Essa pesquisa avalia a estética de três praças em Pelotas, considerando as variáveis associadas aos diferentes elementos físico-espaciais que compõem as praças, bem como investiga a relação entre estética e uso das mesmas. Nessa investigação levam-se em consideração as percepções de diferentes faixas etárias de usuários: adolescentes, adultos e idosos. O objetivo central é fornecer subsídios teóricos para que possam ser produzidas praças mais satisfatórias para os usuários. As três praças selecionadas como objetos de estudo estão situadas na cidade de Pelotas (RS) e possuem características que as tornam pertinentes quanto a avaliação estética. Os métodos de coleta e análise de dados fazem parte daqueles utilizados na área de pesquisa Ambiente e Comportamento. Os dados foram obtidos a partir de levantamentos de arquivo e levantamento de campo, esse incluindo observações, mapas comportamentais, levantamento das variáveis associadas aos aspectos físico-espaciais e questionários. Os resultados dessa investigação demonstram que existe relação entre a estética e o uso das praças. Além disso, destaca que dentre as variáveis consideradas, as mais importantes para a definição da satisfação geral com as praças estão associadas às características das fachadas que delimitam as praças, principalmente com a composição arquitetônica e com características associadas ao espaço aberto das praças, salientando a presença de vegetação. Torna-se evidente para o desenvolvimento de bons projetos e para a existência de usuários satisfeitos a consideração de tais variáveis. Espera-se que os dados encontrados despertem o interesse pelo desenvolvimento de outros estudos sobre o tema da estética e sua relação com o uso das praças. / This research evaluates the aesthetics of three squares in Pelotas, considering the variables associated to the different physical and spatial aspects that compose the squares, as well as investigating the relation between aesthetic and use. In this inquiry the perceptions of different ages are taken into account: adolescents, adults and elder people. The main objective is to supply theoretical subsidies to produce more satisfactory squares for the users. The three selected squares used in this study are located in the city of Pelotas (RS – BRAZIL) and have characteristics that become them pertinent for the esthetic evaluation. The data collecting methods and data analysis are part of Environment and Behavior area. The data were obtained from file and field surveys, including observations, behavior maps, survey of the variables associated to the physical and spatial aspects and questionnaires. survey of the variables associated to the physical and spatial aspects and questionnaires. The results demonstrate that there is a relation between the aesthetic and the use of the squares. Moreover, it is features that the most important variable for the definition of the general satisfaction with the squares are associated with the characteristics of the facades that delimit the squares, mainly with the architectural composition and characteristics associated with the open space of the squares, pointing out the vegetation presence. The consideration of such variables becomes evident for the development of good projects and the existence of satisfied users. One expects that this data could awake the interest for the development of other studies on the subject of the aesthetic one and its relation with the use of the squares.

Orientador: Regina Celia Bega dos Santos / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-08-07T00:58:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Mira_FernandaCristinaFesta_M.pdf: 2232421 bytes, checksum: d29d506b9dbf2ea561aa7cb5e1a51870 (MD5) Previous issue date: 2006 / Resumo: Levantar alguns aspectos da evolução do espaço geográfico de Campinas e como as sociedades pensaram a cidade em suas épocas. No século XVIII o urbano no Brasil foi pensado por agentes externos, ou seja pela metrópole. 0 desejo de criar vilas e cidades foi motivado pefa necessidade da Coroa portuguesa em assegurar a ocupação do território e desenvolver a economia de exportação colonial. Para tal empreendimento instalou-se mecanismos de dominação e controle sobre a população, especialmente na capitania paulista. E, justamente neste contexto, foi fundada Campinas, onde a formação urbana precária e as dificuldades do meio suplantavam as diferenças sociais. Entretanto, com o desenvolvimento da agricultura da cana-de-açúcar uma pequena elite locai começou a se destacar, diferenciando-se dos demais habitantes. Posteriormente o açúcar deu lugar ao cultivo do café. Já em meados do século XIX, o excedente de capital gerado pela agricultura cafeeicultora produz uma elite mais refinada que marcou sua presença na cidade através de obras de melhoramentos urbanos. Mais para o final do século, com Abolição e a Proclamação da República, consolida-se uma elite nacional que se incumbiu de construir um projeto de nação. Projeto este que manteve o grupo negro à margem da participação na sociedade. Os reflexos disso podem ser sentidos na cidade contemporânea, onde os negros, em sua maioria, e pobres aparecem como cidadãos de segunda classe. Reféns de uma segregação sócioespacia. Vivenciando o espaço da cidade de maneira parcial e fragmentada / Abstract: To survey some aspects of the geographic evolution of Campinas and how it's societies thought "the city" in their times. In the 18th century the urban Brazil was thought about only by external agents, i.e. the metropolis. The desire to found towns and cities was motivated only by the need of the Portuguese crown to guarantee the occupation of a vast territory and to develop the typical colonial exploration economy. To do so the Portuguese maintained tight control over the people, especially in the São Paulo "capitania'". And it was precisely in this context that Campinas was founded, where the precarious urban population and a rough territory overstated the social differences. However with the development of the sugar cane agriculture a small local elite began to outstand. In due time sugar cane gave way to me coffee plantations and by the mid 19th century the success of the coffee had produced a more refined elite which began to mark its presence by investing in improvements for their city. Later towards the end of the 19th century with the end of slavery and the proclamation of independence a national elite was consolidated which now had to undertake the task of making a nation A project which had little space for a recent black society. The consequences of this can still be seen in contemporary cities where the majority of the black society and the poor show up as second class citizens: hostages of a social-territorial segregation creating a partial and fragmented city / Mestrado / Análise Ambiental e Dinâmica Territorial / Mestre em Geografia

Orientador: Edison Duarte / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Educação Fisica / Made available in DSpace on 2018-08-14T18:29:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Custodio_VagnerSergio_D.pdf: 1769528 bytes, checksum: 458a4a445ac3532e10ebb5686b41be55 (MD5) Previous issue date: 2009 / Resumo: Este estudo realizou 5 tarefas de caminhadas em trilhas naturais com 16 pessoas com deficiência visual, tendo como hipótese que elas possuem orientação espacial satisfatória para caminharem sozinhas em áreas naturais. Na primeira tarefa, os participantes localizaram os marcos individualmente e estimaram a distância percorrida acumulada. Na segunda, em uma trilha paralela, fizeram o apontamento geográfico (orientação egocêntrica) dos marcos percorridos. A terceira consistiu em uma caminhada de retorno pela mesma trilha, ocasião em que eles apontaram o local dos antigos marcos. Os resultados foram correlacionados com as informações de GPS gravadas, e analisadas por meio do teste "t" student. A primeira tarefa foi submetida, também, ao coeficiente de determinação (R2), e os resultados das cinco tarefas apontaram que a caminhada sem guias é uma atividade viável, pois a estimação de distância percorrida e a localização de pontos de referência são acuradas e estatisticamente não há diferenças significativas nos resultados dos participantes. Dessa forma, essa pesquisa oferece uma opção diferente de caminhada em trilhas, e colabora para futuras adaptações de esportes de aventura para pessoas com deficiência visual. / Abstract: This research accomplished 5 walk tasks in natural trails with 16 people with visual impairment, having as hypothesis that they possess satisfactory space orientation to walk alone in natural areas. In the first task, the participants individually located the landmarks and esteemed the accumulated traveled distances. In the second task, they performed the geographical pointing (egocentric orientation) of the traveled landmarks in a parallel trail. The third task consisted of a return walk on the same trail, where they pointed the place of the old marks. The results were correlated with the information of recorded GPS, and analyzed through the test "t" student. The first task was also submitted to the determination coefficient (R²). The results of the 5 tasks show that the walk without guides is a viable activity, because the estimate of distances traveled and the locations of the point of reference have accuracy and, statistically, there are no significant differences in the participant results. This way, the present research offers a different option for walking in trails, and collaborates for future adaptations of adventure sports for people with visual impairment. / Doutorado / Doutor em Educação Física

A presente dissertação objetiva avaliar a visão de cores dos pacientes com EM (com e sem queixas visuais), através de teste psicofísicos e a percepção de formas e espaço, através de testes neuropsicológicos, além de investigar a existência de correlação entre essas funções. Participaram da pesquisa um total de 35 pacientes (9 M e 27 F) com o diagnóstico de EM, com idades entre 18 e 60 anos (média 36,84±10,49), e nível de educação variado, e 36 controles com faixa etária e nível escolar equivalente. Os pacientes possuíam acuidade visual 20/20, ou melhor e foram divididos em dois grupos: um com neurite óptica (NO n=52) outro sem NO (n=17). Foram utilizados os testes: Cambridge Color Test (CCT) fase trivector e elipse, Judgment of line orientation (JLO), visual form discrination (VFD), Bateria de percepção visual de objeto e espaço (VOSP), e as Escalas de depressão e ansiedade de Beck. Os resultados mostram diferenças entre grupos (anova OneWay), nos três eixos analisados (protan, deutan e tritan) e nas áreas das elipses em todos os grupos, (p0,005) indicando que a visão de cores está prejudicada em ambos os sistemas de oponência, sendo que a ocorrência de NO está associada a maior prejuízo, mas há perda da visão de cores mesmo na ausência de NO. Dos olhos sem NO 52% possui áreas das elipses normais (27/52), 27% possui deficiência difusa (14/52), 13% no eixo tritan (7/52), 6% no eixo protan (3/52) e 2% no deutan (1/52), indicando que a incidência de prejuízo difuso é maior entre estes pacientes. Dos olhos com NO, somente 18% (3/17) possui área das elipses dentro da normalidade, 34% possui deficiência no eixo deutan (6/17), 18% deficiência nos eixos protan e difusa (3/17) e 12% no eixo tritan (2/17), indicando que a incidência de prejuízo no eixo verde-vermelho é maior. Existe diferença estatística (kruskal-Wallis) nos testes VOSP2 entre os grupos CT x EM e CT x NO, no VOSP3 entre os grupos CT x NO e EM x NO e no VOSP8 entre os grupos CT x EM (p0,005), indicando que tanto a via de percepção de objeto, forma e cor (parvo), quanto à via de percepção de espaço estão comprometidas. Verificamos aumento da perda de visão de cores, com o aumento da idade, nos paciente com EM, nos eixos tritan (CT 1,53±0,27 EM 2,97±0,75) e deutan (CT 0,61±0,13 EM 1,35±0,53), indicando que a EM, intensifica a perda da visão de cores com o aumento da idade. Existe correlação entre o eixo tritan e os testes de percepção de objetos, VOSP3 e discriminação visual de formas, além do testes VOSP8 de percepção de espaço. No eixo deutan encontramos correlações com os testes decisão de objetos (VOSP3) e análise de cubos (p0,005). / To assess color vision, form and space perception in patients with clinical diagnosis of multiple sclerosis, with or without history of optic neuritis. Methods: We evaluated 35 patients (27F; 9M; mean age = 36.84±10.49 years) with diagnosis of multiple sclerosis. All patients had visual acuity between 0 and 0.1 logMAR and presented no alterations in a complete ophthalmologic exam. We compared the results with 36 control subjects, matched in age and school level. Color discrimination was performed with Cambridge Colour Test (CCT) along the protan, deutan and tritan cone isolation axes. All patients were evaluated monocularly in both eyes. In neuropsychological evaluation, for space and form perception, we used Judgment of Line Orientation (JLO), Visual Form Discrimination (VFD), Visual Object and Space Perception Test (VOSP), and the depression and anxiety of Beck Scales. Results: Color discrimination measured in both groups differed significantly from the control group in all Trivector axes and in the ellipses areas (p < 0.005). Eyes with history of optic neuritis were associated whit larger damage. MS patients presented a progressive color discrimination impairment with age (along the deutan and tritan axes) that was almost two times faster than controls, even in the absence of ON. In neuropsychological evaluation, MS group presented statistical differences from control group in VOSP silhouettes, objects and cubs tests (p0,005). Conclusions: Most of the central visual functions were impaired in patients with ME, who had no impairment in visual acuity. Episodes of optic neuritis are a factor that increases the chance of reduction in color discrimination. Correlations between color vision and neuropsychological evaluation suggest that losses in chromatic discrimination leads to damage in neuropsychological tests performance. These findings suggest that demyelinating diseases intensify the loss of colors vision with age and reduce sensitivity to color vision in both red-green and blue-yellow axes, implying impairment in both parvocellular and koniocellular visual pathways as well as dorsal and ventral pathways, according to results in neuropsychological tests. Key words: Multiple Sclerosis, Color Vision, Neuropsychological Tests

Introdução: a desorientação topográfica é um sintoma comum em pacientes com doença de Alzheimer (DA), no entanto não tem tão estudada quanto outros sintomas da DA. Objetivos: Verificar a ocorrência da desorientação topográfica em pacientes com DA e identificar quais transtornos neuropsicológicos estão relacionados com a desorientação. Métodos: Foram avaliados vinte e sete pacientes com DA provável (12 do sexo feminino, 14 com DA com demência de leve intensidade) e 30 indivíduos controles sem demência (21 do sexo feminino). Os pacientes foram submetidos a um questionário específico sobre orientação topográfica e foram submetidos aos seguintes testes: Mini Exame do Estado Mental, extensão de dígitos, fluência verbal, teste de cancelamento, teste dos blocos de Corsi, localização de pontos no espaço, julgamento de orientação de linhas, cópia de figuras em três dimensões e figuras sem sentido e testes de rotação mental. Foram realizados testes de reconhecimento de marcos topográficos, orientação pessoal, descrição de rotas, localização de cidade no mapa do Brasil. Resultados: Pacientes e controles não apresentaram diferença quanto à escolaridade e gênero. Houve diferença entre pacientes e controles no questionário sobre orientação topográfica e em todos os testes utilizados, exceto nas tarefas de funções vísuo-espaciais. O grupo de pacientes com demência de leve intensidade demonstrou diferença no questionário sobre orientação topográfica, descrição de rotas, reconhecimento de marcos topográficos, orientação espacial julgamento de orientação de linhas e localização de cidades no mapa. Apenas o reconhecimento de marcos topográficos, foi capaz de diferenciar entre pacientes com demência de leve ou de moderada intensidade. Conclusões: O questionário sobre orientação topográfica demonstrou que até mesmo os pacientes com DA com demência de leve intensidade tiveram desorientação topográfica. Os testes de reconhecimento de marcos topográficos, xi orientação pessoal egocêntrica e alocêntrica, estão alterados precocemente e podem contribuir para a desorientação topográfica, A memória operacional espacial e as funções visuo-espaciais não estão comprometidas inicialmente e provavelmente não contribuíram para a desorientação topográfica em pacientes com demência de leve intensidade. No entanto, pacientes com demência de intensidade moderada demonstraram comprometimento nas tarefas de memória operacional especial e testes de funções vísuoespaciais, o que provavelmente contribuiu para a desorientação topográfica nestes pacientes / Background: Topographical disorientation is a common symptom in patients with Alzheimer´s disease (AD) that has not been as extensively studied as other common manifestations of this disease. Objective: To verify the occurrence of topographical disorientation in patients with Alzheimer\'s disease (AD) and to identify which neuropsychological dysfunctions are causally related to the presence of this manifestation. Methods: Twenty seven patients meeting criteria for probable AD (12 female, 14 with mild dementia) and 30 subjects (21 female) without dementia were analyzed. The subjects and the caregivers were interviewed with a questionnaire on topographical orientation. The following tests were given: Mini mental state examination (MMSE), digit span, verbal fluency, cancellation task, Corsi\'s block tapping test, point localization, line orientation judgment, three dimension and nonsense figure copy and mental rotation tests. Landmarks recognition, personal orientation, recalling routes were tested in a descriptive task and geographic knowledge was evaluated with a Brazilian map. Results: Patients and control subjects were not different regarding schooling years and gender. There were differences between patients and controls in the questionnaire on topographical orientation and in all tests except in visual spatial tasks. Patients with mild dementia had difference in the questionnaire, recalling routes, landmark recognition, personal orientation, geographical knowledge and line orientation judgment. Only the landmark recognition test was found to differentiate between patients with mild or moderate dementia. Conclusions: The topographic orientation questionnaire showed that even in mild dementia, AD patients have topographical disorientation. The landmark recognition, self-centered and world-centered orientation were precociously affected and may contribute for topographical disorientation. Spatial working memory and spatial visual functions are not compromised initially and xiii probably did not contribute for topographical disorientation in the patients with mild dementia. However, patients with moderate dementia showed impairment in spatial working memory and spatial visual tests, which may have contributed to the topographic disorientation of these patients

Orientador: Eliane Mauerberg de Castro / Banca: Renato de Moraes / Banca: José Aparecido da Silva / Resumo: Atividades relacionadas com a percepção espacial dependem intimamente do funcionamento do sistema de percepção-ação. Esse sistema pode ser vulnerável a vários fatores intrínsecos como: experiência prévia, motivação, condição orgânica, fatores fisiológicos, entre outros. Alterações nas condições do organismo, como a presença da deficiência visual, ilustram adaptações que se manifestam em mudanças no desempenho de indivíduos cegos, e demandam diferenciadas estratégias do sistema háptico durante a navegação e a percepção espacial. O objetivo do estudo foi verificar se a prévia indução ao esforço por meio do exercício físico afetaria a percepção espacial de indivíduos atletas com e sem deficiência visual (DV e CT). A percepção espacial foi subdividida em tarefas de orientação espacial e percepção de distância (produzida e estimada). O segundo objetivo do estudo foi verificar se a condição da deficiência visual, comparada à pessoas sem deficiência, acarretaria uma adaptabilidade que repercutisse no desempenho em tarefas de percepção espacial . Ainda, avaliar o grau de relacionamento entre parâmetros da percepção espacial e variáveis fisiológicas, bioquímicas e experiência na modalidade. Participaram do estudo um grupo de atletas adultos jovens (n=15) de atletismo com baixa visão ou cegueira total abrangendo as três classificações esportivas (B1; B2; B3), e um grupo de atletas adultos jovens (n=10) de atletismo. Os grupos realizaram tarefas de percepção do espaço, caracterizadas pelo deslocamento em linha reta até uma determinada distância conduzida por um guia e logo em seguida o participante foi instruído para reproduzir o mesmo trajeto á frente. As variáveis em análise incluíram os parâmetros de orientação... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Activities related with spatial perception depends intimately on the action-perception system of function. This system can be vulnerable to many intrinsic factors like: previous experience, motivation, organics condition, physiologic factors, among others. Changes on organism conditions, as visual disability, illustrates adaptations that manifests in changes on blind individuals performance, and demands differentiated strategies of haptic system during the navigation and spatial perception. The study objective as to verify if previous induce to effort by physical exercise would affect spatial perception of athletes individuals with or without visual disability (VD and WV). Spatial perception was subdivided in spatial orientation tasks and distance perception (produced and estimated). The second objective of the study was to verify if the visual disability condition, compared to people without disability, entail an adaptability that reverberates on the performance of spatial perception tasks. And evaluate the relationship degree between spatial perception parameters and physiological variables, biochemical and experience in sport. Participated on the study an young adult athlete group (n=15) of athletics with low vision or total blindness covering the three sportive classifications (B1; B2; B3), and an young adult athletes (n=10) of athletics. The groups realized three perception of space tasks, characterized by displacement straight until a determined distance conducted by a guide and immediately after the participant was instructed to reproduce the same path forward. The variables in analyses included the spatial orientation parameters and perception of distance (produced and estimated). The spatial perception tasks was realized in two conditions, under previous maxims effort (ME) and in the rest condition (RC). The variable... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Redes de metrô são responsáveis pelos deslocamentos urbanos diários de milhões de pessoas. Estações de metrô são espaços pensados para a mobilidade, como zonas de transição. Devido à sua complexidade (diferentes configurações, circulação de trens em seu interior e pessoas andando apressadas), esses ambientes tornam-se confusos para os deslocamentos autônomos de pessoas com deficiência visual. Sistemas de metrô têm recebido constantes solicitações por parte de grupos de pessoas com deficiência visual, que fazem referência a aplicativos para smartphones ou utilização de outros dispositivos móveis que auxiliem nos seus deslocamentos. Entretanto, constata-se que leis e normas técnicas não definem parâmetros para tais sistemas, e ainda não existe um consenso entre os profissionais ou acadêmicos, quanto ao seu projeto e uso. Por meio desta pesquisa objetivou-se investigar as formas como as pessoas com deficiência visual interagem em seus percursos por estações e trens de metrô, procurando-se conhecer suas habilidades, limitações e temores, à luz de suas variáveis cognitivas, tendo sido realizadas observações participantes no metrô de São Paulo. Buscou-se ainda, a observação da experiência da utilização de um sistema de informação e navegação na prática, optando-se por realizar uma pesquisa no metrô da cidade do Porto, em Portugal, a respeito do sistema Navmetro®. Para formar considerações coerentes, fez-se necessário trabalhar com diversas áreas de conhecimento, relacionadas à natureza multidisciplinar da pesquisa (psicologia, sociologia, saúde pública, eletrônica e transportes, entre outras). O estudo pautou-se por uma abordagem qualitativa, utilizando ferramentas para coleta de dados como observação participante e entrevistas; em paralelo ocorreu a aplicação de um questionário qualiquantitativo para complementação de dados. As entrevistas ocorreram com pessoas diretamente ligadas ao serviço de prover viagem de metrô, com especialistas em projetos de estações e trens, com professores de orientação e mobilidade e com os próprios usuários, foco deste trabalho. Para interpretação dos dados obtidos em campo foram feitos cruzamentos com os dados do referencial bibliográfico, de maneira a se chegar a resultados que pudessem delinear parâmetros de projetos de sistemas que transmitam informações e comandos de navegação em tempo real. Por meio de emissão de sons e vibração, estes sistemas podem representar um auxílio precioso em estações e trens de metrô. Como consequência, este estudo apresenta subsídios que podem servir para o aprimoramento e desenvolvimento de sistemas de tecnologia assistiva voltados à informação e navegação de pessoas com deficiência visual, e base de estudos para desenvolvimento de tecnologias semelhantes nos demais sistemas de transporte. / Metro systems are responsible for the commutes of several million people daily. Stations, as spaces designed for mobility, are transition zones. Their complexity (diverse configurations, train movements in different directions and rushed commuters), environments become somewhat confusing places for the visually impaired. Metro operating companies have been receiving requests from associations that represent the visually impaired people, demanding smartphone applications or the use of dedicated devices to aid them when using the network. However, existing legislation and standards don\'t provide requirements for such systems, and there is no consensus, among professionals or academics, for their design and usage. This research started by examining the ways found by the visually impaired to interact with space, assessing their abilities, limitations and worries, in consideration of their cognitive variables, within the Sao Paulo metro users. It has also assessed the practical use of a specific information/navigation system called Navmetro®, in use at the Porto (Portugal) metro. A multidisciplinary approach was used, by means of qualitative research and the use of data collection tools such as voluntary participant observation and interviews; simultaneously, a qualitative questionnaire was applied for data supplementation. Interviews focused on people with direct operational experience on the metro system, experts in station/train design, guidance and mobility teachers and, most importantly, frequent users. Data obtained in field work was cross-referenced with data found in the bibliographic sources, in order to attain results that may perhaps delineate design parameters for systems able to transmit information and navigational commands in real time. Through the use of sounds and vibrations, these systems can become a precious support for guidance in metro networks. This paper presents elements that can lead to the development and improvement of assistive technologies focusing on information and navigation systems for the visually impaired people, and also to the development of similar technologies in other transportation systems.

Redes de metrô são responsáveis pelos deslocamentos urbanos diários de milhões de pessoas. Estações de metrô são espaços pensados para a mobilidade, como zonas de transição. Devido à sua complexidade (diferentes configurações, circulação de trens em seu interior e pessoas andando apressadas), esses ambientes tornam-se confusos para os deslocamentos autônomos de pessoas com deficiência visual. Sistemas de metrô têm recebido constantes solicitações por parte de grupos de pessoas com deficiência visual, que fazem referência a aplicativos para smartphones ou utilização de outros dispositivos móveis que auxiliem nos seus deslocamentos. Entretanto, constata-se que leis e normas técnicas não definem parâmetros para tais sistemas, e ainda não existe um consenso entre os profissionais ou acadêmicos, quanto ao seu projeto e uso. Por meio desta pesquisa objetivou-se investigar as formas como as pessoas com deficiência visual interagem em seus percursos por estações e trens de metrô, procurando-se conhecer suas habilidades, limitações e temores, à luz de suas variáveis cognitivas, tendo sido realizadas observações participantes no metrô de São Paulo. Buscou-se ainda, a observação da experiência da utilização de um sistema de informação e navegação na prática, optando-se por realizar uma pesquisa no metrô da cidade do Porto, em Portugal, a respeito do sistema Navmetro®. Para formar considerações coerentes, fez-se necessário trabalhar com diversas áreas de conhecimento, relacionadas à natureza multidisciplinar da pesquisa (psicologia, sociologia, saúde pública, eletrônica e transportes, entre outras). O estudo pautou-se por uma abordagem qualitativa, utilizando ferramentas para coleta de dados como observação participante e entrevistas; em paralelo ocorreu a aplicação de um questionário qualiquantitativo para complementação de dados. As entrevistas ocorreram com pessoas diretamente ligadas ao serviço de prover viagem de metrô, com especialistas em projetos de estações e trens, com professores de orientação e mobilidade e com os próprios usuários, foco deste trabalho. Para interpretação dos dados obtidos em campo foram feitos cruzamentos com os dados do referencial bibliográfico, de maneira a se chegar a resultados que pudessem delinear parâmetros de projetos de sistemas que transmitam informações e comandos de navegação em tempo real. Por meio de emissão de sons e vibração, estes sistemas podem representar um auxílio precioso em estações e trens de metrô. Como consequência, este estudo apresenta subsídios que podem servir para o aprimoramento e desenvolvimento de sistemas de tecnologia assistiva voltados à informação e navegação de pessoas com deficiência visual, e base de estudos para desenvolvimento de tecnologias semelhantes nos demais sistemas de transporte. / Metro systems are responsible for the commutes of several million people daily. Stations, as spaces designed for mobility, are transition zones. Their complexity (diverse configurations, train movements in different directions and rushed commuters), environments become somewhat confusing places for the visually impaired. Metro operating companies have been receiving requests from associations that represent the visually impaired people, demanding smartphone applications or the use of dedicated devices to aid them when using the network. However, existing legislation and standards don\'t provide requirements for such systems, and there is no consensus, among professionals or academics, for their design and usage. This research started by examining the ways found by the visually impaired to interact with space, assessing their abilities, limitations and worries, in consideration of their cognitive variables, within the Sao Paulo metro users. It has also assessed the practical use of a specific information/navigation system called Navmetro®, in use at the Porto (Portugal) metro. A multidisciplinary approach was used, by means of qualitative research and the use of data collection tools such as voluntary participant observation and interviews; simultaneously, a qualitative questionnaire was applied for data supplementation. Interviews focused on people with direct operational experience on the metro system, experts in station/train design, guidance and mobility teachers and, most importantly, frequent users. Data obtained in field work was cross-referenced with data found in the bibliographic sources, in order to attain results that may perhaps delineate design parameters for systems able to transmit information and navigational commands in real time. Through the use of sounds and vibrations, these systems can become a precious support for guidance in metro networks. This paper presents elements that can lead to the development and improvement of assistive technologies focusing on information and navigation systems for the visually impaired people, and also to the development of similar technologies in other transportation systems.

Este estudo dedica-se a investigar aspectos da percepção espacial estruturando-se como um laboratório de ações artísticas que visam criar alterações na configuração de espaços projetados – galerias, ateliers e ambientes residenciais – além de atuar como elementos estimuladores da experiência na fronteira entre corpo e arquitetura. As intervenções que executei ao longo do período de pesquisa são analisadas de forma comparativa, fazendo referência a obras de artistas e arquitetos assim como textos críticos selecionados tratando da percepção espacial sob o prisma da teoria contemporânea na arte e na arquitetura. A partir desta temática, a pesquisa organiza-se mais especificamente em torno dos conceitos de presença (corpo), materialidade (a concretude daquilo que ocupa o espaço) e vazio que são discutidos com base nas intervenções a fim de ampliar a compreensão sobre as possibilidades de interação entre arte e arquitetura. / This study aims to investigate aspects of spatial perception and it's organized as a laboratory of artistic actions thought to create alterations on the configuration of the projected and built space - especially galleries, art studios and residential environments. In addition to that, the artistic actions act as propellers for the perceptual experience that occupies the border between the body and the world. The artistic interventions produced by me during the period of the research are here analyzed in a comparative manner, making reference to the works of artists and architects as well as texts that have been selected to address the issue of spatial perception through the lenses of contemporary art and architecture. From this theme the research arrives at the more specific concepts of presence, matter and void, which are discussed based on the interventions in order to create a deeper understanding regarding the possibilities of interaction between art and architecture.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This work presents, as its central concern, a study of the configuration of the narrative space in the novels O Crime do padre Amaro (1875), O Primo Basílio (1878) e Os Maias (1888), by Eça de Queirós. The development of the analysis sheds light upon the fictional form held by the space in the literary text, the perception of space and the ways it operates on the structure and on the semantics of the narrative. These are the major issues which constitute the content of each of the three chapters of this thesis. The analysis made tries to demonstrate that the space acquires a distinguishing nature through the combination and selection processes in which it participates and, primarily, due to the fact that it constitutes the field of experience for fictional subjects. This analysis also stresses the close link between the configuration of the novel s space and the characters perception; moreover, it shows that the space may develop different roles in the narrative since it provides support to the narrative conflict, to characterization, as well as it expands the meanings of the text. / Esta tese dedica-se a estudar a configuração do espaço na narrativa, tomando como objetos de análise os romances O crime do padre Amaro (1875), O primo Basílio (1878) e Os Maias (1888), de Eça de Queirós. O desenvolvimento do estudo recai sobre o estatuto ficcional do espaço no texto literário, a percepção do espaço e as funções que assume na estrutura e na semântica da narrativa. São esses, respectivamente, os assuntos sobre os quais giram os três capítulos desta tese. A análise estabelecida busca demonstrar que o espaço, pelos processos de seleção e combinação de que participa e especialmente por constituir o campo de experiência de sujeitos ficcionais, ganha uma natureza diferenciada; que a conformação do espaço nos romances em estudo está estreitamente ligada à percepção das personagens; também que o espaço pode assumir diversas funções na narrativa, apoiando o desenvolvimento da intriga, a caracterização das personagens e a ampliação dos significados do relato.