A estrutura espacial urbana pode ser entendida e analisada a partir de diferentes enfoques e características da cidade. Este trabalho investiga a estrutura espacial urbana, considerando dois aspectos específicos da morfologia urbana: configuração e função. Pretende-se explicar como a interação entre a configuração urbana e as práticas no espaço urbano contribui na estruturação espacial. Estas características morfológicas podem convergir, atuando em uma lógica de cooperação ou, em outras situações, a prática pode acontecer em espaços configuracionalmente desfavorecidos, evidenciando uma lógica de competição. A investigação pauta-se por estudos de morfologia urbana com um enfoque sistêmico, inserindo-se na linha dos estudos configuracionais urbanos. O método proposto consiste em descrever as diferentes características da forma urbana como elementos de uma mesma rede de relações. Desenvolve-se um modelo para representar sistemicamente a rede configuracional e as redes das práticas, incluindo as relações entre as práticas. O modelo possibilita analisar a estrutura espacial que se forma a partir da interação entre aspectos na escala global da cidade, referentes à configuração urbana e aspectos do contexto local, relativos às práticas no espaço urbano. As análises realizadas, a partir do estudo de caso na cidade de Jaguarão-RS, revelam em que medida as características da configuração urbana e das práticas cooperam ou competem entre si, gerando diferentes resultados no sistema. A proposta do modelo consiste em integrar os dois aspectos da estrutura espacial urbana, relativos às escalas global e local do sistema urbano, através de uma medida combinada. Os resultados sugerem que a estrutura espacial urbana depende tanto das características locais, associadas às práticas, quanto das características globais, associadas à configuração do sistema urbano. / The urban spatial structure can be understood and analyzed from different perspectives and characteristics of the city. This thesis investigates the urban spatial structure, considering two specific aspects of urban morphology: configuration and function. The intention is to highlight how interactions between configurational issues and practices in urban space contribute to the spatial structure of the city. These morphological characteristics can converge in a logic of cooperation or, in other situations, the practices can be realized in configurationally disadvantaged areas, in a logic of competition. The research is guided by studies of urban morphology within a systemic framework, in accordance with the urban configurational studies. The method describes these two different characteristics of urban form as elements of the same network of relations. A model is developed to represent the configurational network and practice's network, including relations between practices. The aim of the model is to analyze the spatial structure which is formed from the interaction between the global aspects of the city, corresponding to configuration and urban aspects at the local context, related to practices in urban space. The case study was accomplished in the city of Jaguarão-RS. The analyzes reveal the extent to which the characteristics of urban configuration and practices cooperate or compete with each other, generating different results in the system. The model proposes to integrate the two aspects of urban spatial structure, relative to the global and local scales of the urban system, through a combined measure. The results demonstrate that the structure of urban space depends on both the local characteristics, related to practices, and the global features associated with the overall configuration of the urban system.

Submitted by Marta Toyoda (1144061@mackenzie.br) on 2017-10-17T20:49:48Z No. of bitstreams: 2 Flavia Ribeiro Botechia.pdf: 21839012 bytes, checksum: 82dc4cd1da9bf04f9fbc50a9d7a7838a (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Paola Damato (repositorio@mackenzie.br) on 2017-11-21T11:11:12Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Flavia Ribeiro Botechia.pdf: 21839012 bytes, checksum: 82dc4cd1da9bf04f9fbc50a9d7a7838a (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-21T11:11:12Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Flavia Ribeiro Botechia.pdf: 21839012 bytes, checksum: 82dc4cd1da9bf04f9fbc50a9d7a7838a (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-08-11 / Fundo Mackenzie de Pesquisa / This thesis, developed in the Architecture and Urbanism Post-Graduation Program, held in the Presbyterian Mackenzie University, is inserted in the urban morphology theoretical field, which considers the city as an object likely to be studied, at the time, from its ordinary physical shape. Hence, it investigates greater longevity urban elements, using as interpretation key the concept of morphologic persistence. Taking this proposed goal into consideration, the thesis object is the morphological process of urban layout stagnation, working with the hypothesis that the public urban and bio dimensional elements, mainly the street, are, among others, the longest-lasting ones. It was chosen to continue with such proposal from the study of primitive and preexistent paths, analyzing a suburban highway located in the northeast part in the city of Vitória, Espirito Santo, named Maruípe Road. The methodological strategy used is supported by the hypothetical-deductive method and by the historic-geographical and process-typological approaches to urban morphology, applying comparison procedures, structural analysis and hyper-design. The research data are worked in a regressive time line, ranging the Brazilian historical periods, through documental cartographic, iconographic and textual sources. Aiming at reasoning presentation and argumentation, this thesis is structured in five chapters: the morphologic approaches in the urban shape study, the theoreticalconceptual matrix that deals with the longevity of urban elements, the methodological strategy, the analysis of the empiric object and the conclusions, which consider interpretations in three morphologic persistence (and permanence) scales: territory, city and region. From the interpretation of this scales the initial investigation hypothesis is confirmed. / Esta tese, desenvolvida no Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, da Universidade Presbiteriana Mackenzie, insere-se no campo teórico da morfologia urbana, o qual considera a cidade como um objeto passível de ser estudado, no tempo, a partir de sua forma física ordinária. Com isso, faz uma investigação acerca dos elementos urbanos de maior longevidade, adotando como chave de interpretação a noção de persistências morfológicas. Considerando esse objetivo proposto, o objeto da tese é o processo morfológico de estagnação do traçado urbano, trabalhando com a hipótese de que os elementos públicos e bidimensionais, em especial a rua, são os mais duradouros. Optou-se por prosseguir com essa proposta a partir do estudo de caminhos primitivos e preexistentes, analisando um eixo viário suburbano localizado na porção nordeste da cidade de Vitória, Espírito Santo, denominado Eixo Maruípe. A estratégia metodológica adotada está amparada no método hipotético-dedutivo e nas abordagens morfológicas histórico-geográfica e tipológico-processual, empregando procedimentos de comparação, de análise estrutural e do hiperdesenho. Os dados da pesquisa são trabalhados em uma linha do tempo regressiva, percorrendo os períodos históricos brasileiros, por meio de fontes documentais cartográficas, iconográficas e textuais. Para fins de apresentação do raciocínio e dos argumentos, esta tese estrutura-se em cinco capítulos: as abordagens morfológicas no estudo da forma urbana, a matriz teórico-conceitual que trata da longevidade dos elementos urbanos, a estratégia metodológica, a análise do objeto empírico e as conclusões, que consideram interpretações em três escalas de persistência (e permanência) morfológica: do território, da cidade e da região. Constitui-se a partir da interpretação dessas escalas a verificação da hipótese de trabalho.

Cidades novas da fronteira do café: história e morfologia urbana das cidades fundadas por companhias imobiliárias no norte do Paraná. A presente tese concentra-se em desvendar a face urbana do universo pioneiro da fronteira do café no norte do Paraná. Especificamente, analisa o processo de formação histórica e a configuração formal de 96 cidades novas fundadas por 41 companhias imobiliárias entre 1923 e 1966. Através de uma abordagem interdisciplinar, procura evidenciar esta ímpar rede urbana considerando a dinâmica histórica que a gerou. A principal contribuição atém-se ao estudo da forma urbana dessas concepções. Sustenta-se uma reinterpretação demonstrativa de que em razão das características de sua gênese e do generalizado cuidado com específicos elementos morfológicos em somatória à observação zelosa das condicionantes do sítio singularizam-se dentro do cenário nacional e internacional desse movimento de reconfiguração territorial, ainda que compartilhem com premissas de desenho e preocupações comerciais universalmente consideradas. Para tanto, reuniu-se um conjunto inédito de fontes primárias que revelam o instante fundador dos núcleos urbanos e das empresas imobiliárias. Registra, dessa forma, o ímpeto do incipiente processo de urbanização na fronteira no norte do Paraná. / Coffee frontier new towns: urban history and morphology of towns settled by real State companies in northern Paraná State. This Thesis is about the urban face of pioneer universe of coffee frontier in northern Paraná State in Brazil. Specifically, it analyses the historical formation process and the formal configuration of 96 new towns settled by 41 real Estate companies between 1923 and 1966. Through an interdisciplinary approach it attempts to put in evidence this unique urban net considering the historical dynamic that generated it. The main contribution is the urban form study of these conceptions. It sustains a demonstrative reinterpretation of which on account of the characteristics of their origin and of the generalized care with specific morphological elements as well the zealous observation of the site restrictions they are singled out inside the national and international scenery of this movement of territorial reconfiguration, though they share with premises of drawing and commercial preoccupations universally respected. For so much, there was joined an unpublished set of primary sources that reveal the founding instant of these towns and companies. So it registers the impulse of the incipient process of urbanization in the north of Paraná State frontier.

In last decades, the increase of megacities in many regions and particularly in developing countries, contributed to deplete rural landscape enhancing the urbanization impacts. Such urban settlements result in high greenhouse gas emissions and negative energy balances. By gathering millions of people, they develop a complex network of infrastructures, services, housings and factories. Climate impacts of metropolitan areas are universally recognized in the urban heat island (UHI) effect that entails the increase of average night temperatures relative to rural surroundings. New global challenges for urban agendas involve the restraint of urban sprawl, the enhancement of urban density and the mitigation of urban climate changes. Densification strategies had risen as key planning tools to be inserted in the urban development practice. Nevertheless, the integration of compact city pattern into the existing urban structure lead to dense arrangements of urban forms, changes transport models, raises human and energy exchanges, shaping new outdoor environments. In the framework of these transformations, the present work explored the interaction between morphological and climate urban variables in urban lands affected by on-going densification and verticalization processes. An integrated research procedure was developed and applied to a case study in the municipality of São Paulo, characterized by high-rise and low-rise zones under development subjected to a subtropical climate. The proposed procedure integrated field data collections, analysis of database and modeling techniques, addressing multiple scales of analysis. Climate and morphological features were gained by available city database, meteorological stations, Local Climate Zone (LCZ) maps, and further integrated by fieldworks. Numerical models were implemented as interpretation data tools to investigate the physical processes and to build the conceptual model of the interactions between urban morphology and climate. ENVImet and Grasshopper computational codes were used to simulate the existing case study area, as well as to implement numerical experiments (scenarios) in which different densification patterns were tested and compared. The calibration process of the ENVI-met model relied on prior sensitivity tests of input parameters in a smaller domain. Main findings underlined the high-rise buildings shading as the main climate driving force at subtropical latitudes, inducing different microclimates in the outdoor spaces. Compact low-rise areas were found highly affected by high temperatures, low-albedo materials and absence of vegetation. High-rise buildings arrangements were discussed focusing on the effects of buildings heights and spacing variability. Finally, results were summarized in urban design precepts helping climate-sensitive practices and understanding of urban lands in which densification and verticalization processes are in action. Design percepts included suggestions on building height and arrangement, materials and green infrastructure. The importance of a local-scale planning was also highlighted. / Nas últimas décadas, o aumento das megacidades em muitas regiões do mundo e particularmente nos países em desenvolvimento, contribuiu para recuo do ambiente rural, aumentando os impactos da urbanização. Grandes assentamentos urbanos resultam em altas emissões de gases de efeito estufa e balanços energéticos negativos. Ao reunir milhões de pessoas, as cidades contemporâneas desenvolvem uma complexa rede de infraestruturas, serviços, moradias e centros produtivos. Os impactos climáticos relacionados são universalmente reconhecidos no efeito de ilha de calor urbana (ICU), que implica o aumento das temperaturas médias noturnas em relação ao entorno rural. Novos desafios globais para as agendas urbanas envolvem a contenção da expansão urbana, o aumento da densidade populacional e a mitigação das mudanças climáticas. Assim, estratégias de densificação surgiram como ferramentas-chave de planejamento a serem inseridas na prática urbana. No entanto, a integração do padrão de cidade compacta na estrutura urbana existente leva a arranjos densos de formas urbanas, requerendo modificações nos modelos de transporte, aumenta as trocas de pessoas e de energia, moldando novos ambientes externos. No âmbito dessas transformações, o presente trabalho explorou a interação entre variáveis urbanas morfológicas e climáticas em áreas urbanas afetadas por processos de densificação e verticalização presentes e futuros. Um procedimento integrado de pesquisa foi desenvolvido e aplicado a um estudo de caso no município de São Paulo, caracterizado por zonas de grande e baixa altura em desenvolvimento, sujeitas a um clima subtropical. O procedimento proposto integrou coletas de campo, análise de conjuntos de dados e técnicas de modelagem, abordando múltiplas escalas de análise. Aspectos climáticos e morfológicos foram obtidos por meio de database disponibilizados pela Prefeitura, estações meteorológicas, mapas de Zonas Climáticas Locais (LCZs) e posteriormente integrados por trabalhos de campo. Modelos numéricos foram implementados como ferramentas de interpretação de dados para investigar os processos físicos e construir o modelo conceitual das interações entre morfologia urbana e clima. Os códigos computacionais ENVI-met e Grasshopper foram usados para simular a área de estudo, bem como para implementar experimentos numéricos (cenários) nos quais diferentes padrões de densificação foram testados e comparados. O processo de calibração do modelo ENVI-met baseou-se em testes de sensibilidade prévios, realizados sobre parâmetros de input em um domínio menor. Os principais resultados ressaltaram o sombreamento causado por grandes objetos construídos como a principal forçante climática nas cidades de latitude subtropical, induzindo diferentes microclimas nos espaços externos ao redor. Tecidos urbanos baixos e compactos foram encontrados afetados por altas temperaturas, materiais de baixo albedo e ausência de vegetação. Arranjos de edifícios altos foram investigados focando nos efeitos das alturas dos edifícios e na variabilidade do espaçamento entre eles. Por fim, os resultados foram resumidos em preceitos de desenho urbano que suportassem uma abordagem de projeto mais sensível ao clima, assim como a compreensão das áreas da cidade onde os processos de densificação e verticalização encontram-se ativos. Os preceitos de desenho urbano incluíam sugestões sobre a altura e disposição dos edifícios, materiais e infraestrutura verde. A importância de um planejamento em escala local também foi destacada.

Esta dissertação tem como objetivo refletir sobre o Zoneamento por meio da abordagem dos aspectos morfológicos e tipológicos resultantes de sua utilização como instrumento de planejamento urbano. O zoneamento continua sendo um dos instrumentos mais difundidos e utilizados no tocante ao controle do uso e ocupação do solo entre os municípios brasileiros mesmo diante das inovações pós-Estatuto da Cidade, aprovado em 2001. Sua concepção de regulação da forma urbana, construída por meio de um processo cumulativo por mais de um século, utiliza uma matriz de parâmetros urbanísticos com base em critérios de incomodidade de usos e controle da replicabilidade do solo. A pesquisa contou com a investigação teórica de conceitos ligados à disciplina da morfologia urbana e urbanidade, a partir dos quais foram definidos componentes para seleção e análise de tecidos urbanos existentes, que compuseram o corpus desta dissertação. Tais análises, realizadas com base no universo da amostragem selecionada, composta por alguns municípios paulistas, permitiram apontar as principais limitações do zoneamento no que se refere à qualidade urbanística e urbanidade das cidades, assim como, a ausência quanto às considerações das dimensões das políticas urbanas e de otimização do solo. Pretende-se assim, contribuir para possíveis (e necessários) avanços na regulação da forma urbana como parte da estratégia de cumprimento da função social da propriedade e da cidade, principalmente diante do atual cenário socioeconômico, marcado pela intensa produção imobiliária e acirramento na disputa pela terra urbana. / This thesis intends to investigate the Zoning ordinances, using a morphological and typological approach regarding the results of its use as an urban planning instrument. Zoning remains one of the most widespread and employed instrument in the control of land use and occupancy between Brazilians municipalities, even in spite of the new legal framework after the \"Estatuto da Cidade\" Act, approved in 2001. Its conception to regulate the urban form was formulated by a centenary cumulative process, using an urban code array based on the control of nuisance uses and occupancy intensity. Theoretical investigation on urban morphology and livable environment were performed. From its results, components for the selection and analyzes of urban pattern were defined. Theses components draw up the main data of this thesis. Such analyzes, which sampling was composed by some municipalities in the state of São Paulo (Brazil), allowed point out the main zoning limitations, regarding the quality of urban places, as well as the absence of urban policies and better land use. It is thus intended, contribute for possible (and necessary) advances in urban form regulation, as part of a strategy to achieve the right to the city and the social function of private property, mainly due to the actual socioeconomic scenario, characterized by intense real estate development and worsening in the struggle for urban land.

Esse trabalho tem por objeto empírico de pesquisa a infraestrutura viária da Região Metropolitana da Grande Vitória, assumindo que a malha viária é em si definidora do urbano e que serve como aproximação à existência, ainda que potencial, das demais infraestruturas que conferem funcionalidade às aglomerações. O objetivo geral é contribuir para integração das políticas públicas de caráter territorial em busca da diminuição das discrepâncias internas de qualidade. Partindo desses pressupostos, sabe-se que o grau de conexão do sistema serve como parâmetro de análise da forma urbana, ensejando conjecturar que sua correlação com indicadores de qualidade de vida atuaria como proxy da distribuição de riqueza no espaço urbano. Assim, efetua descrições em dois sentidos: o primeiro relata a questão metropolitana, quadro mais amplo em que se insere a contribuição; o segundo trata de aportes teóricos de descrição do espaço urbano e investigação em centralidade topológica, com destaque para a Sintaxe Espacial ou Teoria Social do Espaço. A primeira descrição se desenvolve partindo brevemente do arcabouço histórico e normativo dos espaços metropolitanos brasileiros em que a heterogeneidade é a característica do conjunto. Cita as diferentes institucionalizações e importância nacional, que impacta até mesmo na assimétrica disponibilidade de dados para o planejamento. Nesse primeiro contexto, caracteriza-se a RMGV, as principais marcas territoriais de sua formação e o que permanece proposto para sua configuração futura, o percurso de seu modelo de gestão e as expectativas de ação integrada em atendimento à Lei n. 1.3089,Estatuto da Metrópole. A segunda linha de desenvolvimento parte da assertiva de que o planejamento depende de informações. Nesse segundo contexto, o trabalho lista esforços e fontes de pesquisa disponíveis, concluindo pela relevância dos dados Censitários do IBGE como base para elaboração de indicadores voltados à descrição das múltiplas condições dos espaços intrametropolitanos. Após análise, o Índice de Desenvolvimento Humano Municipal (IDHM) é selecionado como o indicador sintético utilizado para representar as diferenças internas na RMGV. O passo seguinte é introduzir os conceitos básicos associados às medidas de centralidade citando exemplos de sua aplicação na ciência de redes. Cita a teoria de grafos e a modelagem matemática subjacente aos cálculos. Na sequência, por meio da ferramenta computacional Depthmap, são calculadas medidas de centralidade topológica da rede viária principal. O grafo resultante é então georreferenciado, utilizando o sistema QuantumGIS, assim como a informação do IDHM por Unidades de Desenvolvimento Humano, menor espacialidade disponível. Os resultados são expressos por mapeamento das medidas de centralidade e do IDHM que possibilita [i] a investigação da correlação visual entre as variáveis e [ii] um exercício de correlação estatística. Ambos resultados apontam para uma correlação positiva, mas baixa,ainda assim permitindo indicar destaques na constituição futura da RMGV. Conclui-se que a correlação existe, mas não é suficiente para designar, incisivamente, aonde a integração de investimentos resultaria melhores efeitos na redução das diferenças urbanas. Para aprimoramento deste trabalho, parece ser necessário um estudo mais detalhado sobre a sensibilidade do modelo viário utilizado, bem como uma análise estatística mais sofisticada sobre os parâmetros e dados de entrada. / This work has for empirical research object the road infrastructure of the metropolitan region of Grande Vitória (ES), Brazil, assuming that the road network itself defines the urban space and serves as an approach to the existence, albeit potential, of other infrastructural networks that add functionality to the agglomerations. The general objective is to contribute to the integration of public policies at the territorial level, aiming the decrease of internal discrepancies of quality. Starting from these assumptions, it is known that a system\'s degree of connection serves as a parameter of urban form analysis, allowing one to conjecture that its correlation with quality of life indicators act as a proxy for wealth distribution in urban space. Thus, the work makes descriptions in two senses: the first relates to the metropolitan question, the broader framework in which the contribution is inserted; the second deals with the theoretical contributions of urban space description and research in topological centrality, with emphasis on Space Syntax or Social Theory of Space. The first description is developed starting briefly from the historic and normative framework of Brazilian metropolitan spaces in which heterogeneity is the characteristic of the set. It cites the different types of officialization and national importance, which impacts even on the asymmetrical availability of data for planning. In this first context, it characterized the RMGV, the main territorial marks of its formation and what remains proposed for its future shape, the route of its management model and expectations of integrated actions in compliance with Law n. 1.3089, Metropolis Statute. The second description starts with the assertion that planning depends on information. In this second context, the work lists efforts and available research sources, it concludes that IBGE\'s Census are the most relevant data base for indicators composition aimed at describing the multiple conditions of intrametropolitan spaces. After analysis, the municipal human development index (HDI) is selected as the synthetic indicator used to represent the internal differences in RMGV. The next step is to introduce the basic concepts associated with measures of centrality by citing examples of their application networks science. The work cites the theory of graphs and the mathematical modeling underlying the calculations. Then Depthmap, a computational tool, calculates the topological centrality measures of the main road network. The resulting graph is then georeferenced, using the QuantumGIS system, as well as the information of the HDI by Human Development Units, smaller spatiality available. The results are shown by mapping the centrality measures and the HDI enabling visual correlation investigation between the variables and [ii] a statistical correlation exercise. Both results point to a positive but low correlation, still allowing to indicate highlights in the future constitution of the RMGV. It concludes that the correlation exists, but it is not enough to indicate, incisively, where the integration of investments would have better effects in the reduction of urban differences. To improve this work, a more detailed study on the road model\'s sensitivity seems to be necessary, as well as a more sophisticated statistical analysis on the parameters and input data.

Made available in DSpace on 2016-04-04T18:22:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cauana Lemes Conde Nandin.pdf: 4270719 bytes, checksum: 90cdca9f97f611551767083ddaa1e6ce (MD5) Previous issue date: 2013-02-21 / Pontif?cia Universidade Cat?lica de Campinas / This paper addresses the formation and expansion of the urban fabric over the northwest axis of Campinas Metropolitan Region (CMR), which corresponds to the Anhanguera Highway stretch between Campinas and Americana, through the study of its morphology, density characteristics and urban sprawling. The study area was chosen due to its urban and industrial intense growth started back in the 70s, which potentiated the evolution of some centers, such as Campinas, based on their infrastructure, where Anhanguera Highway played a fundamental role in the socioeconomic growth across all the CMR, for representing, along with Bandeirantes Highway and Washington Lu?s Highway, the largest Brazilian's financial corridor, linking the Metropolitan Region of S?o Paulo to Campinas and Santos. With the economic empowerment of the municipalities of the CMR through the creation of new industries and expansion of technological centers, new centers of attraction were created triggering a process of intra-metropolitan urbanization, creating areas of peripheral urbanization with large morphological gaps, expressed through the legislation of soil usage, zoning and access to facilities and public open spaces. The combination of urban sprawl and the suburbs growth have generated several conurbation areas within the CMR, with similar characteristics in terms of occupancy and currently representing a new morphology. A particular subject of the analysis is to understand the characteristics of this metropolitan expansion vector on the banks of the Anhanguera Highway system considering its potential in attracting industries and the location of new residential subdivisions of high and average standards. / Este trabalho aborda a forma??o e expans?o do tecido urbano no Eixo Noroeste da Regi?o Metropolitana de Campinas (RMC), que corresponde ? Rodovia Anhanguera no trecho entre Campinas e Americana, por interm?dio da an?lise de sua morfologia, suas caracter?sticas de dispers?o e espraiamento urbano. A ?rea de estudo foi escolhida por seu intenso crescimento urbano e industrial iniciado nos anos de 1970, que potencializou a evolu??o de alguns centros como Campinas, em fun??o da sua infraestrutura, sendo a rodovia Anhanguera fundamental no crescimento socioecon?mico em toda a RMC, por representar em conjunto com a Rodovia Bandeirantes e a Rodovia Washington Lu?s o maior corredor financeiro do pa?s interligando a Regi?o Metropolitana de S?o Paulo a Campinas e a Baixada Santista. Com o fortalecimento econ?mico dos munic?pios da RMC atrav?s da instala??o de novas ind?strias e amplia??o de centros tecnol?gicos, novos p?los de atra??o foram criados desencadeando um processo de urbaniza??o perif?rica com grandes disparidades morfol?gicas, que se expressam atrav?s da legisla??o de uso do solo, zoneamento e acesso a equipamentos e espa?os livres p?blicos. As combina??es da expans?o urbana e do crescimento das periferias geraram v?rias ?reas de conurba??o no ?mbito da RMC, que se apresentam espraiadas dos n?cleos principais e com caracter?sticas similares em termos de ocupa??o representando atualmente uma nova morfologia. Um ponto particular da an?lise ? o de compreender as caracter?sticas deste vetor de expans?o metropolitana ?s margens do sistema rodovi?rio da Anhanguera considerando seu potencial na atra??o de ind?strias e na localiza??o de novos loteamentos residenciais de alto e m?dio padr?o.

Para pensar a cidade é preciso antes de mais nada, olhar para ela. E o que nos chama a atenção são as novas construções dando suas costas para a cidade. São os muros e pavimentos de garagem inertes e alheios ao seu entorno, mesmo em ruas repletas de pessoas e acontecimentos.Em meio a este padrão de cidade em construção,o Plano Diretor Estratégico aprovado em 2014 apresenta diretrizes que demonstram o desejo de um novo modelo de cidade- pautadona prevalência do transporte coletivo sobre o transporte individual e na qualificação do espaço público. A lei apresenta novos dispositivosde regulação do espaço privado para que este contribua para a qualidade do espaço publico. O intuito deste estudo é a analise da forma urbana e da legislação sob a qual foi produzida - desde a segunda metade do século XX aos dias atuais - para entender como evoluiu a relação entre o edifício e a rua e em que medida e de que maneira a legislação influenciou nestas transformações. Apresentamos inicialmente uma reflexão sobre o desenho urbano para a escala do pedestre, considerando todas as condições urbanas ideais para tornar os percursos mais sociáveis e seguros.Assim, estabelecemos os critérios que nortearão a análise dos estudos de caso, divididos em três períodos,de acordo com as leis de zoneamento aplicadas no município de São Paulo. Para cada período foi definida uma área representativa de um bairro da cidadecuja verticalização mais intensa tenha ocorrido no respectivo período da legislação estudada. O primeiro é anterior à lei de zoneamento de 1972 - ou seja, décadas de 1950 a 1970, no qual estudamos os bairros de Santa Cecília e Higienópolis; o segundo corresponde à vigência da lei de zoneamento aprovada em 1972, em queanalisamos o bairro de Moema; e o terceiro, período de aplicação da lei de zoneamento de 2004, com os estudos aplicados ao bairro da Lapa, especificamente, a Vila Romana. Incluímos uma reflexão sobre o PDE 2014 e respectiva lei de zoneamento em revisão, para comparação com as leis antecedentes e tentativa de prever seus possíveis resultados como espaço construído. / In order to think about the city it is necessary, first, to look at it. What call our attention is that the recent buildings give their backside to the city. They are walls and garage floors inert and unaware to their surroundings, even in streets full of people and events.Amid this pattern of city construction, the Strategic CityPlan approved in 2014 provides guidelines that demonstrate the desire for a new city model - guided by the predominance of public transport over private transport and the qualification of the public space. Thisnew law brings new mechanisms of regulation of the private space in order that it contributes to a better quality of the public space. The purpose of this study is the analysis of urban form and the legislation under which it was produced - from the second half of the twentieth century to the present day - to understand the evolution of the relationship between the building and the street and to what extent and in what way the legislation influenced these transformation. Initially it presents a reflection on the urban design for the pedestrian scale, considering all the ideal urban conditions that would generate more sociable and safe walkways. With this reflection, established the criteria that guided the analysis of three case studies of three periods, according with the periods of the zoning laws applied in São Paulo. For each period, it was studied an area of a city neighborhood whose most intense verticalization occurred in that period. The first period is before the 1972 zoning law - i.e., the decades from 1950 to 1970, in which we study the districts of Santa Cecilia and Higienópolis; the second corresponds to the period when the zoning law approved in 1972 was effective, in it is analyzed the Moema neighborhood; and the third, period when the 2004 zoning law was effective, it is studied the Lapa neighborhood, specifically the Vila Romana. The study includes a reflection on the 2014 Strategic City Plan and its zoning law revision to compare with the preceding laws and estimates its impacts and results on the built space.

Este estudo investiga a influência de diferentes características morfológicas no desempenho e na apropriação de espaços urbanos através de uma análise comparativa entre dois bairros com diferentes configurações espaciais, localizados na cidade de Charqueadas-RS: O Bairro Centro, que representa o modelo tradicional urbano, com traçado retilíneo, altos índices construtivos, diversidade de usos e edificações dispostas no alinhamento da rua; e a Vila Piratini, bairro constituído com as características das cidades jardins: traçado orgânico das ruas, baixos índices construtivos, zoneamento de usos, densa cobertura vegetal e edificações dispostas de forma orgânica em torno de cul-de-sacs limitados por amplas áreas verdes. O estudo pretende contribuir para um melhor entendimento de como diferentes configurações que constituem o espaço da cidade, afetam o uso e influenciam a satisfação e a preferência de usuários. A investigação foi operacionalizada por meio da utilização de métodos qualitativos e quantitativos em duas etapas. A coleta e análise de dados foram feitas a partir de procedimentos metodológicos da área de estudo ambientecomportamento. A primeira etapa incluiu o levantamento de dados primários e secundários e a aplicação de mapas mentais e entrevistas. A segunda etapa consistiu na realização de levantamento físico, observações comportamentais e aplicação de questionários. Os dados obtidos através de múltiplos meios permitiram estabelecer relações entre as características morfológicas, as variáveis definidoras da qualidade do espaço construído - agrupadas em uso, estrutura e aparência - e o desempenho e apropriação dos espaços urbanos. Através deste estudo, foi possível identificar potencialidades e deficiências de espaços públicos com diferentes configurações urbanas, através da avaliação de desempenho feita a partir do ponto de vista do usuário. Os resultados obtidos confirmam que os tipos de usos são afetados pelas características morfológicas dos bairros, que tornam os espaços mais, ou menos propícios para a realização de determinadas atividades. Foi constatado que o desempenho e a apropriação urbana, quando relacionados ao uso, parecem ser favorecidos pela configuração urbana tradicional, principalmente no que se refere a intensidade de interação social em praças e parques, enquanto a configuração urbana das cidades jardins parece favorecer a prática de atividades esportivas, de interação social e a realização de atividades lúdicas em frente às casas. Quanto a estrutura, características da configuração urbana tradicional, em comparação com a configuração urbana das cidades jardins, tende a favorecer a orientação, acessibilidade e permeabilidade, enquanto o traçado orgânico e a vegetação característicos do modelo de cidade jardim, são relevantes para a construção da imagem e para fortalecer a percepção de território e a imageabilidade. Quanto ä aparência, foi confirmado que o desempenho e apropriação urbana são favorecidos mais fortemente pela configuração urbana das cidades jardins, em comparação com a configuração urbana tradicional. Ainda, a aparência visual da configuração urbana das cidades jardins apresentou relevância na preferência de locais para moradia e na predileção por escolhas de locais para a realização de atividades esportivas de deslocamento e a satisfação com a aparência dos espaços públicos apresentou-se diretamente relacionada com a satisfação geral em relação ao bairro de moradia, sendo a configuração do modelo de cidade jardim avaliada mais positivamente em relação ao modelo tradicional de cidade. / This study investigates the influence of different morphological features in performance and appropriation of urban spaces through a comparative analysis between two neighborhoods with different spatial configurations, located in Charqueadas-RS: The Center District, which represents the traditional urban model, with a rectilinear layout, high construction rates, diversity of uses and buildings located in the alignment of the road; and Vila Piratini, which was built according to the characteristics of garden cities: organic layout of the streets, low construction rates, zoning uses, dense vegetation and buildings organically displayed around cul-de-sacs with large green border areas. It intends to contribute for a better understanding on the manner different urban configurations can affect use, influence user satisfaction and preferences. The investigation was implemented through the use of qualitative and quantitative methods in two stages. The collection and analysis of data were made through methodological procedures based on the environment-behavior study perspective. The first stage included the collection of primary and secondary data and application of mental maps and interviews. The second stage consisted of physical survey, behavioral observations and questionnaires. The data obtained through multiple means allowed to establish relations among the morphological characteristics, the defining variables of the quality of the built space - grouped in use, structure and appearance – and the performance and the appropriation of urban spaces. The study allowed the identification of potentialities and deficiencies of public spaces with different urban urban configurations by means of performance evaluation carried out through user's point of view. Results confirm that uses are affected by the morphological characteristics of the two neighborhoods, which provide spaces more and less adequate to perform specific activities. It was verified that performance and urban appropriation, when related to activities, seem to be favored by traditional urban configuration, regarding intensity of social interaction in squares and parks, while urban configuration of garden cities seems to favor sport activities, social interaction and playing activities in front of dwellings. Regarding structure, it was found that traditional urban configuration, when compared to garden city urban configuration, tend to favor orientation, accessibility and permeability, while the organic traces and the characteristic vegetation of garden city models can facilitate image construction and intensify user perception of territory and imageability. Regarding appearance, it was confirmed that performance and urban appropriation are positively affected by urban configuration of garden city model, when compared to traditional urban configuration. Yet, visual appearance of garden cities affected preference for place of residence e selection of places to perform sport activities and satisfaction with the appearance of public spaces was related to general satisfaction with the neighborhood of residence, where garden city configuration was more positively evaluated than the traditional urban configuration.

Le travail discute le sujet du parc public urbain en essayant de comprendre l'importance de ce type architectural pour la ville. L'étude se veut une contribution à la discussion du rôle du parc public dans la vie urbaine, laquelle se réfugie, de plus en plus, dans des espaces fermés. D'abord nous faisons une analyse des jardins dans le monde occidental, du rôle des espaces naturels dans la ville et de l'évolution des concepts de parc et de parc urbain. Le travail focalise l'étude de trois parcs considérés ici comme emblématiques: le Central Park en New York, EUA, le premier des parcs publics construit exprès pour ce but, le Parque do Flamengo à Rio de Janeiro, Brésil, le représentant le plus important de ce type dans l'architecture moderniste brésilienne et le Parc de La Villette à Paris, France, lequel concrétise des concepts révolutionnaires sur la fonction et sur la morphologie du type parc urbain. À partir de l'analyse comparative de ces trois espaces et de l'étude de cette typologie, le travail conclut que le parc urbain est une conséquence des transformations qui ont eu lieu à partir de la révolution industrielle et qu'il est un équipement fondamental de la ville moderne. Le parc urbain ne peut pas être considéré comme un refuge pour que les gens s’écartent de la ville, mais un lieu qui la compose. Il est, de plus en plus, un élément composant indispensable à la ville elle-même. Le parc public est un des plus importants espaces ouverts et sa présence est absolument nécessaire pour permettre un caractère démocratique à la vie urbaine. Les villes se transforment à une vitesse croissante. La morphologie du parc doit donc rendre possible son propre renouvellement et aussi son adéquation aux nouvelles fonctions. / O trabalho discute a temática do parque público urbano, procurando compreender a importância deste tipo arquitetônico para a cidade. Pretende-se contribuir para a discussão do papel do parque público na vida urbana, que se refugia, cada vez com mais intensidade, nos espaços confinados. Parte-se de uma análise sobre os jardins no ocidente, o papel dos espaços naturais na cidade e a evolução dos conceitos de parque e de parque urbano. O trabalho centra-se no estudo de três parques, aqui considerados como emblemáticos: Central Park em Nova York, EUA, o primeiro parque público construído especificamente para este finalidade, Parque do Flamengo no Rio de Janeiro, Brasil, o mais importante representante deste tipo na arquitetura modernista brasileira e Parc de La Villette, em Paris, França, que concretiza conceitos revolucionários quanto à função e à morfologia do tipo parque urbano. A partir da análise comparativa dos três espaços e do estudo desta tipologia, conclui-se que o parque urbano é uma conseqüência das transformações ocorridas no processo da revolução industrial e que se constitui em um equipamento integrante da cidade moderna. O parque não é um espaço destinado à fuga da cidade, mas um lugar que dela passou a fazer parte, sendo, cada vez mais, um de seus componentes indispensáveis. Ele é um dos mais importantes espaços abertos e sua presença torna-se imprescindível por possibilitar um caráter democrático à vida da cidade. As transformações das cidades tornam-se cada vez mais rápidas. A morfologia do parque deve, pois, permitir sua renovação e sua adequação a novas funções. / In this dissertation we discuss the role of the urban park in order to ascertain its importance as an architectural type of the city. In this way, we endeavor to contribute to the discussion of the role of public parks in urban life, as an alternative to the current trend towards closed spaces. We depart from an analysis of western gardens, the role of natural areas in the city and the evolution of the concepts of park, and urban park. Three parks, here considered as emblematic, were selected: Central Park, New York, United States, the first public park ever to be primarily established with this aim; Parque do Flamengo, Rio de Janeiro, Brazil, the most representative of its type in modernistic Brazilian architecture; and Parc de La Villette, Paris, France, materializing revolutionary concepts in morphology and function. Based on a comparative analysis of these three parks and on the evaluation of their typology we may recognize the urban park as a consequence of transformations that took place during the industrial revolution, and a characteristic equipment of the modern city. Parks are not to be considered refuges, isolated from urban life, but as essential equipments of the city. They constitute one of the most important features of a city, and their presence became invaluable to add a democratic dimension to urban life. Cities change rapidly and the park morphology must change accordingly to permit its renovation and adaptation to new functions.