O objetivo desta dissertação foi avaliar a possível ocorrência de contágio de volatilidade no mercado de energia combustível, com foco em etanol, analisando commodities agrícolas e de energia. São examinados dois cenários. O Cenário I teve como objetivo identificar a presença de volatilidade spillover entre os preços futuros de petróleo e milho, cotados no mercado internacional, e o preço futuro de etanol, cotado no Brasil. Ou seja, se propôs a identificar a presença de volatilidade spillover no mercado futuro de etanol brasileiro. O Cenário II teve como objetivo identificar a presença de volatilidade spillover entre os preços futuros de petróleo e açúcar cotados no mercado internacional em relação ao preço físico de açúcar no Brasil. Neste caso o objetivo foi identificar a presença de volatilidade spillover no mercado físico de etanol brasileiro. As séries de preços trabalhadas abrangem o período de 18/05/10 a 29/12/11 e 20/05/03 a 29/12/11, para cada cenário respectivamente. Utilizou-se para análise uma modelagem GARCH multivariada, em função da robustez de seus resultados e da possibilidade de sua aplicação prática por profissionais do mercado. Concluiu-se que apenas no Cenário II foi possível identificar transmissão de volatilidade entre as estruturas analisadas. Porém, a não observação de contágio no Cenário I pode ter sido decorrente da limitação de dados disponíveis, dado ser recente a existência de contrato futuro de etanol brasileiro e pela baixa liquidez dos contratos negociados, o que incentiva análises futuras que busquem essa comprovação importante para a mitigação dos riscos inerentes a esses mercados. / The aim of this thesis was to evaluate the possible occurrence of volatility contagion in the fuel energy market, with focus on ethanol, analysing agricultural and energy commodities. Two scenarios are evaluated. Scenario I is proposed to identify the presence of volatility spillover between the futures prices of oil and corn, negotiated on the international future market and the futures prices of ethanol, negotiated in Brazil. That is, set out to identify the presence of volatility spillover in the ethanol Brazilian future market. Scenario II is proposed to identify the presence of volatility spillover between the futures prices of oil and sugar listed in the international market in relation to the spot price of sugar in Brazil. In this case the objective was to identify the presence of volatility spillover in the ethanol Brazilian spot market. The price series covered the period 05/18/10 until 12/29/11 and 12/29/11 until 05/20/03, respectively for each scenario. It was used the multivariate GARCH model to analyze this occurrence, because this model give robust results and the possibility of practical application by market professionals. It was concluded that only in Scenario II was identified volatility transmission between the analyzed structures. However, non-observation of contagion in Scenario I may have been due to the limited data available, since it is recent the existence of ethanol Brazilian futures contract and the low liquidity, which encourages future analyzes seeks to prove this evidence, important to mitigating the risks inherent in these markets.

Made available in DSpace on 2016-04-26T20:24:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Luciano Garcia Miguel.pdf: 586937 bytes, checksum: 8c64b8214028b3311f9ebe98aae0ab94 (MD5) Previous issue date: 2016-03-09 / This paper presents a critical analysis of the taxation model structured in Brazil to tax the transactions with goods and services, compared to the model used by most countries which adopt VAT for this purpose. The main flaws of the model adopted and the consequences of this decision are pointed out, especially with regard to the complexity of the system and economic inefficiency. For determination of the ICMS tax base are abandoned traditional concepts elaborated by the doctrine, to seek, in the business activities whose aim is the production and marketing of goods and services, the necessary elements for the definition / Esse trabalho faz uma análise crítica do modelo de tributação estruturado no Brasil para tributar as operações com mercadorias e prestação de serviços, comparando com o modelo usado pela maioria dos países que adotam o IVA para essa finalidade. São apontados os principais defeitos do modelo adotado e as consequências dessa decisão, especialmente no que diz respeito à complexidade do sistema e à ineficiência econômica. Para determinação da base de incidência do ICMS são abandonados os conceitos tradicionais elaborados pela doutrina, para buscar, no conjunto de atividades empresariais que têm por finalidade a produção e comercialização de bens e serviços, os elementos necessários para essa definição

Made available in DSpace on 2016-04-26T20:49:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Anderson Rodrigues dos Santos.pdf: 692521 bytes, checksum: e36185a3085ddc7f3cb3dec644dbf6ad (MD5) Previous issue date: 2010-05-20 / Banco Daycoval S.A. / This work aims to understand what are the main determinants and behavior of commodity prices since the end of the Bretton Woods System , in 1971. Among the main factors usually found in the literature as influential in commodity prices, we have supply expansion resulting from the integration of the soviet cowntries to the world economy, the increase in demand, as a result of economic growth in Asia, particularly China, the interest low levels and exchange rate relationship between the dollar and other reserve currencies and the demand for speculative reason. It also describes changes in the prices of commoditites between 1971 and 2008, enclosed in large frame movements, the first high from 1971 until the shock of Volker, the second of stagnation, due to high interest rates and oversupply commoditites, the third, lift, in response to low real interest rates, rapid economic growth and excess of international liquidity, and finally, the decline, reflecting the effects of global financial crisis in 2007-08. To complement the analysis, commodity prices are arrelated to key macroeconomic variables, to study the behavior of the data, considering the factors mentioned as determinants / Este trabalho visa compreender quais são os principais determinantes e o comportamento dos preços das commodities, desde o fim do Sistema Bretton Woods, em 1971 até 2009. Entre os principais fatores apontados na literatura como influentes nos preços de commodities estão a expansão da oferta, decorrente da integração da ex-URSS à economia mundial; o aumento da demanda, em conseqüência do crescimento asiático, chinês em particular; a manutenção dos juros em patamares baixos e a relação cambial entre o dólar e as outras moedas de reserva, além da demanda por motivo especulação. Também são descritas as variações nos preços das commoditites no mesmo período, delimitadas em quatro grandes movimentos: o primeiro de alta, de 1971 até o choque de Volker, em 1980; o segundo de estagnação, devido à taxa de juros elevada e o excesso de oferta de commoditites; o terceiro, de elevação, em resposta aos juros reais baixos, crescimento econômico acelerado e excesso de liquidez internacional; e por último, o declínio, refletindo os efeitos da crise financeira mundial de 2007-08. Para complementar a análise, relaciona-se os preços das commodities às principais variáveis macroeconômicas, para estudar o comportamento dos dados, considerando os fatores apontados como determinantes

Material transportation is one of the most important aspects of open-pit mine operations. The problem usually involves a truck dispatching system in which decisions on truck assignments and destinations are taken in real-time. Due to its significance, several decision systems for this problem have been developed in the last few years, improving productivity and reducing operating costs. As in many other real-world applications, the assessment and correct modeling of uncertainty is a crucial requirement as the unpredictability originated from equipment faults, weather conditions, and human mistakes, can often result in truck queues or idle shovels. However, uncertainty is not considered in most commercial dispatching systems. In this thesis, we introduce novel truck dispatching systems as a starting point to modify the current practices with a statistically principled decision making methodology. First, we present a stochastic method using Time-Dependent Markov Decision Process (TiMDP) applied to the truck dispatching problem. In the TiMDP model, travel times are represented as probabilistic density functions (pdfs), time-windows can be inserted for paths availability, and time-dependent utility can be used as a priority parameter. In order to minimize the well-known curse of dimensionality issue, to which multi-agent problems are subject when considering discrete state modelings, the system is modeled based on the introduced single-dependent-agents. Based also on the single-dependent-agents concept, we introduce the Genetic TiMDP (G-TiMDP) method applied to the truck dispatching problem. This method is a hybridization of the TiMDP model and of a Genetic Algorithm (GA), which is also used to solve the truck dispatching problem. Finally, in order to evaluate and compare the results of the introduced methods, we execute Monte Carlo simulations in a example heterogeneous mine composed by 15 trucks, 3 shovels, and 1 crusher. The uncertain aspect of the problem is represented by the path selection through crusher and shovels, which is executed by the truck driver, being independent of the dispatching system. The results are compared to classical dispatching approaches (Greedy Heuristic and Minimization of Truck Cycle Times - MTCT) using Student's T-test, proving the efficiency of the introduced truck dispatching methods.

O presente estudo volta sua atenção para o diferimento constante da legislação paulista do Imposto sobre Operações Relativas à Circulação de Mercadorias e sobre Prestação de Serviços de Transporte Interestadual e Intermunicipal e de Comunicação ICMS, observados os limites que se tratou de estabelecer de modo apropriadamente nítido. Examinados o pertinente plexo normativo, doutrina e jurisprudência, cuidou-se de formular conjecturas acerca do conceito e da natureza jurídica do diferimento constante do atual regulamento paulista do ICMS. Na sequência, tratou-se de analisar espécies nas quais o emprego do aludido diferimento, por parte do Poder Executivo, resultou em alargar o conjunto de hipóteses de substituição tributária fixado pelo Poder Legislativo. Examinou-se, em seguida, situações particulares nas quais se afigura patente o abandono da praticabilidade e da comodidade como matrizes inspiradoras do diferimento. Passo seguinte, tratou-se de enumerar casos nos quais patente a inobservância do princípio da clareza na elaboração de textos normativos respeitantes ao diferimento. Por derradeiro, cuidou-se de registrar observações acerca dos reflexos do diferimento constante da legislação paulista do ICMS para o lado da concorrência, bem assim a respeito de seu emprego com o fim de conceder benefícios fiscais. / Cette étude se penche sur le différé qui intègre la législation de lÉtat de São Paulo concernant l\'Impôt sur Opérations Relatives à la Circulation de Marchandises et sur Prestation de Services de Transport Inter-États et Inter-Municipal et de Communication ICMS, dans les limites ici clairement établies. Après lexamen du plexus normatif pertinent, de la doctrine et de la jurisprudence, nous avons pris soin de formuler des conjectures sur le concept et sur la nature juridique du différé qui, au sein du Règlement de lICMS en vigueur à São Paulo, se nomme princípio da clareza. Par la suite, nous avons examiné des cas concrets où la mise en place du différé par le Pouvoir Exécutif a élargi lensemble des hypothèses de substitution fiscale fixé par le Pouvoir Législatif. Puis, nous avons examiné des situations particulières qui illustrent labandon de la praticabilité et de la commodité comme sources dinspiration du différé. Subséquemment, nous avons énuméré des cas concrets qui révèlent la violation du principe de la clarté dans la rédaction des textes normatifs relatifs au différé. Enfin, nous avons pris soin dénoncer des observations au sujet des reflets du différé sur la concurrence, ainsi comme sa mise en application dans le but d\'accorder des avantages fiscaux.

Submitted by William Justo Figueiro (williamjf) on 2015-07-15T22:40:54Z No. of bitstreams: 1 19c.pdf: 6581842 bytes, checksum: 3649784dca33232df1813dcad860c7f8 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-07-15T22:40:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 19c.pdf: 6581842 bytes, checksum: 3649784dca33232df1813dcad860c7f8 (MD5) Previous issue date: 2014-03-20 / Nenhuma / Um dos maiores problemas do Brasil está relacionado à infraestrutura de transporte que é oferecida para o escoamento de produtos e insumos de todos os segmentos da economia do país. A indústria petroquímica de segunda geração, objeto deste estudo, também apresenta o mesmo problema: entregar aos seus clientes o seu produto final. Este trabalho – cujo foco foi o desenvolvimento de um conjunto de cenários prospectivos ligados ao redimensionamento da matriz de transporte para o ano de 2020 – tem em vista proporcionar ao segmento de estudo possíveis soluções, em médio e em longo prazos, ligadas ao transporte na modalidade de venda. A elaboração desses cenários embasou-se na teoria construída por Schwartz (2000) e Van Der Heidjen (2009), a qual possibilitou uma visão e um detalhamento do método de cenários. Essa técnica de desenvolvimento de cenários, neste estudo, visou dimensionar, em montante de capital e volume, a aplicação dos investimentos no PAC II que implicariam a variação do percentual de participação de cada modal na matriz de transporte nos cenários desenvolvidos. Para desenvolver este trabalho, três premissas tiveram de ser analisadas: investimentos do PAC II seguindo a mesma taxa de aplicação do PAC I, a taxa de crescimento econômico e a opinião dos especialistas entrevistados. Foram analisados artigos e estudos e, posteriormente, relacionados às opiniões de especialistas do setor, coletadas a partir da aplicação de um roteiro de perguntas semiestruturado e analisado por meio do método de análise de conteúdo. As pesquisas e entrevistas investigaram cada modal de transporte disponível e seu comportamento de acordo com cada situação econômica e infraestrutura disponibilizada. O passo seguinte foi o desenvolvimento de três cenários prospectivos, nos quais se buscou simular como se daria a distribuição dos modais de transporte em cada cenário, levando-se em consideração as três premissas supracitadas. Por fim, chegou-se ao produto final deste trabalho, que pretende oferecer ao segmento petroquímico soluções prospectivas que, por ventura, possam auxiliar na tomada de decisão do referido setor no que diz respeito à redução de impactos causados pelo déficit de infraestrutura de transportes, o qual tem por consequência o atraso da entrega do produto final ao mercado consumidor. / One of the biggest problems in Brazil is related to the transport infrastructure that is offered to the flow of products and supplies for all segments of the economy. The second generation petrochemical industry, the object of this study also presents the same problem: deliver to its clients the final product. This work - which focused on the development of a set of future scenarios related to the resizing of transport for the 2020 array - is intended to provide the study of possible solutions segment, medium and long term, linked to the transport mode sales. The development of these scenarios was the basis for the theory constructed by Schwartz (2000) and Van Der Heidjen (2009), which provided a vision and a breakdown of the scenario method. This technique of scenario development, this study aimed to scale in capital amount and volume up investment in CAP II imply that the variation in the percentage of participation of each mode of transport in the matrix in the developed scenarios. To develop this work, three premises had to be analyzed: PAC investments II following the same application rate of the PAC I, the rate of economic growth and the opinion of the experts interviewed. Articles and studies and subsequently related to the opinions of industry experts, gathered from the application of a semi-structured script of questions and analyzed by the method of content analysis were analyzed. Surveys and interviews investigated each transport mode available and their behavior according to each economic situation and available infrastructure. The next step was the development of three prospective scenarios in which we attempted to simulate as would the distribution of transportation modes in each scenario, taking into account the three above assumptions. Finally, we reached the final product of this work, which aims to offer the petrochemical segment forward solutions, perchance, may assist in the decision making of that sector with regard to the reduction of impacts caused by transport infrastructure deficit, which has the consequence of the delay in delivery of the final product to the consumer market.

Made available in DSpace on 2019-03-29T23:44:46Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013-03-15 / The Electronic Invoice is a national model, which is exclusively virtual and has juridical validity guaranteed by the issuer s digital signature and by the reception from the government, with the goal of documenting goods and services transactions, allowing, simultaneously, real-time monitoring by the tax collecting entities. Nothing will be the way it used to be and, in this new digital scenario, transparency, organization and reduced cost of transactions will prevail, what generates gains to contributors, transmitters and receivers of documents, to Tax Administrations and to the general society. The present study aimed to address this issue with the general goal of analyzing the implantation of the Electronic Invoice in the textile sector companies of the city of Fortaleza that are considered anchors by the Department of Taxation of the State of Ceará (SEFAZ). It intended to achieve this purpose through gathering data related to the collection of the tax on services and circulations of goods (ICMS) from SEFAZ, using statistical inferences for the acquisition and analysis of results. In order to theoretically substantiate the study, were performed literary researches about public finance, fiscal policy, history of public administration, development of public administration management, public administration modernization programs, concepts and benefits of the electronic invoice. The results derived from statistical inferences proved that the implementation of the electronic invoice contributed positively to the tax revenue of ICMS, however, of the different studied sectors, it was observed that in the textile wholesale sector, the resulting t-statistic wasn t sufficient to prove the importance of the electronic invoice. The reduction of the number of companies and the small amplitude of tax collection in the wholesale sector demonstrated the unsustainability in the market of sectors that operate in informality or that cannot stand the cost of implementation of this new technology. / A Nota Fiscal Eletrônica (NF-e) consiste em um modelo nacional, exclusivamente virtual com validade jurídica garantida pela assinatura digital do emitente e recepção pelo fisco com finalidade de documentar transações de mercadorias ou prestação de serviços, permitindo ao mesmo tempo, o acompanhamento, em tempo real pelas entidades arrecadadoras. Nada será como antes e nesse novo cenário digital, prevalecerá a transparência, organização e custo reduzido das transações ganhando os contribuintes emissor e receptor do documento, administrações tributarias e sociedade em geral. O presente estudo se propôs a abordar esse tema tendo como objetivo geral analisar a implantação da Nota Fiscal Eletrônica (NF-e) nas empresas tituladas como âncoras pela SEFAZ, do setor têxtil em Fortaleza. Pretendeu-se atingir essa finalidade com a coleta de dados junto a SEFAZ da arrecadação do ICMS utilizando-se de inferências estatísticas para obtenção e análise dos resultados. Para fundamentar teoricamente o trabalho cercou-se de pesquisas literárias acerca de finanças públicas, política fiscal, histórico da administração pública, desenvolvimento da administração pública gerencial, programas de modernização da administração pública e conceitos e benefícios da NF-e. Os resultados decorrentes das inferências estatísticas provaram que a implantação da NF-e contribuiu de forma positiva no desempenho da arrecadação do ICMS, entretanto dos setores estudados observou-se que no setor atacadista têxtil o t-statistic resultante não fora suficiente para provar a importância da NF-e. A redução do número de empresas e pequena amplitude na arrecadação do ICMS no atacado demonstraram a insustentabilidade no mercado de setores que operem na informalidade ou que não suportem o custo da implantação dessa nova tecnologia.

A dissertação tem por objetivo empreender uma análise, sob o ângulo jurídico, da tributação do consumo por meio do ICMS, que representa atualmente o tributo de maior arrecadação dentre tantos outros existentes em nosso país. O estudo demonstra que, rompendo com a prática comum a outros países, de atribuir a tributação sobre o consumo ao poder central, no Brasil, a competência para instituição e a capacidade para cobrança do ICMS foram alocadas às diversas unidades subnacionais integrantes da Federação, que acabou provocando graves assimetrias e distorções em nosso sistema tributário. Ademais, a estrutura consagrada constitucionalmente, chancelando a competência dos Estados da Federação relativamente ao ICMS, acirrou a guerra fiscal, praticada por meio da concessão de incentivos à margem da legislação vigente, de um lado, e, em contrapartida, a reação de alguns Estados, tão questionável quanto a própria concessão irregular de benefícios fiscais, no sentido de negar o reconhecimento do crédito de ICMS já pago em outras unidades da Federação. O estudo concentra-se, portanto, em analisar o perfil do ICMS, as limitações ao aproveitamento de crédito e a consequente guerra fiscal, para tratar da possibilidade de reforma tributária que pretende alterar significativamente a estrutura do referido imposto, a fim de permitir uma convivência equilibrada entre os Entes da Federação, a fim de garantir uma política econômica voltada para aceleração do crescimento do país. / The purpose of the dissertation is the analysis, from a legal viewpoint, of tax on consumption, through Sales Tax (ICMS), which currently represents the tax which is most paid among so many others existing in our country. The study shows that, breaking with the common practice of other countries, namely, of attributing taxation on consumption to the central government, in Brazil, competence for the institution and capacity of imposing ICMs has been allocated to several sub-national units comprised in the government, which finally triggered severe asymmetries and distortions in our tax system. Moreover, the structure constitutionally acknowledged, which approves the competence of the Federal States referent to the ICMS, intensified the fiscal war, practiced by concession of incentives beyond, on the one hand, the legislation in force, and, on the other, the reaction of some States, as questionable as the irregular concession of tax benefits, in the sense of refusing to acknowledge ICMS credit already paid in other Federal States. The study is therefore focused on analyzing the ICMS features, the limitations for the offset of ICMS credits and the consequent fiscal war, in order to address the possibility of a tax reform which seeks to significantly alter the structure of aforesaid tax, in order to allow for a balanced relationship between the Federal States, so as to ensure an economic policy directed towards an upturn in the growth of the country.

A empresa estudada desenvolve, fabrica e suporta aeronaves para os mercados comercial, executivo e de defesa, e está no processo de desenvolvimento de novos aviões executivos. Para suportar esta frota no mercado americano, está sendo desenvolvida uma nova rede de distribuição de peças de reposição e de serviços de manutenção. Este trabalho tem como objetivo definir a quantidade e localização dos centros de serviço (CS) e a localização do centro de distribuição (CD). Para isso foram considerados os níveis de estoque de peças de reposição em cada local, de modo a minimizar os custos de transporte e manutenção de estoque e atender os níveis de serviço estabelecidos de forma alinhada à estratégia competitiva e à de cadeia de suprimentos. Os métodos empregados foram simulação, para avaliação de cada alternativa, e meta-heurísticas, para busca das melhores soluções. / The evaluated company develops, manufactures and supports aircraft for the commercial, executive and military markets, and is developing new products for the executive market. In order to support this fleet in the American market, a new spare parts distribution and maintenance services network is being developed. This work has the objective of defining the quantity and location of service centers and the location of the distribution center of this network. To do that the spare parts inventory levels in each location were taken in consideration in order to minimize transportation and inventory carrying costs and attend the established service levels in an alignment with the competitive and supply chain strategies. The methods employed were simulation, to evaluate each alternative, and meta-heuristics, to search for the best solutions.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Agronomia e Medicina Veterinária, Programa de Pós-Graduação em Saúde Animal, 2018. / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES). / Os objetivos desse trabalho foram verificar a presença de Salmonella spp. e promover a caracterização microbiológica em piso de caixas de transporte de frangos de corte da região do Distrito Federal e Entorno, ainda analisar o perfil de resistência antimicrobiana por meio do teste de antibiograma nos microrganismos isolados e identificados. 62 amostras de swabs de piso das caixas de transporte de frangos das granjas para os abatedouros foi analisado, coletadas ao longo de 4 visitas em 2 abatedouros frigoríficos da região. A pesquisa de Salmonella spp. e a caracterização microbiológica foram realizadas segundo metodologia descrita por Baron et al. (1994) e Koneman et al. (2001); o teste de susceptibilidade antimicrobiana nos microrganismos isolados foi executado por meio da técnica de disco-difusão de Kirby-Bauer (Bauer et al., 1966) em ágar Mueller-Hinton, conforme recomendações do “Clinical and Laboratory Standards Institute” (CLSI, 2016) com 19 bases químicas distintas. Nas 62 amostras de swabs de piso de caixas de transporte, não foram encontradas Salmonella spp. Na caracterização microbiológica das 62 amostras de swabs, foi encontrado um total de 160 cepas bacterianas, sendo 65/160 de Escherichia coli (40,62%), 48/160 de Staphylococcus Coagulase Negativo (30%), 18/160 de Streptococcus sp. (11,25%), 6/160 de Proteus mirabilis (3,75%), 4/160 de Morganella morganii (2,50%), 3/160 de Hafnia alvei (1,87%), 2/160 de Bacillus sp. (1,25%), 2/160 de Citrobacter farmeri (1,25%), 1/160 de Shigella sonnei (0,62%), 1/160 de Citrobacter koseri (0,62%), 1/160 de Micrococcus sp. (0,62%), 1/160 de Shigella fleneri (0,62%), 1/160 de Providencia stuartii (0,62%), 1/160 de Shigella Grupos A, B, C (0,62%), 1/160 de Yersinia pseudotuberculosis (0,62%), 1/160 de Escherichia fergusonii (0,62%), 1/160 de Citrobacter diversus (0,62%), 1/160 de Citrobacter sedlaki (0,62%), 1/160 de Shigella dysenteriae (0,62%), 1/160 de Enterobacter agglomerans (0,62%). Todos os microrganismos isolados nessa pesquisa mostraram um fenótipo de resistência múltipla a antimicrobianos, sendo a Escherichia coli a única a apresentar resistência a todas as 19 bases químicas testadas. / The objectives of this study were to verify the presence of Salmonella spp. and to promote the microbiological characterization in the floor of transport crates of broilers of the Federal District and Entorno, to analyze the profile of antimicrobial resistance by means of the antibiogram test in the microorganisms isolated and identified. 62 samples of transport crates floor swabs from the farms to the slaughterhouses were analyzed, collected during 4 visits to 2 slaughterhouses in the region. The Salmonella spp. Research and microbiological characterization were performed according to a methodology described by Baron et al. (1994) and Koneman et al. (2001); the antimicrobial susceptibility test in the isolated microorganisms was performed using the Kirby-Bauer disk-diffusion technique (Bauer et al., 1966) on Mueller-Hinton agar, according to the recommendations of the Clinical and Laboratory Standards Institute (CLSI, 2016 ) with 19 different chemical bases. In the 62 samples of transport crates floor swabs, Salmonella spp. were not found. In the microbiological characterization of the 62 swab samples, a total of 160 bacterial strains was found, 65/160 of Escherichia coli (40,62%), 48/160 of Staphylococcus coagulase-negative (30%), 18/160 of Streptococcus sp. (11,25%), 6/160 of Proteus mirabilis (3,75%), 4/160 of Morganella morganii (2,50%), 3/160 of Hafnia alvei (1,87%), 2/160 of Bacillus sp. (1,25%), 2/160 of Citrobacter farmeri (1,25%), 1/160 of Shigella sonnei (0,62%), 1/160 of Citrobacter koseri (0,62%), 1/160 of Micrococcus sp. (0,62%), 1/160 of Shigella fleneri (0,62%), 1/160 of Providencia stuartii (0,62%), 1/160 of Shigella Grupos A, B, C (0,62%), 1/160 of Yersinia pseudotuberculosis (0,62%), 1/160 of Escherichia fergusonii (0,62%), 1/160 of Citrobacter diversus (0,62%), 1/160 of Citrobacter sedlaki (0,62%), 1/160 of Shigella dysenteriae (0,62%), 1/160 of Enterobacter agglomerans (0,62%). All the microorganisms isolated in this study showed a phenotype of multiple antimicrobial resistance, with Escherichia coli being the only one to present resistance to all 19 chemical bases tested.