Made available in DSpace on 2014-06-11T19:28:27Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2003Bitstream added on 2014-06-13T20:58:11Z : No. of bitstreams: 1 melchior_l_me_prud.pdf: 3678462 bytes, checksum: 358427388c06c2850c970a5c6c5c43bd (MD5) / Procuramos analisar as migrações internacionais a partir da concepção da mobilidade do trabalho, ou seja, acreditamos que estas ocorrem, somente, impulsionadas pelo mercado e que estão inseridas dentro de um contexto político, econômico e social que propicia a mobilidade espacial de trabalhadores. Estas migrações assumem um caráter temporário, uma vez que o migrante se desloca por um período determinado almejando melhores rendimentos que lhe possibilite melhores condições de vida ao retornar ao país de origem. A pesquisa aborda o grupo de descendentes de japoneses de Londrina que vão trabalhar no Japão, na qualidade de trabalhadores não especializados, aproveitando a falta deste tipo de mão-de-obra naquele país, realizando o fluxo inverso de seus pais e avós que chegaram ao Brasil no início do século com perspectivas semelhantes, ou seja, poder retornar ao país e iniciar uma vida com melhores condições materiais. Procuramos, assim, trabalhar os dois momentos migratórios da comunidade nipo-brasileira; o de imigração, com a chegada dos japoneses no início do século e o de emigração com a partida de seus descendentes para o Japão. Acreditamos que, nas duas situações, a busca por melhores condições de vida foi determinante na decisão da partida, sendo um atrativo para a mobilidade da força de trabalho. Verificamos que ao migrar, o nikkei passa por algumas... / We tried to analyze the international migrations starting from the conception of the mobility of the work, that is, we believe that they occur only impelled by the market and that they are inside a politic, economic and social context which propitiates the workers the space mobility. These migrations assume a temporary aspect, since the migrant moves for a determined period of time trying to achieve better income, which will allow him/her better life condition upon arriving to his/her origin country. The research approaches the group of Japanese descendants from Londrina that goes to Japan to work as non-specialized workers, taking advantage of the lack of labor in that country, taking the opposite flow from their parents and grandparents who arrived in Brazil in the beginning of the century with the same perspectives, that is, returning to their country and begin a new life with better conditions. We tried to work on the two migratory moments of the nippo-brazilian community, the immigration, with the arriving of the Japanese in the beginning of the century, and the emigration, with the departure of their descendants to Japan. We believe that in the two situations, the search for better life conditions was determinant for the departure, attracting the mobility of the work power. We verified that when migrating, the nikkei goes through some difficulties related to the adaptation to the new country, with the relationship with the Japanese and the other Brazilian dekasseguis who assume a position of competitivity... (Complete abstract, click electronic address below)

This work aimed to develop a mobile application to facilitate field research aimed at simplicity and ease of use. With the development of this application the user will not need to collect data in a specific GPS unit and then unload them on a desktop to do the same processing as the data will be collected through the Smartphone which has GPS function but the data are sent directly to a server where the file will be saved with the data collected, thus facilitating processing. For perfect operation of this system used the Smartphone must have some minimum requirements such as Windows Mobile and GPS. For the development of this system is used, the programming language Visual Basic, Database, Language UML and other software needed for development. Therefore, the proposed system aims to assist in collecting and processing data collected in the field. / Esse trabalho teve por objetivo desenvolver um aplicativo móbile para facilitar a pesquisa de campo objetivando a simplicidade e a facilidade de utilização. Com o desenvolvimento desse aplicativo o usuário não terá necessidade de coletar os dados em um aparelho especifico de GPS e depois descarregá-los em um desktop para fazer o processamento dos mesmos, pois os dados serão coletados por meio do Smartphone o qual possui função do GPS, sendo os dados enviados diretamente a um servidor onde ficará salvo o arquivo com os dados coletados, facilitando assim o processamento dos mesmos. Para perfeito funcionamento deste sistema o Smartphone utilizado deverá ter alguns requisitos mínimos como Windows Móbile e GPS. Para o desenvolvimento desse sistema será utilizado, linguagem de programação Visual Basic, Banco de Dados, Linguagem UML entre outros softwares necessários para o desenvolvimento. Sendo assim, o sistema proposto tem como objetivo auxiliar a coleta e processamento dos dados, coletados a campo.

Recent researches has shown that there will be not a single source of energy in the future, but this will be quite diverse, with specific local alternatives, especially when it comes to renewable fuels. In this context, Brazil fits nicely in your experience of intense use of ethanol as a fuel for automotive engines. Ethanol is the most common alcohols and widely used as automotive fuel in hydrated or anhydrous form mixed with gasoline. But the high cost to obtain hydrous ethanol with an alcoholic strength from 92.5 to 93.8 ° INPM is a limiting factor for its use. Considering that much of the energy required for ethanol fermentation processing is spent on distillation and dehydration, the possibility of ethanol use with higher water percentages in Otto cycle engines considerably favors the energy balance due to the lower cost obtaining. This economic technical work proposes the analysis performance of a spark-ignition engine running on super-hydrated ethanol in proportions of 10, 15 and 20% of volume in water, with a focus on reduction of energy for the production and consequently reducing the cost of operation. In this engine are explored through experimental testing, calibration alternatives programmable electronic management system, seeking optimized parameters for performance improvement. This study estimates that ethanol with alcohol content as low as the E85W15 behaves as an economically viable fuel and is recommended as a means of increasing the economic return when using ethanol as fuel. / Pesquisas recentes têm mostrado que não existirá uma fonte única de energia no futuro, mas que esta será bastante diversificada, com alternativas locais específicas, principalmente em se tratando de combustíveis renováveis. Neste contexto o Brasil se insere muito bem devido seus antecedentes de uso intenso de etanol como combustível para motores automotivos. O etanol é o mais comum dos álcoois e amplamente utilizado como combustível automotivo na forma hidratada ou anidro misturado à gasolina. Porém o elevado custo para se obter o etanol hidratado com um teor alcoólico de 92,5 a 93,8 °INPM é um fator limitante para seu uso. Considerando-se que grande parte da energia necessária para o processamento de fermentação de etanol é gasta em destilação e desidratação, a possibilidade de uso de etanol com maiores porcentagens de água nos motores ciclo Otto favorece consideravelmente o balanço de energia em função do menor custo de obtenção. Este trabalho técnico econômico propõe o estudo de análises de desempenho de um motor de ignição por centelha operando com etanol super-hidratado nas proporções de 10, 15 e 20% de água em volume, com o foco na redução de energia para a produção e, consequentemente, redução do custo de operação. Neste motor são exploradas, através de testes experimentais, alternativas de calibração do sistema de gerenciamento eletrônico programável, buscando parâmetros otimizados para melhoria de desempenho. Este estudo estima que o etanol com o teor alcóolico tão baixo quanto o E85W15 se comporta como um combustível economicamente viável e é recomendado como um meio de aumentar o retorno econômico ao utilizar etanol como combustível.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This thesis researched, in a watershed typically rural, ways to prevent the lack of mobility of the population, during and after flood events. Studies have also demonstrated the feasibility of developing a system to support civil defense, able to indicate safe areas from flooding scenarios, based on past occurrences. Floods happen when rainfall is extreme and triggers severe socioeconomic and environmental impacts, exacerbated by the lack of territorial planning-level watershed. The floods develop rapidly in space, especially in watersheds with headwaters in mountainous and downstream in floodplains. In such conditions, the rural population needs to be prepared as early as possible because the damage is aggravated by flooding or disruption on roads galleries and bridges. The method considered the stretches of roads that have been submerged, bridges, culverts, slabs, pencil bridges as well as those sites near the streams that were disrupted or blocked by the force of the current floods in the past. In these places the water left marks that were georeferenced and topographically leveled. This allowed delineate areas of flooding and correlate them to their cause rains recorded during the last fifty years. This approach allowed spatially simulate the effects of extreme rainfall, with intensities similar to those that have caused damage on the rural road network and thereby spatialize locations and sections of roads that can be submerged. Also identified strategic locations to monitor the level of water courses - the bridges. These locations were obtained odds of flooding that occurred in the last decade that have been applied in the adjustment of simulated inundation areas. The system has integrated the physical data of the basin, the delineation of wetlands and time series of precipitation and produced strategic information in situations of floods and flooding in a pilot basin in the Central Region of Rio Grande do Sul, confirming that its methodology fits the reality of rural watersheds. / Esta tese pesquisou, em uma bacia hidrográfica tipicamente rural, meios de prevenir a falta de mobilidade da população, durante e após ocorrências de enchentes. Os estudos realizados também demonstraram a viabilidade de desenvolver um sistema de apoio à defesa civil, capaz de indicar áreas de segurança a partir de cenários de enchentes, baseados em ocorrências do passado. As enchentes acontecem quando a pluviosidade é extrema e desencadeia graves impactos socioeconômicos e ambientais, potencializados pela falta de planejamento territorial em nível de bacia hidrográfica. As enchentes desenvolvem-se rapidamente no espaço, principalmente em microbacias com nascentes em relevo montanhoso e jusantes em planícies aluviais. Em tais condições, a população rural necessita estar preparada com a maior antecedência possível, pois os danos são agravados por alagamentos nas estradas ou por rompimento de pontes e galerias. O método considerou os trechos de estradas que ficaram submersos, as pontes, os bueiros, as lajes, as pinguelas, bem como aqueles trechos próximos dos arroios, que foram rompidos ou obstruídos pela força da correnteza nas enchentes do passado. Nesses locais a água deixou marcas que foram georreferenciadas e niveladas topograficamente. Isso possibilitou delimitar as áreas de alagamento e correlacioná-las às suas chuvas causadoras, registradas durante os últimos cinquenta anos. Essa aproximação permitiu simular espacialmente os efeitos das chuvas extremas, com intensidades semelhantes àquelas que já causaram prejuízos sobre a rede viária rural e, com isso, espacializar os locais e trechos de estradas que podem ficar submersos. Permitiu também identificar locais estratégicos para monitorar o nível dos cursos de água as pontes. Nesses locais obtiveram-se as cotas de enchentes, ocorridas na última década, que foram aplicadas no ajuste de áreas de inundação simuladas. O sistema integrou aos dados físicos da bacia, a delimitação das áreas alagadas e a série histórica de precipitação e produziu informações estratégicas nas situações de enchentes e inundações em uma bacia piloto, na Região Central do Rio Grande do Sul, confirmando que sua metodologia adequa-se à realidade de bacias rurais.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:05Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2011-06-28Bitstream added on 2014-06-13T19:10:11Z : No. of bitstreams: 1 souza_tmmm_me_bauru.pdf: 2472680 bytes, checksum: 7a00c84a14d8f434f6a85a3068956d65 (MD5) / Universidade Estadual Paulista (UNESP) / A televisão digital no Brasil objetiva promover interação entre as diversas áreas, tais como: gestão da informação, tecnologia, educação, comunicação, engenharia e, destancando-se a hospitalidade, para que, juntas, possam buscar resultados, contemplando os seres humanos, matéria prima desses diversificados saberes. Neste contexto, o presente estudo analisa a portabilidade e a mobilidade da televisão digital como possibilidades de promoção para o hospitabilidade social. São recentes as pesquisas sobre televisão digital e hospitabilidade no Brasil. As tecnologias digitais apresentam novos ingredientes aos conceitos da hospitabilidade, convergindo para a possibilidade do resgate do ser social, integrando e reforçando seus vínculos sociais no espaço tecnológico. A metodologia escolhida para este estudo consiste nas pesquisas exploratória, bibliográfica e qualitativa. Assim, com a televisão digital, é possível que tenhamos novas formas de sociabilidade, pois pode ser levada e assistida em e para qualquer lugar, em decorrência dos seus recursos de portabilidade e mobilidade, os quais permitem a construção de laços sociais ou em um conceito mais amplo, a hospitabilidade social nos espaços públicos. A implantação da televisão digital, além do progresso tecnológico, também permite uma sociedade mais comunicativa, com o receptor da mensagem mais ativo, participativo e interativo inclusive na construção de laços de hospitabilidade. Por estas considerações, acredita-se que a televisão digital e as ferramentas de portabilidade e mobilidade contribuem para tornarem os espaços públicos lugares de reconhecimento, de possibilidades de encontro, de proximidade com o outro, de hospitabilidade social / Digital television in Brazil aims to promote interaction between many areas such as information management, technology, education, communications, engineering, and the hospitality, so that together they can get results, considering the human, material os these diverse knowledge. In this context, this study examines the portability and mobility of digital television as opportunities to promote social hospitality. The research on digital television and hospitality in Brazil are recent. Digital tecnhnologies ofter new ingredientes to the concepts of hospitality, converging to the possibility of redemption of the social being, integrating and strengthening their social ties in the technological space. The methodology chosen for this study consists of research, exploratory and qualitative literature. So, with digital television, we way have new forms of sociability, it can be taken and seen anywhere and, due to their portability and mobility capabilities, which allow the construction of social ties or a concept broader social hospitality in public spaces. The deployment of digital television in addition to technological progress, it also allows a more communicative society, with the receiver of the message more active, participatory and interactive including the construction of bonds of hospitality. For these considerations, it is believed that digital television and tools for portability and mobility contribute to public spaces become places of recognition, opportunities for encounters and proximity to the other the social hospitality

Orientador : Profª. Drª. Angela Cassia Costaldello / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Jurídicas, Programa de Pós-Graduação em Direito. Defesa: Curitiba, 15/12/2016 / Inclui referências : f. 157-174 / Resumo: O trabalho procura tratar as parcerias público-privadas como instrumento de realização de funções sociais da cidade, notadamente as de habitação, saneamento básico e mobilidade urbana. Primeiramente, pretende-se averiguar a origem dos diversos problemas sociais atualmente verificáveis nas cidades brasileiras, descrevendo-se o panorama do déficit habitacional, dos serviços de esgotamento sanitário e fornecimento de água potável, assim como da acessibilidade do ambiente urbano. O mobiliário urbano terá lugar de destaque, a fim de evidenciar a importância que a implantação de equipamentos públicos e redes de infraestrutura têm para que soluções aos problemas apresentados sejam viabilizadas. Em seguida serão abordados temas como gestão municipal, políticas urbanas e a prestação de serviço público de interesse local, com o objetivo de ressaltar o novo papel do Estado e do Direito Público na gestão das cidades. O contrato de concessão, notadamente aqueles criados pela Lei 11.079/2004, é valorado como o instrumento colaborativo capaz de realizar elementares políticas públicas de infraestrutura urbana nos municípios. Na sequência, será analisado o panorama do crescimento municipal dos contratos de parceria público-privada nos últimos 12 anos, momento em que a legislação dos setores de habitação (Lei 11.124/2005), saneamento básico (Lei 11.445/2007) e mobilidade urbana (Lei 12.587/2012) serão comentadas, assim como os respectivos estudos de caso. Por fim, pretende-se tratar o contrato administrativo de parceria público-privada pelo viés da governança urbana, como nova forma de gestão pública. Nesse particular, alguns desafios à expansão destas parcerias no âmbito municipal serão tratados, assim como o possível abrandamento do princípio da gestão democrática da cidade quando da formulação e implementação de políticas urbanas mediante parcerias público-privadas. Palavras-Chave: Parceria público-privada; PPP; Gestão pública; mobiliário urbano; infraestrutura urbana; direito à cidade; governança urbana. / Abstract: The work seeks to treat public-private partnerships as an instrument for carrying out the social functions of the city, especially housing, basic sanitation and urban mobility. Firstly, there is the need for the investigation of the origin of the various social problems, currently verifiable in Brazilian cities, describing the panorama of the housing deficit, sanitary sewage services and supply of drinking water, as well as the accessibility of urban environments. The topic of urban equipment will take a prominent place in the discussion, in order to highlight the importance of the implementation of public equipment and infrastructure networks on making solutions to the presented problems feasible. Topics such as municipal management, urban polices and the provision of local interest public service will be addressed, in order to highlight the new role of the State and of Public Law in the management of cities. Concession contracts, especially those created by the Law 11.079/2004, are valued as collaborative instruments capable of implementing basic municipal urban infrastructure public policies. Municipal growth of the public-private partnership contracts in the last 12 years will be analyzed, moment in which commentary on housing sector (Law 11.124/2005), basic sanitation (Law 11.445/2007) and urban mobility (Law 12.587/2012) legislation will be made, alongside with case studies. Finally, it is intended to analyze the public-private partnership administrative contract through the lenses of urban governance, as a new form of public management. In this regard, some challenges to the expansion of these partnerships at municipal level will be addressed, as well as the possible easing of the democratic city management principle when formulating and implementing urban policies through public-private partnerships. Keywords: Public-private partnership; PPP; Public administration; urban equipment; Right to the city; Governance.

Submitted by Viviane Lima da Cunha (viviane@biblioteca.ufpb.br) on 2016-06-27T12:30:48Z No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 6140370 bytes, checksum: fbe7573191ee1362018b9e9626132ecf (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-27T12:30:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 6140370 bytes, checksum: fbe7573191ee1362018b9e9626132ecf (MD5) Previous issue date: 2015-09-18 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The main objective of this work is to evaluate the bicycle as an alternative to improving the urban mobility, taking as a case study the Campus I of UFPB. For the development of research, focused on three methodological steps: referential research, physical, environmental and urban mobility diagnosis, and user profile (current and potential) of the bicycle. Several methodological techniques in extensive field work, due to lack of data about the study object focusing on the bike were used. From the applied methodology, it was observed that in terms of physical infrastructure of the campus, the bicycle is not contemplated as a means of transport, presenting only few paraciclos by the territory and no other facilitation the displacement of the bicycle. Currently it was revealed that there is demand for cyclists across campus, and several respondents stated interest in change in other modes of transport for the use of bicycles. It is concluded that there are several possibilities of incentives and increase of demand for bikers on campus, mainly in the case of addition to the infrastructural system of urban mobility for the bike. In order to maximize the use of bicycles in the subject matter, it was proposed two moments of action for implementation of cycling infrastructure and a stock frame for improvements to bicycle use, described by short, medium and long term. It is considered that this dissertation collaborated to the indication points to consider for the urban planning of the campus in order to prioritize the bicycle as a means of transport. / O objetivo principal desta dissertação é avaliar a bicicleta como alternativa para a melhoria da mobilidade urbana, tendo como estudo de caso o Campus I da UFPB. Para o desenvolvimento da pesquisa, focou-se em três etapas metodológicas: pesquisa referencial, diagnóstico físico, ambiental e de mobilidade urbana, e perfil do usuário (atual e possível) da bicicleta. Foram utilizadas várias técnicas metodológicas em extenso trabalho de campo, devido à falta de dados sobre o objeto de estudo com foco na bicicleta. A partir da metodologia aplicada, observou-se que em termos de infraestrutura física do campus, a bicicleta ainda não é contemplada como meio de transporte, apresentando apenas alguns paraciclos pelo território e nenhuma outra facilitação ao deslocamento da bicicleta. Atualmente foi revelado que existe demanda de ciclistas pelo campus, e vários entrevistados declararam interesse em mudança de outros modos de transporte para o uso da bicicleta. Conclui-se que existem várias possibilidades de inccentivo e aumento da demanda de ciclistas no campus, principalmente tratando-se de complementar o sistema infraestrutural de mobilidade urbana para a bicicleta. Com vistas de potencializar o uso da bicicleta no objeto de estudo, foram propostos dois momentos de ação para implementação de infraestrutura cicloviária e um quadro de ações para melhorias ao uso da bicicleta, descritos por curto, médio e longo prazo. Considera-se que esta dissertação colaborou para a indicação de pontos a serem considerados para o planejamento urbano do campus, a fim de priorizar a bicicleta como meio de transporte.

Submitted by Morgana Silva (morgana_linhares@yahoo.com.br) on 2016-08-31T16:54:50Z No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 14406050 bytes, checksum: 6883937022c05720a8a2b2ceeba7330a (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-31T16:54:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 14406050 bytes, checksum: 6883937022c05720a8a2b2ceeba7330a (MD5) Previous issue date: 2014-05-30 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / In face of the professional diversity found in urban environment, this work disserts on the appeareance and development of a recent socio-professional category - the one of the moto-taxi pilots - focusing on a specific group of moto-taxi pilots in the city of Campina Grande - PB. Subsidized by the etnographic method, this work was developed through participant observation of a moto-taxi stand, between November of 2012 and August of 2013. The stand XXX, located at the Venancio Neiva St. - city downtown, belongs to the "white motorbikes pilots", i.e. the ones that are registered at the city's Traffic and Public Transportation Office (STTP-CG). With the objective of capturing the diverse situations that can be found in the daily lives of those workers, this research listens to what moto-taxi pilots have to say, considering the conditions that drove them to join this system and their relationships with their families, customers, associates, colleagues, employers, companies and public agents. We aimed on perceiving the tensions and conflicts that rise due to the daily relationship between "freedom" - which main representation would justify their stay in such a though job, and the restrictions to their activities, which are commonly associated to the risk intrinsically related with their job, to the urban violence, to traffic regulation, to the embarrassment by the close relationship with the costumer and the stereotypes that those workers are subject to. / Diante da diversidade profissional encontrada no meio urbano, esta dissertação tem como objetivo refletir sobre o surgimento e perenidade de uma recente categoria sócioprofissional, -o mototaxista-, apresentando como foco um grupo específico de mototaxistas da Cidade de Campina Grande- PB. Subsidiado pelo método etnográfico, este trabalho foi construído a partir de observação participante de um Ponto de mototáxi, entre novembro de 2012 e agosto de 2013. O Ponto XXX, situa-se na Rua Venâncio Neiva, Centro da cidade, pertencendo ao grupo dos “mototaxistas das motos brancas”, ou seja; aqueles que possuem cadastro na Secretaria de Trânsito e Transporte Público de Campina Grande (STTP-CG). Buscandn apreender as diversas situações encontradas no cotidiano desser trabalhadores, a pesquisa voltou-se aos discursos dos mototaxistas, abordando as condições que motivaram seu ingresso no sistema, seu cotidiano nas relações com a família e nas relações de trabalho com clientes, associados, colegas, patrões, órgãos e agentes públicos. Buscamos perceber as tensões e conflitos decorrentes da relação cotidiana entre a "liberdade" -principal representação- justificando sua permanência nessa atividade "cansada" e as restrições às suas atividades, vinculadas à insalubridade no trabalho, à violência urbana, as regulamentações de trânsito, aos constrangimentos nas relações com os clientes e os estigmas recorrentes desta atividade.

Submitted by Viviane Lima da Cunha (viviane@biblioteca.ufpb.br) on 2017-12-07T10:56:02Z No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 7299233 bytes, checksum: 5cc0acb2317418d5ef01930594d67d03 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-12-07T10:56:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 7299233 bytes, checksum: 5cc0acb2317418d5ef01930594d67d03 (MD5) Previous issue date: 2016-05-24 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq / Worldwide the issue of urban mobility has been much discussed. Cities grow, and with them the need for a more rational, sustainable, efficient, good quality transport system. However, in Brazil, urban mobility problems have worsened increasingly in large and medium-sized urban centers, resulting mainly from the sprawling and inefficient growth of cities, loss of attractiveness of urban public transport, because of their low quality and prioritization of the car in intra-urbans shifts. In João Pessoa, mid-sized city, state capital of Paraiba, these phenomena can be observed. Thus, the general objective of this study was to evaluate the quality of the Public Transportation System by Bus of João Pessoa (PB), according to the perception of users and its technical performance. The specific objectives were to discuss the issue of urban mobility and specific issues of public transport; describe the organization of the Public Transportation System by bus in João Pessoa; check the views of system users and evaluate the perception they have about the quality; and evaluate the technical performance of the system according to quantitative and qualitative parameters. The quality attributes studied were: accessibility, frequency of service, travel time, capacity, reliability, security, vehicle characteristics, characteristics of bus stops, information system, connectivity, operators' behavior, cost to the user and status of routes. The methodology for evaluating the perception of users was based on the survey method, and the views of users captured by questionnaires. For the evaluation of technical performance, were used statistical and geospatial analysis tools, field research and evaluation techniques found in national and international literature. The assessment of perception showed that for users, the most critical factors are the cost (fare), security with regard to acts of violence (such as robberies and assaults) and capacity, while the accessibility, connectivity and behavior of operators got the best ratings. From a technical point of view, they stood out positively physical accessibility, related to satisfactory spatial coverage of bus stops, and safety linked to traffic accidents, with rates ranging from regular to good; whereas, among the attributes that had more problems, were can highlight the capacity, at least for a few lines in certain periods, the information system, which mainly hinders the unusual use of the service, and the cost to the user, result of a pricing model that is trapped in a dangerous vicious circle. / Em todo o mundo, a questão da mobilidade urbana tem sido muito discutida. As cidades crescem, e com elas a necessidade de um sistema de transportes mais racional, sustentável, eficiente e de boa qualidade. Contudo, no Brasil, problemas de mobilidade urbana têm se agravado cada vez mais nos grandes e médios centros urbanos, resultado principalmente do crescimento espraiado e ineficiente das cidades, de perda de atratividade do transporte público urbano, em virtude de sua baixa qualidade, e da priorização do automóvel nos deslocamentos intraurbanos. Em João Pessoa, cidade média capital do estado da Paraíba, estes fenômenos podem ser observados. Assim, o objetivo geral do trabalho foi avaliar a qualidade do Sistema de Transporte Público por Ônibus de João Pessoa (PB) de acordo com a percepção dos usuários e com o desempenho técnico. Os objetivos específicos foram: discutir a problemática da mobilidade urbana e questões específicas do transporte público; descrever a organização do Sistema de Transporte Público por Ônibus de João Pessoa; verificar a opinião dos usuários do sistema e avaliar a percepção que eles têm acerca da qualidade; e avaliar o desempenho técnico do sistema de acordo com parâmetros quantitativos e qualitativos. Os atributos da qualidade estudados foram: acessibilidade, frequência de atendimento, tempo de viagem, lotação, confiabilidade, segurança, características dos veículos, características dos locais de parada, sistema de informações, conectividade, comportamento dos operadores, custo para o usuário e estado das vias. A metodologia para avaliação da percepção dos usuários baseou-se no método survey, sendo a opinião dos usuários captada por meio de questionários. Para a avaliação do desempenho técnico, foram utilizadas ferramentas de análise estatística e geoespacial, pesquisas de campo e técnicas de avaliação encontradas na literatura nacional e internacional. A avaliação da percepção mostrou que, para os usuários, os atributos mais críticos são o custo (tarifa), a segurança com relação a atos de violência (como assaltos e agressões) e a lotação, enquanto a acessibilidade, a conectividade e o comportamento dos operadores obtiveram as melhores avaliações. Do ponto de vista técnico, destacaram-se positivamente a acessibilidade física, relacionada à satisfatória cobertura espacial dos pontos de ônibus, e a segurança ligada a acidentes de trânsito, com índices que variaram de regular a bom; ao passo que, entre os atributos que apresentaram mais problemas, pode-se destacar a lotação, ao menos para algumas linhas em determinados períodos, o sistema de informações, que dificulta principalmente o uso não habitual do serviço, e o custo para o usuário, resultado de um modelo tarifário que está preso num perigoso círculo vicioso.

Made available in DSpace on 2015-08-18T17:47:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ana Voros.pdf: 1216297 bytes, checksum: ae38c871ac7a32af6fc6046af8d862f6 (MD5) Previous issue date: 2012-12-14 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O presente trabalho investiga o Design enquanto articulador de linguagens, visando identificar aspectos em torno de interações que se estabelecem entre objetos, usuários e modos de vida proeminentes no contemporâneo. Para delinear tais correspondências, apresenta uma breve revisão conceitual sobre a formulação da subjetividade articulada à abordagem que o filósofo Gilles Lipovetsky manifesta para a contemporaneidade a partir de seus apontamentos sobre o sitema Moda, bem como das propostas que o escritor italiano Ítalo Calvino vislumbra para a literatura do terceiro milênio. Compartilha ainda uma revisão das teorias relativas à linguagem dos objetos de Design, articulando autores como Bernhard E. Bürdek, Rafael Cardoso e Adrian Forty. Em diálogo com as conceituações, a pesquisa investiga aspectos dos modos de escuta predominantes nos dias atuais, a fim de melhor delinear o contexto das interações entre usuários e dois objetos selecionados - o walman e o ipod. Para tanto, foram realizadas entrevistas cujas interpretações estabelecem eixos condutores para melhor entendimento das correspondências entre objetos de Design e modos de vida contemporâneos.