Returpack är ansvariga för Sveriges retursystem av tomma PET-flaskor och aluminiumburkar där insamling och hantering av förpackningar är en stor del av verksamheten. Transport av tomma förpackningar från butik till Returpacks fabrik i Norrköping sker huvudsakligen i form av lösvikt (bulklast) av Returpack. Övriga transporter av förpackningar sker i kartong eller säck där dryckesleverantörer sköter insamlingen. Syftet med denna studie är att skapa och undersöka olika typer av inhämtningsstrukturer för tomma förpackningar, där Returpack strävar efter att på ett kostnadseffektivt och miljömässigt sätt sköta inhämtningen samt öka kontrollen över flödet. I studien kommer fem områden i norra Sverige att undersökas, vilka skiljer sig från övriga områden i Sverige då dessa kännetecknas av långa avstånd mellan butiker samt låga volymer av förpackningar. I studien utförs ruttplanering av lösviktsinsamling samt totalkostnadberäkningar för varje område, där ett antal scenarier skapats med olika typer av inhämtningsstrukturer. I scenarierna varieras antalet butiker, mellanlager, ruttider samt insamlingsbilar. Utöver detta undersöks även fyra olika hubblösningar där förpackningarna gör en övergång från kartong- och säckflödet till lösviktsflödet. Resultaten av ruttplanerningarna visar att två av områdena har en hög belastning där antalet insamlingsbilar behöver ökas. Totalkostnadsberäkningarna tyder på att det går att sänka totalkostnaden i två av områdena genom att öka lösviktsinsamlingen. I de övriga tre områdena ger den nuvarande strukturen den lägsta totalkostnaden. Resultaten visar också att antalet fordonskilometer kan minska genom att addera ytterligare ett mellanlager i två av områdena. I studien visas det också att hubbar kan sänka kostnader för Returpack och minska antalet inkommande kartonger och säckar till fabriken. Att införa hubbar minskar också antalet fordonskilometer med mer än 50 %.

Title: The disappearing crate Context: Return logistics is an often forgotten but essential part of a company’s supply chain. As growing supply chains become increasingly complex, increased demands are placed on efficient logistics to create a competitive advantage over other parties on the market. ICA Sweden is currently using returnable packaging containers (RPCs) from Svenska Retursystem for transporting goods to their stores. The goods are sent via pallets and returnable packaging containers from a central warehouse or an external supplier. Empty packaging are then sent back to Svenska Retursystem. Each time a RPC changes hands, a debit fee is charged. When the RPC changes process owners, they transfer the debit fee to the next operator in the flow. If there is a loss of returnable packaging containers between two operators, a cost is incurred on this operator. The stores are charged through a so-called logistics cost, which can amount to about 0.7-0.9% of the stores' annual turnover. Purpose: The purpose of this study is to map the logistics process between the central warehouse and the stores and identify deficiencies in the process. Furthermore, the purpose of the study is to develop improvement proposals to reduce the negative balance of returnable packaging containers and reduce logistics costs for the stores. Method: The study has a comparative design of qualitative nature that adopts a critical realism approach. The research approach is deductive with a theoretical frame of reference as a starting point for the empirical material. Furthermore, the empirical material has been analyzed using pattern comparison. Results: The study has identified a number of different reasons why there may be a negative balance of returnable packaging containers at many ICA stores. Broadly speaking, we concluded that the problem stems from returnable packaging containers not being traceable. Human error throughout the process can also cause a mismatch of the administrative and physical flows. Improvement measures such as working with Lean, 5S, introducing RFID technology and investing in own trucks are discussed. / Titel: Returlådan som försvann Bakgrund och problemdiskussion: Returlogistik är en ofta glömd men likväl en viktig del av ett företags försörjningskedja. I takt med att växande försörjningskedjor blir alltmer komplexa ställs också ökade krav på en effektiv logistik för att skapa en konkurrensfördel gentemot andra aktörer på marknaden. ICA Sverige använder sig i dagsläget av returlådor från Svenska Retursystem för transport av varor till sina butiker. Varorna skickas bland annat via pall och returlådor till butikerna från ett centrallager eller en extern leverantör. Tomgods och tomemballage skickas sedan tillbaka till Svenska Retursystem. Hos varje aktör i ledet av de som använder returlådan debiteras en pantavgift. När returlådan byter processägare debiterar de nästa aktör i flödet. Sker ett bortfall av returlådor mellan två aktörer, uppstår en kostnad för denna aktören. Butikerna debiteras genom en så kallad logistikkostnad som kan uppgå till ca 0,7-0,9% av butikernas årliga omsättning. I dagsläget upplever många ICA butiker detta problem. Syfte: Syftet med denna studien är att kartlägga logistikprocessen mellan centrallager och butik samt identifiera brister i processen. Vidare är syftet med studien är att ta fram förbättringsförslag för att minska felsaldon och reducera logistikkostnader för butikerna. Metod: Studien har en jämförande design av kvalitativ art som antar ett kritiskt realism synsätt. Forskningsansatsen är deduktiv med en teoretisk referensram som utgångspunkt till det empiriska materialet. Datan för det empiriska materialet grundar sig på primärdata insamlat via semi-strukturerade intervjuer. Vidare har det empiriska materialet analyserats med hjälp av mönsterjämförelse. Slutsats: Studien har identifierat ett antal olika anledningar till varför det kan uppstå ett negativt saldo av returlådor hos många ICA butiker. I stora drag handlar det om att returlådorna inte kan spåras. Orsaker som mänskliga fel genom processen kan orsaka att det administrativa och fysiska flödet inte stämmer överens med varandra. Förbättringsåtgärder som att arbeta med 5S, införa RFID teknologi och investering i egna lastbilar diskuteras.

Due to the large quantities of waste in the construction industry, a circular return packaging system is evaluated as bearers used for gypsum deliveries. The master thesis is written together with the construction company JM AB with the goal of being able to support future strategies for the development of more sustainable packaging solutions. This has been done by a comparative life cycle analysis of the current linear system of wood chips bearers, which is compared with a theoretical circular system of plastic bearers used with a return system. The two different bearers with respective processes are compared, in order to evaluate the environmental impact and further evaluate the conditions when a return system is preferable. By creating two life cycle analyses of both systems in the SimaPro computer software and comparing them with the functional unit, 50 deliveries of 42 discs of gypsum are the two different ways of delivering gypsum compared. The result shows that two returns per plastic bearer are needed to ensure that the seven selected environmental impact categories are lower than using wood chips bearers. In the sensitivity analysis, different scenarios are tested, where one conclusion of the analysis is that the type of energy used for the manufacture of the bearers is very important for the result. The discussion addresses the problem that plastic is not a renewable material, and today's conditions on construction sites result in return packaging being handled as disposables. / På grund av byggbranschens stora mängder avfall utvärderas ett cirkulärt emballagealternativ för underslag som används vid leveranser av gips. Examensarbetet görs tillsammans med byggföretaget JM AB med målet att kunna stödja framtida strategier för utveckling av mer hållbara emballagelösningar. Har gjorts genom en jämförande livscykelanalys av det nuvarande linjära systemet av träspånsunderslag vilket jämförs med ett teoretiskt cirkulärt system av plastunderslag som går igenom ett retursystem. De två olika underslagen med respektive processer ställs mot varandra för att utvärdera miljöpåverkan för att vidare bedöma under vilka förutsättningar ett retursystem är att föredra. Genom att bygga upp två livscykelanalyser av båda systemen i dataprogrammet SimaPro som jämförs genom den funktionella enheten 50 leveranser av 42 skivor gips de två olika sätten att leverera gips. Resultatet visar att det krävs två returer per plastunderslag för att de sju utvalda miljöpåverkanskategorierna ska vara lägre än för träspånsunderslagen. I känslighetsanalysen testas olika scenarion, där slutsatsen av analysen är att typen av energi som används för tillverkningen av underslagen är mycket betydelsefull för resultatet. Diskussionen tar upp problematiken med att plast inte är ett förnyelsebart material och att dagens förutsättningar på byggarbetsplatser leder till att returemballage hanteras som förbrukningsvara.

Företag utvecklar nya produkter för att öka intäkterna och fortsätta vara konkurrenskraftiga. Produktutveckling är ett område det forskats mycket inom och forskningen fokuserar ofta på innovativa produkter. Det ursprungliga problemet för denna uppsats var att göra en undersökning inför utvecklingen av en produkt med låg grad av teknisk innovation. Den tidigare forskningens höga fokus på innovation kombinerat med att uppdragsgivaren inte har några processer för produktutveckling gjorde att uppsatsens omfattning utökades. Denna uppsats presenterar en modell för utveckling av produkter med låg innovation samt en applicering av modellen. Modellen utvecklades genom att studera tidigare litteratur om produktutveckling, främst kring Stage-Gate modeller, och även om kriterier och best-practice inom produktutveckling. Litteraturstudien kombinerades med resultat från intervjuer och resulterade i en modell för utveckling av låginnovativa produkter. Modellen är delad i två delar, den första fokuserar på analys av produktförslaget och den andra fokuserar på att utveckla produkten. Jämfört med tidigare modeller har omfattningen för de olika stegen och gaterna blivit mer fokuserad och tydlig. Den första delen av modellen testades genom att applicera den på det ursprungliga produktförslaget. Testet visade att modellen är passande för den typen av produkter och att de föreslagna generella kriterierna var rimliga. För den specifika produkten visade modellen att produkten var strategiskt passande för företaget och att den är tekniskt genomförbar. De finansiella beräkningarna visade att produkten möjligen inte är tillräckligt attraktiv finansiellt. Några av uppsatsens huvudsakliga slutsatser rör skillnader beroende på hur innovativ produkten är. Processens start skiljer sig signifikant, för innovativa produkter börjar den med en idé och för denna forsknings miljö med ett specifikt förslag. Fokus i finansiella frågor skiljer sig också. Överlag kunde slutsatsen att produktutveckling med en Stage-Gate-metod passar för produkter med låg grad av teknisk innovation dras men det krävs förändringar från tidigare forskning / To increase revenues and continue to stay competitive companies develop new products. Newproduct development is a widely researched field and the focus of the research is often on highly innovative products. The original problem for this thesis was to perform research for the development of a product with a low level of technological innovation. The high focus on innovation in previous research combined with the lack of product development processes in the case company led to a new more extensive scope of this thesis than the original problem. This thesis presents a model for development of products with low level of innovation that has been developed and tested.The model was developed by reviewing previous literature on new product development in general and Stage-Gate models for product development in particular. Literature about criteria and best practices in product development was also studied. The literature review was combined with findings from early interviews and resulted in a development model for low innovative products. The model is divided in two parts, the first focused on analysis of the product suggestion and the second focused on developing the actual product. Compared to previous models, the scope of the stages and gates has been more focused and clear.The first part of the model was tested by applying it to the initial case. The test showed that the model is suitable for a product of that type and that the general criteria proposed was reasonable. For the specific case, the model showed that the product was a strategic fit for the company and that it is technically feasible. The financial calculations showed that the product might not financially attractive enough.Some of the main conclusions of the research are regarding differences depending on how innovative the product is. The starting point differs significantly, with an idea for innovative products and a specific suggestion in the setting of this research. The financial focus also differs. Overall it could be concluded that development with a Stage-Gate approach is suitable for products with low level of technological innovation with some changes from previous literature.

Svensk e-handel noterade år 2020 den högsta tillväxten sedan mätningarnas start. Digitaliseringens utbredande bland den stora befolkningen ses som den stora orsaken till e-handels exponentiella tillväxt, vilket prognostiseras fortsätta växa nästkommande år. E-handelns tillväxtpotential skapar både möjligheter och utmaningar. Många av möjligheterna handlar om trotsade distansbarriärer. Utmaningarna hittas bland annat i att möta kundernas krav på korta ledtider, vilket är ett av områdena som förpackningar kan underlätta. Dessutom utgör förpackningar inom e-handel kundbemötandet eftersom de är det första och enda fysiska bemötandet företaget får med konsumenten.  Studien har utförts på ett sportrelaterat fallföretag inom detaljhandeln. Fallföretagets e-handel har likt övriga branschen ökat enormt senaste åren vilket fångat deras intresse om hur deras förpackningar kan anpassas bäst till e-handeln. Fallföretaget har identifierat fyra faktorer vilka de anser påverkar förpackningens prestanda; funktionalitet, miljö, kundupplevelse och kostnad.  Syftet med studien är att undersöka hur förpackningar kan anpassas till e-handel utifrån faktorerna funktionalitet, miljö, kundupplevelse och kostnad. Detta ska ligga till grund för att ge förbättringsförslag till fallföretagets fortsatta arbete med e-handelsförpackningar. För att besvara syftet har intervjuer och litteraturstudier genomförts. Genom litteraturstudierna har teori om e-handel och förpackningslogistik identifierats och via intervjuerna har nuläget presenterats och brister samt förbättringsområden insamlats. Litteraturen påvisar viktiga funktionskategorier för e-handelsförpackningar vilka är logistikfunktioner, marknadsfunktioner och miljöfunktioner. De brister som framkom från fallföretaget var kommunikations-, materialåtgångs- och kostnadsmätningsbrister.  Studien mynnar ut i sju aspekter som anses viktiga vid anpassning av förpackningar inom e-handel vilka är att; maximera fyllnadsgraden, att skydda varan och vara slittålig, stödja retursystemet, utnyttja kommunikationsfunktionen, minska materialåtgången, öka hanterbarheten och utforma förpackningen för återanvändning. Utifrån dessa faktorer kan fallföretaget fortsätta utveckla sina e-handelsförpackningar.  Det teoretiska bidraget av studien är en utvecklad kostnadsmodell där en ny parameter har identifierats. Studiens praktiska bidrag till fallföretaget är att utveckla kommunikationsfunktionen, analysera förpackningskostnaden holistiskt samt att använda en förpackningsprocess som bättre kan anpassa förpackningarna till produkterna.

Bakgrund: Idag har företag många krav utifrån miljömässiga aspekter där vi i Sverige påverkas i stor utsträckning av EU:s regleringar. Ett av alla områden som EU:s regleringar berör är det om avfallshantering och förebyggande av avfall. Ett sätt för företag att arbeta med sin avfallshantering och förebygga denna är med hjälp av omvänd logistik. Omvänd logistik syftar till att hämta tillbaka produkten efter användning för återvinning, återanvändning eller avfall. Utöver att den omvända logistiken i ett företag styrs av regleringar påverkas den även av centrala aktörer i ett nätverk. Forskningen för omvänd logistik är begränsad i flera områden. Bland annat har omvänd logistik inte studerats i större utsträckning utifrån institutionell teori. Denna studie ser därför möjlighet till att täcka detta gap och främja teorin och praktik i omvänd logistik på mikronivå. Syfte: Syftet med denna studie var att kartlägga och förstå hur institutionella krafter har format fältet omvänd logistik samt hur dessa krafter har tagit sig i form på mikronivå. Metod: En komparativ fallstudie genomfördes av två retursystem av lastpallar: Svenska Retursystem (SRS) inom livsmedelsbranschen och Retursystem Byggpall (RB) inom byggbranschen. Den består av sju stycken semistrukturerade intervjuer. Den består även av forskning och regleringar inom omvänd logistik för att presentera de institutionella krafterna som format omvänd logistik och därefter retursystemen. Teori: Den teoretiska referensramen består av institutionell teori och nätverksteori. Resultat: De institutionella krafter som undersöks i denna studie samt påverkat fältet omvänd logistik är forskning och regleringar. Forskning visar på att omvänd logistik främst behandlat kostnadsbesparingar men har mer och mer betonat dess miljömässiga fördel. Regleringar inom omvänd logistik visar på att organisationer styrs av EU-direktiv som översätts till svensk lagstiftning och därefter till branschspecifika riktlinjer. Retursystemenen och deras nätverk är ett resultat av dessa institutionella krafter som visas genom de krav och praktiker de har. Lärande och beroende var två viktiga faktorer i nätverkens relationer med andra aktörer. Slutligen har det framkommit att hållbarhet är en växande trend inom omvänd logistik. Förslag på fortsatt forskning: Undersöka fler aktörer inom omvänd logistik och studera dessa utifrån intressentteori. / Background: Companies have many demands based on environmental aspects. Sweden is largely influenced by EU regulations and one of the areas covered by EU regulations is waste management and waste prevention. One way for companies to work with their waste management and waste prevention is by using Reverse Logistics. Reverse Logistics aims to retrieve the product after its use for recycling, reuse or waste. In addition to the Reverse Logistics activities of a company being largely controlled by regulations, it is also affected by key players in the network. The Reverse Logistics research and literature is limited in several areas. Among other areas, Reverse Logistics has not been studied to a greater extent based on Institutional Theory. This study therefore sees the opportunity to cover this gap by examine the Reverse Logistics field in a micro perspective. Purpose: The purpose of this study was to map and understand how institutional forces have shaped the field of Reverse Logistics and how these forces have taken shape from a micro perspective. Method: A comparative case study was conducted by two return systems of pallets: Svenska Retursystem (SRS) in the food industry and Retursystem Byggpall (RB) in the construction industry. The study consists of seven semistructured interviews. It also consists of literature and regulations to present the institutional forces as they have shaped the Reverse Logistics field that later created the return systems. Theory: The theoretical frame of reference consists of Institutional Theory and Network Theory. Results: The institutional powers that was examined in this study and which have influenced the field of Reverse Logistics are literature and regulations. The literature shows that Reverse Logistics mainly have been used as a way to save costs in companies, but has more and more emphasized its environmental advantage. Reverse Logistics regulations show that organizations are governed by EU directives that are translated into Swedish legislations and later on to industry-specific guidelines. The return systems and their networks are the result of these institutional forces, as shown by the requirements and practices they have. Learning and dependence were two important factors in the network relations with other key players. Finally, it has been found that sustainability is a growing trend in Reverse Logistics. Proposals for continued research: Examine more key players in Reverse Logistics and study them based on Stakeholder Theory.

Sustainability has become a more and more important aspect within companies worldwide. Environmental aspects within companies are often connected to higher profits and increased corporate image. One field of importance, to create a more effective supply chain within companies, regards to the logistic process. An area within logistics is reverse logistics, which regards to the activities related to taking back goods, information or material from the consumer or customer to receive value from it or to dispose it. By reusing goods or material, reverse logistics together with handling solutions could form a return system. Implementation of a return system could moreover be related to circular economy, which means effective use of resources within a closed loop supply chain. By combining logistics, handling, return system and circular economy, a more effective supply chain could be achieved. The study aims to create a theoretical framework on how barriers can hinder implementation of a return system and to identify potential solutions. This is done by investigating two research questions, namely how industrial packaging is handled today and further to investigate the barriers and opportunities for a return system. The questions and the aim will be answered through a case study of the company Valmet AB where internal documentation has been examined and interviews has been conducted. In addition to this, theory has been reviewed and a life-cycle assessment has been performed to examine possible benefits of a return system. The study shows that there exist barriers and opportunities, where some of them are mentioned in the existing theory while others are scarcely investigated. In the relevance to previous research, new barriers that need further investigation have been identified, in relation to the studied industry. These are lack of internal communication, lack of time and location barriers. Moreover, the study shows that there exists environmental incentive for implementation of a return system. However, it is hard to guarantee economic profit, since there are unknown costs due to storage, personnel and refurbishing. Future research should further examine the new barriers in the context of combined theoretical dimensions. / Hållbarhet har blivit en allt viktigare aspekt för företag i hela världen. Att arbeta med miljöaspekter inom företag är ofta kopplat till högre vinster och ett bättre rykte. En viktig del, för att skapa en effektiv försörjningskedja inom företag, är den logistiska processen. Ett område inom logistik är omvänd logistik. Omvänd logistik avser aktiviteter med att ta tillbaka varor, information eller material från konsumenten eller kunden för att skapa mervärde. Genom att återanvända varor eller material kan omvänd logistik tillsammans med lösningar inom hantering bilda ett retursystem. Implementationen av ett retursystem kan relateras till cirkulär ekonomi, vilket är en teori som innebär effektivt resursutnyttjande inom ett cirkulärt kretslopp för företag. Genom att kombinera logistik, hanteringslösningar, retursystem och cirkulär ekonomi kan en effektiv försörjningskedja uppnås. Studien syftar till att skapa ett teoretiskt ramverk om vilka barriärer som kan hindra implementeringen av ett retursystem och att identifiera potentiella lösningar. Detta görs genom att undersöka två forskningsfrågor, nämligen hur industriell paketering hanteras idag och vidare att undersöka barriärer och möjligheter för ett retursystem. Frågorna och syftet besvaras genom en fallstudie på företaget Valmet AB där intern dokumentation har granskats och intervjuer har genomförts. Utöver detta har teori granskats och en livscykelanalys har utförts för att undersöka möjliga fördelar med ett retursystem. Studien visar att det finns både barriärer och möjligheter. Några av dem nämns i den befintliga teorin medan andra nämns fåordigt. Jämfört med tidigare forskning har några nya barriärer identifierats som behöver undersökas ytterligare, i relation till den undersökta industrin. Dessa är brist på intern kommunikation, brist på tid och platsbarriärer. Vidare visar studien att det finns starka miljöincitament för implementeringen av ett retursystem. Det är dock svårt att garantera ekonomisk vinst, eftersom det finns okända kostnader sett till lagring, personal och reparation. Framtida forskning bör fortsatt undersöka de nya barriärerna genom att kombinera olika teorier.

This report is the final part within our education, Industrial Organization and Economy focusing on Logistics and Management at Jönköping School of Engineering. The aim with this report is to coordinate recycle drives for deposited aluminum-cans and bottles collected from grocery stores within Jönköping county and locality. In the present situation both aluminum cans and bottles filled with drinks are distributed to the grocery stores by the brewery’s own distributers. At the same time as they supply the drinks they also discharge the grocery stores units with restored aluminumcans and bottles. To make it easier for the grocery stores to handle the goods in the future, all distribution of drinks ought to be directly delivered to the grocery stores own separate central warehouse. This means every brewery ought to instead supply their drinks to the grocery stores central warehouse instead of taking them directly to the grocery stores. The drinks will then be distributed from the central warehouse to the grocery stores in connection with their orders of provisions. Due to hygienic reasons it is not possible that the deposited units are transported together with the provision.Therefore a kind of recycle drive needs to be organized. By using computer-aided route planning systems every transport are optimized, which means the transportation and labour costs will be reduced. At the same time the strain on the environment will also be a reduced. The company, DPS Europe, an international supplier of professional designed route planning systems. They have assisted with computer software and support during the study. The software PlanLogix build optimized drive routes based on different presumptions, restrictions and parameters which is based on information given by Returpack, responsible for the Swedish bottle refund system. A week’s work requires 19 shifts, three shifts on every work day and two shifts on the weekends. How many times the deposited units need to be collected varies between each grocery store. It differs from seven times a week to one time every forth week. This will lead to a four-week schedule with 76 routes. The total cost for the bottle refund system is 603 459 SEK/four weeks, and the filling degree on the vehicles will be approximately 50 percent. If a bottle refund system is to be implemented it needs to be profitable for the environment, meaning the positive effects need to exceed the negative effects, which the transports cause. To implement deposit drives, the units of aluminum-cans and bottles needs to be higher so the filling degree increases. A proposal to increase the filling degree could be to decrease the number of times each grocery store gets their deposits collected. This will increase the filling degree since at every occasion there will be more units to collect and at the same time decrease the transportation. / Rapporten är det avslutande momentet av utbildningen Industriell Organisation och Ekonomi med inriktning Logistik och Ledning vid Jönköpings Tekniska Högskola. Målet med examensarbetet är att planera och utforma rutter utifrån förutbestämda kriterier, för returkörningar av pantade PET-flaskor och aluminiumburkar från livsmedelsbutiker i Jönköpings län med omnejd. I dagsläget distribueras konsumtionsfärdig dryck i aluminiumburkar och PET-flaskor till butiker med bryggeriernas egna distributörer som i samband med leveransen tömmer butikernas lager av pantade enheter. Men för att underlätta godshanteringen hos handlarna ska i framtiden distributionen istället ske till livsmedelskedjornas olika centrallager och därifrån distribueras tillsammans med butikens beställning av livsmedel. På grund av hygieniska skäl kan butikens pantade enheter inte samköras medlivsmedel vilket kräver att någon form av returkörning samordnas. Genom att använda datorstödd ruttplanering optimeras transporterna vilket betyder att transportkostnader och arbetskostnader minimeras samtidigt som miljöpåverkan reduceras. Företaget DPS Europe är en internationell leverantör av professionella ruttplaneringssystem som bistått med programvara och support. Med hjälp av programmet PlanLogix, från DPS Europe, har optimala körrutter byggts upp utifrån olika förutsättningar, begränsningar och parametrar baserade på information från Returpack, som ansvarar för det svenska pantsystemet. Det krävs 19 arbetsskift i veckan, tre skift på vardagar och två skift på helger, för att samtliga butiker ska få sina lager av pantade enheter tömda. Hämtningsfrekvensen hos butikerna varierar från sju gånger i veckan till en gång var fjärde vecka, vilket resulterar i att ett fyraveckorsschema med totalt 76 rutter skapas. Totalkostnaden är 603 459 kronor/fyra veckor och den använda lastkapaciteten på fordonen är 50 procent. Om ett retursystem ska användas måste det vara miljölönsamt, det vill säga att de positiva effekterna med retursystemet måste vara fler än de negativa konsekvenserna som ökade transporter medför. För att det ska bli försvarbart och lönsamt att utföra returkörningar för PET-flaskor och aluminiumburkar krävs en högt utnyttjande av lastkapacitet. Ett förslag som ökar utnyttjandet av lastkapaciteten är att minska butikernas hämtningsfrekvens så att det vid varje hämtningstillfälle finns mer pantande enheter att hämta. På så sätt ökar den använda lastkapaciteten samtidigt som transportsträckan reduceras.

<p>This report is the final part within our education, Industrial Organization and Economy focusing on Logistics and Management at Jönköping School of Engineering. The aim with this report is to coordinate recycle drives for deposited aluminum-cans and bottles collected from grocery stores within Jönköping county and locality.</p><p>In the present situation both aluminum cans and bottles filled with drinks are distributed to the grocery stores by the brewery’s own distributers. At the same time as they supply the drinks they also discharge the grocery stores units with restored aluminumcans and bottles. To make it easier for the grocery stores to handle the goods in the future, all distribution of drinks ought to be directly delivered to the grocery stores own separate central warehouse. This means every brewery ought to instead supply their drinks to the grocery stores central warehouse instead of taking them directly to the grocery stores. The drinks will then be distributed from the central warehouse to the grocery stores in connection with their orders of provisions. Due to hygienic reasons it is not possible that the deposited units are transported together with the provision.Therefore a kind of recycle drive needs to be organized.</p><p>By using computer-aided route planning systems every transport are optimized, which means the transportation and labour costs will be reduced. At the same time the strain on the environment will also be a reduced. The company, DPS Europe, an international supplier of professional designed route planning systems. They have assisted with computer software and support during the study. The software PlanLogix build optimized drive routes based on different presumptions, restrictions and parameters which is based on information given by Returpack, responsible for the Swedish bottle refund system.</p><p>A week’s work requires 19 shifts, three shifts on every work day and two shifts on the weekends. How many times the deposited units need to be collected varies between each grocery store. It differs from seven times a week to one time every forth week. This will lead to a four-week schedule with 76 routes. The total cost for the bottle refund system is 603 459 SEK/four weeks, and the filling degree on the vehicles will be approximately 50 percent.</p><p>If a bottle refund system is to be implemented it needs to be profitable for the environment, meaning the positive effects need to exceed the negative effects, which the transports cause. To implement deposit drives, the units of aluminum-cans and bottles needs to be higher so the filling degree increases. A proposal to increase the filling degree could be to decrease the number of times each grocery store gets their deposits collected. This will increase the filling degree since at every occasion there will be more units to collect and at the same time decrease the transportation.</p> / <p>Rapporten är det avslutande momentet av utbildningen Industriell Organisation och Ekonomi med inriktning Logistik och Ledning vid Jönköpings Tekniska Högskola. Målet med examensarbetet är att planera och utforma rutter utifrån förutbestämda kriterier, för returkörningar av pantade PET-flaskor och aluminiumburkar från livsmedelsbutiker i Jönköpings län med omnejd.</p><p>I dagsläget distribueras konsumtionsfärdig dryck i aluminiumburkar och PET-flaskor till butiker med bryggeriernas egna distributörer som i samband med leveransen tömmer butikernas lager av pantade enheter. Men för att underlätta godshanteringen hos handlarna ska i framtiden distributionen istället ske till livsmedelskedjornas olika centrallager och därifrån distribueras tillsammans med butikens beställning av livsmedel. På grund av hygieniska skäl kan butikens pantade enheter inte samköras medlivsmedel vilket kräver att någon form av returkörning samordnas.</p><p>Genom att använda datorstödd ruttplanering optimeras transporterna vilket betyder att transportkostnader och arbetskostnader minimeras samtidigt som miljöpåverkan reduceras. Företaget DPS Europe är en internationell leverantör av professionella ruttplaneringssystem som bistått med programvara och support. Med hjälp av programmet PlanLogix, från DPS Europe, har optimala körrutter byggts upp utifrån olika förutsättningar, begränsningar och parametrar baserade på information från Returpack, som ansvarar för det svenska pantsystemet.</p><p>Det krävs 19 arbetsskift i veckan, tre skift på vardagar och två skift på helger, för att samtliga butiker ska få sina lager av pantade enheter tömda. Hämtningsfrekvensen hos butikerna varierar från sju gånger i veckan till en gång var fjärde vecka, vilket resulterar i att ett fyraveckorsschema med totalt 76 rutter skapas. Totalkostnaden är 603 459 kronor/fyra veckor och den använda lastkapaciteten på fordonen är 50 procent.</p><p>Om ett retursystem ska användas måste det vara miljölönsamt, det vill säga att de positiva effekterna med retursystemet måste vara fler än de negativa konsekvenserna som ökade transporter medför. För att det ska bli försvarbart och lönsamt att utföra returkörningar för PET-flaskor och aluminiumburkar krävs en högt utnyttjande av lastkapacitet. Ett förslag som ökar utnyttjandet av lastkapaciteten är att minska butikernas hämtningsfrekvens så att det vid varje hämtningstillfälle finns mer pantande enheter att hämta. På så sätt ökar den använda lastkapaciteten samtidigt som transportsträckan reduceras.</p>