bygger på att två lager upprättas i Kina. Alternativ II - hubbar med mjölkrundor bygger på att två terminaler/hubbar upprättas och att så kal-lade mjölkrundor börjar användas i Kina. Båda alternativen ger slutsatsen att besparingar kan göras om Företaget ändrar sin nuvarande logistikstruktur genom upprättandet av hubbar alternativt med lager. Alter-nativ I ger den största besparingen genom minskade lagerkostnader i Sverige samt minskade transportkostnader. Alternativ II skulle också leda till besparingar men är av bland annat kostnads- och kulturella skäl mindre trolig att genomföra.

<p>Syftet med detta examensarbete är att för ett svenskt företags räkning analysera hur deras logistikstruktur för import av produkter från Kina till Sverige kan effektiviseras. Vi fick i uppdrag att analysera hur upprättandet av en eller flera hubbar och lager i Kina skulle påverka Företagets logistikstruktur ur ett ekonomiskt perspektiv. Företa-get kommer att vara anonymt i denna rapport på grund av konkurrensskäl och istället kallas för "Företaget".</p><p>Vi utgår ifrån följande frågeställningar:</p><ol><li>Med hur mycket kan Företaget minska sin totala logistikkostnad för Företagets produkter från trading leverantörer genom att upprätta en eller flera hubbar i Kina? </li><li>Hur mycket skulle logistikkostnaderna i Kina öka genom upprättandet av en eller flera hubbar? </li><li>Med hur mycket kan Företaget minska sin lagerhållningskostnad i centrallag-ret i Tibro genom att upprätta en eller flera hubbar i Kina? </li><li>Hur skulle de totala logistikkostnaderna påverkas om Företaget förlade delar av lagret i Kina? </li></ol><p>Rapporten är av undersökande karaktär där tyngdpunkten i rapporten ligger på hur nuläget ser ut genom insamlandet av data från både Företaget och dess leverantörer och samarbetspartners. Dessa data har analyserats med hjälp av en omfattande teori-del.</p><p>I resultatet har två olika förbättringsalternativ tagits fram med olika karaktär. Alterna-tiv I - lager vid avgångshamnar bygger på att två lager upprättas i Kina. Alternativ II - hubbar med mjölkrundor bygger på att två terminaler/hubbar upprättas och att så kal-lade mjölkrundor börjar användas i Kina.</p><p>Båda alternativen ger slutsatsen att besparingar kan göras om Företaget ändrar sin nuvarande logistikstruktur genom upprättandet av hubbar alternativt med lager. Alter-nativ I ger den största besparingen genom minskade lagerkostnader i Sverige samt minskade transportkostnader. Alternativ II skulle också leda till besparingar men är av bland annat kostnads- och kulturella skäl mindre trolig att genomföra.</p>